1.1 概述
本标段道路工程为新建路、改建路，主要施工内容包括：石方开挖工程、土石方填筑工程、砌筑工程、混凝土工程。
1.2 石方开挖工程
参照本工程施工组织设计土石方开挖施工方法进行施工。
1.3 土石方填筑工程
路基填筑施工方法主要是采用挖机装料，自卸汽车运输到填筑工作面，推土机松铺粗平，平地机细平，压路机碾压。
首先应按图纸要求将所需填筑区放样，主要是施工范围的中桩及边桩放样，为了样桩在施工中免遭施工设备破坏，可以将边桩引出作保护。
为确保填土松铺厚度控制在30cm之内，填筑前先计算出该工作面每层填筑所需要的土方数量，结合汽车每车的容量，在工作面上用石灰线划出汽车堆料分格线，施工中严格按规定范围卸料。在松铺过程中，采用打桩挂线的方法控制厚度，保证松铺厚度不超过30cm。
为了控制好路基压实度，首先须控制层面平整度及填料含水量，平整度拟通过平地机的反复平整来获得，而含水量一般会接近最佳含水量，在碰到非正常情况下可以通过晾晒或洒水来控制。合格后才进行碾压，在碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠的原则。
一般情况下，压路机由低向高沿路线纵向方向进行碾压，第一遍不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振，并控制好压路机的行驶速度。另外应确保纵、横向碾压接头必须重叠，并达到无漏压、无死角。填筑至路基顶面后，可采用重型夯实机进行加强夯实，夯实按规定进行。
为保证路基边缘，特别是高填方区边缘能压实到位，在填筑路基时，路基两侧各超填30cm。另外还可在碾压时使压路机与边坡呈45º夹角碾压，以充分保证边缘的压实度。
重视原地面与填土接缝处处理，当原地面横坡或纵坡陡于1:5时，应在原地面上挖台阶，台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应形成2－4％的斜坡（内倾），在路堤分段填筑时，如相邻两段不在同一时间填筑，则在先填段按1:1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2.0m，填筑压实后顶面保证4％的双向横坡。
1.4 砌筑工程
1、一般要求
⑴ 在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，用扁钢捣实。
⑵ 所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。
⑶ 先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合。
⑷ 如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
⑸ 在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。
⑹ 所有灰缝应满填砂浆。
⑺ 软弱地基上修筑的砌石工程，在软基处理达到图纸规定及监理人批准的沉降期终了之后进行。
⑻ 砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为30-50mm，当气温变化时，适当调整。
⑼ 砌石体尺寸和位置的允许偏差，不超过相关标准中的规定。
⑽ 采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，留置临时间断处，并砌成斜搓。
2、块石砌筑
按设计要求测量放线，对基础开挖、清理、整平、夯实，在基础周边开挖施工临时排水沟，保持基础干燥，直接在垫层混凝土基础上砌筑的浆砌石挡墙应先将垫层混凝土表面冲洗干净，并在砌筑前保持湿润。
基础开挖及清理达到设计要求后，按设计要求测量放线并立标尺，每隔2~3m设一标尺，标尺之间拉线控制砌体轮廓线及尺寸。
浆砌石施工采用坐浆法砌筑，在基础上先铺一层2~3cm厚水泥砂浆，再砌筑块石，砌石体采用卧砌法，块石大面朝下，上下错缝、内外搭接，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。砌筑缝宽厚度为2~3cm，缝间用砂浆填满，石块间有较大的空隙，先用砂浆填满，再用碎石或片石嵌实，但碎石或片石用量不能超过该处砌体重量的10%。按设计要求分缝、埋设排水孔、预留孔洞等。
砌石体在第一块及转角处、交接处和洞口处选用较大的块石砌筑，墙体之间每隔0.7m2墙面设置一块拉结石，且同皮内的中距在2m以内，拉结石要分布均匀、相互错接，拉结石的长度要满足施工规范要求。
砌体勾缝及清理：浆砌石砌筑24小时后，将槽缝冲洗干净，保持缝面湿润，但不能积水，勾缝后将残留、溅染在块石上的砂浆等杂物刷洗干净，用浸湿物覆盖21天，并经常洒水使砌体保持湿润，砌筑砂浆和勾缝砂浆要分开堆放，防止混用。
1.5 混凝土工程
1、施工工艺
安装模板→混凝土拌和与运输→混凝土摊铺和振捣→表面修整→接缝处理→混凝土养护和填缝。
2、基层检验
底基层铺筑前，应对路基进行全面检查，当其强度和压实度满足要求时，才可进行底基层的铺筑和碾压。在原路面上直接铺基层的路段应复核原路面的强度。
路基强度检验：当取用承载板检验时，每100～200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20m至少8个数据，每一评定长度为200～500m。对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足设计Eo值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。如果采用弯沉检验，建议作一定数量的承载板实验与弯沉的对比检验。
3、测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
4、安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷脱模剂，以便拆模。
5、混凝土拌和
混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地须有备用的
搅拌机和发电机组。
6、混凝土运输
混凝土拌和物可采用翻斗车运输。当运距较远时，采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。
7、摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
8、振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，施工
中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于 0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
9、表面整修和防滑处理
应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。
修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。
抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。
10、切缝
当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应尽快灌注填缝料。
11、养生及拆模
混凝土路面养护28天后方可开放交通。养护可采用草袋、锯末等湿治养护或采用塑料薄膜养护。
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
项目部： 施工队：
交底人： 接受交底人：
日期
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