钻孔灌注桩安全专项施工方案

104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程（温岭段）

钻孔灌注桩工程安全专项施工方案

《一》编制说明

一、编制依据

1、本单位与业主签订的施工承包合同（含安全责任合同）。 2、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》和《台州市公路水运工程安全专项施工方案编制及论证审查实施细则》。

3、本合同段的两阶段施工设计图纸、图纸技术交底及图纸会审纪要；本合同段总体《施工组织设计》以及施工组织设计会审纪要。

4、结合现场的实际情况，依据本单位多年来参加建设的公路工程、市政工程所积累的经验和现有的技术人员、机械设备和综合管理水平。

二、编制目的

1、对于钻孔灌注桩这类有较大危险性的分部分项工程，必须引起项目部管理人员、技术人员和作业工人的高度重视，在施工中提高专业安全意识。

2、指导在钻孔灌注桩施工过程中的操作工人以及专职安全管理人员的具体工作。

三、适用范围

本合同段西桐立交桥、湖头桥、竖石桥等的所有钻孔灌注桩。

《二》工程概况

一、工程简介

104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程（温岭段）第1标段起点桩号K8+019与路桥段Ⅱ标终点相连接，终点桩号K11+615与104国道泽国段复线（在建）相交、与西环线相连接，全线长3.596Km，为一级干线公路，设计时速为80Km/h；双向六车道，设计荷载等级

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为公路—Ⅰ级；设计洪水频率：1/100。

本项目主要工程量：路基填筑25万方，大桥2座294.08m，小桥1座17.04m，民间桥2座74.08m，匝道桥4座84.16m，分离式立交桥1座526m，φ1.5m钢筋混凝土圆管涵1018m/24道，1-4*3钢筋砼盖板111m/2道，1-2*1.5钢筋砼盖板169/5道，软土路基处理φ50cm水泥搅拌桩14.34万米，预应力管桩PTC-400（60）3.87万米。

根据现场拆迁的具体条件，以及施工顺序、施工进度安排和各施工区域的交通状况，本项目施工主要分成三个阶段：

第一阶段：西桐立交主线桥桩基：2011年3月13日--2011年6月13日。

第二阶段：湖头桥桩基计划时间：2011年5月20日--2011年7月20日。

第三阶段：竖石桥桩基计划时间：2011年6月10日--2011年8月10日。

本合同段桥梁共有钻孔灌注桩Ф100共8根，Ф120共218根，Ф150共96根，共计16338米。

二、自然地理及水文、气象

地形、地貌：本合同段所在地属于海积平原区（Ⅰ）地貌，地形平坦，地面海拔高程在1.8～3.2m之间。本工程为公路改建工程，西桐立交横贯老104国道、交通和人流十分繁忙。

工程地质：本工地的地表有一层0.7～3.3m厚硬壳层，此层太薄，不能做基础持力层；下卧层为约10～100m厚度不等、高差很大的海积淤泥质粘土软弱层，该地层含水量高、压缩性大，承载力低。对桥梁，桩基长时，可设计摩擦桩，桩基短时，必须穿过该软弱层，并考虑该地层下沉引起的桩基负摩阻力；再之下是强风化和中风化

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的凝灰岩以及中风化辉绿岩，该层作为桥梁的端承桩持力层。

除了软弱地基之外，本区段未发现其它明显危及大桥安全的不良地质现象，场地现状稳定。

水文地质：本地河流属内河水网，总体由东向西流。雨季水位会漫出河岸，造成水灾。地表水和地下水PH值6.6～7.2，对钢筋砼之钢筋无腐蚀性，对外露钢结构具弱腐蚀性。

气候条件：本合同段属亚热带季风气候区，具有温暖湿润、雨量充沛、日照充足、四季分明的特点。多年平均气温在17.3℃，无霜期251天；最热月份为每年的7～8月，极端最高温38.1℃；最冷出现在1月，极端最低温-6.6℃。

本地雨水多，年降水量在18mm左右，雨季主要集中在5～9月份，在此期间，河里的水位较高，会漫过河堤。组织施工时要充分考虑此因素。

此地属多台风、多暴雨区，台风汛期在7月15日～10月15日，多年平均风速为2.30m/s，年最大风速为29.30m/s，台风暴雨对高空作业、高空设备和其它公共安全有严重影响。

三、施工条件

本工程主线依次湖头村、西弯村、西桐村、田洋里村、竖石村、茶屿村、东村在这7个村村道复杂，村民进出交通意识淡薄，尤其是西桐立交横穿104老线。该路段车多、人多，交通十分繁忙，交通线路和流向十分复杂，交通和施工之间的相互干扰很大，整个大环境综合施工的安全环境十分恶劣。

针对钻孔灌注桩的施工而言，周边环境有很多不利因素： 1、红线内的拆迁问题会严重影响施工。在施工红线内需要拆迁的地上地下管网、广告牌、灯杆、绿化、交通设施等构筑物很多，这些构筑物不仅很容易引起施工挖断管线的安全事故，还使施工不能连贯作业而造成严重的窝工问题，会给施工单位带来一系列麻烦

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和（经济）损失。

2、周边关系复杂，纠纷多。几座桥都处于村里的民房区，附近的居民、商家和工厂很多，人流十分复杂；进出工地的车辆、工人也多，工地的排水、泥浆、夜间施工、噪音等也会干扰居民的生活。总之，在施工期间，附近居民、工厂、商家、过路车辆与施工单位之间的纠纷将会很多，对施工很不利。

