中铁四程电〔2016〕172号 关于转发刘辉副总裁在股份公司2016年一季度安全生产视频会上的讲话的通知

中铁四局集团有限公司网络电报

签发： 部门核稿：

局办核稿： 电报编号 紧急程度 总页数 主办部门 工管中心 拟稿人 杨安治 电 话 45463 2016-172 主送：各子分公司、工程指挥部（项目经理部），各片区管控组 抄送：局办、安质部、技术中心、工管中心、试验检测中心。

关于转发刘辉副总裁在股份公司2016年一季度

安全生产视频会上的讲话的通知

4月19日,股份公司召开了2016年一季度安全生产视频会议，股份公司副总裁、总工程师刘辉在会上作了重要讲话，现予以转发，请各单位认真组织学习并贯彻执行。

附件：刘辉副总裁在股份公司2016年一季度安全生产视频会上的讲

话（中国中铁简报第41期）。

2016年5月3日

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附件

内部资料

注意保管

中国中铁简报

第41期

中国中铁股份有限公司总裁办公室

中国中铁股份有限公司委员会办公室 2016年4月25日

在股份公司2016年一季度安全生产视频会上的讲话

刘 辉 2016年4月19日 （根据录音整理）

同志们：

今天我们召开全公司2016年一季度安全生产视频会议，会议的主要任务是：深入贯彻落实股份公司安全生产工作会议和年初系列重要会议精神，眼睛向内，吸取事故教训，举一反三,以问题为导向,找出问题症结，采取措施，努力扭转目前公司安全生产被动局面。

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刚才，韩学诠副通报了全公司一季度发生的3起事故简况和本次安全生产大检查发现问题，中铁隧道集团、中铁大桥集团主要领导就发生的安全事故作了检查发言，中铁四局就信用评价工作做了交流发言，目的就是正视问题，正反对照，对标学习，共同提升企业各级安全质量管理水平。

今年一季度，全公司发生生产安全事故3件、死亡10人，同比2015年的2件、死亡4人，事故件数增加1件上升50%，死亡人数增加6人上升150%，使全公司本来就严峻的安全生产形势雪上加霜。4月6日上午，国资委召开企业一季度事故分析会，“2.19”和“3.17”事故被国资委点名批评，而且这些事故发生在全公司贯彻落实《国资委关于做好2016年企业安全生产工作的通知》精神、刚刚召开了2016年安全生产工作会议之际，发生在隧道局、大桥局和二局等施工骨干企业，特别是大桥局连续两年发生较大事故,中铁二局自2014年以来,也是年年出事故。这些事故不仅给中国中铁和企业安全生产带来了负面影响，也给遇难者及其家庭带来了巨大痛苦和无法挽回的损失。同时也充分暴露出一些单位和项目在落实安全生产主体责任上不到位，在项目管理上存在习惯性违章、犯经验主义、粗放管理不实等严重问题，安全生产“红线”意识不强，“打非治违”专项行动不扎实，安全风险辨识能力不高，隐患排查整治、安全督查责任落实不到位等突出问题，需要各单位和项目深刻反思。

安全管理中有一个法则叫海因里希法则，这个法则告诉我们：“在一件重大的事故背后必有29件或者较多的轻度事故发

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生，同时还有300件潜在的隐患”，更为可怕的是我们对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失。我看了股份公司3月份大检查各组小结，再“回头看”我们发生的事故，有偶然性，但更有其必然性，安全事故是生产组织管理的必然体现。刚才学诠副通报的问题仅仅是各受检项目在检查中发现的部分问题，对这些问题我们要深刻反思，归纳起来，我们在安全管理方面存在着以下不足：

