2019年12月第12期
城市道桥与防洪
桥梁结构53
表3
桥面测点挠度理论值与实测值算跨径），满足规范限值要求。
工况
挠度第2跨跨中测点
第3跨跨中测点
(3)本文结合工程实际，给出了桥梁检测数据 及分析成果，旨在为类似桥梁的荷载试验检测、评 实测值
-6.532.58定提供理论依据与借鉴。
2
理论值-10.123.68校验系数0.650.70参考文献：
m刘国庆.公路桥梁全面检测技术研究m.吉林交通科技，2〇i7(4):
实测值
4.85-8.2822-32.
4
理论值6.21-11.11[2] 吴建奇，郑晓，张婷婷.桥梁检测中的静载试验研究[J].铁道建
校验系数0.780.75筑，2011(2):42-44.
[3] 李颖.混凝土梁无损检测新技术及其进展[几公路交通科技，2004,
实测值
-3.75-4.9621(7)：83-87.
6
理论值-6.80-7.97[4] 陈兴帅.桥梁检测的方法研究[J].中国住宅设施，2017(6):
37-38.
校验系数
0.55
0.62
[5] 谢超.静载试验在公路桥梁检测中的应用分析[J].低碳世界，
注：正值表示挠度方向向上，负值表示挠度方向向下。
2018(3)：262-263.
[6] 彭俊杰，张慧，李修君.桥梁静载试验加载方案研究[J】.中外公
(2)在试验荷载作用下，跨中各静载挠度最大 路，2014(6):188-190.
值为8.28 mm，小于规范允许值//600(Z为桥的计
[7] 李廉锟.结构力学[M].北京：髙等教育出版社，2010.
广州拟投资47亿建设琶鱼隧道
继车陂路一新滘东路隧道开建后，近日琶鱼隧道正在进行招标代理服务。根据公告，广州拟投资47 亿元建设琶鱼隧道，隧道建成后，琶洲、临港经济区两大板块可实现5 min互通。
此次招标公告显示，琶鱼隧道投资47亿元，主线全长约3.5 km,分为2.53 km的隧道段和路面桥梁 段，其道路等级为城市主干路，设计速度50km/h，采用双向6车道盾构隧道，道路红线宽度60 m。琶鱼隧 道南起新港东路，采用隧道形式下穿珠江，在珠江北岸下穿鱼珠码头地块及现状黄埔大道东后接地，之后
继续向北，以桥梁形式接人茅岗立交。工程建设总投资47.40亿元，建安工程费约29.30亿元。
以道路的最快时速计算，从琶洲东区到鱼珠最快仅需5 min,而目前两地通行需要绕至东圃特大桥， 驾车将近20 min。待琶鱼隧道通车后，将大大提高两地的通勤效率。
在琶鱼隧道之前，琶洲与金融城间还有一条在建的车陂路一新滘东路隧道。其南起新港东路北侧，与 阅江路相交后下穿珠江，向北与临江大道、花城大道相交，终点位于现状黄埔大道交叉口。车陂路一新滘 东路隧道已于2017年12月正式开工，工程预计2022年年中建成通车，试运营一年。
