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ＺＤＪ型转辙机道岔启动电路技术改进方案
张旭
（哈尔滨铁路局哈尔滨电务段，黑龙江哈尔滨150000）
摘要：我国社会、经济与文化的快速发展，我们对各种各样的铁路工程已经不陌生了，甚至于对这些铁路结构的更新随着近些年来，
换代也有一定的追求和认知。但是我们现在所使用的铁路道岔启动电路技术还仅仅只是比较原始、简单的道路电路铺排技术，这种道岔启动电路技术的控制方式意味着我国铁路电力工程的技术研究还远远未达到现代化科学技术要求的程度，而现在人们所接触的以及所使用的行走运输工具都是铁路这种具有现代化科技的产品，因此如果我们不着重的去进行铁路的电路技术改进的控制以及对铁路工程的现场检测，就不能去满足当代社会的要求，不能跟上社会进步的事物势必就会淘汰。着重的讲述ZDJ型转辙机道岔启动电路技术改进方案中常常存在的问题，并且对这些问题进行分析。具体内容包括ZDJ型转辙机道岔启动电路自动化设备的安装步骤与使用条件、铁道电力工程现场检测方法的组装与步骤分析以及现代化铁道电力工程质量检测的自动化水平对相关铁路运行效率的影响，还会对这些现场检测常用方法的出现进行一系列分析并且提出相应的观点。
关键词：铁路电力工程；施工；存在问题；分析
个过程也是极其快速的。因此对于路基工程的过程来说，他必须需要极１概述
自二十世纪九十年代以来，我们已经逐渐步入了现代化电气时代，其严格的管理，以求能够保证整个路基检测工程过程中的动态平
因此一旦在质量检测过程中失去了操作的平衡，该质量检测过程就我们所用的铁路运输工具大幅度的出现增加的趋势，这也就迫使我们衡，
更有甚者可能还会造成系统大面积的瘫痪与瓦解，从而影增大铁道转辙机道岔启动电路技术改进的质量检测力度，以满足人们会遭到破坏，
接的生活需求。但是，随着铁路运输的线路越来越复杂、越来越广泛就会响铁道工程的质量以及危害相关工作人员的生命健康。３．２承力索、
对我们的铁路电力系统产生更大的能力要求，由此目前铁道工程系统触线超拉工艺技术。承力索和接触线架设中实现超拉的主要目的是克的优化配置，最大限度满足铁道运输工程的需求，保证铁道运输的安全服新线初伸长对接触网整体状态的影响。通过研究及试验后确定出超
作为超拉工艺的主要技术参数。国内外稳定成为人们探讨的问题之一。经过多年的科学研究与发展，我们知道拉的方式和超拉的数据与时间，
钢绞线初伸长消除方式，美国国铁在绞线安装前以破断张力还需进一步加强、更新铁道工程系统类的质量的控制保护体系，特别是铜电车线、
人为地造成永久性伸长，而避免绞线在安装后那些处于边缘地区附近的铁道，他们所受到的安全威胁的概率会更大，的５０％～７０％进行预拉，
日本国铁接触网施工在架设承力索、接触线也会更容易被损坏。铁道工程的现代化改进也要伴随着一系列整个铁运行中再产生永久性伸长。
采用了一定数值的张力，对其进行预拉（铜接触线３０ｍｉｎ，钢绞线路系统的现代化更新，如果只会固守传统，采用传统的保护措施，势必时，１０ｍｉｎ），消除其初伸长后，才正式下锚固定。铜电车线、钢绞线的初伸长是不会适应于当今的铁路运输情况的，理应引起我们的重视。
的影响主要表现为两部分：其一，下锚端的延伸结果直接使补偿坠砣的２道岔控制电路
２．１种类及组成。我国曾经广泛使用的二线制道岔控制电路、由二高度产生过大偏差，可能形成坠砣卡滞的严重后果；其二，被悬挂定位线制道岔控制电路改良的三线制道岔控制电路，以及现在仍在使用的处的延伸，导致定位件、悬挂件纵向偏差过大。
４误差控制四、五、六线制的道岔控制电路。四线制单动道岔控制电路使用一个单
承力索、接触线张力控制。承力索、接触线的张力是靠附挂坠砣重动道岔组合（ＤＤ）、一个阻容插件、一个二极管。其中单动道岔组合内包
含表示变压器（ＢＤ１－７）、一道岔启动继电器（１ＤＱＪ）、锁闭继电器（ＳＪ）、二量的滑轮补偿式恒张力装置来实现的，由计算过程可见导线的张力是