3、安全管理问题比较突出。本项目的西桐立交桥全部是高空作业，施工技术复杂，危险源多，施工本身的安全问题就比较突出。加上老104国道线是繁忙的交通线路，特别是9#孔是跨104国道现浇箱梁满堂支架施工，这是典型的边通车边施工工程，工地的施工作业将随时会危及到交通车辆、人流的安全，反过来周边交通也会危及施工的安全。所以，本项目的安全管理工作将会非常繁重。

4、工程本身技术含量高，有一定综合难度。本立交桥的钻孔桩大部分超过60m深，其施工技术含量较高，就是放在荒郊野外不受外部干扰施工，工程本身的技术、安全、质量和组织管理都有一定难度。

《三》主要施工技术方案及进度计划

1、钻孔灌注桩施工程序：各项施工准备→埋设护筒→用钻（冲）孔桩机钻成孔→初验孔→第一次清孔→钢筋笼制作及下放钢筋笼→下放导管→第二次清孔→终验孔→灌注水下砼→砼养护→桩基检测。见工艺框图。每根钻孔桩的各分项准备工作（人、机、料）必须很充分，整个流程必须连贯作业，一气呵成，越快越好。

2、现场主要施工设备：

成孔机械设备：本合同段所有桩基均为摩擦桩，统一使用GPS18型正循环回旋钻机，如遇到中风化层，把普通回旋钻钻头换成能磨掉中风化凝灰岩的高强钻头；在现场挖泥浆池，用泥浆泵把泥浆抽到罐车或泥浆船内，及时把泥浆外运。

钢筋笼：灌注桩钢筋笼（9-18m一节）用25t汽车吊起吊下笼。 灌注砼：导管选用内径φ250加厚型螺扣式导管；混凝土在搅拌

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站统一拌和，采用砼运输罐车运送至现场，主要以自然倾倒方式入孔，罐车停靠有困难桩位采就用砼泵车入孔。

3、施工准备

a、桩位测量放样及原地面标高测量。钢筋笼准备，砼材料准备。 b、西桐立交桩基施工对场地进行填筑硬化，湖头桥、竖石桥等水中桩需搭设水上作业平台。

c、每隔2-4个墩台挖一个泥浆储放池，其容量必须满足1～２根桩的泥浆体积，在各墩位附近开挖泥浆循环池和泥浆沉淀池，砼灌注孔口溢出的泥浆用泥浆泵抽至泥浆储放池。准备好足够的密闭罐车，外运泥浆至弃浆场地上自然沉淀。

d、在适当的桥孔空间,硬化多块场地，用作钢筋笼加工制作。 e、制作、埋设护筒：护筒用5mm厚钢板制作，直径大于桩孔直径20-40cm；陆地上埋设深度不小于2m，护筒顶端高出地面0.3m；水中桩护筒插入河床底实土不小于1.5m，露出最高水面不小于0.5m。

4、钻机成孔：

a、按规定要求埋设好护筒，不漏水漏浆，施工期间护筒内泥浆面应保持在护筒口０.５m以内、并保持一定的泥浆比重。

b、钻机平台必须牢固，且机架要稳固，严禁在钻孔过程中钻机移位。必须把钻机调平，并一直保持机身水平和钻杆垂直。

c、钻进速度应根据不同地质情况进行调整，砂性土层或砂砾层中护壁泥浆应具有一定粘度，钻进速度不得快于泥浆形成有效护壁泥皮速度；对于塑性土层遇水膨胀造成缩颈时，应加快成孔速度，快速通过，并调整泥浆配比，在成孔一段时间后孔壁因形成泥皮不渗水而阻止膨胀；如出现缩孔则采取重复扫孔以扩大孔径；应准备好打捞钻头、钻杆的设备。

d、成孔后应小心提钻头、钻杆，不得碰撞孔壁，否则可能引起坍孔。

e、如果发生坍孔，可用事先储备的粘土和碎石（直径小于等于

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20mm）按5：1左右配比，回填至坍孔处以上0.5m处后再重钻，若坍孔严重则可用钢护筒、小沉井等方式进行处理。

f、每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土质记录，以便与设计资料核对。

g、用高质量钻头取代普通钻头，当回旋钻进入到中风化凝灰岩层时，参考钻进速度10cm/h左右。

h、钻机值班人员必须有高度的责任心，特别是晚间作业，在土层发生变化处，必须及时换档。

i、加工专用检孔器进行成孔检测。 清 孔：

清孔的目的是清除孔底沉渣，以确保钻孔灌注桩的承载力满足设计要求。为把沉渣对桩基承载力的影响降到最低，可通过改善泥浆性能、延长清孔时间等措施来提高清孔成效。严禁用超钻而不清沉渣的方式来代替清孔！

成孔至设计标高后，用钻杆进行第一次清孔，直到用相对密度计（5-10min测一次且≥3次）测得孔口泥浆相对密度持续处于1.10±0.05、距孔底0.5m处泥浆相对密度持续处于1.15-1.20，并检测孔径、孔深、孔形、垂直度和孔底地质是否与设计相符合，用测锤测、摩擦桩孔底沉渣厚度小于200mm，（嵌岩桩沉渣厚度小于50mm）经监理工程师核查后，立即吊放钢筋笼和沉放导管。

