建筑技术开发 地基与基础 Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｂａｓｅｍｅｎｔ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ 第４５卷第ｌ８期 ２０１８年９月 砂土填筑高速公路路基新技术研究 钟威 （中铁十九局集团第一工程有限公司，辽宁辽阳 １１１０００） ［摘要］高速公路行业是我国重要产业的组成力量，有着举足轻重的地位。针对高速公路工程而言，其砂土填筑路基施工 质量不但决定着项目投资的结果，更重要的问题是当其完工后直接和人们的生产生活息息相关，与人们的财产以及安全紧密相 连。故而，需要对其砂土填筑路基施工质量引起必要的重视，而要做到这点，则需要重点进行砂土填筑路基新技术的管理控制， 制订具有较强可操作性的、有效而科学的技术措施，从而保证好整个工程的施工质量。 ［关键词］砂土填筑；高速公路；路基 ［中图分类号］Ｕ４１６．１ ［文献标志码］Ｂ ［文章编号］１００１—５２３Ｘ（２０１８）１８＿Ｊ０１２３＿Ｊｏ２ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｆｉｌｌｉｎｇ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｓｕｂｇｒａｄｅ ｗｉｔｈ Ｓａｎｄ ＺｈｏｎｇＷｅｉ 【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ ｈｉｇｈｗａｙ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｓ ａ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ ｏｆ Ｃｈｉｎａ’Ｓ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｎｄ ｈａｓ ａ ｄｅｃｉｓｉｖｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ．Ｉｎ ｔｈｅ ｃａｓｅ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆｓａｎｄ－ｆｉｌｌｅｄ ｒｏａｄｂｅｄｓ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｓ ｔｈｅ ｏｕｔｃｏｍｅ ｏｆｐｒｏｊｅｃｔ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，ｂｕｔ ｔｈｅ ｍｏｒｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｉｓｓｕｅ ｉｓ ｔｈａｔ ｗｈｅｎ ｉｔ ｉｓ ｃｏｍｐｌｅｔｅｄ，ｉｔ ｉｓ ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ｐｅｏｐｌｅ’Ｓ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｎｄ ｌａｉｆｅ ａｎｄ Ｃａｎ ｂｅ ｓａｉｄ ｔｏ ｂｅ ｃｌｏｓｅｌｙ ｌｉｎｋｅｄ ｔｏ ｐｅｏｐｌｅ’Ｓ ｐｒｏｐｅｒｔｙ ａｎｄ ｓｅｃｕｒｉｔｙ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔ ｉｓ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｔｏ ｐａｙ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｈｅ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｆｔｉｌｌｅｄ ｗｉｔｈ ｓａｎｄｙ ｓｏｉｌ．