40米T梁架设安全施工专项方案

编制：

审核：

批准：

中交第四公路工程局有限公司

蒙文砚高速公路项目经理部

二零十五年八月

（一） 编制说明

1、编制依据

1.1《公路工程技术标准》

1.2《公路桥涵设计通用规范》

1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》

1.4《公路工程质量评定标准》

1.5《公路桥涵施工技术规范》

1.6《钢筋焊接及验收规程》

1.7《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》

1.8《公路桥梁板式橡胶支座》

1.9《建筑钢结构焊接技术规程》

1.10《公路桥梁伸缩装置》

1.11《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》

1.12《公路交通安全设施设计规范》

1.13施工总体计划文件。

1.14中交四公局蒙文砚高速公路招标文件及投标文件，工程承包合同；

1.15 《起重机械安全规程》；

1.16 《工程建设安装工程起重施工规范》；

1.17 《电气装置安装工程施工及验收规范》；

1.18 《起重机械试验规范和程序》；

2、编制原则

2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。

2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

3、适用范围

本方案适用于中交四公局蒙文砚高速公路项目经理部

（二） 工程概况

1、工程简介

中交四公局承建第四合同段一部分和第五合同段，起讫桩号为K40+550-YK55+607.04，路线起于红河州蒙自市老寨乡狮子山，与中交二航局施工段落相接，路线缓慢降坡过戈祖德， 右转过扎门、 大圆子，设大圆子隧道，路线继续前行至老熊塘村，设老熊塘隧道穿越老熊塘山梁，出隧道后即为 SJ-1 合同终点K49+427.66（ SJ-2 合同起点 K46+963.521），路线向东跨越X107、设置老寨互通，穿白马亭村，设置坝心隧道，出隧道后设置岔河大桥再次跨越X107，再设置新田隧道穿文山市薄竹镇新田村南侧，终点在文山市薄竹镇母鸡冲村龙苏隧道进口处，后接中交三公局施工段落，总长达到17.54公里。主要工作内容为所含范围内路基土石方、桥涵结构物、隧道、路面、互通区等工程的施工。工程造价1272230817元，工期为2015年2月1日至2017年8月31日，共28个月

全线共设立4个T梁预制场，总体架梁方案为：1#预制场往大桩号架设狮子山大桥、莲花山大桥、高家桥大桥、扎门大桥、大圆子大桥5座大桥，架设T梁总数585片，其中30mT梁 435 片， 20mT梁 150 片；2#预制场往大桩号方向架设

秧草塘大桥、横塘大桥、老营盘大桥、老熊塘大桥、老寨街大桥，架设T梁总数800片，其中30mT梁 160片，20mT梁350片，40mT梁290 片；3#预制场先往小桩号方向架设白马亭大桥、白马亭2#中桥、白马亭分离立交，等坝心隧道贯通后往大桩号方向架设岔河大桥，共计272片，其中30mT梁32片，40mT梁240片；4#预制场往大桩号方向架设新田大桥，40mT梁90片。

2、水文、气象、地质条件

该路段地表水系不发育，仅在K39+000?K43+000段、K52+000?K53+000发育一条小河流，枯水季节水量很小甚 至断流，雨季则骤增，本次勘察正时雨季，最大水流量达4?5m2/s，河流水由K43+500右侧由地下暗河的形式排泄。

K43+000?K49+100段未见地下水出露，大气降水多沿洼地间分布的落水 洞以地下暗河的形式排泄。根据相关资料，该段地下暗河多沿南或南东向发育，最终流入南溪河， 属元江（红河）水系，南路线位于南盘江水系与元江（红河）水系分水岭地带，分布河流主要有南溪河及杨柳河，均属于小河流，水量均不大。区内碳酸盐岩分布较广，且地壳处于间隙抬升阶段，地下暗河较发育，水文地质条件较复杂。K39+000?K49+104.639属于元江（红河）水系南溪河支流。

路线地处低纬度亚热带高原季风气候区，气候温和，雨量充沛。据文山和蒙自多年气象站观测资料， 该段落冬无严寒,夏无酷暑。年均降雨量1005.3毫米，降雨日145.3天；年均日照时数1972.0小时。春季（3月至5月）：平均气温19.7℃，平均相对湿度70%；夏季（6月至8月）：平均气温22.6℃，平均相对湿度81%；秋季（9月至11月）：平均气温18.0℃，平均相对湿度80%；最冷月为一月，平均气温11.1℃；冬季（12月至次年2月）：平均气温11.8℃，平均相对湿度76%。年或有霜冻，但无长霜期，无霜期平均为309天。

该段落地表崎岖，群山连绵，地势北东部高，南西部低。山地、谷地和山间盆地相互交错。区域内山峰和河谷组成一系列近南北走向的高山河谷重迭的地形，呈现为低中山地形地貌特征。主要分布地层 有第四系坡残积层，其下为泥盆系中统东岗岭组（D2d)地层。第四系坡残积 地层岩性以黏土（红黏土）为主，褐红、