由于在吊放钢筋笼和沉放砼导管时孔内处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩底，可能不被砼冲走反而成为永久性沉渣而影响桩基质量，故应在砼灌注前利用砼导管进行第二次清孔，当泥浆相对密度及沉渣厚度均符合上述要求后才可进行水下砼灌注施工。清孔期间应不断置换泥浆直至开始灌注砼。

5、钢筋笼制作与下笼

钢筋笼根据设计图纸要求加工，钢筋笼要在地面预先焊好两节或多节，每节的长度根据25t吊车能力或钻机的高度确定，需要现场焊接的下笼节数越少越好。钢筋接头用焊接或直螺纹机械连接，

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接头数错开50%。总的下钢筋笼时间越短越好。

为了防止钢筋笼太重而坠落，起吊位置要设加劲箍并加强焊接；浇砼时钢筋笼会上浮，需要设限位措施。

声测管的布置：每个墩台桩基按设计图纸要求的数量设置声测钢管。在钢筋笼内周边均布3根外径φ57、壁厚3.5mm密闭、全部桩通长的钢管，注意在素砼区段要加辅助竖向钢筋和环向加强筋。钢管头用车丝螺纹套管连接，管底用钢板焊牢不漏水，并确保在下钢筋笼、安装接头和灌注砼整个过程不漏浆、不被杂物堵塞管孔。

6、灌注水下砼

灌注桩水下砼必须保证足够的和易性（不能卡管），用5-25碎石，坍落度以18-22cm为宜，缓凝时间8-10h。

砼导管使用前应在地面试拼组装并密闭试压（根据泥浆比重和最大深度计算γh压力值，约1.5MPa）和抗拉试验，导管下端口距孔底0.3-0.5m为宜。漏斗和储料斗需有足够的容量，即砼的初存量，应保证首批砼灌注后，使导管埋入砼的深度不小于1.0m。每根桩必须连续灌注，要求在8h初凝时间内灌注完毕，以防止顶层砼流动性减小，提升导管困难，增加事故的可能性。在灌注过程中，导管埋入砼的深度应严格控制在2-6m内。

灌注水下砼桩应比设计桩顶超高80～100cm，以确保桩身砼质量。

泥浆处理：对钻孔、清孔、灌注水下砼、清洗等整个施工过程排出的泥浆，必须用密闭罐车运到弃浆专用场地沉淀消化。如果具备条件，最好用泥水分离设备的新工艺消化工地产生的泥浆。

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《四》安全生产组织机构及职责分工

温岭段安全文明施工组织机构图 项目经理：王海能 项目总工程师 ：项声国 安质 材综试 全检 料 财合 科 科 设 务审办验 备 计公 科 室 室 科 林柳 武根程 潘谢张玲 兴 翔 佳宣艳 媛 传 艳 路 桥 基 梁 工 工区 区 吴庆 方夏 立 - 8 - 友 104

温岭段项目经理部主要人员职责分工表

岗位名称 项目经理 项目总工 桥梁工程师 路基工程师 质检工程师 试验工程师 测量工程师 合同、计量工程师 项目部安全员 项目部财务 项目部材料员 路基工区 桥梁工区 砼搅拌站 方夏友158****8169 吴庆立150****5718柳根兴 159****1120张艳艳 136****8339 曹玉泼 152****1328徐玉龙150****9335林武玲、林健 方小龙 潘佳媛136****9738程翔136****9854吴庆立 方夏友 项声国136****5788姓名及联系电话 王海能137****5715工作内容及主要责任 制定总体组织管理方案，负责对外协调， 负责材料、计量和资金。全面负责安全、进度、质量。 制定总体技术（含安全、交通）方案，向班组作安全、技术交底，并指导、检查实施情况。分管工程质量。 按方案制定具体进度计划，组织指挥现场施工生产、协调工区。分管施工安全。 负责路基施工及路基各分项技术方案。 负责现场质检验收和质检资料。 负责材料质检、试验检测和试验资料。 负责测量放样及测量资料。 负责合同、对内对外计量、变更、预算。 负责具体落实各项安全措施，并在全过程跟踪检查、监督整改。负责安全资料。 负责资金计划、成本控制。 负责主要材料的计划、供应和使用控制。 全面负责路基生产。 负责桥梁箱梁预制、安装。 负责桥梁基础、下部结构、整体现浇以及现浇连续箱梁。 负责附属工程和零星工程。 负责砼搅拌、运输和泵送。 - 9 -

104 项目部办公室地址：浙江省温岭市泽国镇田洋里村B区070. 邮编：317500 座机电话、传真：************* Email：****************

