轮毂厂实习报告

篇一：轮胎厂生产实习报告 一、实习目的

本实习是在完成有关基础课和部分专业课的基础上，到轮胎厂参观学习，了解和深化认识轮胎生产过程中原材料和配方特点、工艺方法、工艺控制过程和主要加工设备，从而将所学知识加以巩固和提高。 二、实习要求

通过定点观察、教师指导及工厂工程师讲解，深入了解每一个工艺过程的基本原理、所用设备、工艺参数及容易出现的问题，生产中常用的解决方法，实习完毕后，要求能撰写轮胎生产实习报告，内容包括工艺流程图、流程说明、设备说明及注意事项说明等，并简谈个人感受。 三、实习任务

1、在对轮胎厂系统了解的基础上，绘制全工厂工艺流程图。

2、了解各车间主要设备的基本结构、工作原理、技术特征、规格等，以及对厂房建筑的要求。

3、了解各车间的生产目的及相互之间的关系、车间技术管理情况，以及原料、半成品及成品的质量标准等。 4、了解各工序间原材料及半成品的存放，运输方法。 四、实习内容

此部分包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。 轮胎基础知识简介

轮胎有多种分类方法。按用途可分为力车轮胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎以及特种用途轮胎等，按有无内胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按结构，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；对于子午胎，按胎体帘线一般可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。

轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。 （1）外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分，如图1所示。

胎体由帘布层和缓冲层组成。帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。 缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。

胎面为轮胎同地面接触的部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。 胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。 (2)内胎:内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。要求其具有气密性、高弹

性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。当然一部分轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能。

（3）垫带：垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。按其结构可分为有型式、无型式和平带式。

下面说明斜交胎和子午胎的区别。

斜交胎胎体帘布层一般与径向成48-55°角，相邻两层帘布互相交叉排列成菱形。胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。斜交胎结构如图2所示。 子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相邻帘线不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。这种结构的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层（缓冲层），其通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成70-80°，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度。

斜交胎根据不同承担负荷的要求通常需贴合不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承担复合由钢丝的粗细决定。

子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形

方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因而操作上更加安全

且舒适度提高。同时，子午胎与斜交胎比较，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等优点。 但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低20%左右，所承受最大应力也高一倍，因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。由于拉伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。

总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例越来越大，是轮胎发展的方向。 斜交胎成型工艺流程图2 子午胎成型工艺流程图3 （一） 混炼中心参观 时间：XX年9月14日上午

所谓炼胶工艺即通过原材料加工、塑炼及混炼等工艺过程，提高胶料塑性，并将各种配剂加入胶料，以得到备用混炼胶的过程。原材料的加工过程包括切胶、烘胶及破胶等。 生胶因粘度过高及均匀性较差等原因，难于加工，塑炼的作用即通过对生胶进行一定的加工处理，提高其可塑性，以便于混炼中配合剂的混入及挤出压延成型等操作。混炼即将配合剂与塑炼生胶混到一起，获得混炼胶。

塑炼与混炼的对象为橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，其中丁基橡胶主要用于充气轮胎的内胎。加入到橡胶中的配剂有补强剂（如炭黑、白炭黑）、填充剂（如碳酸钙）、防老剂（如熔点较高的蜡类）、软化剂（如芳烃油）、增塑剂（如塑解剂B）、促进剂、防焦剂及硫化体系等。

炼胶工艺用到的主要工艺设备有密炼机、开炼机（该厂很少使用）及辅助设备。密炼机主要是依靠转子的机械作用达到塑炼和混炼的目的。可以通过调节转子转速、温度、作用时间等改变混炼效果。辅助设备如双螺杆挤出压片机，胶片上行、称重装置。

混炼中心由四层楼层组成，工艺流程及各楼层分布如图5所示。

四层为自动加料层，即通过机械设备自动将炭黑、大粉料、小粉料、合成橡胶等加入生产线，并在三楼自动称量。 三楼除自动称量来自四楼的药料外，还有集中人工称量硫磺工序，称量由机器完成，并由自动记录系统记录时间、质量等信息，以便在后续工序出现问题时便于检查。生胶的塑炼也在三楼完成，生胶由机械设备自动称量和自动投料，塑炼好的胶料进入二楼下一道工序。