褐黄色，多呈硬塑状态，层厚一般1?3m，洼地内4? 8m，局部大于15m。基岩出露相对较好， 总体呈峰丛基岩裸露，洼地黏土覆盖，峰丛与洼地过度段石芽出露，黏土充填石芽及溶沟、溶槽 间，基岩面起伏达数米，局部大于15m，底层黏土呈可塑状态。K43+250?K43+800段底部为泥 盆系中统坡脚组（D2p)泥岩，灰岩与泥岩呈整合接触关系。

3、施工准备情况

我项目经理部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面的准备工作。具体有以下几个方面：

3.1开工前，现场将做好 “三通一平”的准备工作，即：水、电、路。场地平整，施工临时便道贯通。

3.2施工场地总体布置：

我项目共有30米T梁627片，20米T梁500片，40mT梁620片，由于该地区地表崎岖，群山连绵，地势北东部高，南西部低，场地可选择性受，根据设计桥梁结构物位置结合现场实际情况，将预制场设置在路基上 。所有预制T梁均在此预制场集中预制，因部分桥梁距离预制场较远，需采用运梁炮车运梁，提高运输效率;对于地势较平坦的桥可采用吊车架设，提高架设速度。

3.3工期计划：

预制T梁吊装计划：2015年10月——2016年5月

3.4材料组织：

各种铅芯橡胶支座已购买到位，进行外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。

库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。

3.5作业准备

3.5.1 内业技术准备

施工方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全、环保措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

3.5.2外业技术准备

架梁前配合测量人员复核桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，检查垫石顶面是否平整，复核锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为T梁就位、支座安装的依据。

4、劳动力组织及机械设备

组织具有桥梁梁板吊装施工经验人员，特殊的工序必须由持有相应有效证明的人员进行操作，在桥梁梁板预制工作开始之前，先组织相关人员进行技术交底，明确其职责、提高其技能。

4.1.项目部人员分工及职责 序号 1 2 3 姓名 赵雷 王琦 黄杰 魏威 责任划分 项目部全面管理职责 技术指导、领导责任 现场管理、领导责任 4 5 6 7 8 王亚宁 孙吉鸿 刘杰 侯义 张晓驰 张雷 张文昊 对试验检测结果负责 机械设备及材料质量负责 负责工程安全过程控制 负责工程技术管理及业内资料 对测量工作负主要责任 4.2.预制场施工队主要负责人及职责 序号 姓名 1 2 工 种 一、技术人员 1、现场负责人 2、技术员 3、安全员 二、辅助工人 1、装吊工 2、机械操作手 合计 4.6、主要机械

人数 4 4 4 32 24 68 备 注 具有梁板吊装施工经验 具有梁板吊装施工经验 有操作证件 有操作证件 赵平 职务 梁场主管 负责人职责 负责箱梁施工全面工作 联系电话 刘俊烨 现场负责人 负责箱梁现场管理工作及技术质量控制 4.3、桥梁梁板预制施工队劳动力组织如下：

主要机械设备的配备原则是先进、适用、配套，实际生产能力大于计划进度指标，设备性能满足工程需要，完好率100%。本工程T梁架设的主要施工机械有架桥机、运梁炮车、提升站龙门吊、汽车吊及其它辅助施工机具等。

主要机械设备配置表 序号 1 2 3 序号 名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Φ48mm/16.5m吊索 护梁铁片 枕木头 2.5米枕木 5吨倒链 通讯设备 单动式千斤顶 电焊机 氧气乙炔 测风仪 垂球 水平尺 数量 32根 32套 技术参数 Φ48mm钢丝绳规格为6×37丝 名称 龙门吊 架桥机 运梁炮车 数量 4台 2台 6台 技术参数 4座提升站，起重80t级 JQ40m/160t 轮胎式，160t 辅助施工设备配置表

100个 800㎜长 40根 50个 10台 4台 2套 4个 4个 8把 外观良好 使用正常 对讲机4台，哨子10个 30t 横向钢板焊接 含50m管 13 14 15 16 17 18 19

麻绳 钢钎 手锤 小撬棍 大锤 大活扳手 套筒扳手 （三） 施工工艺

8根 12根 8把 12根 4把 4把 10个 3.1 工艺框图

T梁架设施工工艺框图见“图2”。

3.2 准备工作

（1）墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物

（2）墩台帽由测量人员用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据设计图纸尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。

（3）高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，确保支座位置及高程准确。

（4）起吊、移位、运输

a、在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到设计要求方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置。T梁起吊采用钢吊带配合