《五》危险源分析及对策措施

本工地钻孔桩施工的危险源分析如下：

（1）边通车边施工：在施工区车速太快，车辆很容易冲撞到施工区域、施工设施和工人；施工作业也可能影响或危及周边的交通车辆、人流的安全。

（2）对地上、地下管网保护：主要可能由于交底不清楚，会造成挖断地下管线；桩机和钢筋笼有一定高度，会碰到各类架空线。

（3）大型机械装拆：竖桩机架和拆除桩机架有一定不安全因素。 （4）起重吊装：装拆桩机架和钢筋笼等物料的起重安装有一定不安全因素。

（5）施工用电：用电机械设备有一定不安全因素。

（6）交通运输：施工材料、机械设备和工人的进出场及临时占地停靠公路边，有一定不安全因素；桩基大塌孔会引起公路路面沉陷，造成交通事故。

（7）深基坑开挖支护：泥浆池有一定不安全因素。

（8）承重支架及平台：水上支架平台和软基地带有一定不安全因素。 （9）各类自然灾害事故：本地区的台风、雷电和雨季汛期会对施工会造成一定不安全因素。

（10）消防保卫：施工现场和住宿区需要加强消防保卫工作。

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温岭段钻孔灌注桩现场危险源安全预控表

预控项目 （危险源） 预 控 重 点 预 控 措 施 1、加强安全意识的教育和管理，坚决制止违章指挥和违章作业； 2、“三不伤害”教育、“三宝”用品规范穿戴培训； 3、各特殊工种持证上岗，并检验实际操作水平； 4、检查对车辆、各种机械操作、器具的使用是否规范；严禁酒后驾驶（操作）和疲劳驾驶（操作）。 5、安全检查“三单” （整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度，整改事故隐患。 6、人员体检,年龄核实，登高等特殊作业许可； 7、施工现场禁止非工作人员入内。 8、检查各种物料、半成品、成品是否处于安全状态（不滑移、不坠落、不倾倒）； 9、检查机械设备的完好状态、行走路线、停靠位置是否规范合理； 10、对易燃、易爆物品、压力容器、电器进行专项检查； 1、人的行为 一般规定 2、物的状态 - 11 -

104 3、环境因素 4、管理缺陷 10、台风、雷击、暴雨、潮汛等天气预报； 12、施工区周围封闭设护拦和安全警戒线； 13、加强环境监控，针对不同情况采取不同安全技术措施，适应不断变化了的施工环境。 14、建立健全安保体系，组织保障得力，安检程序到位； 15、技术保障得力； 16、人、财、物后勤保障得力。 1、对地面车辆限速、限宽限1、施工方案必须报交警、路政等相关单位高，防止撞击施审批，路政施工手续齐全； 工设施和作业2、挂篮、支架的计算有依据，现场监督实边通车边施工人员。 施、检查验收； 作业（跨路施2、各项施工危3、设护轮坎、防撞墩，对地面通行车辆限工） 及行车、行人安制车道；在路口设专人指挥、交通指示、全。 夜间反光标识。 4、工人、行人、4、严格检查临边维护和脚底不悬空、漏空。 车辆容易出交5、设非机动车和人行安全通道。 通事故。 1、现场电路要有作业设计、平面设计，用电器拉线、设闸要规范，操作要严格按照规程。 2、严格执行“三相五线”制，每台用电器施工用电和用防止工人受到要有漏电保险装置，到操作者确保有三电器 电击。 级漏电保护，并经常查验漏电保护是否处于正常状态。 3、大风或雨后启用电器前，要由专业人员仔细检查，电路要常检查，电箱、电闸有严格防潮防雨措施。 - 12 -

104 起重吊装 大型机械装拆 地上、地下管网保护 承重支架 深基坑开挖支护（泥浆池） 交通运输 1、起重作业坚持“十不吊”。明察吊装对象、吨位和作业环境，合理选择吊点、吊具。 1、受力机具的2、吊车最大吊幅处的吊重留有富余安全系安全系数不够； 数。 2、设备、受力3、控制吊车的支腿、起吊、旋转、落钩的吊具本身的质全过程，严禁吊臂下站人。 量问题； 3、现4、严格检查设备、吊具的每个受力构件及场指挥、操作失其连接。 误。 5、要有指挥，指挥信号规范、统一。不通视的，高空上下通讯联络采用对讲机。 1、 使用合适的吊车、吊具，选择合理的吊点； 钻孔桩机和砼2、 起吊前严格检查被吊机械设备的各拌和楼装拆 细部连接是否可靠。 3、 安装后检查设备与基础以及各部件之间的连接是否可靠。 1、全面收集地下管网资料，并在现场挖探坑； 2、有疑问而未探明的地段，严禁动用机械保护现场管网开挖； 不受损坏。 3、对地面上和已暴露的地下管网采取技术措施加以保护，并且在危险区具体操作上特别仔细、规范。 4、严禁自卸车不落斗行驶。 1、支架的力学、结构、失稳验算依据； 钻机平台支架2、按规范搭建，现场监督实施、检查验收。 失稳、垮塌。 3、支架等载或超载预压。 1、边坡垮塌； 1、落实基坑边坡支护； 3、行人坠落入2、在基坑边2m距离内严禁堆重载和行车； 泥浆池 3、基坑边设全封闭维护。 1、严格检查证件、实际的操作水平以及身1、无证驾驶、体、心理状况； 酒后驾驶、疲劳2、严格监督，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。 驾驶； 3、在交叉道口、工地出入口设专人指挥交2、路面严重沉通。 陷。 4、随时注意观察施工区路面沉陷状况。 - 13 -

104 消防保卫 防火、防盗 1、严格管理易燃、易爆物品和用电器； 2、严格执行明火报批制度。 3、严格执行查岗保卫制度。 1、台风造成倒1、严密注意天气动态； 各类自然灾害塌及坠落； 2、加固设备、清理杂物； 事故 2、野外遭雷击； 3、及时把人、物撤离至安全地带。 3、雨季被水淹。