二楼为混炼车间，为二段混炼。第一段将塑炼胶、合成橡胶及大量填料混和，混炼胶在一楼经过双螺杆挤出压片机成为母炼胶片；母炼胶运到二楼，加入促进剂和硫磺经255

密炼机进行最后的混炼（即第二段混炼），经过压片、冷却，成为终炼胶。胶料的冷却方式采用水和隔离液冷却。 混炼好的胶料堆放到制定的地点，并待用。

因合成橡胶使用比例的加大及子午线轮胎对混炼胶料的质量要求较高，故混炼中心选用两段混炼。 （二） 工程斜交轮胎分厂参观 时间：XX年9月15日上午

工程机械轮胎主要为斜交胎，工程轮胎分厂承担轮胎的成型任务，成型后的轮胎再经过硫化定型得到成品。其工艺流程图如图5所示。

混炼中心得到的混炼胶，在该分厂车间按不同的用途进行相应的热炼：帘布胶热炼、胎面胶热炼、胶料热炼（另外还有内胎胶热炼和垫带胶热炼，将在内胎厂参观部分加以说明）。

（1）胎面部分生产工序。

热炼好的胎面胶经橡胶挤出机挤出，进入胎面挤出联动装置，经过收缩辊道强制收缩，自动测宽测厚，连续称量，浸水喷水冷却，裁断检查后，放到胎面车上，供成型使用。 （2）胎圈部分生产工序。

斜交胎使用方形断面钢丝圈。钢丝圈使用前要挂铜，以与橡胶粘合。挂铜的钢丝圈覆胶压出，缠头卷成；经过三角胶芯压制和钢丝包布得到钢丝圈，并待成型时使用。

三角胶芯由小型螺杆挤出机挤出热炼胶料得到（其他型胶如胎肩垫胶、胎侧胶等的制造可据要求选择机械）。在整个工艺过程中还用到钢丝圈挤出联动装置、钢丝圈包布机等。 钢丝包布和胎圈包布采用立式裁断。 （3）胎体部分（帘布）生产工序。

轮胎使用的骨架材料主要为尼龙帘布、人造丝帘布等（子午胎使用钢丝帘线）。

纤维帘布挂胶前，需经过浸胶处理。纤维帘布经压延机及其联动装置挂胶，胶料由热炼供胶机完成。

挂胶后，帘布进入裁断工序，采用卧式裁断，得到帘布层和缓冲层。 裁断好的帘布和经贴隔离胶后的帘布进入帘布贴合工序。

帘布挂胶后，在卷取时要用到大垫布，大垫布在载断工序前要取下回收重复使用。裁断的胶布条卷成小卷，放在存放车架上备用。

制造装有内胎的轮胎时，要在胎里胶帘布上贴一层油皮胶，避免轮胎硫化过程中胶囊的硫磺向胎体帘布层迁移，并保护胎体帘线不错位、不损伤及成品外胎使用时不受潮气浸蚀和内胎不受帘布层粗糙面的磨损；无内胎的轮胎应加贴气密层，除油皮胶的作用外，还能提高外胎的气密性。 （4）外胎成型工序。

前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎体部

分（贴合帘布）等，进入成型工序。

轮胎成型机按轮廓类型分为鼓式、半鼓式、芯轮式和半芯轮式成型机；按结构形式分为普通轮胎成型机和子午胎成型机；按包边方式分为指形包边、压辊包边、胶囊包边轮胎成型机；按供料方式分为套筒法和层贴法成型机。目前国内主要采用套筒法，套筒成型法包括层布贴合与成型两个工序。 经成型机制好的胎坯送入烘胎房存放，并喷涂隔离剂。待送入下一道工序。 （5）硫化定型工序。

硫化的目的是将橡胶由线性分子转化为状交联高分子，提高其弹性等物理机械性能，并使其具有形状稳定性。 成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化时排除胎体内水蒸气等气

篇二：轮胎生产实习报告 好友轮胎厂生产实习 前 言 实习目标

赴轮胎厂生产实习是材料工程专业专科生必修课程之一,通过生产实习,掌握轮胎的具体生产工程,掌握各种生产设备的工作原理和作用,为学好专业课程打下良好的基础. 本次生产实习由贺龙强和张勤善两位老师带队,材料工程技术专业共43人参加实习.整个实习共一天,实习地方是

焦作市博爱县好友轮胎有限公司.