Ｔｏ ａｃｈｉｅｖｅ ｔｈｉｓ，ｉｔ ｉｓ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｔｏ ｆｏｃｕｓ ｏｎ ｔｈｅ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｔｈｅ ｎｅｗ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ ｆｉｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｒｏａｄｂｅｄ ｗｉｔｈ ｓａｎｄ， ａｎｄ ｔｏ ｆｏｒｍｕｌａｔｅ ａ ｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ ｔｈａｔ ｉｓ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ａｎｄ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ．Ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｔｉｒｅ ｐｒｏｊｅｃｔ． ［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｓａｎｄｆｉｌｌｉｎｇ；ｈｉｇｈｗａｙ；ｓｕｂｇｒａｄｅ 就高速公路工程而言，控制其砂土填筑路基新技术应用 底、堑顶截水沟等工程，如果出现挡土墙路段，需要完成挡 可谓一个具有较强综合性的工作。故需要较好地处理好砂土 土墙等防护工程，接着开始路基填挖，土方施工时需整体调配、 填筑路基施工中的各个环节，依据技术管理控制计划将各个 移挖作填。在施工过程中以最大限度满足重点桥涵施工为前 问题在施工中得以妥善的处理，保证项目的质量能够达标。质 量是施工的重中之重，决定着施工单位的生命，决定着工程 建设的结果。只有项目的施工质量得以保证了，才能将较好 的品牌建立起来，进而获取更多的经济效益。总而言之，控 制高速公路工程的砂土填筑路基新技术应用不是一个简单的 过程，而是一个系统并具有较强复杂性的过程，而当前，在 控制项目施工质量时，要求格外重视项目团队的建设，并且 认为施工管理者在施工整个过程中是主体力量，故而，需要 重视提升施工管理工作者的素质，进一步推进工程的砂土填 筑路基新技术应用，最终使得施工质量能够符合最终的目标。 １工程概况 １．１项目简介 提。路堑施工前先准确测设堑口边线，并做好截水沟、清除 界内表层树根、草皮；然后先外后内、自上而下、分阶层开 挖。路堤施工时，需要先检查坡脚线，同时对杂物进行清理， 挖台阶、松土压实；接着在各区段、低洼位置分层填筑。 １．３施工方案 路基填筑需要根据“三阶段、四区段、八流程”流程， 采用机械化完成施工。一般必须推土机、自卸汽车、挖掘机、 平地机等机械共同进行处理。路基附属工程混凝土采用搅拌 站集中供应，混凝土罐车运输至使用地点，砂浆采用现场机 械拌和，现拌现用。 ２砂土填筑高速公路路基新技术 ２．１路堤填筑 ２．１．１填土路堤 某项目路基主要工程数量：起讫里程Ｋ０＋０００￣Ｋ２５＋０００， 全长２５ｋｍ，含奈曼互通、新镇互通两处，主要工程量有： 路基清表３４．５３万ｍ ，路基土石方３３１万ｍ ，其中填方 ３２４．２万ｍ ，挖方６．８万ｒｎ３，特殊路基处理２０．１２８ｋｍ，表层未 筛分碎石１８．１３万ｍ ，底填浅挖换填天然砂砾８．２４万ＩＩ１ｊ。 从低至高、全断面分层填筑，１层厚度应当在２０－￣２ｃｍ， 且虚铺厚度在３０ｃｍ以内，路床下方填料粒径应当在１５ｃｍ以 内。所有填层两侧边缘需要延伸５０ｃｍ。对于各种土质情况， 不同填料层整体厚度应当不小于５０ｃｍ；路床顶面最后一层厚 度应当不小于１０ｃｍ。地面自然横坡陡于１：５时，应将原地面 １．２施工布署 （１）施工任务划分：本工区路基填挖工程量较大，拟安 挖成宽度为不小于２ｍ的台阶，并设２％的内倾斜坡。雨季填 排４个路基队组织施工。（２）施工流程布署：先要完成路基基 筑路堤设置临时泄水槽（土槽加铺塑料布铺面），防止雨水冲 刷路基坡面。填土路堤采用灌砂法检测压实度。 收稿日期：２０１８＿Ｊ０４＿０２ １．