吊挂扁担的方法，吊点设置在制梁台座活动底模50cm的范围内，在吊带部位的翼板预留孔，详见“图3”。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定，详见“图4”。

b、设计临时支座为硫磺砂浆，考虑到施工时的不便，现采用钢楔块代替，刚楔块采用与硫磺砂浆临时支座尺寸相同的钢板制作而成。具体施工方法：将临时支座范围内的支承垫石用墨线标记出来，在标记线的外侧打入8个膨胀螺栓，立5cm高的木模板，膨胀螺栓支撑。在模板内侧填砂，填砂高度3cm～5cm，最后将钢楔块摆放于砂垫层之上。40米T梁同时用2个钢楔块临时支座支撑，承重荷载为运梁时的荷载和架桥机的荷载。

（5）临时支座的测量：

按照测量人员已经放样的位置，将临时支座放在垫石上面，测量人员利用水准仪来调

整，确保每片40米T梁的两个临时支座位于同一个水平面上。永久支座应按设计位置准

确安装，顶面平整光滑，滑动支座的四氟板顶面与不锈钢的顶面应加硅油脂。

（6）平整场地及运梁道路，轨道坡度按路基纵坡铺设，以确保运梁过程中运梁车的行走平稳，使梁体安稳到达主架桥机位。

（7）清除地面及空中障碍。

（8）组装架桥机。

（9）设备报检。

图2：T梁架设施工工艺框图

线路轨道铺设并压道

架桥机加工制造，进场

拼装架桥机

架桥机全面检查

试吊配重 架桥机试吊

签 证

架桥机走行到位锁定

运梁至架桥机尾部天车下

安装前吊点 前天车将梁吊起行走

安装后吊点 后天车将梁后吊点吊起并行走

天车走行到位落梁并回行到尾部

铺设滑道 横移梁到位

第一孔梁完成

架桥机走行到位

按架第一孔梁流程将第其余孔梁架完

图3：吊梁断面

图 图4：移梁断面图

3.3支座安装

安装准备

1） 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。

2）支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。

3） 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。

支座安装

1） 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。

2） 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

3）桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。

4）支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座型式是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

3.4T梁吊装

T梁吊装前要检查龙门吊吊具是否合格。一切准备就绪后，通过160T的龙门吊机起吊T梁，把梁从存梁区吊装至发梁区。

3.3 就位顺序

先架单幅边跨，采用2台80T龙门吊机从预制场制梁台座吊起，吊起后装入运梁平车，运输到桥孔架桥机处，直接由架桥机起吊安装，将梁横移就位后，安装下一片梁，直至一孔梁全部安装完毕，再进行下一孔安装。然后依次向前架设，直到单幅的另一边跨。然后架设另一幅的边跨直到本桥架完为止。

3.4 架桥机结构特性

T梁架设采用的是郑州立博桥梁机械公司出品的架桥机，该机由主梁、后上横梁、天车、前、后支腿、中托、前框架、液压系统、电控系统和运梁平车组成。它有以下优点：

（1）整机携梁横移至就位；

（2）边梁换钩就位；

（3）跨孔时间短；

（4）自重与同类机比2/3；

（5）整机可返回；

（6）主梁由销轴连接拆除卸组装方便。

3.5 架桥机架设

（1）架桥机技术要求

a、组装后，架桥机长度允许偏差±50mm，支腿中心宽度允许偏差±6mm；

b、天车轨道顶部的局部平面度△hr≤5mm；

c、天车轨道侧向直线度，每2m长度内偏差≤1mm，轨道全长范围内≤10mm；

d、天车轨距极限偏差±3mm；

e、天车车轮支承点高低差△ht≤3.35mm，装配好空载天车，各车轮与轨道严格接触；

f、各运行机构设有缓冲器，各轨道端布设有止挡装置。

（2）试吊

待整机安装完毕，对各部件及控制系统进行全面检查、调试后，进行试吊试验。试吊所用荷载严格按照厂家提供的数据，确保试吊安全可靠完成。

（3）架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车开至架桥机后部作配重，用木楔塞住天车车轮，有下坡超过2%时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时失控。

（4）架桥机架设步骤

①、架桥机拼装调试完毕后，天车开到后支上合适位置，准备架设；

②、中托轮箱、后支轮箱及运梁平车向前同时动作，架桥机前行28m。调整后支油压千斤顶到适当位置，前天车起吊预制梁；

③、天车向后行走，中托上轮箱、后支轮箱；架桥机前行12m，前支腿至前桥墩，完成架桥机配重过孔；

④、调整升降卷扬机，前后油压千斤顶及架桥机的前后距离，架桥机主梁尽可能水平或者前端略高，使前支腿落在前横移轨道上的适当位置，超平垫实前横移轨道且和中横移轨道平行，运梁平车后退到合适位置，收起后支腿，横移试车；