《六》安全保证措施

（1）施工安全目标

防范一般事故，杜绝重大事故，确保死亡率0%。

（2）现场施工安全的组织保证措施

a、建立健全安全、文明施工组织保障体系。从项目部、工区到班组都要成立专门的施工、防台、防汛、防火、防爆、防盗等安全文明施工管理小组，从组织机构上、思想意识上、制度上、技术上加强安全管理，防患于未然。项目部安全与文明施工管理领导小组由项目经理、生产副经理、总工程师和专职安全员组成，负责本项目的安全工作。要求各岗位人员要有高度的安全责任心，并受过专业安全培训、考核合格，特种工必须持证上岗。

项目经理是项目的第一安全责任人，必须亲自主持安全检查工作；生产副经理抓生产的同时，必须抓安全；项目总工负责安全技术方案的制定和监督实施；项目部配备的专职安全员负责落实安全交底、监督检查等日常管理工作；各施工队班组负责现场的各项施工安全作业。

b、收集和贯彻有关安全法律、法规、规范、标准，以法律和规范为准绳，依法办事。就本工程的性质而言，主要依据的安全法律法规文件为：交通部《公路工程施工安全技术规程JTJ076－1995》、人民交通出版社出版的《公路工程施工安全生产指南》，以及浙江省、台州市当地交通部门最新下发的有关交通、水运工程施工安全等参考书籍。

c、建立本项目部的各项安全管理制度。依照安全生产法律和规范制

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定并

切实执行各项安全管理制度，是安全管理工作的有力保证。本工地的安全综合管理制度主要包括：安全生产的责任制度、宣传教育制度、合同管理制度、值班制度、会议制度、交底制度、持证上岗制度、检查制度、奖惩制度、工伤事故管理制度等各类管理制度，以及易燃易爆物品安全管理制度、爆破施工安全管理制度、消防安全管理制度等具体的安全技术、安全操作规程。其中安全管理最重要的制度是安全责任制度，安全管理工作重在层层落实责任制，实行责任分解，并在整个实施过程常抓 不懈，才能达到效果。

d、建立安全工作的资源保证体系。搞好安全工作的关键在于保证足够的投入和监督检查，而这些都需要人力、财力、物力、信息和时间等资源作保证，特别是安全专项资金的投入计划和落实。因此，我们必须建立切实可行的安全工作资源保证体系，这不仅有助于安全工作资源的到位，而且也能为更好地开展安全工作理出头绪，达到加强安全工作计划性、科学性的目的。

e、质量控制的PDCA循环和持续改进的原理，同样适用于工程的安全管理。人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的不安全因素和管理存在缺陷是所有安全问题的四个重要组成要素，所以，安全管理工作无一例外地重点围绕着人、物、环境和管理等四个要素进行。

本合同段现场安全管理工作主要分五个步骤：

第一步：列出危险源。针对本工程各专业项目或工点的具体情况（施工专业、周边环境等），对所有的危险源进行全面分析，列出本工地可能发生的所有安全问题，以便提前制定有针对性措施的安全预案（区分重点和一般的安全预案）。就本工程钻孔桩项目的特点而言，其中边通车边施工、对地上地下管网的保护、承重支架、施工用电、起重吊装、大型机械装拆、深基坑开挖与支护、交通运输、消防保卫和各类自然灾害是本工地需要重点加强控制的危险源，也是本工程最重要的安全管理事项。对安全工作有预见性，是一个安全管理工作者必备的素质。

第二步：编制针对性安全技术方案。对所列出的危险源，从组织管

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理和技术措施上逐个设计有针对性的解决方案和计划，对危险性较大的项目，要编制专项安全施工组织方案，并报监理和专家组论证。项目总工要对每一个新开工的分项工程，特别是危险性较大的项目，组织所有相关人员参加，向作业班组作安全技术交底。

第三步：按方案具体实施。必须将用于现场安全防护的专项资金和人员、设备、材料落实到位，只有将管理程序到位、技术措施得力双结合，把编制好的方案内容逐条、认真地落到实处，才能达到预期效果。现场安全管理的核心内容就是“安全第一，预防为主”，坚决制止“违章指挥”和“违章操作”。对作业工人而言，总的要求就是不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害的“三不伤害”。 安全员要把各种安全操作规程、安全标志和标示标牌、安全标语挂在工地现场和工人生活区墙上。

第四步：过程跟踪监督检查。项目主管生产的领导和安全员要每天或随时到工地检查（安全）工作，一经发现有安全隐患或不符合要求的地方，坚决要求工区班组限期整改或停工处罚，使本合同段的安全工作始终处于受控状态，杜绝大的恶性安全事故发生，防患于未然。

第五步：总结提高，奖罚并举。本合同段每月至少进行两次安全（教育、总结）专题活动，并做好记录。好的发扬，差的坚决整改。如果出现了安全事故，本合同段将严格按照事故报告制度和“四不放过”的原则（即事故原因未查清不放过，事故责任人未受到处理不放过，员工未受到教育不放过，未采取进一步防范措施不放过）进行处理。

f、建立好安全应急预案。针对容易发生事故的地点或专业项目，从人员组织、资金、材料、机具设备、技术、后勤供应和外部、内部协调等多方面预先全方位设计好安全应急救援预案，并平时演练，以备在突发事件发生时，能及时、有效地进行处理。平时应注意与交警、路政和地方派出所等单位保持联系，以防在有紧急情况发生时，可以得到外部的有益帮助。

