◇科技论坛◇ 科技圈向导 ２０１４年１４期 高填方路基沉降预测与控制技术 毛艳玲（荥阳市交通运输局【摘孟庆楠 河南荥阳４５０１００） 要】高填方路基填筑断面较大，控制变形难度大，通过对高填方路基处理中天然地基处理要求、压实度及填料特性进行分析，介绍了 高填方路基沉降观测的内容和监测点的埋设，并分析了路基的沉降规律，在观测数据基础上研究了高填方路基的沉降过程及自重变形规律。 【关键词】路基；高填方；沉降；控制 基各断面的分层沉降情况．得到土体沿深度方向的沉降量．监测施工 公路工程中高填方路基能够有效的节约土地的特点．是山区中常 沉降变形 坡脚的水平位移监测由埋设在各断面坡脚的水平位移边柱 坡角的水平位移速率每昼夜不大于Ｏ．５ｅｒａ．当超过这个限值时 用的路基形式，但在设计、施工时还有很多难题没有解决，例如高填方 来完成．Ｏ．引言 都要测定初始读数．施工期每一层路 路基的稳定性评价、沉降估计等．施工质量监测和控制，以及高填方的 要立即停止施工。所有埋设仪器．基填筑完成后都要进行观测．特殊原因停止施工时至少７２小时对沉 边坡稳定性问题 降板观测一次．直到路基填筑完成 １．高填方路基处理及快速施工方法 ２．３路基沉降特征分析 １．１天然地基处理 软土地基经过处理后要满足强度要求、变形要求、稳定性要求以 高填方路基施工过程中路基的沉降规律为沉降和地基土本身的 路基土的压实度和变形模量越大，沉降就越小： 及水稳定性要求．根据路基土的不同性质选择不同的处理方法．考虑 密度和变形模量有关．沉降会明显增加．并且施工荷载造成的附加应 的因素包括地质条件、结构物条件、＿＿［程环境、施工材料以及施工用的 随着填筑高度的增加．分层填筑的路基，分层厚度的大小影响沉降 机械设备 处理方法有表层处理法能够控制剪切变形，增强抗滑能力， 力也会增加路基沉降量：还有换填法、反压护道法、固结排水法、凝固法和构造物法等。 １．２高填方路基填料和压实度要求 量．分层厚度越大，总的沉降量也越大。并有最佳的分层填筑厚度，当 大于此厚度时．沉降量会明显增加．而小于次厚度时分层厚度对沉降 沉降会随着加载出现快速沉降特征，受到施工时对路基 填料的选择上要按照规范和设计要求选取．对填料进行液限、塑 的影响较小：原路基土质对沉降也有一定影响．当原 性、击实以及承载比试验，确定填料性能能够满足填筑要求。ＣＢＲ值较 采取的特殊处理措施的影响：沉降明显增大．其本身的土体固结和压缩变形 高的填料要优先采用，填料中碎石含量要占全部的３０％～５０％。保持填 路基为淤泥等软土时．越靠近路基中线．路基沉降越大．在两侧则 料均匀，不能使用沼泽土、淤泥、生活和建筑垃圾作为填料，塑性指数 都会引起路基的沉降差异：较小．土质不均匀时．土质较软处沉降大；加强下层路基的压实度和施 大于２４．液限大于４０％．或者有机含量大于５％的填料不能使用 能够保证土体初始沉降加快．有利于路基的稳定性。 压实标准要根据公路承载力及强度要求．并结合高填方路基的快 工质量，３．填方路基沉降过程分析 速施工来确定 每层的填筑厚度根据压实机具的有效压实深度及压实 ３．１填方路基承载力 度要求确定．填筑时自下而上逐层施工．在前一层满足压制质量要求 路基的沉降变形和其本身承载力有很大关系．当荷载小于一定数 后才能进行下一层施工．保证填筑高度范围内的稳定性 另外分层厚 度要考虑填料性质、最大干密度以及最佳含水率等条件。 值时．变形和荷载呈现出线性关系．能够用弹性力学进行解释．当荷载 增大时．变形会急剧增加，路基开始出现塑性变形，要从定性和定量两 １．３路基填筑施工程序 路基填筑快速施工程序．一般对上下行车道进行半幅施工．可以 个方面来分析路基中塑性区域的发展．得到地基的临界荷载 路基在外部荷载的作用下。附加应力增大．内部应力发生变化．剪 在一侧施工时保证施工车辆的正常运行．这里介绍的施工方法为同时 填筑全幅施工法．在路侧设置通行便道 施工程序为全幅宽度的布置 应力也随之增大．当大于某一临界值时达到极限平衡状态．开始出现 如果荷载不断增大．塑性区域形成连通．就会造成整个路基的 填料，计算有效压实厚度，并以此确定运送车辆和形式路线。通过合理 塑性区．的填料布置位置和稀疏程度来提高施工速度：分层均匀摊铺．根据机 破坏 路基承载力有极限承载力和容许承载力．达到极限承载力时就 容许承载力则是路基的安全变形范围 械和土质状况确定虚铺系数．减小分层的填筑厚度以保证压实质量： 会导致路基的失稳破坏．采用振动式压路机进行振动压实．