⑤、启动运梁平车向前，至后支位置，然后启动前天车卷扬机，吊起预制梁；

⑥、前天车及后运梁平车向前，后吊点达到起吊位置后吊起预制梁；

⑦、前后天车同时动作，运梁平车返回运梁，天车前行至合适位置放绳，横移架桥机，把预制梁安放在制作上；

⑧、该孔梁架完后，天车开到中托位置，调整后油压千斤顶高度，使中托脱离主梁下弦；

⑨、用天车起吊中托及中横移轨道，前行至桥端合适位置，超平垫实中横移轨道，同时把天车开到后支上合适位置。重复上述步骤②～⑨架设T梁。

（3）边梁架设

喂梁之前，后天车起吊T梁，将边梁纵向运行到前跨，落下梁距垫石5cm（应保持梁的稳定），整机携梁横移至边梁最近的一片梁位置，落梁。

3.6 体系转换

（1）当主梁架设安装之后，全面展开凿除横隔板现浇混凝土面内的浮渣、浮浆、清除其他杂物，然后开始绑扎、焊接横隔板现浇混凝土处接头钢筋。钢筋的绑扎、焊接应严格按技术规范要求操作。由于各梁底搁置高度不同，其横隔板在两片梁之间为倾斜状，因此横隔板的钢筋及模板均应倾斜放置。当钢筋绑扎、焊接完成之后进行模板的安装、支撑。在所有和模板相关的工作做完经监理工程师检查认可后方可开始浇注混凝土。

（2）横隔板混凝土浇注完之后对主梁横接缝（端隔板）钢筋、模板进行焊接绑扎安装，经监理工程师检查认可进行端隔板混凝土的浇注。待混凝土强度达到100%后进行负弯矩钢束的张拉，负弯矩钢束张拉时，应注意钢束张拉顺序。负弯矩

钢束张拉完毕后进行孔道压浆并及时封锚。负弯矩钢束张拉、压浆与正弯矩束相同。

依此操作规程按设计图纸浇注接缝或接头混凝土。

（3）开始对翼板湿接缝现浇混凝土接触面的浮浆、浮渣进行凿除清理，然后开始焊接、绑扎钢筋，安装模板。经监理工程师检查认可后浇注主梁翼板湿接缝混凝土。完成全桥体系转换。

3.7质量控制标准及要求

3.7.1质量控制

3.7.1.1 落梁就位

①梁缝应符合设计要求，当安装支座发现梁端及梁间缝隙偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致的条件下，按下列原则调整支座位置：a、纵向偏差在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体梁端分配；b、横向偏差在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度 满足挡碴墙盖板安装要求的条件下，向墩台中心两侧分配；

②在保持梁梗竖直的前提下，道碴槽外缘宽度应满足设计要求；

③T梁就位后，梁体端部应平齐，桥梁平整，梁顶面高度符合设计要求，梁体无损伤，并保证横向预应力预留孔道对齐。

3.7.1.2 支座安装

①支座安装时固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求。支座上、下座板与梁底及支承垫石之间、支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座应均匀受力无“三条腿”现象，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松

动；落梁前支座对位时，根据垫石上架梁前已画出的十字线进行，支座上、下座板应互相对正。

②支座锚栓的规格、质量、埋置深度和外露长度，必须符合设计要求和相关标准，锚栓固结应在支座标高和水平及锚栓位置调整准确后及时进行施工，墩台锚栓孔采用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌浆密实，做到锚栓孔口平整，无裂缝及积水。

3.7.2 质量检验

1）梁体规格和质量必须符合设计要求。

检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、张拉/放张记录和对外观进行检查。

2）当采用一台吊车吊梁时,应使用起吊扁担。当采用两台吊车吊梁时，两端应同步起落，吊点距梁端距离应小于设计允许的悬出长度。

检验方法：观察、查看记录。

3）架梁程序和作业要求应符合其实施性施工组织设计的要求。

检验方法：观察检查。

4）支座安装允许偏差及检验方法 序号 项 目 允许偏差(mm) 20 15 +30，-10 测 量 检验方法 1 墩台纵向错动量 一般高度墩台（高度30m以下墩台） 2 墩台横向错动量 一般高度墩台（高度30m以下墩台） 3 同端支座中心横偏差与桥梁设计中心对称时 向距离 偏差与桥梁设计中心不对称时 支座板四角高差 上下座板中心十字线扭转 同一梁端两支座高差 一孔梁四个支座中，一个支座不平整限+15，-10 1 1 1 3 4 支座 值 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 活动支座中线的纵横错动量（按设计气1

温定位后） 3 5）T梁架设成型后允许偏差

T梁架设后相邻两跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm，T梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm，多片T梁成型后允许偏差及检验方法见下表： 序号 项目 1 2 3 4 腹板中心距 桥面及挡碴墙内侧宽度 多片梁梁顶相对高差 隔板纵向偏差(跟部) 允许偏差(mm) 检验方法 ±10 ±10 +10，-5 ±10 尺量 尺量，测量跨中、L/4、3L/4截面 水准仪测量 尺量 从外侧支座螺栓中心放线引向桥面 5 桥面内外侧偏离设计位置 10

