35KV巍康线线路安装工程 跨越公路专项施工方案
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南通宾城送变电工程有限公司
二〇一一年十月三十一日
35KV巍康线线路安装工程
跨越公路专项施工方案
1、工程跨越概况
1.1工程概况:
35kV巍康线路全长为4.756km，其中架空线路为3.776km，共需新组立铁塔21基，利用原有铁塔4基，电缆线路为0.98km。架空线部分中2#-5#利用原35kV巍罗线杆塔，面对大号侧，原35kV巍罗线在右侧，需将巍罗线改架设到左侧，巍罗线侧1#-6#导线重新架设，其中自110KV巍山变出现约100处顶管穿过怀万公路，11#-12#、21#-24#塔跨越公路。
为使本工程架线施工顺利进行，又不影响该路段正常安全运行，只有在架设该段导、地线之前，在线路小号侧搭设跨越架。为使本工程架线施工顺利进行，又不影响该路段正常安全运行，特制订本方案。
1.2架线时间、人员安排
根据各方协调，35kv巍康线工程自110KV巍山变出线约100米处顶管、11#—12#档内跨歌胡线2K+400至2K+500处，21#—24#档内跨里歌线19K+800至20K+500处，在2010年11月上中旬施工，施工的内容为：①2010年11月上旬：顶管穿越怀万公路；②2010年11月中旬： 11#-12#、21#-24#塔导地线架设工作。
35kv巍康线工程跨公路施工计划（具体时间暂定）： 日期 2010年11月上旬 2010年11月中旬
工作内容 顶管施工 导地线架设、跨越架拆除、拆网 管理人数 4 4 施工人数 6 20
2、跨越方案
本工程施工涉及到顶管施工及导线跨越两种形式，具体方案如下： 一、顶管施工 1、施工顺序
基坑底基础及后靠背安置──安装导轨──设置承压壁──安装主顶设备──安装顶管机头──安置起重机械──安置土方运输设备──安放管节──顶进
2、顶进工艺流程：
沉井中心线测量放样──安装顶机架与主顶装置──顶进管机顶进，吊下一节管节──管节顶进────顶完第一节管，吊下一节管──管节拼装──顶力接近许用力──吊放中继环 ──同上继续再顶──出洞，顶管机与管节分离
三、顶管设备安装 （1）顶管机头选型
本施工段管道内底标高，管顶覆盖厚度已达到要求。根据地质状况及实际情况，拟采用多盘土压平衡式机头，头部有4个切土切刀盘，机头出土采用刀盘切削原状土
（2）顶力估算
按采取管壁外侧同步注入触变泥浆处理，手掘式顶管所引起的阻力R2=F2。根据以往在软土地层顶进的施工经验，一般可取
F2=8～12KN/m2
按顶进长度为50m，管道外径0.52计算，最大顶进阻力 P=F2лDL=12×3.1416×1.20×50=1130KN≈113t。
配备150t液压千斤顶能完全满足顶力需要。活塞行程700mm，主油泵最大
供电压49MPa，供电量10L/min。
（3）顶管设备安装 a、安装导轨
导轨采用装配式导轨，安放在砼基础面上，导轨定位后，必须稳固正确，在顶进中承受各种负载时不位移，不变形，不沉降，导轨安放前应先复核管道中心位置。
二根导轨必须互相平行，等高，导轨面的中心标高应按设计沟底标高设置，在顶进中必须经常复测调整，以确保顶进轴线的精度。导轨的坡度应与设计管道坡度相一致。
导轨采用轻型导轨，由钢轨、横梁和垫板组成。 导轨的轨距B=2√R2外-R2内 。 b、设置承压壁
承压壁应承受和传递全部顶力，必须具有足够的强度和刚度，应根据最大顶力计算具有较大的安全度。1、方形沉井前垫以40×40cm方枕木，枕木外衬厚5cm钢板作为承压面，钢板面必须与顶进轴线相垂直，钢板就位后，应用钢丝绳牵牢防止倾倒。2、采用简易积坑加砼靠背（须取得设计单位或监理单位的同意）。
c、安装主顶设备
主顶设备由以下几部分组成：①组合千斤架②主顶千斤顶2只③油泵站及管阀④组合U型顶铁⑤O型接口顶铁
2台千斤顶应共同作用，规格一致，行程同步，每台千斤顶的使用压力不大于额定工作压力，油路必须并联，每台千斤顶均备有的控制阀，千斤顶
伸出的最大行程应小于油缸行程10cm左右。
二、跨越架施工 1施工流程
2.2施工准备
架线施工前应了解被跨越电力线、通信线、公路、铁路、河道、建筑物、构筑物、树木等情况，并与物主联系，初步确定跨越方式。
2.3现场测量
公路：35kV 巍康线工程11#-12#、21#-24#塔之间跨越公路，歌胡线2K+400-2K500、里歌线19K+800-20K+500路段路宽6米，14#、15#横担宽5米。
