DOI:10.14125/j.cnki.zjsy.1996.07.006彦必落蘑玲节赓必络缪舜脚俨1、客运市场竞争激烈、,。近年广东省内公路迅速发展铁路和航空客运尤其是公路运输网日(一)益完善口,大部分客源为陆路所分原有港口广站,州港历来是华南水路旅客出入的主要岸,。流。广州港客运服务总公司管辖5个客运2。、客运设施陈,8个拥有专用客运码头泊位1岸线总长度主要从事广旧港口客运站的布局落后设施2600米候船室面积、、、。9000平方米,陈旧服务项目单一候船环境不佳有的是六七十年代的建筑设备;,、,:东省内河沿海港澳30多条航线的客运代理业务空调、、电子船期显示器、、,、随着社会主义市场经济的逐步建立企业一统天下的局面被打破运受到了极大的冲击至1994,国有电视问讯监控电脑检票售票各,使广州港水路客。,等现代化客运设施一应缺乏上,:种业务多停留在手工操作阶段1984一一旅客出口量逐年下降据统计0年间年1。,年无法满足客轮靠泊和旅客需、,广州港的旅客出口量下降,。要。了5538%3水运价格优势逐步丧失。,一一旅客分流变化大航方亏损分流到陆上或航空、、、,,、由于旅客,船舶航速低路客运票价金,自19年以来水6水路客运量骤降如上海。、次上浮调整,,加上代买旅客保险,、,大连温州厦门汕头三亚等沿海线路的客运相继停航海口线由每天班改为隔天班别航线撤消或减少航班一一旺季不旺流高峰也逐年下降,。。收取旅客港务费导致船票价格日渐升高内河个,且常规船的速度又无法与铁路公路相比因而水运在丧失价格优势的同时、船速低的劣势更为突出。即使在春运。、旅游旺季,客昔日遇传统民间节日旅客而近年是客运部。(二)综上分析,,昼夜到客运站排队等候购票水路旅客运输量比1994船速低是水路客运在客运市场,。门上门到各单位推销预订售票如1995。年春节:竞争中的劣势只有从提高船速入手才能增强水路客运的竞争力,,年下降了巧%广州港客运服务总公司审。影响水上客运量下降的主要原因是时度势把握机遇及时开发了高速客轮运输1、把握机遇,认定目标。珠江水系河流分布目前广州港水域航行的高速客轮多是从国外购天然成网、纵横交错的优越地理环境,以及市场进的半旧船,船龄长,技术状况欠佳,机械配件繁荣,物质生活的提高,人们外出旅游度假、打难解决,维修费高,易出现机械故障导致停航,工、经商等,一为高展提供了机有的船舶甚至“三天打鱼、速客轮运输的发两天晒网”。受这些因遇。素影响,旅客购票不能如期乘船的事时有发2、多方联合,。1992年5月,广州生。失信于旅客,减少了回头客源。展开业务二是高速客港客运服务总公司与航方合作在西堤客运站首轮成本高,票价也较高。高速客轮航速一般在30,。航第一艘高速客轮,行驶于广州至太平港,日发节左右对商岸堤围安全有一定影响需交缴河。,))道堤围防护费解决维葵扣修堤围问题所以高速客轮暂时还。针对上述间孵成为大众化的水上交通工具题,笔者提出如下建议`1、在客运站建设上,应有超前意识,以交通高速客轮靠泊码头,改造装修船室,添置候船设备,完善辅助设施。协助油麻地小轮集筹团公裘蒸默患薰嘿司更换黄埔至线双体高速客轮由70座改务,建设美观、合理、功能齐全、卫生整洁,具有为200座。配合快船公司做好高速客轮的维修一定规模的港站,以招揽中外旅客。保养,在沿江客运站与广东高速客司合作2、加强与各旅游部门的横向联系,扩大高建造高速客船修理厂;在西堤客运站设快船主速客轮运输旅游辐射面。增加短程高速客轮旅机配件代销点,保证高速客船正常运行。据统游点和航线,向服务、娱乐综合型发展,广揽客计,高速客运航线年旅客出口量从1992年的1源,提高高速客轮运输的吸引力。条航线28万人次,上升到1994年的71条航线3、建议有关部门积极研制价廉、安全、舒24万人次,高速船客运出口量占全公司旅客总适、经济性好、机械性强的国产高速客轮,减少出口量的252%。广州港高速客运业务的开拓,盲目引进,尽力降低高速客轮营运成本。使10年来不景气的内河中、短途客运起死回4、强化客运管理,规范客运服务,提高队伍生,并呈现出蓬勃发展的生机。的整体素质。在航线、航班的安排上力争更合(三)理,实现客运服务的程序化、标准化。高速客轮在发展中也存在一些问题:一是(广州港客运服务总公司),!〕在激烈竟争的市场形势下梧航客运公岗位的责任大小设置了客船年度风险抵押,公运客航司梧瘪勃乞瑟司着重将思想转变作为促进机制转换的动金并相应确立了一系列劳动管理措施和保,包宣传、解释工证条件。{力在船舶中广泛开展了承鱼国〔里醚〕作,使职工认清形势,树立市场、竞争、风险、月度单船经营风险抵押承包的实行,是成本、服务等意识,从思想上转变观念,促进公司建立一个适应市场安全质量风险责任和。覆参赓鑫)了承包工作的顺利进行目前在公司的21艘自我约束新机制的具体行动。承包的客船以客船中,已有8艘与公司签订了承包合同。调度为中心,各部门密切配合,有助于客船的,该公司采取自负盈亏、利准点、(甚羲)〔鱼已〕从今年4月起安全航行;同时对激发企业职工主人翁润全留的方式,以及工效挂钩的分配办法,对意识,降低燃润料、物料消耗均起到积极作属下客船实行了以营运成本、各项应交款、安用。这种管而不死、放而不乱的管理方法,有叠叠窿甄全生产、客运物品和工属具为承包内容的月利于尽快实现企业扭亏增盈的管理目标。度单船经营风险抵押承包。该承包根据不同(梁玉掸)