检验方法：测量检查。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

（四） 施工计划

1、 施工进度计划

计划工期为2015年11月15日～2016年5月31日

2、 材料与设备计划

主要机械设备的配备原则是先进、适用、配套，实际生产能力大于计划进度指标，设备性能满足工程需要，完好率100%。本工程T梁架设的主要施工机械有架桥机、运梁炮车、提升站龙门吊、汽车吊及其它辅助施工机具等。

3、 主要机械设备配置表 序号 1 2 3 名称 龙门吊 架桥机 运梁炮车 数量 4台 2台 6台 技术参数 4座提升站，起重80t级 JQ40m/160t 轮胎式，160t 3、劳动力计划等。（应包括专职安全生产管理人员、特种作业人员等资格要求）

劳动力配备及任务分工 序号 部门、工班 1 2 3 4 施工队负责人 技术主管 专职安全员 起吊特种作业人员 人数 备注 2 1 工种间分工明确，各工种可以互相配合。 4 6 5 6 7 8 指挥人员 架桥机操作人员 测量 机械维修人员 2 4 2 3 24 合计

1、 危险源辨识、

（五） 危险源辨识及其控制措施

T梁架设施工过程中从各施工工序中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全条件、管理工作的缺陷失误四个方面查找、辨识危险源。

危险源辨识及风险评价表 单位：中交第四公路工程局蒙文砚高速项目经理部 序号 过程（区域） 作业条件危险行为（活动）、设备或环境 危险因素 可能导致的伤害（事故） L E C D 没有进行安全技术交底 没有特种作业岗2 预制梁吊装 3 4 位培训及资格证书 没有按照操作规程进行作业 没有配备标准化人身伤害 电击伤害 3 3 15 135 2 3 6 7 126 2 人身伤害 3 3 15 135 2 人身伤害 3 6 7 126 2 性评价 风险等级 1 的电闸箱及电路 起重设备、电梯5 等不符合安全规定 6 没有使用标准的劳动保护用品 夜间施工照明设备不符合规定 临时设施不符合安全规定搭设 高空作业不系安全带 进入施工作业区没有带安全帽 作业人员违章指挥、违章作业 高空作业人员带病工作 运输车辆安全装置不全、失效 作业区域无文明砸、挤、机械伤害 6 6 15 540 4 人身伤害 3 6 7 126 2 7 摔、电击伤害 3 3 15 135 2 8 砸伤 3 6 7 126 2 9 人身伤害 6 6 15 540 4 10 砸伤 3 3 15 135 2 11 人身伤害 3 6 7 126 2 12 摔伤 机械、碰、挤伤害 碰、摔、机械3 6 7 126 2 13 3 3 15 135 2 14 施工、杂乱无章 伤害 各种安全警示3 6 7 126 2 15

牌、标语没有或不全 摔、碰伤 3 6 7 126 2

（六） 施工安全保障措施

1、组织及安全体系保障

龙门吊班组

架桥机班组

2、安全技术措施

1）路基和钢轨

a、铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。铺设要达到规定的标准。钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。

b、轨道半径不得小于25CM，纵坡不宜超过2%。轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免水浸和沉陷现象。