（3）现场施工安全的技术保证措施 A、各专业项目有共性的安全技术措施

a、各专业特种工如车辆驾驶员、设备操作员、电工、电焊工、预应

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力张拉工、起重工、架子工等必须持证上岗，并且要受过培训并有实际操作经验。

b、进入工地的所有人员，必须戴安全帽，并禁止非工作人员进入施工区。

c、外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的总电箱，再接合格的电缆送电至各分电箱，再到用电器，所以，至操作手要有三级漏电保护。平时，要经常检验漏电开关和电器接地是否起作用。工地的主要电路必须有规划，不能随便乱拉电缆电线，应特别注意横穿道路的处理。

d、在开挖基坑、沟槽和钻孔前，全面收集工地范围内的地下管网资料；对有疑问而未探明的地段，严禁动用机械开挖，在现场用人工挖探坑；对架空管线和已暴露的地下管网要采取技术措施加以保护，并且在危险区的具体操作上应特别仔细、规范，严禁自卸车不落斗行驶或其他超高车行驶，以免挂断架空管线。

e、对工地车辆和机具驾驶员，要严格检查证件以及实际的操作水平，并在其上岗前严格检查身体、心理状况，严禁无证驾驶、酒后驾驶和疲劳驾驶。

f、交通安全措施：首先在施工前必须与交警或公路路政执法队取得联系，把施工交通方案提交他们审核批准，并请他们到现场指导，如何才能够切实地把施工区的车速降到40km/h以下，以及如何在现场根据具体情况布置锥标、标志标牌等；二是必须保证施工区与外界的公路交通完全有效地隔离，包括各类车辆设备的临时停靠占道，都必须完全隔离；三是对特别重要的区域（例如现浇支架）设防撞设施；四是在施工区内车辆进出口必须设专人指挥交通。

g、夜间施工安全措施：一是隔离彩钢板和移动式栏板的临街面必须夜间反光，特别是在交叉路口的转角和施工区大门进出口位置，还必须设置闪烁红灯指示；二是在施工区内部，必须有足够的照明；三是工人必须轮班休息，不要连续疲劳作业，必须做到注意力集中；四是必须在白天就把夜间的各道工序交接安排考虑好，尽量避免在夜间出现临时决

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定的或突发事件。

h、遇到台风或大风，严禁高空作业，并且必须将高空设备撤离至安全地带或加固，特别是对未拆除的塔吊、龙门吊、水泥罐、钻机等高耸设备要采取稳固措施。

i、本地雨水主要集中在5～10月，雨季来临前要仔细考虑防汛措施，检查工地排水是否通畅以及人员、设备、材料是否处于安全地段。在雷暴雨的时候严禁野外作业，高耸的临设建筑和设备要设避雷针。

j、加强防火、防盗教育，在油库、施工棚、住地等要布置消防器材，并定期进行消防检查，防止火警发生。平时还要加强场地的保卫治安工作。

B、钻（冲）孔灌注桩专项施工安全措施

a、在竖架和拆架时，选用合适的吊机和适当的吊点；

b、在钻孔和行走时，桩架必须保持水平，地基或水上平台必须牢固可靠，要随时观察，发现塌孔、地基沉陷等情况及时处理；

c、在钻机工作和孔内有泥浆时，任何时候都要有操作手看管机器和现场；

d、在冲孔锤冲孔和用桩架起吊时，附近严禁站人；

e、用来起吊钢筋笼的加强筋必须焊接牢固；用来横挑钢筋笼的型钢必须够刚度（普通钢管的刚度不够）；

f、现场机具摆放必须整齐，孔口边不能凌乱，注意人不能掉到孔内。 g、在台风、暴风雨时，要拉钢丝绳稳固桩架；

h、从调制泥浆、钻（冲）孔、清孔、下钢筋笼（接笼）、下砼导管，到灌注水下砼等各道工序，钻孔桩的整个施工过程必须做到人、机、料所有准备工作充分、连贯作业，周期越短越好。

《七》文明施工、环境保护措施

1、文明施工

文明施工体现了一个施工队伍的形象、素质、施工管理的整体水平。我们一向十分注重文明施工，努力做到“两通三无六必须”，即：进入工地及场内的便道畅通、施工工地沿线单位和住家的出入口畅通；施工区

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无存放垃圾、施工现场排水畅通无积水、场内道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须分隔、工地的总体布置必须安排合理、工地的机具材料必须摆放有序、施工现场必须挂牌施工、管理人员必须佩卡上岗、工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。

工地现场要加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，弘扬职业道德，树立行业新风。

对本工地的文明施工，我们主要有以下具体措施：

1）与进场施工的劳务队签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，不断加强职工的思想教育，达到“三个统一”，即思想、认识和行动的统一。树立文明施工的观念，提高全体施工人员的自觉性与责任感。

2）组织向其它类似样板工程学习，让我们的职工学习和熟悉这些工程的先进管理经验和施工工艺、流程，进而让我们的职工在学习的基础上把工程做得更好。

3）在施工的出入口位置，树立文明施工牌，接受群众监督。牌上内容必须注明：建设单位名称及其联系人、设计单位名称及其联系人、监理单位及其现场驻地高监、施工范围、施工工期、施工单位名称、项目经理、技术负责人、质量负责人、安全与文明施工负责人、工地接受监督的电话等。

4）项目经理部的办公室须上墙的图表有：《施工总平面布置图》、《施工组织管理机构网络图》、《施工质量保证体系图》、《安全与文明施工管理体系图》、《施工进度计划横道图》、《施工形象进度图》、《工程量完成情况直方图》、《晴雨表》及各岗位人员责任牌等。

