・１９０・ 价值工程 改善我们等车的日子 ——对成都市磨公交站规划配置的研究 Ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ Ｏｕｒ Ｄａｙｓ ｏｆ Ｗａｉｔｉｎｇ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｂｕｓ： Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ Ａｌｌｏｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｂｕｓ Ｓｔｏｐｓ ｏｆ Ｍｏ ｉｎ Ｃｈｅｎｇｄｕ 伊曼璐Ｙｉ Ｍａｎｌｕ （四川大学建筑与环境学院，成都６１０２０７） （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，Ｓｉｃｈｕａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１０２０７，Ｃｈｉｎａ） 摘要：随着我国市场经济的发展，人民水平的提高，出行频率的增多。交通的发展成为了．ｚ，／Ｏ越来越关注的话题，无论是远途旅行还是日常 出行，交通的便捷程度直接影响着我们的工作时间和出行效率。本次交通调查着眼于城市公交的微缩景观——公交站，对其单体设计、总体规 划、车站管理三方面进行调查，分析存在问题，提出改善建议，为我市公交车站未来的建设与管理提供参考，以给候车人群营造一个更为舒适的 候车环境。 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｍａｒｋｅｔ ｅｃｏｎｏｍｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｐｅｏｐｌｅ Ｓ ｌｉｖｉｎｇ ｓｔａｎｄａｒｄ ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｏｆ ｔｈｅ￣ｅｑｕｅｎｃｙ ｏｆ ｐｅｏｐｌｅ ｔｒａｖｅｌ，ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ａ ｔｏｐｉｃ ｏｆ ｐｅｏｐｌｅ＇ｓ ｇｒｏｗｉｎｇ ｃｏｎｃｅｒｎ．Ｗｈｅｔｈｅｒ ｌｏｎｇ ｊｏｕｒｎｅｙ ｏｒ ｄａｉｌｙ ｔｒａｖｅｌ，ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｔｒａｆｉｆｃ ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｉｍｐａｃｔｓ ｏｎ ｏｕｒ ｗｏｒｋｉｎｇ ｈｏｕｒｓ ａｎｄ ｔｒａｖｅｌ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ．Ｔｈｉｓ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｕｒｖｅｙ ｆｏｃｕｓｅｄ ｏｎ ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ，ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｌａｎｄｓｃａｐｅ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｂｕｓ，ａｎｄ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ ｉｔｓ ｔｈｒｅｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｓｉｎｇｌｅ ｄｅｓｉｇｎ，ｏｖｅｒａｌｌ ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ ｓｔａｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｗｅｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ，ｗｈｉｃｈ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｏｆ ｏｕｒ ｃｉｔｙ ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ ｔｏ ｃｒｅａｔｅ ａ ｍｏｒｅ ｃｏｍｆｏｒｔａｂｌｅ ｗａｉｔｉｎｇ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｆｏｒ ｂｕｓ—ｗａｉｔｉｎｇ ｃｒｏｗｄ． 