c、钢轨上面及两边1.5M范围内严禁堆放任何物品和杂物。

d 、轨道路基，由龙门吊班组长韦孟良经常检查并组织人员维修：

①轨距有无超出误差规定；

②道钉、枕木有否松动；

③路基有无水浸和沉陷变形现象；

④轨道两端的挡块有无裂缝或变形。

2) 龙门吊

a、龙门吊机上的零部件由龙门吊班组长韦孟良经常检查并组织人员维修保养；

b、每台龙门吊机上安装4盏1千瓦的照明灯，烧毁应即时更换，再配以其他照明灯具，保证夜间施工有足够的照明。

c、当遇大风天气，必须把龙门吊机用钢丝绳固定在地锚上，防止倾覆；当遇暴风雨等恶劣天气时，还应切断总电源。

3)T梁的运输：

a、T梁运输时，速度要缓慢，时速不宜超过3km/h。龙门吊机手要鸣铃或吹哨示警，防止轨道上有人。

b、吊运前要清除梁顶、底杂物，防止吊运时有杂物脱落伤人，在起吊过程中，严禁人员停留在吊物下方，落梁前先放稳、就位好大梁一端，再放另一端。

c、运时，T梁离周围障碍物的距离必须大于50cm，应轻起轻放。

d、停歇作业时，应将吊物放至地面，禁止将吊物悬在空中。

e、作业时吊点与重物的重心垂线应重合，必须垂直起吊。

f、由龙门吊班组长蓝同军负责监护和指挥。

4）T梁的存放：

a、场地基础牢固，梁体的存放高度最大不超过3米，在梁的两头设置牢固的枕木和沙包支座，必要时加设支撑；禁止梁底存放其他物品。

b、放大梁时，要用撬棍拨动，使其准确就位，不准直接用手搬动大梁或伸手到块件下面去工作。有专人指挥。

c、靠近便道旁梁体的存放高度不能超过2块，以防危急过往车辆和行人。待架桥机正常工作后，此存梁区就停止停止使用。

d、在存梁区周围设置安全警示标志，内容：存梁区，请勿靠近。

e、做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷地面引起下沉。

f、由龙门吊班组长韦孟良负责日常检查。

5）吊索具

a、作业时必须根据吊物的重量、何种开关等选用合适的吊索具。

b、严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。

c、编插钢丝绳索具宜用637的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300MM。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。

d、吊索的水平夹角应大于45度。

e、使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环

f、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：

①断股或使用时断丝速度增大；

②在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%；

③出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象；

④钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达到表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。

⑤、使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。

2、安全保证措施

a.架梁作业安全措施

1)架梁作业时要认真做好安全保卫工作。为防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区闲杂人员不得进入。

2)组装架桥机选择在桥台位置路基处进行，组装时必须加强安全防护，组装地段路基直线有效长度不得小于70米。

3)架梁作业捆梁时千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦，千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护，且应在受力时进行调整，使其支垫牢实，防止中途脱落；千斤绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，并插好保险销。

4)吊梁作业当梁体吊离承面20～30㎜时，应暂停起吊，对架桥机各重要受力部位及关键处进行观察（如检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落），确认一切正常后方能继续起吊，且梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%，纵向前后梁端下落落差不得大于500㎜，严禁梁的尾端碰撞机臂。

5)在起吊过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。如有损坏时，必须更换。

6)机上移梁前，应重新检查前支腿和中拖支垫情况；当移梁不到位时，需要少量斜拉，宜选择在低位进行，斜拉距离不得超过400㎜，斜拉所用手拉链条葫芦不得小于5t。

7)桥面与墩台间进行双层作业时，上层作业人员应将工具材料放在可靠地方；上下传递东西时，应实行呼唤制，禁止自由丢落。

8)落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。

9)电焊作业时，当桥梁附近有建筑或易燃品时，应根据具体情况设置护屏或采取其他安全防护措施。

10)在既有线旁架梁，有时因运送物料需经常跨越或侵入行车线，容易发生行车和人身安全事故，应制定相应的安全措施，并按规定设置安全防护。

b. 防止桥梁梁片就位时倾覆的安全保障措施

1)吊梁作业前，必须先试吊一次，即捆绑后，应先将卷扬机试动作二次至三次，然后将梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无松动和脱落情况，检查卷扬机吊梁制动是否可靠是否有其他异常，确认可靠后方可正式作业。

2)吊梁作业时，要有专人看护吊梁卷筒上钢丝绳是否跳槽，排列是否整齐，注意经常检查起吊钢丝绳是否有断丝、断股现象，一旦发生及时报告，采取果断措施，确保安全。

3)梁片宜高位行走，禁止低位行走。

4)梁走行时应有专人在桥墩台注意监视梁体接近前支腿时的状况，各方面要密切配合，严禁梁体撞击前支腿，必要时监视横移小车移位情况，使前后两台横移小车左右移动的速度基本一致，不能相差太多，派专人监视车体液压支腿的受力情况，当基础有下沉应及时停止作业处理。

5)落梁时，必须用链条滑车在梁体前、后两端采取保护措施，链条滑车应挂在牢固处。严禁把前支腿当作链条滑车的生根处。

6)桥梁就位后必须马上立好撑梁木，链条滑车在梁体前、后两端采取保护措施。待电焊完毕后方能松开。

c. 桥梁运输安全保障措施

1)装车前后的严格检查。运输作业人员要做好装车前后的检查指导及开车前的检查工作。

2)平稳操作。避免紧急制动，遇到危及行车安全的突发情况时，按正常的操作规程办理。

3)T梁运梁安排在白天运行，原则上晚上不开重车。

d. 架梁人员安全保障措施

1)架桥机停留地点应有人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非工作人员触碰操作按钮。架桥机停留时应采取防溜措施。

2)架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非工作人员上桥进入作业地点。

3)机械操作人员经过培训，取得操作合格证才准单独操作机械，对电焊工、电工、起重司机及指挥人员等特殊工作，须经地方劳动部门填发安全培训合格证方准上岗；尤其是对架桥机走行司机，起重司机必须严格要求，当头脑不清醒或睡眠严重不足，不准值班操作。

