三、分项工程施工进度计划（施工组织设计）
1、工程概况
渭蒲高速公路C-C02合同段K5+900～K6+222段属于湿陷性黄土路段采用10%灰土挤密桩处理，灰土挤密桩16266根，桩径0.4m，桩间距1m，平均桩长6m，总长97596m。
2、主要工程量：
灰土挤密桩16266根。
3、施工安排
计划：2009年6月1日开工，2009年8月1日完工。
计划工期：60工作日。
4、施工工艺。
（1）灰土挤密桩按等边三角形布桩，桩间距100㎝，排距86.6㎝，桩长6.0m，成空桩径37.7，成桩直径40㎝，桩身材料为10℅石灰土。
（2）成孔采用专用横向挤压成孔设备。成孔时，地基土它接近最优（或塑限）含水量，当土的含水量低于12％时，它对拟处理范围内的土底进行增湿，增湿土的加水量可按下式估算：
Q=vρd(ωop-ω)k
式中Q—计算加水量（m3）；
v—拟加固土的总体积（m3）；
ρd—地基处理前土的平均干密度（t/m3）；
ωop—土的最优含水量（%），通过室内击实试验求得；
ω—地基处理前土的平均含水量（%）；
k—损耗系数，可取1.05～1.10。
地基处理前4-6d，将需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔，均匀与浸入拟处理范围内的土底中。
（3）成孔和孔内回填夯实的施工顺序，它从内向外间隔1-2孔进行。
成孔后应监测状孔的垂直度，不宜大于1.5％，桩孔中心点的偏差不宜超过桩距设计值的5％，经检验合格后，按设计要求，向孔内分层填入筛好的10％灰土，并应分层（约厚30㎝）夯实至设计标高。
（4）成桩后，应及时抽样检验灰土挤密桩处理地基的质量，检测全部处理深度内桩体和桩间土的干密度，并将其分别换算为平均压实系数和平均挤密系数。
（5）桩身石灰土压实系数均不小于0.96，桩间土平均挤密系数不小于0.90，取样数量不应少于桩总数的1％.
灰土挤密桩地基验收时，承载力检验应采用复合地基荷载试验，检验数量不应少于桩基总数的0.5％，且每项单项工程不应少于3点。
灰土挤密桩要求符合地基承载力特征值不小于180kpa,桩基施工完成后且经验收合格，清除其顶部桩散土40㎝，在桩顶铺设40㎝厚8％灰土垫层。
雨季或冬季施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料受雨水淋湿或冻结。
5、质量控制
（1）尽量做到当天成孔当天夯实，如果没有填完，应该设置警示标志。如遇到下雨天没有办法填完，应用彩条布掩盖防止雨水进入。
（2）成孔后，要检查桩孔是否缩径塌孔，孔深是否达到设计要求。桩孔中心点偏差不大于5％，对沉管法误差为±50mm，桩管的垂直度误差1.5％（水准尺检测）。
（3）对土的含水量应天天观测，含水过大翻开晾晒，过小定时洒水以保证最大压实度。
（4）灰土挤密桩地基验收时，承载力检验应采用复合地基荷载试验，检验数量不应小于桩基总数的0.5%，且每项单项工程不应小于3个点。
6、质量检验
（1）成桩后，应及时抽样检查灰土挤密桩处理地基的质量。应检查施工记录、检测全部处理深度内桩体和桩间土的干密度，并将其为别换算为平均压实系数和平均挤密系数，还应检定全部处理深度内桩间距的压缩性和湿陷性。
（2）抽样检验的数量，对一般工程不应小于桩总数的1%；对重要工程不应小于桩总数的1.5%。
（3）灰土挤密桩竣工验收时，承载力检验应采用复合地基载荷试验。
四、质量、安全、环保措施
1、质量保证措施
（1）建立健全分项工程质量管理体系，实行以项目总工为首的指挥体系和技术保证体系，以工程试验检测为主的内部监控体系，制订严格的工序管理与岗位责任制，确保工程质量的稳定性。
（2）定期召开主管工程领导、技术负责人和质量检查人员参加的质量工程会议，分析工程质量情况和存在问题，研究制定改进措施。加强质量教育，增强全员质量意识。
2、安全保障措施
（1）认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。加强安全生产教育，提高全员安全意识。进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。
（2）建立安全岗位责任制。签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人进入施工
区内，必须戴安全帽，机械操作工必须戴压发防护帽；非有关操作人员不准进入危险区；不准带小孩进入施工现场；不准在施工现场打闹。
3、工期保障措施
（1）人员、机械保障：按照工程需要，及时调整人员配备，机械及时保养维修，确保工程进度满足施工需要。
（2）施工保障：作好生产计划，根据天气状况及时调整施工区段，合理安排工作面和工序交叉配合，加强现场的指挥协调，保证工序的连续性，在保证工程质量的前提下缩短工期。
4、文明工地建设
（1）施工现场管理做到科学化、合理化，要制作、设立各种标志、标牌，人员实行挂牌上岗。
（2）提高员工思想素质，增强文明意识,遵纪守法。
（3）遵守乡规民约，处理好与当地村民关系，积极参与精神文明建设。