5）施工区与办公、生活区分开，各场地功用要统一规划。施工区域设置围栏或者拉线，实行围挡封闭施工，以防相互干扰。区域内，按施工总平面布置图设置各项临时设施；办公生活区、材料堆放场地及出入口用砼进行硬化处理。在现场生产区内，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。

6）施工现场的机具、材料、成品、半成品必须摆放整齐，分型号、

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分类别有序堆放，要有材料标识牌和检验状态标识牌（已检合格或待检）。不合格产品应清除出施工场地。大堆料产品必须有产品标示牌，要注明产地、规格型号、已检合格等字样，置于视线好的地方。杂物和多余的土方应及时外运。

7）生活区应保持整洁，厨师要有健康证，并加强厕所的卫生管理，严禁酗酒、大声喧哗，使每位职工有一个良好的生活、休息场所。严禁职工吸毒和，一经发现，立即清退出场，情节严重者送交司法机关处理。

8）工地现场要挂好各种安全与文明施工标示牌，并悬挂横幅标语，在整个工地形成轰轰烈烈、大干快上的声势。所有参工人员必须配戴胸卡上岗。水泥砂浆、砼拌和现场要挂配合比标牌，随时接受抽查。

9）采取有效措施处理钻孔桩泥浆、生产泥浆、生活废水，不得超标排放。

10）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；对进出工地的车辆轮胎用水冲洗干净，保证市政道路的清洁。工地车辆进出尽量避开高峰期。

11）严禁接受三无盲流人员，对各类违法行为和暴力行为要及时制止，作好防范工作，落实防范措施，同时报告当地门，确保在本项目内，各类人员无违法乱纪现象发生，并自觉遵守当地民俗民风。

12）本地雨水多，要做好施工排水。要利用原有的排水沟或开挖新的排水沟，并配足排水设备，将水排放到自然出水处。汛期和暴雨时更应积极做好防汛排水工作。

13）在施工期间，施工便道要按规范修筑和养护，不得坑洼不平、下雨泥泞不堪，要保证随时随地交通通畅和行车安全。在与市政道路交接口，必须作硬化处理、作相应围墙隔离，并设专人用水冲洗。

14）本工地可能夜间施工比较多，施工噪音和电焊光会干扰两侧居民生活，需要得到他们的理解和宽容。但到了高考期间，则必须按规定时间收工。

15）现场人员要服从业主和监理的统一监督管理，要与周边兄弟单

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位协调作业，自觉保护其它单位的生产成品。如与周围百姓或兄弟单位发生矛盾时，要本着友好协商的原则及时妥善解决。

2、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，我们必须加强对职工的环保教育，增强广大职工的环境保护意识，随时接受业主、当地有关环保部门的检查，严格执行和落实各项检查结果。具体措施如下：

A、对周边卫生及生态环境的保护措施

（1）在指定的地点取土或弃土，不得乱弃乱放，并对弃土场进行平整规划。在本工地，要特别注意钻孔灌注桩的泥浆不能随意排放。

（2）营造良好的周边环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，保持场地整洁，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

（3）对出工地上市政路的车辆，要设专人清洗车轮胎。

（4）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

（5）保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护施工区域之外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程后予以恢复。工程完工后，及时拆除临时设施，清除废弃物，对现场进行彻底清理。

B、对水环境保护措施

（1）施工废水、泥浆、生活污水分别按有关要求采取过滤、沉淀、净化处理合格后，才允许排放到相应水道，而不得随意排放。

（2）施工期间，对施工物料如沥青、水泥、油料及其它化学原料的堆放要管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。

（3）施工机械应防止漏油，应将施工机械运转中或维修过程中产生的油污水集中储存，未经处理禁止排放。

（4）工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，用环卫车定

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期抽排外运，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

C、 对大气环境及粉尘的防治措施

⑴ 在施工场地和运输道路经常洒水或冲洗，使尘土飞扬减到最低程度，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对大气粉尘污染。

⑵ 在运输水泥、砂石料、粘土等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。对运输土石方的自卸车，也要符合市的要求，加以覆盖，减少粉尘污染。

⑶ 在设备选型时选择小污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。

⑷ 对汽油、油漆等易挥发品的存放要采取严密可靠的密闭措施。 D、对固体废弃物的处理

（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，运至指定地点处理。

（2）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

（3）砼采用拌和站集中厂拌、散装水泥罐，用砼罐车运输、泵送，避免砼的随意散落。

E、降低噪音和光污染

1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

2）机械车辆途经村庄、城镇内其它施工场地时应减速行，不鸣喇叭。 3）在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪声音很大的机械。

5）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

6）光污染主要是夜间电焊作业，必须尽量减少夜间作业，或作适当遮挡。

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F、完工后的清场处理

此项工作虽不属于主体工作，但它非常重要，它直接反映一个单位的施工作风，并关系到我单位的信誉。所以对此项工作我们一定要引起高度重视，要成立专门的路基、路容整理队伍，对结构物表面进行清洗，对路基边坡、边沟进行清扫，对一些生活垃圾及施工过程中多余的废料清除出场。包括在外租借的民房，离开前都要清理干净，保持一个单位的良好形象。