关键词：公交站；配套设施；管理制度 Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ；ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ；ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ 中图分类号：ＵＩ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—４３１１（２０１１）０５—０１９０—０１ Ｏ引言 设置，由于自然或人为的原因，会市场被损坏，定期维护的工作量加 通过对成都市民的问卷调查，可发现如下问题：在关注度上，人 大；②一些人员会市场躺在座椅上睡觉，影响城市形象。但是目前为 们对公交安全的关注度最高，公交线路次之ｉ在等车时间上，部分市 止，成交委已对人民南路沿线的公交站开始增置座椅设施，至于是 民反应等待时间过长。大多数民众希望设置与公交站配套的遮阳避 否推广到全成都市区，将依据此段路线公交站座椅使用情况而定。 雨设施及少量座椅。针对公交站牌的内容设置，广告的篇幅过大，车 增置工作将于年底完成。优点：座椅的增设确实方便了等车的人群， 次信息篇幅过小，人们希望公交车站的字体能够加大。对于市民尤 为市民提供了休憩的地方；缺点：只考虑座椅增设，垃圾箱等其他配 其是一些初来乍到的旅行者们，在公交站更希望能够看到除公交车 套设施未考虑进去。 次以外的其他信息，增设“附近标志性建筑物位置”、“最近换乘点” ３成交委对公交站的基本建设 的呼声最高，“主要公共设施位置”和“商业网点”次之——公交站服 通过访谈得知，成交委在公交站的基本建设方面，遵循以下原则－ 务性的“多元化”趋势。为了进一步了解成都市公交站的管理状况， ①在城区内，３００～５００米设置一途径公交站，在城区外，８００—１０００米 我与成都市交通管理委员会工作人员进行了会谈，地点位于四』ｌ１省 设置一途径公交站；②在生活性干道上，于小于４００～５００米的范围 成都市洗面桥街３Ｏ号成都交投大厦２２楼。 内设置一途径公交站，在交通性干道上，于大于４００～５００米的范围 １成交委对公交站的管理制度 内设置一途径公交站。此两项原则是结合市民生活而定制的，保证 通过访谈得知，成交委在公交站的管理方面，实行的是多层次 市民在步行５～８分钟的时间内能够经过一公交站。优点：结合市民 多渠道的管理方式，可分为３类： 生活设置公交站很合理，提供出行方便；缺点：原则落实不够彻底， １．１市民反馈：成都市市民对于公交站所存在的任何问题，诸 部分街道上步行时间远超过５—８分钟仍不见下一公交站。 如规模过小、设施不全或损坏、站牌内容缺失等都可以电话反馈， ４成交委对公交站风貌的管理 成交委讲给予解决： 在武侯祠、黄龙溪杜甫草堂一些有着历史文化积淀的地方，我 １．２自行管理成都市交通管理委员会会定期地对成都市各公 们找到了仿古式的公交站。而就整个城市而言公交站的设置基本模 交站进行检查与维护，保证其使用； 式趋于一致，识别性显得薄弱，城市公交站的使用功能日趋完善的 １．３与其他部门配合的共同监督：与之相关的部门，如成都市 同时，我们对城市的公交站提出了更高层次的要求：即公交站也是 交通局，成都市交通管理局等都会进行公交站的检查，发现问题将 反映城市文脉，城市品位的一种基础设施。但是我们是否从根本上 立即联系成交委。优点：分级管理，多渠道多来源，能够尽快了解公 做到了考究７建议：公交站的设置应该在同一要求的基础上，求同存 交站存在的问题并给予解决方案。市民参与其中，消息来源广；有 异，体现地方特色，彰显城市文化。 关部门配合管理，监察力加强。不足：问题出现后，在多长的期间内 ５成交委对公交站广告牌的管理 得以解决不明确。以至于在实际过程中，部分公交站出现设施损坏 据此次访谈了解到：成都市广告牌的设置分为以下几种：四大 现象后，虽有人反馈但长期内无人管理，雨棚等损坏还会造成安全 两小为极限，此外还有四大－－／］＼，三大－－／］＼等，因具体站点而定，公 隐患。应在公交站的修护上实行地域分化责任制，每段路面的公交 交站广告牌的设置主要是为拉动公交整个运营的经济利益而 站都有对应的人员进行修复管理、承担维护责任，以提高公交站的 设置的：据此次访谈了解到成都的公交和全国其他城市的基本上 修护效率。 是一致的：即对市民实施让利。而且让利幅度颇大，两小时内免费 ２成交委对增添公交站座椅设施的探索——人民南路沿线的 换乘，此外还有老年卡，学生卡，残疾人卡等，在低价位的基础上还 公交站 实施２－９折的让利不等，这就导致了公交的运营是低成本的，必须 访谈时和工作人员谈到了有关公交站配套设施的问题，在座椅 要依靠额外的收入来弥补这部分的不足，并且带动城市公交事业 问题上，小组成员针对多数公交站无配套座椅设施提出了疑问，工 的发展。 作人与给予解答。对于座椅的设置较为谨慎，原因在于：①座椅一旦 参考文献： ｉ１１罗伯特・瑟夫洛，宇恒可持续交通研究中心．公交都市．中国建筑工业 作者简介：伊曼璐（１９８９一），女，满族，黑龙江大庆人，工学学士，研究方向为 出版社，２００７，（０７）． 城市规划。 『２１莫露全，莫露全．城市公共交通运营管理．机械工业出版社，２００４，（０１】．