并冲压补强，加速填土的固结变形． 从而提高地基承载力：以水泥或石灰为稳定剂处理上层路基．形成 ３－２高填方路基的特征 高填方路基具有流变特性．并在沉降过程中起着重要的作用．路基 变形主要原因是有蠕变引起 蠕变 ８０ｃｍ厚的石灰稳定碎石土．避免施工荷载对路基上层的扰动．防止雨 的工后沉降需要—个长时间的过程．并与粘聚力大小、颗粒形式、密 水的冲刷等；然后进行边坡防护，高填方路基的边坡面积大，在雨水、 变形量和土颗粒的骨架结构形式有关，饱和度以及渗透特眭都有密切关系，会因填料的不同而改变。 荷载等外部环境作用下容易发生变形、冲刷、滑塌和沉降现象．防护措 实度、高填方路基的压实特性．当粘性土在塑限含水量时具有较好的变 施根据路基特点确定．坡面防护要和路基工程同步进行．缩短土基的 裸露时间：变形观测．在路基埋设地面沉降板，路基两侧埋设分层 形能力．压实效果好．土的最大干密度越大．压实度越高。最大干密度 沉降板．路基坡脚处设置水平位移桩进行路基观测 和天然干密度具有线性关系．天然干密度也大．最大干密度也越大。充 ２．高填方路基变形观测 ２．１监测站点布置 分压实能够有效的减少路基沉降．能够固加速填土的固结变形．有效 减少工后沉降。 ３．３高填方路基的自重变形 沿道路纵向设置多个观测断面．地面沉降板和分层标埋设于路基 路基的自重变形规律为．当填土高度小于１．５ｍ时．自重较小．对 ．分层沉降板在填筑过程中埋没于两侧边坡．在路基坡脚处设置 水平位移边桩。按照填筑顺序在填筑前后设立监测站点，设立基点网， 变形影响不明显．随着填筑高度的增加，自重变形会逐渐加快，所以路 熟悉周边环境．并开始初值观测 基较低时可以不考虑自重变形的影响 但路基较高时要重视自重变形 ２．２监测内容和要求 作用．采取必要的措施在施工期间完成土体的固结 在填筑时要控制 天然路基经过换填后．以施工过程中埋设的地面沉降板进行沉降 填筑速率．填筑过快时．自重变形会在短时间内快速增大．扰动基底的 观测。得到不同填筑高度时，各断面的沉降变形情况，路基中心地面的 土体，出现路基的纵向裂缝。高填路基会在自重作用下发生后期变形， 沉降速率不能超过每昼夜１，０ｃ￣。以路基两侧边坡分层沉降板观测路 产生次固结作用，做好沉降观测，并合理的预测高填（下转第２７１页） １６７ ◇科技论坛◇ 科技嚣向导 ２０１４年１４期 审计重要性与审计风险的研究 杨爱文韩金彤王诗茜 （中国矿业大学管理学院江苏徐州２２１ １ １６） 【摘要】审计重要性与审计风险都是会计和审计学科中的重要概念，具有十分重要的研究意义。本文介绍了审计重要性与审计风险的概 念与特征．及其两者之间的关系，对加强在当前形势下重要性及风险的研究具有重大的学术价值和现实意义。 【关键词】重要性水平审计；风险相关性 时确定的重要性水平．则注册会计师需要重新评估所执行的审计程序 美国１９８３年审计准则第４７号认为：“审计风险是审计人员无意 是否充分。地对含有重要错报的财务报表没有适当修正审计意见的风险。” ３．三种重要性水平和审计风险的关系 国际审计准则第２５号《重要性和审计风险》对注册会计师审计风 三种重要性水平与审计风险之间的关系是不同的．分为以下三 种： 险的定义为：“审计风险是指审计人员对实质上误报的财务资料可能 ３．１实际重要性水平和审计风险存在反向关系 提供不恰当意见的风险 ” 《中国注册会计师审计准则第１ １０１号——财务报表审计的目标 假设实际重要性水平是３０００元．因此注册会计师只需执行有关 和一般原则》第十七条中对“审计风险”的定义为：“审计风险是指财务 的审计程序查出３０００元以上的错报或漏报：而如果实际重要性水平 报表存在重大错报而注册会计师发表不恰当审计意见的可能性。” 是１０００元．则注册会计师不仅要执行审计程序查出３０００元以上的错 从以上三个定义可以看出．三ｔ者对误报的界定范围有所不同。但 报或漏报．而且要查出１０００－－－３０００元之间的错报和漏报。显然．实际 是．三个定义对审计风险基本涵义的表述是一致的．即审计风险是指 重要性水平为１０００元时的审计风险比实际重要性水平为３０００元时 审计人员在对存在重大错报或漏报的财务报表进行审计后，认为该重 查不出严重错报漏报的可能性大．从而发表不恰当审计意见的可能性 大错报或漏报并不存在．从而发表与被审计单位事实不符的审计意见 也大．因此审计风险也低 因此我们可以得出结论：实际重要性水平越 的风险。因此．