120H型货车空气控制阀检修及运用的风险警示

气控制阀（以下简称120H阀）方案及图样通过了原

1.3主阀排气口采用压装式螺旋迷宫结构，防止丢 失，提高了主阀排气口防尘能力（见图2）。铁路总公司运输局车辆部组织的技术评审，并于2017

年4月1日在新造车上装用了 120H阀。近期陆续有 装用120H阀的车辆到期检修，由于120H阀比照原

120阀结构进行了改进，现场作业人员容易发生错装、

误装的问题，为了避免120H阀与既有120阀检修发 生配件错装,现将检修中存在的风险进行识别如下：1 120H阀结构及功能120H阀在既有120阀的基础上进行了 6项技术

优化改进：1.1优化滑阀副材质匹配，从根本上解决滑阀副剥

离、点蚀造成的拉伤.延长滑阀副使用寿命。120H 阀阀体及配件有“H”标识。1.2采用集成转换缩堵，防止缩堵漏装、误装（见图1）。2' 54 55 56图2加速缓解部、螺旋迷宫式排风部2'—主阀下盖；54—防尘栅堵；55—螺旋滤芯；56—孔用弹性挡圈161.4优化紧急阀结构，一是为防止紧急活塞杆偏 磨，增大紧急活塞杆与放风阀座之间的间隙，采用 弹性橡胶件柔性导向结构；二是避免滤尘缩堵在极 寒天气下冻结堵塞，采用横置滤尘缩堵；三是防止

放风阀导向杆与套之间杂质堆积，放风阀导向杆台

阶结构改为大倒角结构。大大提高了紧急阀性能稳

一缩堵组成3/8收稿日期：2019—02—01定性（见图3）。-292019 4第7期r(a)在主阀上增加适配制动缸型号喷涂标志的位置图3 紧急阀组成r —紧急阀盖；4' 一紧急活塞杆；y —紧急 阀体组成；19' 一紧急排风口销；20' 一排风口罩垫；

(b)阀腔内缩堵改为集成转换缩堵21'—夹心阀①16; 22'—放风阀导向杆；23' —紧

急放风阀组成；29—①1滤尘缩堵组成；30—导向O 形圈；31—垫片1.5采用加长导向夹心阀(芯板厚度增加)，防止 其组装时发生侧翻，影响组装进度。1.6调整缓解阀弹簧参数，解决解锁压力偏高的问 题。(c)防误装销钉孔区分2 120H阀与既有120阀的区别2.1外观区别：120H阀与既有120阀相比，在外观

上主要有以下不同(见图4)。产!SSS 号 SSH 体法兰18両,M

衣阀体上旳加 涂打适1£制动

性标,SiSt 号共\"fit虹削号标.&的(d )排风部变更为嵌入式螺旋迷宫结构排风口,替换原排风部(e)主阀套增加型号标志“H”图5主阀体部分图4 120H阀与120阀对比图(2 )主阀阀盖部分的区别见图6所示。2.2结构不同：120H阀与既有120阀相比，在结构 上有40处(图纸变化)不同，除个别相同配件(夹心阀)

原缩堵在前凝上及公差尺寸微调以外，主要有以下不同之处。2.2.1 主阀

新：阀盖无缩堵，转

换缩堵在下图阀体上(1 )主阀阀体部分的区别见图5所示。30120H型货车空气控制阀检修及运用的风险警示(a)前盖对比照片原：排风

口有螺 新：下盖排风 纹

口为直扎(b)下盖排风口螺纹孔变更为直孔图6主阀阀盖部分(3 )主阀配件部分的区别见图7所示。(a)滑阀及节制阀材质变更，增加型号标志“H”原缩堵新转换

缩堵(b)紧急二段阀缩堵改为集成转换缩堵(c)缓解阀弹簧(a) © 16夹心阀芯板厚度增加图7主阀配件部分2.2.2紧急阀(1 )紧急阀阀体部分的区别见图8所示。新：H标识(b)紧急阀套材质变更，增加型号标志“原滤芯

F位置 新滤芯位置m一(d)增大紧急活塞杆与放风阀座之间的间隙图8紧急阀阀体部分(2)紧急阀配件部分的区别见图9所示。312019 4第7期2.3.1分解

120H阀分解时，应对下列部位进行分解。（1 ）取下主阀体中的列车管充气转换缩堵、排 气转换缩堵和紧急二段阀杆内的转换缩堵。（2） 用孔用弹性挡圈钳取出主阀下盖的弹簧挡

圈16,取下螺旋滤芯。（b）紧急活塞杆材质变更，增加型号标志“H”图9紧急阀配件部分（3） 从紧急阀体组成中取下O形导向圈，用专

用工装从紧急阀体组成中拧下滤尘缩堵组成。2.3 120H阀分解、检修及组装检修120H阀时，除下列特殊要求外，其他一律 按照《铁路货车制动装置检修规程》要求执行。2.3.2零部件的检修半自动缓解阀簧按照表1中的参数检测、组装。表1半自动缓解阀弹簧参数对比规

格装配高（mm ）装配负荷（N）工作高（mm ）工作负荷（N）新：1.8 x 23.6 x 51原：2.0 x 24 x 48323238 土 1.9222258 土 2.939.6 ±4.8.3 ± 7.72.3.3组装组装120H阀时，须在列车管充气孔、紧急二段 阀杆上制动缸充气孔和主阀动缸缓解通路孔上

定在阀体或紧急二段阀杆内，通过旋转缩堵杆改变

进气孔大小，实现大、小直径制动缸配置的转换， 然后按标准进行试验（见图10） o安装相应型号的集成转换缩堵组成，缩堵套拧紧固（a）装配V 356mm直径的制动缸 （b）装配356mm直径制动缸图10缩堵组成配大、小直径制动缸对应不同位置1—缩堵套；2—缩堵杆2.3.4试验有120阀误装销钉。120H阀在试验时与普通120阀完全一致，可在

现有微控120阀试验台上直接进行试验。（2） 检修过程中120H阀以下配件可以代替既

有120阀配件使用：滑阀、节制阀、主阀下盖（螺 旋滤芯、防尘栅堵、挡圈16）、紧急二段阀杆、缩

2.3.5接口尺寸120H阀接口尺寸与普通120阀完全一致。3检修过程中的风险提示（1 ） 120H阀与既有120阀以下配件可以互换使

堵（主阀安装面内的列车管充气缩孔堵）、夹

芯阀©16、顶杆、缓解阀弹簧、放风阀导向杆、紧 急阀盖、紧急活塞杆、放风阀组成。如既有120阀 更换以上配件尽量采用原120阀同型号配件，如出

用：120型货车空气控制阀（成套）、主阀组成、 缓解阀组成、中间体组成、紧急阀组成。鉴于目前

现配件短缺的特殊情况可以使用上述配件代替使用。（3） 120H阀与既有120阀检修时，以下配件

不能互换使用：主阀体组成、缩堵©2.9、主阀前盖、 缩堵4>2.4 （紧急二段阀杆内）、紧急排风口罩垫、

120H阀刚开始检修，检修合格的120H阀，应优先

配套装用到采用取消防误装销钉孔的中间体的车辆（出厂装用120H阀车辆）上。120H阀安装到既有

紧急排风口销、导向0形圈、垫片、紧急阀体组成、

120阀中间体时，与误装销钉干涉时外制动组取消既-32© 1滤尘缩堵组成。120H型货车空气控制阀检修及运用的风险警示