一、方案落实和工序卡控不到位。从安全质量现场检查来看，部分隧道施工未落实股份公司《隧道施工防坍卡控红线》有关要求，对Ⅲ、Ⅳ级围岩未进行地质素描复核，掌子面、仰拱一次开挖过长不符合施工方案和技术交底规定要求。个别隧道安全步距超标，Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离超标，Ⅲ级围岩二衬与掌子面的距离普遍超标等问题非常严峻。这里特别要指出的是，就是在隧道施工当中，存在一个仰拱封闭不及时没有紧跟掌子面，应该说这个给现场施工工序造成了比较大的安全隐患，必须要引起各项目部、各安全生产管理部门包括督导巡视组高度重视。蒙华铁路大家在检查当中可以发现，二衬和安全步长在蒙华铁路没有作强制性要求，为什么？主要是基于两点：一是机械化施工提高了本质安全能力；二是仰拱及时封闭紧跟掌子面已成为蒙华铁路施工工序的一条硬杠，大家都严格遵守。初支的及时封闭形成环能够更好的承受围岩压力，是保证围岩不变形，保证隧道工序安全的基础。前不久，我在大瑞铁路检查时专门问到隧道变形量测问题，从量测的数据可以看出拱顶沉降基本稳定，但是收敛数据

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有增减，我问仰拱是不是能够及时封闭，却没有得到明确及肯定的答复。我感觉到现场施工中仰拱的及时封闭方面，我们做的有差距，这造成了隧道的安全隐患。所以希望各位领导、包括项目部领导要高度重视，一定要把初支的及时封闭作为一个重要技术措施，要按照设计施工图组织施工到位，抓实抓好。此外我们还普遍存在混凝土衬砌漏空、包括支撑钢架连接松懈、桥梁施工中连续梁挂篮走行轨道地锚双螺母栓接不规范等一系列问题。这些问题和隐患充分说明部分施工现场管理无序、过程控制疏于管理、关键工序验收流于形式，导致施工管理不到位，一旦发生事故，将会有严重的后果，所以我们要严格按照有关专项方案和工序卡控到位，这是检验施工管控能力的重要体现。

二、现场安全管控不到位。作业现场“三违”现象较为普遍，安全措施、临边防护、支撑体系存在不合规，隧道开挖台架普遍没有防护，桥梁高空作业安全带佩戴不合规、脚手板搭设不规范、支撑体系随意拆除扫地杆，营业线施工防护不到位，施工作业人员对违章操作行为习以为常，现场管理人员对“三违”行为熟视无睹，这些问题都致使施工现场安全隐患增多、一般事故频发。

三、大型设备管控不到位。部分项目大型设备限重、限位等安全装臵缺失或失效，龙门吊大车走行制动不灵敏、维管用台账和交记录敷衍了事等都体现了我们对专用设备的管理存在着严重漏洞，尤其是设备维管跟不上，还存在着无证上岗的问题。这些都埋下了严重的安全隐患，诱发近几年来设备事故多发。我们在现场检查当中也发现特别是塔吊司机的操作人员，我在工地

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检查中发现持证上岗的只有一班，另一班很多都是无证上岗。这些操作人员没有经过专业培训的无证施工，实际上就埋下了严重安全隐患，所以特殊工种加强培训持证上岗这是一条铁的纪律，希望各单位在管理当中一定要严格要求，管理到位。

四、岗位安全责任落实不到位。我们在检查中发现，一些项目安全生产责任制未覆盖全员和所有岗位，“一岗双责、岗岗有责”的安全生产责任体系不健全，安全生产责任不明确，履责考核不到位，有些简直是流于形式。部分项目经理的安全责任制中缺乏安全生产投入、应急预案、事故报告等要求；部分项目安全责任制中没有项目、安全总监、班组长的安全职责；个别项目部与协作队伍签订的安全质量责任书缺少甲方签字，缺少乙方公章。“无知者无畏”！这样做我们怎么谈得上全员安全责任制的落实？又怎么能进行有关责任的界定和考核？所以在安全生产责任制的落实上存在着不足，必须引起我们的反思。