4)架梁作业人员上班前，严禁喝酒。

5)墩台上作业人员必须使用安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。

6)进行双层作业的处所，下层人员必须戴安全帽，上层人员应将工具材料堆放在可靠地方，上层人员往下放重物必须通知下层人员避让。

7)梁体起吊后，不得有人在其下方逗留或工作。

8)工作人员上下架桥机时，应从梯子上下，严禁抱尾端滑轮上下，以防发生意外或滑下伤人。

9)墩台上工作人员使用的工作灯应使用36伏以下的安全电压。

10)电工在架桥机上工作时应按电工安全操作规程办理。

11)夜间作业时应有充足的照明。

12)架桥机机长应经常检查操作规程的执行情况，应经常检查所备铁鞋或三角楔木放置在规定位置；应经常检查外露运转部分的安全防护罩是否安置妥。

13)电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施，并应指定专人开合电闸。

14)桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。

15)脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认质量合格后方能使用。

e.防大风安全措施

与当地气象部门保持联系，配备气象警报接收机一台，并落实专人建立气象日志；各工点确保通讯完好畅通，以使大风信息随时通晓；备齐吊机缆风绳，并预设牢靠的锚固定，备足铁丝、麻袋和草袋等防堵水物资；自备发电机组，解决短时生产、生活用电。

大风到达后，服从统一领导，统一调度和指挥；当获悉工地区域8小时内可能有5级以上大风预报时，及时通知各工点停止生产，迅速按领导小组的统一布置开展工作。生产、生活用房逐间加固；各类机械设备开至安全避风处；堆放的物资与材料覆盖防雨蓬，并加设带有地桩的防风网（绳）固定；及时撤离现场的施工人员；施工机械设备全部切断电源；设置必要的监视哨和监视仪器，保证人员的绝对安全。

3、监测监控措施、

4、应急预案

为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。本预案所称事故，是指在中交四公局蒙文砚高速项目部施工管段内桥梁架设中和各种突然发生的，造成或可能造成人身安全、施工中断和财物损失的事故，结合现场工程实际，主要包括以下的事故：

①人员触电、高空坠落造成的人身伤亡事故；

②架桥机倾覆、断裂等原因造成的重大人身伤亡事故以及影响既有线行车安全事故。

1)、 应急组织机构

成立T梁架设应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：

组 长：

副组长：

成 员：

2)、职权分工

（1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。

（2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

（3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外

联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。

3) 、应急预案的实施

a、施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。

b、发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。

c、遇到安全事故较大或人员受伤时，应及时送葛化医院，并应及时拨打急救中心电话“120”或指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。

d、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护，葛化医院联系电话为027-********，具体位置如下图所示。

e、将信息迅速传递给公司、监理单位及业主；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。

f、公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。

g、应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延。

h、事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。

4、详细现场应急预案

a人员触电、高空坠落造成的人身伤亡事故现场应急预案

1）目的

为了加强桥梁架设过程中人员、设备等安全管理，提高安全人员的防电、防高空坠落等综合作战能力，保护项目财产和职工生命，最大限度减少经济损失，特制定本预案。

2）触电事故应急处置措施

①发生事故后，要及时向应急事故处理小组报告，并说明发生事故的地点、人员伤亡、设备损失等情况。

②项目经理立即带领各组员赶赴出事现场，指挥一线抢救工作。施救前一定要查明险情。然后提出救护方案；项目经理主持商定抢救方案。

③救援组电工或现场电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关较远，来不及立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。

3）高空坠落事故应急处置措施

①迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带；

②保持呼吸道畅通，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立刻解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。有效止血，包扎伤口，视伤情采取报警或简单处理后去医院检查；

③伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定，若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。

④记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料；

⑤立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院）应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。

⑥项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。

4）应急物资

①常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等；

②灭火器、防毒用具等；

③架梁时间项目分部备汽车一辆，备应急使用。

5）注意事项

①场区内设专职防护员监督作业，及时制止违规作业；

②仓库管理员要严格自己职责，对仓库物料每天进行清点、点数，对存在的安全问题及时修正；

③队长在日常指挥全局工作的同时，要每天对职工进行用火用电安全教育；

④配电室由专职电工管理，其他施工人员未经允许不得进入配电室私动电闸开关；

⑤消防备品要与其他物料分开存放，经常检查，保持其性能良好；

⑥电器及临时用电设备要绝缘良好；

⑦电焊机在移动前应首先切断电源，连接电缆在拉移过程中要选择把持外皮良好处。电工要对电缆经常进行检查，对破皮处及时缠裹绝缘胶带；

⑧现场施工人员应遵守施工纪律，认真完成队里交给的任务，不干自己本职工作以外的事，特别是不能进入配电室私拉电闸开关；

⑨龙门吊司机应管理好自己所驾驶的龙门吊，不准非驾驶人员进入私动操作按钮，以免操作违规，烧毁电机；

⑩进入施工工地的运输车辆要严格高度，以免碰触场面临时电网线。

b、架桥机倾覆以及影响行车事故应急预案

1）目的

架桥机或龙门吊发生倾覆或影响既有线行车事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。

2）架桥机倾覆或断裂事故应急措施

①架桥机或龙门吊发生倾覆或断裂事故后，应立即报告应急事故处理小组，由组长负责总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域；