２填石路堤 作者简介：钟威（１９７８一），男，河南长垣人，工程师，主要研究方 ２．向为砂土填筑高速公路路基新技术。 应选择２０ｔ重型振动压路机进行压实处理，边坡选择坚硬 质条件的评价，再者要通过合理控制以减少水位变化对岩土 工程造成的负面影响。 参考文献 ［１】崔旭．探讨解决岩土工程勘察中存在的技术问题［Ｊ】．城市建设理论 研究（电子版），２０１７（１９）． 【２］黄冠宇．浅谈岩土工程勘察中常见的问题对策［Ｊ］．建材与装饰， ２０１７（３４）． 【３］刘旭亮，允志彬．建筑工程基础选型在岩土工程勘察中的探讨【Ｊ］． 建筑知识，２０１６（１４）． ［４】袁波．岩土工程勘察土工试验中的常见问题及改善方法［Ｊ］．低碳世 界，２０１７（２６）． 【５］张慧峰，尹萍．提高岩土工程勘察综合实训教学效果研究【Ｊ］现代 经济信息，２０１７（１４）． ·１２３· 第４５卷第ｌ８期 ２０１８年９月 地基与基础 Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｂａｓｅｍｅｎｔ 建筑技术开发 Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ３左右，直至压实平整完整个路面后压实完 石料码砌，石料强度、尺寸等必须和设计保持一致，且和路 移动压轮宽度的１／堤填筑工程一起作业。填石路堤顶面、细粒土填土层两者间 成。在碾压期间若发现路面表面有大硬质岩，则必须马上处理， 防止路面出现严重不平整现象。 必须布署过渡层，从而与设计保持一致。 ２．１．３横向陡坡路基填挖交界施工 ２．４路基防护及排水工程施工 地面横坡缓于１：５，先对地表草皮等进行清理，然后填筑 路堤；处于１：５－１：２．５之间，需挖台阶，宽度应不小于２ｍ， 内向倾２％；陡于１：２．５，路基边坡高度小于４ｍ时，第１层台 阶设置一层土工格栅；当路堤边坡高于４ｍ时，除底层台阶外 其余台阶多做加筋处理。 ２．１．４横向半填半挖、纵向填挖交界路基施工 对于前者而言，需要从路槽下超挖１．０ｍ，接着通过土方 进行回填，从而避免路基不均匀沉降。土工格栅铺设：第１层 处在路床顶面，第二层处在路床顶面下方１．０ｍ位置，第一、 路基施工时，首先需要建立临时排水系统。路堤挡土墙、 路基填筑需要一起施工，本段路完工时，其余排水、防护工 程需要立即开展，保证路基不受影响。 排水工程施工时，需要确认排水系统设计有无问题，发现 问题时应立即进行改善。爆破开挖期间，选择小孔、定量炸 药进行处理；超挖时可通过小石块浆砌处理：沟底突起，直 接凿平处理。片石砌筑时，首先必须清理干净，保证咬扣合实， 嵌缝饱满、勾缝平滑。 防护砌石工程以变形缝为单位分段自下而上、分层错缝 二级台阶采用６．０ｍ宽土工格栅。对于后者而言，需要从挖方 侧超挖１５ｍ，接着回填天然砂砾。土工格栅铺设：第一层处 在路床顶面，第二层处在路床顶面下方２．３ｍ位置，第一、二 级台阶采用６．０ｍ宽土工格栅。 ２．２桥涵台背过渡段路基处理 为保证桥头、涵洞及通道两侧路基的压实和避免产生跳 车现象，在连接处设置过渡段，填筑渗水性良好的粗颗粒材料， 过渡段长度为Ｌ＝２Ｈ＋３ｍ，纵向采用１：１的坡率与路基衔接， 并鼠绕放坡预留台阶。台后路基压实度不应小于９６０／０。台后换 填宽度应当根据路基宽度在２侧除掉１ ｍ粘土包边。台后地基： 湿地等不良地质地段按照特殊路基考虑，清表路段采用清基 ６０ｍ，换填砂砾的处理方式。 ２．３路基压实 ２．３．１清理表面土层 施工前，须清除施工路段表层ｌ５ｃｍ厚的土层，彻底清除 干净施工路段的杂草，使其符合道路设计要求，并碾压施工 路段，碾压度必须高于压实度的９３％。通过挖掘机和运输汽车 运送土方到指定地点，安排专人处理杂草和树根。在处理完 土方之后，要用推土机粗推平处理，通过人工方式整平处理 和清理边线。接着应当在施工路段上建立白灰墩，与此同时， 必须合理控制填土松铺厚度，准备和调整好需要的全部仪器 之后以备用。 ２．３．２有效控制松铺厚度和填料 在施工期间必须严格控制好路基的厚度，每一层厚度保 持在２０ｃｍ以下为最佳，若使用材料中有大体积的硬质岩，则 必须将其剔除，选择的材料中单位材料个体直径必须在１５ｃｍ 以下，路床部位控制在１０ｃｍ以下。