五、安全生产执行力层层衰减。近年来，股份公司和各集团公司对安全管理规定的很多、要求的很严、处罚的也很重。但从检查当中可以发现，制度和要求的落实总是不到位，往往停留在文件上、停留在宣传上、停留在口号上，而实际上在施工的每个工序，在实际的操作当中并没有按照有关制度有关要求来认真执行，以文件代替管理，以岗前讲话来代替作业层的安全管控，这是难以提高安全生产水平的。因此，希望各项目部一定要按照股份公司《关于规范企业和工程项目安全生产目标管理的通知》的有关要求，要将安全生产目标进行分解、细化，要在有关现场指

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挥和作业现场要挂明标识，一定要做到安全生产管理有制度，抓落实有办法，抓工序有规程，抓现场有卡片，要做到部署与落实一致，讲话与办事一致，汇报与事实一致，制度与执行一致。一定要把有关制度落实到生产一线，彻底解决我们的执行层执行力层层衰减的突出问题。解决执行力的建设要从领导带头，从项目管理做起，抓好工序特别是班组的执行力建设，做到规章制度和有关安全规定落到实处，落到工序，落到作业层班组。

一季度，股份公司和各集团公司多次组织开展安全大检查活动，近期又开展了违规违章整治行动、坚决遏制事故多发态势行动，但事故依然多发，充分说明各级组织对项目存在重大事故隐患和严重问题没有及时发现或者整改不到位，说明我们在检查督导当中没有真正掌握项目安全生产的实情，或者在整改落实方面还没有做到求真务实，一抓到底，没有对存在的问题和隐患进行坚决的督促整改和追踪复验，导致隐患不断积累，最终酿成了事故。安全生产永远在路上，让我们感觉到任重道远。不管我们怎么说安全生产怎么做，怎么抓，怎么重视，但是最终的体现是什么，就是看是否发生安全生产事故，事实说话、数据说话，最有力量。今年已发生的3起事故和检查发现的问题再次给我们敲了警钟，企业的安全生产形势依然严峻，并没有根本好转。这充分说明企业管理，特别是项目管理基础依然薄弱，让我们深感安生生产责无旁贷，如履薄冰、如临深渊，责任重大。

各单位一定要认识到，事故虽然发生在隧道局和大桥局，但决不意味着自己就没有安全管理上的问题，决不意味着自己没有

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发生安全事故的隐患。我们要深入安全大反思、隐患大排查，深刻吸取血的教训，坚持眼睛向内查问题、举一反三查隐患、吸取教训抓落实。今年二季度，全公司的生产经营生产形势依然繁重，不利因素有很多，特别是国家防汛抗旱总指挥部办公室日前通报：2016年我国入汛日期确定为3月21日，较多年平均入汛日期提早11天，另外受厄尔尼诺影响，今年汛期的降雨量有突发性、大强度、持续性和向内陆侵入范围大等特点，因此必须引起各单位和项目高度关注。因此，我们要高度重视，特别是强对流造成的一些事故，像广东东莞已发生的18人死亡、多人受伤的事故，教训非常深刻。

关于二季度全公司安全生产主要工作，要重点抓好以下几方面工作：

一、加强对施工班组的安全教育培训。我们要紧密围绕2016年“强化安全发展观念，提升全民安全素质”的安全生产月主题，广泛深入开展宣教培训活动，进一步推动树立红线意识，加强安全法治，落实安全责任，普及安全知识，提升全体参建人员安全素质，为遏制事故频发势头，保持事故总量继续下降奠定坚实的社会基础。要把事故防范的关口前移至生产一线，强化施工班组安全质量责任制落实，把安全教育培训在作业层做实做细。有针对性做好安全教育培训交底，强化班前安全讲话，进一步提高施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。要注重培训的针对性、有效性，通俗易懂，明确告知作业人员一些重点培训工作，要做到“干什么、怎么干、干到什么标准”明确。要深入开展班

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组长安全质量责任制建设落实，构建安全群防群治的监管体系。充分发挥生产一线员工的保证监督作用，促进安全保障体系的扎实有效运行。

