浅谈桥头搭板施工质量控制
发表时间：2020-05-15T02:01:44.260Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年3期 作者： 毕建军
[导读] 随着公路建设的逐步深入，如何解决好桥头跳车问题，是很多公路设计与建设者所关注的一个课题，其中在桥台后设置有效的搭板，是一项重要的措施。桥头搭板如何进行高质量的施工完成是解决好桥头跳车问题的关键。本文借鉴徐明高速桥梁施工背景，浅谈桥头搭板施工工艺。毕建军
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摘要：随着公路建设的逐步深入，如何解决好桥头跳车问题，是很多公路设计与建设者所关注的一个课题，其中在桥台后设置有效的搭板，是一项重要的措施。桥头搭板如何进行高质量的施工完成是解决好桥头跳车问题的关键。本文借鉴徐明高速桥梁施工背景，浅谈桥头搭板施工工艺。
关键词：搭板、施工顺序、套管、油毛毡
1工程概况
徐明高速江苏段起于宁宿徐高速，起点设置睢宁西枢纽，主线上跨G104后在其南侧约800m与徐明高速公路安徽段相接并设置主线收费站一处，路线全长5.390km。项目共9座桥梁，其中主线桥2座、匝道桥3座、拼宽桥4座，在桥头处均设置桥头搭板。桥头搭板依据车道宽度来划分板块宽度，板块宽度分为2.5m、3m、3.5m、3.75m、4m、4.5m及4.75m，最小长度为8m、最大长度为11m（斜角桥梁）。 2搭板工艺流程及板块施工顺序 2.1搭板施工工艺流程
2.2板块施工顺序
搭板分块根据行车道宽度及数量划分，每个桥头搭板划分2块板和3块板；拼宽桥处存在1块板的情形。板块施工顺序划分的原则为：相邻的2块板不能同时施工。目的是保证板块与板块之间的接缝是通缝，并且为无间隙缝（与后期切割缝不同），防止板块面积过大造成板块裂缝不规则。 3施工准备工作
①搭板施工前，复测搭板底部下承层低剂量水泥稳定碎石底基层的顶面高程，若比设计高程高且超出规范要求，则需要将水稳底基层铣刨到满足设计及规范要求的高程；若比设计高程底，则需要做搭板时用砼一起补齐，只需要控制好搭板顶高程即可。 ②清扫水稳底基层碎渣、尘土、杂物等，清扫干净后，用高压水冲洗干净，以保证混凝土与水稳底基层能够良好结合。 ③清理桥台背墙牛腿顶面、检查预埋锚栓是否符合设计要求，若比设计量少则需要植筋增加，以保证锚栓数量。
4搭板测量放样 4.1平面位置放样
施工前首先根据设计图纸计算出每块搭板的四角坐标，对坐标符合无误后根据设计坐标采用全站仪进行放样，放样时采用不同的导线点进行校核，确保搭板位置放样准确。 4.2高程测量
搭板施工时无论是搭板底面下承层高程还是搭板顶面高程控制水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点，或与底基层施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现错位。 5油毛毡铺设及套管安装
在搭板与桥台连接处铺设油毛毡、油浸纤维板及安装钢套管的作用主要是保证搭板在后期的工作中随着台后路基的沉降而沉降时，锚栓处能够自由的转动，始终保持搭板底面与路基连接紧密，不出现脱空现象。 6钢筋加工及安装 6.1一般规定
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、不得混杂，且应立牌标明以资识别。钢筋运输、存放，应避免锈蚀、污染，露天堆放时，应垫高并加遮盖。钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时，应予以剔除不得使用。 6.2钢筋加工
钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计尺寸和形状，作为样板（筋）使用，然后进行正式加工生产。钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹。钢筋搭接长度应符合规范要求，搭接端部应预先折向一端，使两结合钢筋轴线一致。 6.3钢筋安装
钢筋在钢筋加工场地进行加工，加工完成后使用平板车运送至施工现场进行安装；钢筋接头布置应符合图纸及规范要求；钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢；周边用砼预制块定位，保证保护层的厚度。拉杆钢筋提前从模板孔穿入，用定位钢筋将搭板拉杆按设计要求固定好。 7模板加工及安装 7.1模板加工
桥头搭板设计厚度为36cm，考虑到搭板的长度及宽度的范围，因此本项目选择采用2根400cm长18cm宽的槽钢拼接而成作为搭板模板，并配备2m、1m、0.75m及0.5m的模板调节块，模板之间连接方式为螺栓连接。模板制作好之后根据拉杆的间距在模板中间打孔作为拉杆的插入孔。 7.2模板安装
一是按照事先放好的搭板边线进行模板拼装，拼装好之后先进行临时固定；二是根据模板上设置的丝杆的位置钻孔打入丝杆，放上钢板垫片拧上螺丝；三是用水准仪控制丝杆处模板的高程，计算出与设计的高差，然后用活动扳手调节螺栓的高低来调整模板顶高程达到设计高程；四是模板顶高程全部调整好之后，进行最后的模板加固即可。 8搭板混凝土浇筑 8.1浇筑前准备
在浇筑前，水稳底基层先用水湿润，若有残渣、土块等，则用高压水冲洗干净。振捣棒等设备接线、安装准备齐全。 下转第86页
