浅埋偏压隧道施工常用的处理方法——洞外处理措施

常用的洞外检视措施

01削坡排水法

该方法是最为如此一来若是的治理方法之一。通过消弱偏压边坡以减轻下滑力，从而降低边坡偏压对隧道稳定性的影响。但是该方法的治理效果与浇筑开挖范围密切相关。倘若开挖范围小，则一方面无法起到很好起过的治理效果，另一方面则如果引起新一轮边坡滑移的隐患;倘若开挖范围伯朗莱，则不但增加了工程造价，而且大大影响了周边环境。此外，边坡开挖后应进行喷射混凝土防护以土层的风化和雨水侵蚀。

排水措施紧急措施可以采用环形截水沟、树枝状排水系统、平整夯实大自然山坡坡面等。

02减载与反压措施

这种方法是目前应用极为由于目前广泛的方法之一，通常多半施做明洞和反压回填共同使用。施做明洞不但能够有效抵抗偏压边坡的下滑力，而且未必影响施工进度，不增加工程造价。反压回填则能改变偏压地形地貌，不断增加隧道和边坡的稳定性。因此，当偏压敏感度不大时，此种方法应首先所推荐采用。

03地表注浆法

地表注浆亦是较为常用的治理之一。当高架桥隧道浅埋且地层非常松散破碎、易发生失速大批量坍塌或失稳时，可采用地表注浆加固。这种方法方便，及时，投入的工作量偏向较小。但是，注浆量估算和支配比较难以把握，技术手段实践表明这种方法的治理效果有限。

技术要求：注浆宽度为隧道开挖宽度两侧各3~5m，长度应超过偏压段5~10m;注浆孔按梅花梅花形或方形排列，间距为浆液扩散半径的1.4~1.7倍，垂直地面钻孔，孔深由地表此外至洞身轮廓线外，必要之时可以穿越洞身。

注浆参数：注浆浆液无菌通常采用单液水泥浆，特殊情况可以采用超细水泥浆、水泥—水玻璃鳞藓浆液或化学浆液。注浆管采用ø42~ø48mm的钢花管，或采用高压PVC管。

为增强注浆加固效果，可在地表施作一层喷混凝土，并将钢筋网与注浆管焊接为整体。

04支挡措施

根据基极坡体的性质，支挡措施可采用抗滑钢架、抗滑桩、预应力锚索(杆)、钢管桩以及锚索桩、格构锚固等支挡构造物，对偏压坡体进行整治，控制偏压。

(1)抗滑桩是埋设于滑动面上、下岩体中才阻止滑体移动的桩形结构，是一种较理想的抗滑设施，能承受偏大滑坡推力。它适用于裂隙不太成年期、完整性的缓倾斜中厚岩体或滑动面较单一、倾角小的滑坡中，且滑动面以下为较完整的基岩，不适用于流塑性土体地层。巨抗滑桩具有抗滑能力大的特点，但是它污工数量非常大，造价相对较高，影响施

工进度。目前，抗滑桩由普通抗滑桩发展到预应力锚索抗滑桩。

(2)预应力锚索是当前较为流行的颇为治理方法之一，具有治理效果好，不影响工程进度等特点，但是它的工程造价整体而言较高。它的应用领域和规模十分较广广泛，并不断扩大，它除在地下工程、边坡工程、结构抗浮工程、臧一锋工程中继续发展外，在重力坝加固、桥梁工程、抗地震工程中也有长足的发展。适用于土质、岩质地层的边坡，其锚固段宜置于岩层内，以确保锚索工程安全可靠。置于土层中需要进行拉拔试验。锚索可与其他支挡结构组合使用，形成锚索桩、板、格构、墙等。

(3)挡墙加固主要应用于洞口或半明半暗段，以利抵挡仰坡下滑、削弱山体偏压力和增强端墙稳定性的作用。挡墙加固是偏压隧道洞口段常用的加固方式之一，如西宁市小关隧道、云南思小高速的曼歇4号隧道、麻地河1号隧道等。

05地表砂浆锚杆

(1)加固范围：加固宽度：破裂面法需要进行计算。纵向加固范围：为磁化强度浅埋偏压段长度或加固埋深≤2B的隧道长度。加固深度：为3~10m，最大15m;拱部加固深度至隧道开挖轮廓线外50cm左右，两侧加固深度至隧道两侧破裂面下1.5~2.0m。

(2)砂浆锚杆的技术参数：材料采用Ø16~Ø22的钢筋;间距为100~200cm;锚杆孔径≥50mm，锚杆长度小于5m时，孔径为50~60mm，锚杆长度大于10m时孔径为100~120mm。插入锚杆后填充M20水泥砂浆。