2.4工艺方案制定
2.4.1跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度）B按下式计算：
B≥[2（Zx+1.5）+b]/sinγ
式中：B—跨越架架顶宽度， m;
施工准备 现场测量 工艺方案制定 跨越设施安装 不合格 跨越设施验收 跨越施工实施 跨越设施拆除
Zx—施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m; b—跨越架所遮护的最外侧、地线间在横线路方向的水平距离，m; γ—跨越交叉角。
2.4.2跨越架中心线应与遮护宽度B的中心线重合。 2.4.3跨越架高度H按下式计算 H = Dmix + f
Dmin—跨越架与被跨物的应保持的最小安全距离，m; f—跨越架封顶网的弧垂，取2.5m; 2.4.4跨越架与省道公路的最小安全距离
公路：架面水平距离至路边≥0.6米，跨越架封网后垂直距离至路面≥5.5米。
2.4.3.1计算结果
平虎线34#—35#（双回路架单侧）：跨越架架顶长度≥15米；高度≥10米；架面水平距离至路边≥0.6米
2.5.1为确保跨越架质量满足有关规定要求，委托有资质、并且在我单位施工多年的单位施工。
2.5.2使用毛竹跨越的基本规定：跨越架采用毛竹搭设，毛竹如有青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及其裂纹长度超过一节以上等任一情况的，则严禁使用。
2.5.3毛竹应采用3年生长期以上的。立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm。小横杆有效部分的小头直径不得小于90mm,60-90的双杆合并或单杆加密使用。
2.5.4毛竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m,绑
扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
2.5.5架体立杆均应垂直理入坑内，杆坑底部应夯实，理深不得少于0.5m,且大头朝下，回填土后夯实。遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。
2.5.6跨越架两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点，支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。
2.5.7搭设所用的材料不得从公路上拖行，而应从公路边扛过去。在搭设过程中不得将毛竹伸入行车道内。在现场如有非施工人员进入，则应及时将其请出施工现场。每天工作完毕，应及时将道路清理干净。
2.5.8架顶两侧应增设外伸羊角。
2.5.9跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表：
跨越架的类别 毛竹 立杆 1.2 大横杆 1.2 小横杆 0.75 2.5.10跨越架搭设完毕后应及时在架上每隔6根主柱打拉线（公路的反侧），防止跨越架倒向公路，拉线的规格为Φ8.7,拉线地锚的抗拔力不应小于1.5T.
2．5.11两只跨越架上部之间应用钢丝绳和尼龙网封顶，封顶钢丝绳的规格为Φ7,公路封网后需调整封网纲丝绳尼龙网的松紧度保证对公路高度大于5.5米，同时监测两侧架体的倾斜情况，保证架体不倒向公路。
2.6跨越设施验收
2.6.1跨越架搭设完毕后，跨越架由分公司组织二级验收合格后，提交公司级验收。再由公路部门、公司项目部等有关人员到现场验收合格后，方能交付使
用；交形成书面文件（要求验收人员签名）
2.6.2验收合格后，跨越架上应悬挂“验收合格”的标识牌。跨越设施安安装后，跨越架上应按有关规定悬挂“严禁攀登”的醒目标志，并设专人看护，防止无关人员攀登。
2.6.3因公路上车流量较大，在架线时，要求封网施工，确保下方交通畅通。跨越架验收合格后对跨越架进行封网，在封网时需交警部门配合。封网完成后再进行导地线架设施工。
2.7 跨越架封顶及过渡引线时的要求
2.7.1跨越架必须经过验收合格,方可进行封网作业。
2.7.2必须在公路部门完成封道完成，得到现场许可后，方可进行封网作业。 2.7.3封网作业必须由专人指挥,并在现场设专职安全员,合理安排现场工作人员。