②如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应；

③在向有关部门电话求救时的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生，对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏；

④若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案；

⑤如有人员被淹埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部就位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大；

⑥事故发生后，要按预先分工进行抢救，班组长组织相关设备操作人员工作，并防止其他相关或相邻设备的倾覆，若有人员被砸，应首先抢救被砸人员；

⑦在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序；

⑧现场安全员应对本次倾覆事故进行原因分析，制订相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报上级有关部门。

3）影响既有线行车事故应急措施

①立即用对讲设备通知驻站联络员和两方向的车站运转室封锁区间；

②安排防护员在事故地点两方向各1000米以外进行停车信号牌防护，在不影响邻线行车的情况下在1000米以外设置移动减速信号牌防护；

③应急领导小组采取措施展开救援工作，尽快恢复行车，同时通知工程建设指挥部，报告事故概况；

④抢救工作结束后，立即与车站方面协调，等待车站各处行车指示。

4）应急物资

①常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等；

②应急设备：挖掘机2台、25T汽车吊1台、50T汽车吊1台、切割机2台、电焊机2台、千斤顶5台；

③路用应急设备：对讲机8部、信号旗18面、响墩24个、减速信号牌4个、火炬12个。

5）架桥机倾覆或断裂事故注意事项

①应立即停止架设或设备动作；

②注意、观察相关或相邻设备的工作状况；

③架设桥梁两端要设有专职防护员进行防护，配齐防护用品，精神集中，注意行车，及时提醒作业人员避道让车；

④架桥人员及架梁机司机要听众指挥，统一作业，高处作业的施工人员要穿戴好防护用品，作业区要设置隔离，以免作业中误伤周围群众；

⑤桥下也需设置安全防护人员，提醒制止桥下欲通过的群众；

⑥发生事故后应立即封锁现场，负责人指挥施工人员撤离到安全区，安排人员阻止围观群众进入事故区；

⑦发生事故后，应立即断开机械动力线，防止发生触电事故；

⑧负责人指挥人员疏通救援道路，保证救援车辆顺利进入事故区域；

⑨对受伤人员进行临时救治，迅速安排车辆将重伤员送往医院进行抢救；

⑩做好应急抢险事故后的现场恢复工作。

6）影响行车事故注意事项

①加强对梁车进入工程线的防滑措施；

②架梁前要检查线路状况，做到万无一失；

③机车司机、架桥机司机在有任务前6小时，不得饮酒，并保证充足的睡眠；

④机车司机应严格按照规定限速行驶，特别是在曲线地段，以免发生梁片偏移；

⑤机运队队长要保证编组通讯设备的良好状态，既要保证自己内部的联络，又要保持与车站方面的紧密联系；

⑥一旦中途发生事故，防护员要立即按照规定进行防护作业，不得有遗漏；

⑦在现场处理的人员，一定要注意邻线来车，及时躲避，注意自身的安全。

7)预防措施

（1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。

（2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。

（3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。

（4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

（5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

（6）连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

（7）五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

8)处理和改进

工管部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。

（七） 安全检查和验收

1、检查方法、内容、

2、程序验收等。

（八）安全验算及相关图纸。

如附件 架梁验算书

（九）架梁基本作业安全注意事项 1.捆梁过程中不应发生下列事故

a、捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂痕；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。

b、梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。 c、抛落钢丝绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。 d、捆梁位置应符合对纵向的规定

捆梁钢丝绳应采用6X（37）、6*37型或6*61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小于10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤顶绳供选用。捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力。千斤顶与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触应垫木板防护。 捆梁作业应符合下列规定：

1)、钢丝绳不应误用。各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。 2)、护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。

3)、钢丝绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好

4)、当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。

5)、受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后放可降级使用，否则不应再度使用。

2、吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。 吊梁过程中不应发生下列事故

a、卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动。 b、滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。

c、起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝土应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。

d、钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。 e、第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。

f、两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。 3.吊梁应符合下列规定

a、保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。

b、梁体吊离支承面20-30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。

c、梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%；纵向倾斜亦不宜过大。

d、出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。 e、双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。

f、起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。 g、落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。 4、架桥机上移梁应注意下列事项

a、移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。

b、机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5t。 c、机上移梁就位前，应检查捆梁钢丝绳抽取难易程度。 5、墩顶移梁禁止发生下列情况 a、梁在落梁或移动过程中翻倒。

b、移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。 c、梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。

d、移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。