可以认为审计风险有两方面风险构成：一方面是财务报 高，审计风险越小；反之，实际重要性水平越低，审计风险越高。因此我 表本身存在重大错报或漏报的风险：另一方面是审计人员审计后表示 们可以更加清晰的看到．我国审计准则中所指出的审计重要性与审计 该报表并不存在重大错报或错报的风险 总而言之．这种定义认为审 风险成反向关系中的审计重要性水平指的就是实际重要性水平 ３．２计划重要性水平与审计风险之间存在正向关系 计风险就是审计人员对财务报表发表了不恰当意见的风险，所以我们 可以把这个层次的审计风险定义称为“意见不当论”．也就是常说的狭 注册会计师将计划重要性水平定的越低．所需执行的审计程序就 义的审计风险 越多．收集的审计证据也越多，因而最终因没有查出重要的错报漏报． 而发表不恰当审计意见的可能性越小．因而最终承担的审计风险也越 ２三种审计重要性水平的概念及特点 小；反之．计划重要性水平越高．注册会计师计划执行的审计程序也越 ２．１实际重要性水平 实际重要性水平是指相对于每一被审计会计报表而言是客观存 粗略．收集的审计证据相对较少．导致发表不恰当审计意见的可能性 最终的审计风险也会因此增加 在的．而且将会影响大多数报表使用者判断或决策的重要性水平。它 增大．３＿３评价重要性水平过高、过低都会增加审计风险 是会计报表本身的重要性水平，具有客观性。但是注册会计师无法确 若在评价审计结果时．运用的重要性水平过低．那么注册会计师 切知道某一会计报表的重要性水平的具体数额．只能通过自己的职业 判断对重要性水平进行评估．给出一个相对确定的区间．因此实际重 就可能将不会影响会计报表使用者判断和决策的错报或漏报看做是 重要的错报或漏报．因而发表不恰当的审计意见的可能性增大．从而 要水平也具有不确切可知性的特点 增加了最终审计风险：若评价重要性水平过高．则会使注册会计师对 ２．２计划重要性水平 部分重要的错报或漏报缺乏足够的关注．也会使发表不恰当审计意 计划重要性水平是指注册会汁师在编制审计计划时．对重要性水 １．审计风险的概念 一平所作的初步判断，据以确定需要的审计证据的数量．并决定实施审 见的可能性增大，从而增加了最终的审计风险 计程序的性质、时间和范围 它在很大程度上依赖于注册会计师的职 业判断。 ２＿３评价重要性水平 【参考文献】 ［１］肖典鳌，张庆，管劲松．审计风险管理（第１版）［Ｍ］．对外经济贸易大学出版 社，２００３，８． 评价重要性水平是指注册会计师在评价审计结果时所运用的重 要性水平 评价重要性水平可能不同于计划重要性水平．在很多情况 下需要在计划重要性水平的基础上进行修正。计划重要性水平和评价 重要性水平都属于注册会计师估计的重要性水平．但两者可能不一 致．这是因为随着被审计单位环境的变化或注册会计师对被审计单位 ［２］段兴民，张连起，陈小明．审计重要性水平（第１版）［Ｍ］．上海时经大学出版 社，２００４，１． ［３］财政部注册会计师考试委员会办公室．审计（第１版）中国财政经济出版社， ２００４，４． 了解程度的增加．注册会计师会对计划重要性水平作相应的调整。此 外．注册会计师在编制审计计划时．也可能有意识的规定计划重要性 水平低于评价重要性水平．这样＿口『以减少未被发现错报或漏报的可能 性。但是如果评价结果时所运用的重要性水平大大低于编制审计计划 ［４］张麒．重要性与审计风险运用不足的原因及关键点例析『Ｊ１．中国注册会计师， ２０００（７）期． ．［５］萧潇．对审计重要性与审计风险关系的思考［ＪＪ审计月刊，２００６（２）． ［６］王会金，王素梅，许汉友，俞静．重要性与审计风险（第１版）［Ｍ］．东北财经大 学出版社．２０１２．８． 黄晓明．软土地基上高速公路加宽的有限元分析．公路交通科技，２００４ （上接第１ ６７页）方路基的工后沉降对控制路基稳定陛有很大作用。ｅ ［３］汪浩，（８）：２ｌ一２４． ２０００．２８（６）：３８．－４２． ［１］郑华，王志亮．基于参数反演的软土路基沉降计算与分析．水文地质工程地质， 学报．［５］刘银生，杨洞援．公路软土地基总沉降预测研究．公路交通科技，１９９９，１６（３）：６８－７０． ２００４（３）：８９－９２． 用人工神经网络预测高速公路软土地基的最终沉降公路交通科技． ［２］李世壮．车辆荷载作用下复合地基的沉降研究．长春工程学院学报（自然科学 『６］刘勇健．版），２００２，３（２）：２６—２５． 【参考文献１ 『４］苏超像泽中，吴任ｌ高速公路拼接段地基参数反分析方法及其应用．河海大学 ２０００，１７（６）：１５—１． ２７１
