目 录
一、编制依据 ............................................................................................... 2 二、工程概况 ............................................................................................... 2 三、设计要求 ............................................................................................... 3 四、施工工艺 ............................................................................................... 3 五、沉降元件埋设 ...................................................................................... 6 六、施工工艺质量标准 .............................................................................. 7 七、主要施工机械、仪器配备 .................................................................. 9 八、施工人员配置 .................................................................................... 10 九、雨季施工保证措施 ............................................................................ 10
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CFG桩褥垫层施工总结
一、编制依据
1.1《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009 J971-2009）； 1.2《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；
1.3《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； 1.4《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006 J532-2006）
1.5《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
1.6建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.7新建铁路合福线合肥至福州段施工图首次设计技术交底资料。
1.8新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图设计参考图集 二、工程概况
中铁二十四局上饶车站改扩建工程项目部三分部路基施工里程为DK468+546.88～DK469+207.97（上饶车站正线）长613.46m，CFG桩地基加固处理段为：DK468+590～+690、DK468+730～+790段正线地基采用后插筋CFG桩加固,DK468+546.88～+590、DK468+690～+730、DK468+790～+840、DK468+950～DK469+055段正线地基采用CFG桩加固，桩径0.5m，桩长4.0～11.5m，桩间距1.6～1.8m，其中：DK468+546.88～+566.88段桩间距1.6m，其余地段桩间距1.8m，按正方形布置。桩顶铺0.6m碎石垫层设二层双向土工格栅，结构组成按25cm碎石+3cm中粗砂
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+第一层土工格栅+4cm中粗砂+3cm中粗砂+第二层土工格栅+25cm碎石，其中DK468+990～DK469+055桩顶铺0.6m级配碎石+5%水泥垫层设二层双向土工格栅，其抗拉强度不小于110kN/m。褥垫层级配碎石采用稳定土拌合站集中拌合，运输车辆运输至施工现场。 三、设计要求
1、褥垫层结构：具体设计形式自下至上为25cm（5-25mm碎石）+3cm（中粗砂）+土工格栅+4cm（中粗砂）+3cm（中粗砂）+25cm（5-25mm碎石）。
2、填料材料：褥垫层所用碎石应由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，级配良好，5～25mm碎石90%，掺加石粉10%，在稳定土拌合站按0.9：0.1:0.1（碎石：石粉：水）集中进行搅拌，含泥量不能大于5％，不含植物残体、垃圾等杂质，填料施工含水量控制在最优含水量的-1.5%～+10%之间，当天气炎热，实际含水量较小时，在碾压前用洒水车夜间散水闷料，第二天早上碾压。土工格栅采用双向高强涤纶经编土工格栅其双向抗拉强度≥350KN/m。对应拉伸率10%；2%伸长率时的拉伸强度≥58KN/m,5%伸长率时的拉伸强度≥116KN/m。幅宽5m，网格尺寸30×30mm。 四、施工工艺
1、褥垫层施工工艺流程
褥垫层施工工艺流程图见下图。 2、施工准备
（1）CFG桩顶浮浆应清除干净，直到露出新鲜混凝土面。并按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》中规定的频率对
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CFG桩桩身质量、完整性进行检验。
（2）按照设计图纸要求进行单桩承载力试验，看是否满足设计要求。
施工准备 填料拌和 底层碎石施工 碾压平整及检测 砂层及土工格栅施工 上层碎石施工 碾压平整 密实指标检测 不合格 合格检查签证 A、B组填料施工 褥垫层施工工艺流程图
（3）CFG桩桩间土在褥垫层施工前应使用小型夯实机具或人工进行夯实。
（4）填料填筑前应进行填料级配实验和击实实验，取得级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量等相关参数。
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3、褥垫层现场施工
（１）填料拌和
按照碎石垫层配合比要求（5～25mm碎石:石粉:水=0.9:0.1:0.1），将碎石、石粉和水在级配碎石拌合站集中搅拌。 ⑵．底层碎石垫层施工
测量人员放出填筑褥垫层路基中线及边线，边线加宽不少于0.3m。将搅拌合格的填料用自卸汽车运至现场卸料，填料松铺厚度约30cm,推土机进行填料初平，人工配合平地机精平，压路机静压两遍，弱振一遍、再静压两遍的组合方式进行压实，振动碾压时速控制在3km/h以内，静压速度控制在4km/h以内，底层碎石施工压实厚度为25cm。碾压完后进行K值（≥0.92）、n值（≤22%）、Evd值（≥35MPa）的检测。 ⑶．中粗砂层及土工格栅施工
在底层碎石垫层上进行第一层砂垫层施工。砂垫层采用中粗砂，第一层砂垫层铺设厚度为3cm，铺设完后采用压路机静压两遍。
在第一层砂垫层上铺设一层土工格栅，采用抗拉强度不小于110KN/m的双向高强涤纶经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，铺设接头处搭接为10～15cm，并做好搭接记录，路基坡脚两侧预留3m回折长度，土工格栅的纵轴向应与路堤横断面方向一致，且不宜露出边坡坡面（边坡处土工格栅内缩10cm）也不宜设置接头。铺设前先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。固定好格栅端部后，用铺筑机或人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一