要深入开展事故案例警示教育，强化零事故的“底线”意识和决不能以员工生命为代价的“红线”意识，让全公司广大干部职工深入了解事故的惨重损失、惨痛教训，剖析事故原因，反思事故教训，牢固树立安全发展理念，强化安全生产主体责任的落实。深刻吸取血的教训，要坚持眼睛向内查问题、举一反三查隐患、吸取教训抓落实，使广大干部职工牢记对企业担负的安全责任，从每一项工程、每一个工序、每一个环节、每一个岗位上严把安全生产关，确保企业的生存与发展。

二、加强施工方案优化和真正落地。各单位和项目技术负责人亲自组织实施性施组和重大方案的评审、优化，各级施工技术人员以及管理部门要理清思路，按照层级管理和风险分级管控的原则，组织工程技术、安全质量、机械设备和工程管理等方面专家对施工方案进行评审，强化方案执行和监督检查，确保措施到位，责任到位，监管到位。我们在进行施工组织、专项方案评审上，一定在注意方式、方法，重大项目、高风险项目的施组和专项方案评审，一定要到现场，不能闭门造车，不能在会议室进行评审，一定要亲赴现场，实地进行查勘、了解施工所面临的实际问题，根据设计图以及安全生产具体要求，再结合方案、施工组织进行优化，这样施工组织才能更能体现针对性、操作性和实用性，我们现在有些单位的施组不管大小、重点、风险高低，均在

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家里评审，我特别提醒大家注意，高风险、重点、重大项目一定要到现场进行评审，有把握地评审。3月底，我到中铁隧道集团高黎贡山隧道现场进行施工发展规划评审，作为专业化施工局，隧道局对高黎贡山的地质、水文、风险进行深入研究，对施工方案优化做了潜心论证，道理充分、方案具体、具有操作性。在现场评审中，有关专家、设计院提出了一些优化建议，方案不断完善。会后，我和业主进行了沟通，业主完全赞同并要求及时上报，以便实施。所以，可以看到方案优化，要从遵从技术性、安全性、操作性，必须深入现场，认真研究，方案优化才有实际效果。公司安全生产部要对股份公司直管项目和特级风险项目组织施组和方案现场审核，并对各单位方案评审进行督导，特别要加强对深水大跨桥梁、地质复杂隧道施工工艺的研究分析，预想问题、优化方案、动态监控、掌握关键，真正做到心中有数。现场技术管理人员，要严格按方案施工、按交底作业，加强管控和包括施工中的旁站监督，确保方案实施不打折扣，坚决杜绝违章指挥、盲目蛮干。

三、多措并举遏制事故频发态势。今年3月20日，监管总局召开遏制重特大事故工作座谈会，安监总局党组、杨焕宁强调：要认真学习贯彻全国精神，紧紧围绕经济社会发展大局，把遏制重特大事故摆在重中之重的突出位臵，充分调动社会各方面力量，抓紧抓实事故预防各项工作，努力遏制重特大事故频发势头，切实减少事故造成的危害和损失。各单位和项目要认真落实公司《关于开展违规违章整治行动 坚

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决遏制事故多发态势的通知》要求，结合施工生产实际，持续深入开展违规违章整治行动和安全生产大检查，尤其对隧道与地下工程、深水大跨桥梁、大型临时设施、支撑体系、机械设备运转、现场惯性“三违”、分包现场管控等进行重点检查。要深入排查容易发生事故的风险工序、场所部位、岗位环节，解决“认不清”、“想不到”的问题，并有针对性地制定和落实防控措施，努力使事故起数减少、危害缩小。下周，股份公司将在中铁四局召开安全隐患排查信息系统推进会，公司今年将把安全隐患排查信息管理系统作为安全生产抓落实，扭转安全生产被动局面的重要抓手，以技术的手段给安全生产提供有力支撑。各单位一定要高度重视，主要领导要亲自推进此项工作，尽快在全公司各层级要建立健全各层级安全隐患排查整治信息系统，充分运用信息化手段减少隐患，真正做到隐患整治方案、责任、时限、经费和预案“五落实”，严防事故发生。