《八》安全检查和审查

安全保证检查程序

制定安全工作目标 现场作业人员培训 危险源分析识别 制定安全方案、操作规程 安全方案论证 合格？ 否 是 安全技术交底 实施工艺流程、按章操作 - 23 - 合格？ 否 发生工伤、机损等事故

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本项目每周或随时在工地现场对钻孔灌注桩项目的安全工作进行全面检查，主要检查的内容如下：

1、施工区是否按照方案要求全封闭，是否与外界公路交通完全隔离；工地进出车辆是否有专人指挥，车辆设备停靠时临时占道是否用锥标、隔离栏板等有效隔离；

2、交通标志、标牌、锥标和其他交通设施是否规范设置、摆放，工人上公路是否穿反光背心；交叉路口和进出口大门是否设置夜间警示灯和反光标志；

3、水上钻孔平台或陆地地基是否处于安全状态，桩机架是否垂直稳固；机器是否运转正常；

4、工人是否全部戴安全帽，操作工人是否离岗以及操作工人的精神状态是否正常（特别是夜间施工）；

5、用电器有无二级以上漏电保护；电线是否架空或者乱拉，夜间照明情况是否符合要求；

6、现场物料堆放是否凌乱，有无影响下道工序的操作；

7、尽量减小夜间施工对附近居民的影响；检查泥浆是否及时外运，泥浆是否泄漏。

8、随时询问施工过程是否有异常情况：地质异常、塌孔、掉钻头、卡钻、掉钢筋笼、砼堵管等，必须特别注意钻孔桩周边的公路路面是否出现开裂、沉陷等异常情况。

9、必须与交警保持密切联系，随时做好处置交通瘫痪的思想准备和工地现场的实际应急交通处置预案。

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《九》安全事故应急（救援）预案

通过对本工程的具体情况分析，对可能发生的几种事故紧急情况，主要安全应急救援预案制定如下：

1、本工程一开工，就立即成立安全应急指挥体系。本工地必须与业主、交警、119消防、120救护、当地交通广播电台等单位保持密切的联系，一旦本交通路段或工地本身出现了事故和紧急情况，本应急指挥体系就能及时发挥作用，及时取得外援。在适当的时候，本工地要进行事故应急救援演练。

温岭段现场安全事故应急救援指挥小组

序号 姓名 1 岗 位 主 要 职 责 应急总指挥 联系电话 137****5715 2 3 项声国 项目总工 林健 专职安全员 副指挥（技术保障） 136****5788负责处理现场 协助处理现场 136****7876158****8169136****9738136****9854137****8283王海能 项目经理 方小龙 4 5 6 7 8 方夏友 桥梁工区负责人 人力保障 潘佳媛 财务及后勤负责 财务、后勤保障 程翔 材料负责人 材料保障 设备保障 谢宣传 设备负责人 办公室座机电话、传真：*************2、如果红线外出现道路交通事故，造成交通堵塞，我们将第一时

间通知交警立即到现场处理，并尽快解决。工地派人和吊车设备，协助处理现场，疏导交通。

3、如果工地内自身出现了安全事故，特别是出现了人员伤亡事故，则工地立即通知120救护，并同时通知交警帮助疏导交通。

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4、如果是外面的交通车辆冲撞了本工地的护栏、施工支架、工人等，或者是本工地的车辆、高空坠落等伤到红线外的行人或车辆，本工地将立即通知交警来处理，并派人协助处理现场，疏导交通，尽量使双方都不能过于纠缠。

5、如果本地段出现了消防火警，本工地将立即通知119火警，并通知交警来疏导交通，工地将派人协助处理现场。

6、如果在施工期间发生堵车，短时间可以疏导交通时，不进行车

辆的分流；如果出现严重事故，造成单边交通彻底堵死，且事故处理无法在短时间内解决，则必须立即请交警利用几个交叉路口或打通施工封闭式护栏，对通行车辆进行分流，施工单位密切配合。必须按照交警制定的交通分流应急预案及时实施，避免出现整个城市交通处于瘫痪状态的恶劣局面。

7、其他特殊情况安全应急预案：如有特殊运输车辆（汽油、化学原料、易燃易爆物品等）在施工段落出现交通事故，现场维护组发现后立即向消防队、交警等单位汇报，并通过对讲机告知现场维护组的其它人员，第一时间组织人员封闭事故现场，根据上述交通应急保障措施将其余车辆紧急导流，将事故现场与行车隔离开来，等待消防队到达进行处理。待危险源完全消灭后，按照上述紧急预案恢复正常交通。

8、针对钻孔灌注桩有可能出现严重塌孔而造成路面沉陷、影响交通的状况，采取的主要应急措施有：一是必须严密观察周边的路面情况；二是立即用隔离护栏隔离出至少一个车道，必须将重车远离桩基位置行驶；三是视情况如果不太严重，就加快钻孔桩施工，如果塌孔很严重，则必须立即用干土重新回填桩孔，等稳定之后再重新成孔。

2011年3月1日编制

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钻孔灌注桩施工工艺框图

制定施工方案 测量放样 埋设护筒 制 作 护 筒 设好泥浆池、 沉淀池 钻 孔 泥 浆 配 制 第一次清孔 初次验孔 钢 材 试 验 钢筋笼制作、埋设声测管 孔位、孔深、垂直度、沉渣厚度 下放钢筋笼，埋声测管 第二次清孔 终 验 孔 - 27 - 沉 渣 厚 度 原材料检验、 灌注水下砼 砼 试 件 104

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