在路基施工前，要测试路 基使用材料，按照道路设计要求选择合适的材料，土方最小 ＣＢＲ值必须符合道路设计要求。在铺设各种土质材料时要重 视材料分层，选择相同材料填充时，同一材料连续厚度必须 保持５０ｃｍ以下，相同材料不宜使用过多层数。 ２．３．３严格控制施工过程的质量 针对非渗水填料，平整面做成路拱，两侧１％－４％的横 向排水坡。相邻填筑路段间的搭接处理和半填半挖、路堤与 路堑过渡段、新ＩＥｌ路交界、陡坡段、便到交界面处理，相邻 路段目前施工的一段，每填筑一层则按照设计要求留出一个 台阶，同时要挖除干净台阶端部的虚土。针对填挖交接部位， 现场施工中常常存在坡度在４５。以上的现象，施工中台阶数可 按４５。进行控制，其宽度必须高于２ｍ，高度为ｌＩＴＩ，同时要保 证挖方侧台阶和各个行车道宽度相同。 ２．３．４充分压实土方路堤 填料的运送应通过自卸汽车，在装运过程中要均匀地混合 填料。根据路面平行线分层填筑路基，从各段最低点起，各 层填料铺设的宽度对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度 应当超过５０ｃｍ，使得修正路基边坡后，路堤边缘压实度达到 要求。在完成摊铺和平整之后才能进行压实。同时保证每次 ·ｌ２４· 砌筑，机械拌制砂浆，严禁干砌片石铺盖砂浆等做法，纠正 干垫石、瞎缝、通缝、两行皮的通病。挡土墙、护面墙基底 嵌入深度、地基承载力要符合设计要求。 路堑高边坡选择锚杆加固，施工过程中应按照分层开挖、 分层防护、坡脚预加固流程进行处理，保证边坡稳定性。 ２．５主要施工技术措施要点 （１）施工中加强现场地质核对及地质状况调查工作，根 据实际情况完善施工设计，做到既安全合理，又经济实用的 施工效果。Ｃ２３路堑开挖时，需要提前处理截水沟，同时完 成铺砌防护，避免山坡水进入工程现场。雨季天气，需要提 前完成防水工程，一般选择遮挡、覆盖等方法进行处理。随 后从上之下，逐级处理，每级均需要同步完成加固、绿化两 项工程，避免边坡长期外露。（３）工地施工必须确保正常排水， 改进临时排水系统，杜绝积水问题。路基填筑顶面布署排水 坡，杜绝积水，从而提高填筑、碾压效果。（４）路基两侧超 填作业需要和路基同步分层填筑、压实，且需要时刻保持警惕， 杜绝贴坡问题。分段填筑期间，接头位置需要保留１：ｌ坡度， 同时填筑层面预留平台，其宽度大于等于２．０ｍ，保证接头段 可以有效接合。（５）路基成型时，立即开始路堤防护工程， 与此同时，防止对排水设施造成影响；砂浆、混凝土机械搅拌， 根据需要控制搅拌量，避免造成浪费。（６）施工中应加强观测， 对存在可疑的边坡布设观测点，确保工程质量。（７）挡墙台 背填料满足设计要求，台背１．５ｍ内用小型机具夯实至规定压 实度。尽量避免雨季施工，避免基础积水而造成边坡失稳。 ３结束语 高速公路行业是我国重要产业的组成力量，有着举足轻 重的地位。就高速公路工程而言，其砂土填筑路基施工质量 不但决定着项目投资的结果，更重要的是，直接和人们的生 产生活息息相关，可以说和人们的财产及安全紧密相连。而 其砂土填筑路基施工的整个过程也是形成工程项目实体的重 要过程，直接决定着最终产品的质量实际。故而，需要对其 砂土填筑路基施工质量引起必要的重视，而要做到这点，则 需要重点进行砂土填筑路基新技术的管理控制，同时，还要 制订具有较强可操作性的、有效而科学的砂土填筑路基新技 术措施，结合施工项目部做好相关的质量管理及监督，从而 保证好整个工程的施工质量。在整个过程中，还要结合相关 的监督、设计等措施，并与监理配合好，做到砂土填筑路基 技术有效管理控制，进而使得项目的质量能达到预期的要求。 参考文献 ［１］孙伯文，刘柳，张君纬．路基压实的施工实践与研究［Ｊ］．河北交通 科技，２００８（２）． ［２］张美祥．公路路基施工中冲击压实技术的应用［Ｊ】．交通世界，２０１１ （１２）：１６５－１６６． ［３】王志仁．京珠高速公路广（州）珠（海）段工程组织管理、道路工 程、软基处理［Ｍ】．北京：人民交通出版社，２０００．
