公路沥青路面摊铺和碾压施工技术研究
现阶段，沥青路面摊铺及碾压施工技术应用广泛，其优势包括：路面平整性能好，增加了行车的舒适程度；耐磨性能提升，车辆在行驶过程中不会产生大的噪音；抗高温的能力强，不容易出现变形的情况；养护方便，不需要花费非常多的时间。在实际施工中，必须做好各项工序施工，以保证公路质量达标，延长使用寿命。
1沥青混合料的摊铺施工技术
随着我国交通事业的不断发展，对于公路质量提出了更高的要求，加强公路沥青路面摊铺、碾压施工技术研究具有必要性。为了有效的提高沥青路面摊铺施工质量，需做好以下几点工作：（1）摊铺前的准备工作：①保证基层整体的洁净，即使用机械设备及时处理存在于表面的一些浮浆和杂物；②严格控制路面基层整体的厚度和压实度；③采取强力有效的措施处理基层建设过程中出现的一些坑槽松散的不良情况，以确保面层自身的可靠性和稳定性，为沥青路面施工质量带来一定的基础保障；④为了更好地保证路面粘结的质量和水平，必须要在机械喷洒透层油或者是粘层沥青之前，严格控制基层的平整程度和干燥程度，这一程序往往要在4~8h内完成，之后就可以在基层的表面设置透层沥青。另外，由于沥青路面施工需要在户外施工，那么其施工质量将会受到很多方面的影响因素的影响。所以如果路面基层的主要原料是水泥，或者路面本身是旧的沥青路面，就必须在正式施工之前做好清洁工作，从而保证沥青路面施工的整体质量。（2）沥青混合料摊铺施工工作。①严格控制施工工艺。在摊铺之前，沥青混合料由运输车上卸下，送入摊铺机料斗之中，沥青混合料便会通过摊铺机的链式送料器传送到螺旋布料器之中，在摊铺机运行的过程中，沥青就会被平铺在下承层当中。②由于沥青路面施工是在户外施工，施工质量将会受到诸多方面的因素影响。其中，对于沥青路面的摊铺以及碾压施工技术的控制是最为重要的一个因素之一。如果要将沥青路面摊铺以及碾压的施工技术水平提高，则需要工作人员在通
过施工单位的技术培训的基础上，提升施工技术水平，做好找平工作。在开展路面摊铺工作时，摊铺机具有厚度自动调节与找平装置，这就需要施工人员为自动找平装置设定准确基准线，确定基准线时，需先计算得到下承层的表面高程和设计高程之间差值，然后通过基准线设定确保摊铺厚度。当前，摊铺施工中常用基准线控制方法包括：①基准线钢绞线法；②悬浮式基准梁；③非接触式平衡梁法。
2沥青混合料的碾压施工技术
2.1沥青路面的初压施工
沥青路面的初压施工阶段是非常重要的一个阶段，其作用在于稳定压实，是整个碾压过程的基础阶段，可以说初压的施工质量直接关系着后续压实的稳定程度。在摊铺路面的过程中，一定要保证路面的沥青混合料能够达到施工之后的平整度的要求。在沥青混料已经经过了初步的压实之后，其温度也基本上一直保持在140℃左右，只需很小的压实功率即可得到良好的压实效果。一般情况下，在初压施工阶段应该选择轮胎式样的压路机来展开碾压工作，碾压的温度控制在140℃左右即可，如果施工环境是处于一个低温条件下，则要求施工的时候整体的温度要达到150~160℃左右，注意保持压路机匀速前进。在初压之后，需要立即检查路面的平整度，一旦发现位移及时处理。
2.2沥青路面的复压施工
复压是整个沥青路面碾压施工的重要环节，其主要作用在于保证沥青混合料的成型和密实，也就是说沥青路面的复压阶段的施工需要在高温的条件下进行，并且是要紧接着初压施工完成之后进行的。具体来说，复压施工阶段是保证温度不低于120℃的情况下进行的，把温度维持在120~130℃之间最佳，可获得良好的沥青混合料碾压成型效果，保证压
实度达标。一般来说，复压阶段的碾压方式和初压阶段的碾压方式大有不同，在复压施工阶段，采用双钢轮震动压路机以及强、弱振相结合的方式来碾压路面。根据铺筑试验段所得数据分析结果，确定复压阶段的实际碾压遍数，通常沥青路面的碾压遍数基本要达到6遍以上才可。
2.3沥青路面的终压施工
沥青路面的终压施工阶段是整个碾压阶段的最后一步，其主要作用在于清除压路机的碾压痕迹以及路面的缺陷，并且要保证沥青路面的压实度和平整度良好。作为整个沥青路面碾压过程的最后修整和完善阶段，既要保证路面的压实度和平整度较好，又要保证整个公路的沥青路面强度达标。在施工中，控制碾压的温度适宜，终压施工阶段完成后路面温度应超过90℃。一般来说，终压施工阶段要在复压完成之后紧接着进行，使用双轮压路机，需要静碾压次两到三遍，最终达到消除了轮迹以及路面缺陷的目的，从而保障施工的整体质量。
2.4沥青路面的接缝处理
沥青公路的接缝处理是公路沥青路面的施工过程中必不可少的一环，是整个工程的最终成效的初步体现，若是施工不到位，将会给整个路面的平整度造成不利影响，从而进一步影响到行车的舒适性。沥青路面的接缝分为两种：①纵向接缝，两条摊铺带的相接位置，需有一部分搭接，以确保其与其他部分厚度等同，搭接宽度前后一致；②横向接缝：分为斜接缝、平接缝，其中高速公路、一级公路中、下层横向接缝均可使用斜接缝。在铺筑多层混合料时，需要做到错开上下层的接缝，纵向接缝错开的距离大约在1m以上，横向接缝错开的距离大约在1.5m以上。接缝错开后，要预先刨齐接缝处，并且将热沥青涂刷在接缝断面处，以便做后期的接缝结合处理。开始进行碾压施工时，保持与冷料层10~20cm
的距离，同时将压路机的大部分碾压面积与热料层接触，以保证结合处的密度较高。
3沥青公路路面的表面处治施工
沥青路面的表面处治是指采用沥青和集料，通过层铺或者拌合方法来进行施工，铺筑厚度一般在1.5~3cm之间。由于公路沥青路面的稳定性主要是通过颗粒之间的摩擦力来维持的，因此沥青表面处治施工大多采用层铺法来进行。在实际操作的过程中，沥青喷洒完成之后应当及时、均匀的撒布石料，要注意的是保证铺筑厚度是小于3cm的薄层路面，之后碾压成型。如今，沥青路面的表面处治技术已经被认为是一种成熟的施工技术，该种结构也被普遍用于沥青路面的维修和改建的项目中。
4结论
随着我国经济水平的提高，公路事业也已经有了突飞猛进的发展，公路的施工技术依然也在不断的创新和完善之中。目前，沥青路面凭借着其良好的力学性能、抗震性、耐久性以及行车舒适性，被被广泛应用于各大道路工程中，其施工质量的优劣与人们的出行舒适度、安全度密切相关，因此加强沥青路面施工技术分析与质量控制十分重要。本文以公路沥青路面摊铺和碾压施工为重点展开了具体分析，明确了施工技术要点与施工人员技术要求，以切实保证公路整体施工质量，延长公路的使用寿命，从而为我国社会发展奠定良好基础。