2.7.4封网作业结束后，必须检查每个绑扎点否扎牢固，余线是否采取安全措施。
2.7.5封网作业结束后，把跨越顺线路方向的拉线打紧，以提高跨越架的稳定性，并保证封网对公路的安全距离。
2.8架线时跨越架安全注意事项
2.8.1在牵引过程中，跨越架大小号侧的余线，必须统一用人工拉到牵引侧。 2.8.2在展放余线的过程中，必须高度注意，防止牵引纲丝绳的余线，套到跨越架上。
2.8.3在施工过程中，应派专人对跨越架进行看护并随时保持通讯畅通。 2.9跨越设施拆除
2.9.1导地线架设施工完毕后先拆除封网，在拆除封网时需交警部门配合。 2.9.2跨越架拆除，操作顺序应以搭设时相反，由上向下逐根进行，不得上下无次序地同时时行拆除，或采取成排倒的方法，拆下的材料有人传送，不得向下抛扔，并应有防倾倒措施。
3、搭设及拆除跨越架安全注意事项
3.1正确测量线路中心位置及交叉角，确定跨越架的中心位置。 3.2搭设方案应向施工人员进行交底。
3.3搭、拆跨越架时现场必须设立一名安全监护人。 3.4进入公路内工作的施工人员均应身穿反光背心。
3.5跨越架在搭设过程和搭设完毕后均应在架上悬挂“危险！禁止攀登！”、“电力施工，车辆缓行”等警告标牌。
3.6跨越架施工点两端各150米外设警示标志和橡皮桩，并放置在硬路肩道内。
3.7跨越架搭设要遵守《电力建设安全工作规程》和《送电线路跨越架搭设施工作业指导书》及公司有关规定，所搭设架子应做到牢固、标准，并应合理设置斜撑杆和纲丝绳接线。
跨越架搭设前后都应得到公路部门（交警部门）的批准，搭设和拆除跨越架时应设专职安全监护人，并邀请公路部门（交警部门）派员到现场监督和指挥交通。跨越架搭设完毕后，应由公路部门、项目部等有关人员到现场验收合格后，方能交付使用。
3.8拆除跨越架时应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将跨越架整体推倒。
3.9封顶和拆除工作均应严格控制在批准施工时间内完成，不得拖延或改变。
3.10定期对跨越架进行定期检查,遇特殊天气（狂风、暴雨等）必须对跨越架进行全面检查，对展放好的钢丝绳加以保护，并对跨越架进行加固。遇龙卷风、台风等，可将跨越架拆除。项目部应编制应急预案，向施工人员和看守人员进行交底。
3.11在搬运过程中，要求施工过程确保自身安全的同时，保证车辆及行人的安全。
3.12跨越架搭设前后都应得到公路部门的批准，搭设和拆除跨越架时应设专职安全监护人，并邀请公路部门派员到现场监督和指挥交通。
3.13搭设和拆除跨越架以及加架设该导、地线时，都应持有经公司总工批准的《安全施工作业票》，并按其进行施工。
3.14施工段前后方向要求设置交通警示标志，如“电力施工，车辆慢行”警示牌及警示橡皮桩等。施工完成后，在架子本体涂上红白相间的夜间反光油漆，并挂醒目标记，确保车辆安全。
3.15涂刷反光油漆的高度及范围：以靠近公路两侧跨越架的第一排毛竹为基准，涂刷高度4米为准。
4、危险源辨识和控制措施
作业内容 危险源 控制措施 1、跨越加中心线应在线路中心线上。 2、跨越架宽度应超出新建线路两边线各1.5m,架顶两侧应搭设外伸羊角，架上并悬挂醒目的标志。 跨越架搭1、跨越架搭设及拆除 设倒塌
3、搭架过程中应设专人监护。 4、跨越架与公路的距离，应严格执行《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）规定。 5、跨越架连接扣件应符合要求并紧固到位。 6、固定跨越架，按要求打入角铁桩，确保装置与深度，用铁丝将角铁桩与跨越架绑扎牢固。 7、现场情况需封顶时必须封顶，并设警示牌。 8、跨越架临时拉线应尽量布置在线路方向上，并收紧两边。 9、跨越架搭设完成后，需验收合格后方可使用。 10、搭架人员必须持证上岗。 11、所有紧线施工（包括附件安装）完成前，严禁拆除任何跨越架。 12、在拆除跨越架时，必须采取安全措施，自上而下逐根传递进行，严禁上下同时拆架和整体推倒。 13、遇大风天气对跨越架进行严密监控，做好跨越架的加固措施。 1、搭设或拆除公路跨越架时，在公路两头设置“前方施工、车辆慢行”及限速牌等标志，并设专人监护。 2、交通事故 2、工作相关人员严禁随意横穿公路。 3、严禁在公路上随意堆放材料和工具，要实施定点堆放。
5、附录
附图一：公路跨越架侧面示意图
封网 10米 <60º 2.5米 公路路面 2.5米 <60º
附图二：跨越架俯视图
（ 公路
跨越架
拉线和锚桩