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卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。铺设的上下层土工格栅接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。
施工完第一层土工格栅，人工铺撒4cm厚中粗砂层，压路机静压两遍，同第一层土工格栅的施工方法进行第二层土工格栅铺设。
土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第三层砂垫层施工。第三层砂垫层铺设厚度为3cm,铺设完成后采用压路机静压两遍。三次铺设砂垫层总厚度为10cm，土工格栅不计厚度。 ⑷．上层碎石施工
上层碎石填筑方法与底层碎石填筑方法基本一致，填筑完成后先用振动压路机静压两遍、然后弱振压实三遍，最后静压两遍，上层碎石压实厚度为25cm。并完成K值（≥0.92）、n值（≤22%）、Evd值（≥35MPa）的检测。 4、施工检测
褥垫层压实检测按以下标准控制：
（1）孔隙率n≤22%，压实度K≥0.92，动态变形模量Evd≥35Mpa。
（2）检验数量按验标规定要求沿线路纵向100m每压实层抽样检验孔隙率n六点，其中距路肩边线1m处各两点，路基中部两点。
（3）每100m填高30cm检验动态变形模量Evd四点，其中距路基边线2m处左、右各一点，路基中部二点。 五、沉降元件埋设
我分部正线路基沉降元件主要包括沉降板和沉降监测装，均按照
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设计断面位置埋于褥垫层顶面，并在施工时注意保护。沉降元件埋设具体要求详见《路基沉降监测断面（A型）示意图》中有关要求。具体观测严格按照《京福闽赣铁路客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则》执行。 六、施工工艺质量标准 1、砂、碎石垫层
（1）砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。
检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3
为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。
检验方法：现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质。
（2）碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于25mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。
检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3
为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10﹪平行检验或20%见证检验。
检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。
（3）砂、碎石垫层铺设位置应符合设计
检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验3处，监理
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单位平行检验1处。
检验方法：观察、测量。
（4）砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点。监理单位平行检验不少于1点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。砂垫层宜采用环刀法检测干密度和相对密度。
（5）砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 尺 量 尺 量 水准测量 1 铺设范围 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 2 厚 度 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 +50mm，±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5处 3 顶面高程 4 横 坡 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 坡度尺量 2、土工合成材料加筋垫层
（1）土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。
检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2
为一批，不足10000m2也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证取样检测。
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检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。
（2）土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理单位按施工单位抽样数量的10﹪平行检验。
检验方法：观察、尺量。
（3）土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 １ ２ ３ ４ 5 检验项目 铺设范围 搭接宽度 竖向间距 上下层接缝错开距离 回折长度 允许偏差 +50mm，0 ±30mm ±50mm 施工单位检验数量 检验方法 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验3尺量，查处，且每检验批不少施工记录 于3处 七、主要施工机械、仪器配备
施工机械配置表 序号 1 设备名称 挖掘机 规格型号 数量 CAT329 T180 PY185 1 1 1 额定功率（KW） 147 生产能力 用于施工部位 329 180马力 褥垫层 褥垫层 褥垫层 2 履带式推土机 3 平地机 9
4 5 6 振动压路机 装载机 自卸汽车 CA250 1 143 162 ≥25T 斗容3.0m3 19t 褥垫层 褥垫层 褥垫层 ZLM-50B 1 KS1210 3 投入试验仪器、测量仪器配置表 序号 1 2 3 仪器设备名称 全站仪 水准仪 K30载荷试验仪 数量 制造年份 已使用台1 2 1 1 2 2010 2010 2010 2010 2010 1年 1年 1年 1年 1年 型号产地 徕卡TS06 Trimble（DINI03） YB-150,Ф300mm 北京 BOY-6 4 Ev2平板载荷试验仪 5 电子天平 八、施工人员配置
序号 1 2 3 4 5 4 施工队伍 管理人员 技术员 测量人员 试验人员 机械操作人员 路基填筑施工作业队 合计 人数 2 1 2 2 13 16 36 备注 包括铺设土工材料人员 九、雨季施工保证措施
如若在施工期间出现雨水影响，采取以下措施确保路基试验段填筑质量不受雨水影响。
⑴疏通既有排水系统，保证排水畅通。
⑵做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。 (3)雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮
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