四、切实加强施工现场标准化管理。各单位务必要把现场管理作为最重要、最紧迫的工作来抓。要加强动态管理和过程监控上抓落实，发现问题必须立即整改，全面消除质量安全隐患，对不认真整改要从严从重处罚。要在强化现场管理人员和作业人员的管理上抓落实，认真查处违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的“三违”行为。在“三违”行为当中，一个最隐性、不易察觉，而最易导致安全隐患就是习惯性违章，一定要坚决杜绝！习惯性违章往往与经验相联系，很多平时有经验、有工作能力，现场管理有招数的人，习惯以经验办事，把以前虽然没有发生重大事件，

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但确实是违规违章的一些做法当作经验来保留，当作所谓的工效来进行现场实施，导致很多事故都是习惯性违章造成的，教训非常深刻。刚才，中铁隧道局主要领导在会上做了检查发言，认识非常深刻，态度非常诚恳，认真汲取教训，谈及的一些安全生产措施和举措非常有针对性，这两起事故教训是非常深刻，尤其是“3.17”,虽然是突发事故，但是我们要认真地总结,这起突发事件为什么没有避免？这是存在一些问题，大桥局刚才谈了几方面并进行总结分析非常到位，不管是事故性质怎样，任何一起事故,血的教训背后都有诸多哲理，需要我们在管理中挖掘，需要我们吸取教训，所以我们一定要“四不放过”，认真分析，吸取教训，并且举一反三，以此来提高项目管理水平，以案例作支撑来找问题、查问题，来进行提高整改。

安全生产实际上隐含着一些很高的技术，我们必须要用技术来看安全存在的问题，用制度来看安全存在的保证，安全管理的体系才能够完善，所以各级项目管理人员一定要把反“三违”，尤其是把反“习惯性违章”当成安全生产的重要风险，纳入日常管理抓实、抓好。要强化执行力建设，严肃各项法规制度落实的纪律，对不执行企业各项制度要求的，要坚决予以纠正，严重的要坚决予以重罚，保证各项安全制度和要求在各基层、特别是项目上能够得到认真贯彻，确保执行不走样、不变形。要按照股份公司的工作部署，深入开展项目管理实验室活动，大力推进施工管理、技术管理、作业管理和过程管理标准化，规范各项管理行为，切实改善安全生产条件，强化安全质量基础管理，切实防范

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和遏制事故发生，尤其是要加大装备能力的提高、机械化施工的程度，以生产力水平提高和采取本质安全措施来扭转安全生产的被动局面。前不久，我到大瑞线秀岭隧道检查时，更加感到机械化投入和机械化能力提高的重要性，中铁八局为了扭转目前秀岭隧道效率低、进度慢以及安全质量压力大等问题，主动加压，对现有设备进行更换，提高装备能力，特别是提高出渣运输能力，这些措施能够加快进度，但是设备必须要配套，一定要采取应用机械手以及拱架拼装机，在关键环节上机械化换人，进一步提高效率。希望中铁八局采取措施后，大瑞线大保段Ⅰ标目前形象能够有更好的改观，控制性工程秀岭隧道能够进入正常施工秩序。

五、深入推进班组长安全质量责任制落实。作业班组是工程实体的具体实施者，上面千根线，下面一根针，涉及项目安全质量的所有法规、标准、图纸、制度等等千条线，最后都需要作业班组这一根针来具体实施。现场作业班组长安全质量责任制的落实与否直接决定了全公司安全生产是否稳定可控。各单位和项目必须认真贯彻落实股份公司《关于进一步加强作业层建设全面实行班组长安全质量责任制的指导意见》和股份公司4月11日视频会议精神，把班组长安全质量责任制作为项目管理实验室活动和企业提质增效的重要载体和终端环节，深入推进，落到实处。要按照公司的统一部署，层级制定推进计划、时间表和《实施方案》，纳入业绩考核，奖优罚劣。要对班组长开展针对性的培训考核，提升素质和技能，要把好选拔关，要有淘汰机制，通过有效的管理机制，把班组长的安全质量责任落到实处，夯实作业层