因此要选择传动效率高的组合构件。严道岔启动继电器（２ＤＱＪ）、道岔按钮继电器（ＡＪ）、定操继电器（ＤＣＪ）、反操决定吊弦长度的直接因素之一，
总误差控制在±１％。虽然在铁道系统被投入到继电器（ＦＣＪ）、定位表示继电器（ＤＢＪ）、反位表示继电器（ＦＢＪ）、一个０．５Ａ格控制坠砣重量误差，
他都会被很严格的进行检验，比如当他遭受短路电流的熔断器、两个３Ａ的熔断器以及一个５Ａ熔断器。六线制单动道岔控真正的运行之前，
对系统的一次性设备所进行的的短路动、而稳定度的检验，如果当制电路的组成与四线制道岔基本相同，其道岔组合中比四线制道岔多时，
一个二道岔启动继电器的复式继电器（２ＤＱＪＦ）。２．２启动电路。道岔表示这些检验系统及其设备都能通过的话，这些铁道系统才能被投入到运
可是，一次的检验只能保证该系统在一定的时间内能够承受住电路的组成：道岔表示电路中包含；定位表示继电器（ＤＢＪ）、反位表示继行之中。
当时间长了，他们都会遭受到破坏的，因此在铁路质电器（ＦＢＪ）、道岔表示变压器（ＢＢ）、阻容插件、二极管。四线制道岔表示短路电流的破坏，
想要完全杜绝这些事故是几乎不可能的事情，由此为电路：定位时一、三排接点闭合。道岔在定位时定位表示继电器的励磁量检测体系里面，
我们可以采取铁道工程质量保护系统。电路如下：ＤＪＺ２２０→ＲＤ４１－２→ＢＤ１－７１－２→ＤＪＦ２２０变比出交流１１０电了降低这些事故所发生的频率，
我们知道还需进一步加强、更新铁道工程源至二次侧的３－４。ＢＢ３→Ｒ１－２→电缆盒３→插接器３→移位接触器经过多年的科学研究与发展，
特别是那些处于边缘地区附近的铁道，０４－０３→自动开闭器１４－１３→自动开闭器３４－３３→插接器９－１２→二极系统类的质量的控制保护体系，
也会更容易被损坏。铁道工程的管Ｚ１－２→插接器１１－１０－７→自动开闭器３２－３１→自动开闭器４１→插他们所受到的安全威胁的概率会更大，
接器１→电缆盒１→２ＤＱＪ１１２－１１１→１ＤＱＪ１１－１３→２ＤＱＪ１３１－１３２→现代化改进也要伴随着一系列整个铁路系统的现代化更新，如果只会
采用传统的保护措施，势必是不会适应于当今的铁路运输情ＤＢＪ１－４→ＢＢ４。２．３表示技术要求在道岔控制电路中，当道岔启动电路固守传统，
理应引起我们的重视。工作完毕，应自动接通道岔表示电路，将道岔的实际位置反映到信号楼况的，结束语内，以便于车站值班员对信号设备的监督和控制。由电动转辙机的自动
接触网上部结构综合考虑、一次到位施工能极大提高劳动生产率，开闭器接点接通道岔表示电路，用定位表示接点接通道岔定位表示继
改善弓网关系，提高电力机车电器（ＤＢＪ）电路，用反位表示接点接通道岔反位表示继电器（ＦＢＪ）电路。减少通常的返工以及不必要的重复劳动，
定位表示继电器和反位表示继电器的位置纳入了联锁条件的检查，因受流质量。相信接触网上部结构一次到位施工安装技术一定会在类似
胶济线电气化工程的高速电气化铁路接触网工程中，起到积极的举足此要求道岔表示电路必须是故障———安全电路。
轻重的作用。３施工工艺
参考文献３．１路基工程的质量检测。路基工程一直就是我国铁路工程建设过
建设部.工程勘察设计收费标准2002年修订本程中质量检测最为棘手的部分，因为他的质量检测方案十分复杂，前后[1]国家发展计划委员会、
2002.的跨越性也很大，由此他也是铁路病害发生最为多的工程。路基工程的[S].北京:中国物价出版社，
建设过程明显和其他的道路建设过程有所不同，因为它的路基的特殊[2]中华人民共和国铁道部行业标准.铁路工程基桩无损检测规程性，所以他的检测机器的采购、运送、分配和安装过程几乎都是要求在TB10219S[M].北京:中国铁道出版社,1999.同一个时候进行的，相应的质量检测数据也会出现，但是数据测量的这[3]李本深.铁道工程质量控制模式[J].铁道工程学报,2000,4.
作者简介：张旭（1988-），男，山东成武，哈尔滨北高铁信号车间助理工程师。