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管理基础。项目管理最坚实的力量支撑在基层、在班组，项目安全质量管理必须把抓基层、打基础作为长远之计和固本之策，丝毫不能放松。

六、切实落实领导和岗位安全生产责任。要在领导责任上抓落实，完善企业和项目主要负责人责任追究制度，形成完整闭合的责任管理链条。要进一步明确企业各级组织和职能部门的安全生产职责，强化以第一责任人为核心的安全生产领导责任制，落实安全生产的逐级负责制、领导责任制和岗位负责制，真正做到安全生产的齐抓共管。要严格分解落实安全生产责任，分解到每个部门、每个岗位和每位员工，形成闭合的责任链条，一级抓一级。要把安全生产责任制与干部问责制结合，对不重视安全生产、不落实安全生产制度的管理干部、特别是项目主要负责人，要坚决从岗位上拿下来。股份公司正在研究修订安全质量事故责任追究办法，今后凡发生较大及以上安全质量责任事故的三级企业党政主要负责人，将可能被免职。同时我们将进一步加大对投资公司安全生产监管责任，使我们项目管理上下联动，形成严密、完善的管理体系。各单位发生各类安全事故的，要按照“四不放过”的原则，对事故责任人坚决不留情面，严肃处理，尤其是要分析原因、吸取教训、采取措施，真正把事故起到警示和教育作用，以此为提高项目安全质量管理水平奠定牢靠的基础。

七、要认真抓好今年上半年铁路信用评价。总体来看，自去年9月股份公司召开信用评价工作座谈会并发出《关于切实做好铁路工程项目信用评价工作的通知》后，各单位不断提高了思想

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认识，加大了工作力度，2015年下半年中国中铁各企业排名较上半年有较大幅度提升，特别是评价为A级的企业由2家增加为4家，且前五名中有我公司进入三家，其中港航局后发制人，成绩突出，可谓信用评价的“黑马”，由上半年的B级第十名一跃成为A级第一名；四局表现稳健（两次均为A级），十局、五局进步较大。此外，B级中的二局、七局、九局、六局在信用评价中有较好的表现。但同时也要看到：一是跟兄弟单位中国铁建相比还有一定差距，上、下半年我们评为A级的企业都比他们少；二是内部各单位参差不齐，个别单位如武汉电化局上半年为B级靠后，下半年由于特殊原因信用评价为C级，增加了武汉电化局经营的困难；三是部分单位不够稳定，如中铁一局、上海局、建工、电化局下半年退步明显，与上半年相比反差较大。

如何搞好信用评价是我们当前要高度重视和抓好的大事。干好在建是最大的经营，信用评价不是评出来的，是干出来的，干是基础，评是干好在建的体现。刚才中铁四局作了很好的经验介绍，中铁四局18次进入A级，这与中铁四局管理的稳健、项目管控的稳健是分不开的，中铁四局在每条线上都保持了稳定的管理态势，体现了较高的企业管理水平和项目管控能力，四局的经验很有借鉴性、推广性，对信用评价工作有很强的指导性。我归纳了一下，四局的经验主要讲了以下几方面的问题：做好信用评价要有评价管理体系，他们建立了分工明确、责任包保的信用评价管理体系。一是用信用评价标准来抓好现场项目管理，使工作有的放矢。一定要看到，信用评价的机制是倒逼我们项目管理水

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平提高的机制，我们只有这样认识，我们信用评价工作才能最终体现为稳健。二是精心组织，工作包保，责任到人，信用评价一定要有针对性，同时上下要一致，四局的做法是评前有布臵，评后有总结，工作有包保，责任有到人。三是抓好现场，规范施工，干好在建，过程中要诚信守约，完全履约的精神。四是做好迎检、加强沟通，拒绝不良记录。五是加强考核、争取加分。希望中铁四局的发言对今天参会单位有所借鉴，各单位要结合自身情况建立信用评价管理体系，把信用评价作为标准进一步改进和提高项目管理水平，提升企业管理价值。

各单位和项目部要认真学习中铁四局关于铁路信用评价的做法和举措，结合企业特点拟定工作计划，正确铁路信用评价对加强项目基础管理的纲领性作用，信用评价的评分内容与项目基础管理、安全质量、工期进度息息相关。因此，我们要认识抓好铁路项目信用评价工作，用信用评价反促管理提升，确保今年上、下半年和今后一个时期信用评价取得良好成绩，要按照股份公司《关于进一步做好2016年铁路工程项目信用评价工作的通知》要求，做到“领导重视、抓紧抓实”、“学习先进、取长补短”、“分工负责、明确目标”、“总结提高、持续改进”，扎实做好铁路信用评价各项工作。2015年下半年进入A级的中铁港航局、四局、十局、五局要保住A级不动摇，在B级企业中排名靠前的中铁二局、六局、七局、九局要攻坚克难、做好在建，要在今年上半年力争进入A级，全公司今年上半年实现股份公司各二级企业“保5争6”进“A”级的目标。

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八、要严防汛期灾害导致安全事故发生。目前南方等全国大部分省份已进入雨季，要未雨绸缪，提前防范，各单位要高度重视汛期强降雨带来的泥石流、山体滑坡等自然灾害对安全生产带来的不利影响，

前几天，我到中铁大桥局承建的丽香线金沙江大桥进行检查，金沙江大桥技术难度高、技术难度大、影响力大，是世界上首座铁路悬索桥，该桥采用带载走行缆载吊机取代传统缆索吊机，实现钢桁节段拼装。金沙江大桥有三个特点：一是上承式钢桁悬索桥；二是锚索隧道坡度大、洞身长；三是塔基深、穿越复杂地层。中铁大桥局在施工中创新工艺、改进设备，特别是在跨金沙江深切河谷地形上施工极具难度。会上，我提醒大桥局要高度重视丽香线金沙江大桥地质灾害可能对造成的影响，会同中铁二院对该桥的生产设施、支护设施进行安全辨识和评估。要以中铁二院为主、中铁大桥局配合，对金沙江大桥要进行专项安全评估，同时请中铁大桥局要高度重视该桥施工中的重叠作业，对现坡面堆积弃碴必须要采取措施进行挡护，杜绝安全隐患。大桥局要把金沙江大桥作为重点工程，特别是安全生产高风险工程要予以关注和指导，精心组织每一个施工环节，确保安全生产各项措施切实落地，保证施工安全。

会后，各单位要立即排查施工驻地汇水面积、历史水位，泥石流等灾害信息，突出重点，认真做好汛期隐患排查治理工作，完善预案，尤其是要重点安排对生产设施、生活用地进行安全评估并采取措施，预防地质灾害事故发生，加强应急值守和处臵工

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作，早部署、早安排、早发动、早准备，确保汛期安全生产。

同志们，6月份是全国“安全生产月”，今年安全月的主题是“强化安全发展观念，提升全民安全素质”，5月份国资委和安监总局还将联合召开央企遏制事故专题会议，我们务必从讲政治、将法治的高度认识安全发展对企业和个人的重要意义，明确责任，加强培训，提升素质，强化管理，以有效的工作，制度的落实，确保现场安全质量和管控到位，彻底扭转股份公司安全生产被动局面，为企业的安全发展奠定坚实的基础。

责任编辑： 曾 蕾 联系电话：51878204 分送：公司领导及高管，三总师副职，总部各部门，所属各单位并

（党工委）。

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