公司简介 好友轮胎有限公司成立于XX年6月，座落在河南省焦作市西部工业集聚区，是一家主要从事生产和销售汽车轮胎的中外合资企业。公司占地亩，注册资本金1亿元人民币，固定资产6亿元人民币，年销售收入20亿元人民币，可实现利税亿元人民币。公司现有员工800人，技术人员380人，其中中高级管理和科技人员260人。

好友轮胎有限公司董事长、法人代表王立旗，生于1968年7月，毕业于河南大学经济管理系。他曾以其卓越的生产经营管理能力，诚信的处事作风荣获焦作，市授予的“十大优秀民营企业家”、“焦作市杰出青年企业家”等称号。

公司拥有先进的轮胎生产设备和完善的质量保证体系,产品已顺利通过CCC认证和ISO9001:XX国际质量体系认证，以及美国DOT认证和欧盟ECE认证。现已实现了管理智能化、生产数字化和办公信息化。在生产经营中，对轮胎原材料的购进、配方、制造、产成品检测、成品仓储、产品销售及售后服务等实行电子传递和络监控，为生产研制优质轮胎提供了可靠保证。

公司已研制开发了F118系列4个规格，12个品种，形成了“好友”，“踏福”、“远安”等知名品牌，深受广大用户的好评和喜爱。公司在国内已建立了

400多家销售点，产品远销欧美，中东、东南亚等10多个国家和地区、市场前景十分广阔。

公司已被列入中国橡胶工业协会会员单位，XX年被中国消费者协会评为“中国轮胎十佳企业”，并被省认定为河南省科技企业，“好友”牌轮胎商标被评为“河南省著名商标”， 一期工程项目被焦作市评为“先进工程”。 好友轮胎有限公司始终坚持“诚实守信，合作共赢”的营销宗旨和“卓越品牌加金牌服务” 的经营理念，打造一流企业，生产一流产品，提供一流服务，让客户放心满意。 产品种类

全钢子午线轮胎 生产工艺流程 一、配炼工艺 1、塑炼

生胶具有一定的弹性，为便于工艺操作，需要减少生胶的弹性，增加塑性，使它变成柔性的可塑的胶料。 一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等，我厂采用的是密炼机塑炼 2、配料

配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程，是胶料混炼的一个重要工序，其材料称量的精确度将直接影响到胶料的加工性能。

混炼的目的：(1)使配合剂均匀地分散于生胶中，以得质量均匀一致的混合胶。(2)使胶料具有适合的可塑性，以确保加工顺利地进行。 二、胎面压出

将热炼好的胶料经过压出机加工，胶料通过压出机机头出口处的型板，制成具有胎面断面、形状的胶条，这个过程叫做胎面压出。

胎面压出工艺流程：

热炼→供胶→压出→打标记→冷却→定长切割→称量检查→存放

三、帘、帆布压延

帘帆布的压延就是将做为胎体骨架材料的白坯帘线进行两面附胶，使骨架材料变成一种可以操作、贴合、成型的弹性体。

目前压延 方法有两面贴胶：一面擦胶一面贴胶和压力贴胶三种。

压延工艺流程： 四、外胎成型

将外胎各个部件的半成品在成型机上且合成一个完整胎的工艺过程，称为轮胎成型。

成型质量对外胎质量的影响是很大的，因为其手工操作多，工序复杂，若在操作过程中出现布筒上偏，布层之间存

有气泡，钢圈偏歪，胎面缓冲偏歪，或应现折

子露白、杂物等质量问题，会使外胎在硫化后或使用过程中出现肩空、肩裂、脱层，钢丝上抽等问题。 五、外胎硫化

外胎硫化是外胎制造的最后一个工序，也是对成品主要物理性能有决定性影响的工序。通常将胎胚放在一个具有一定轮廓和带有花纹的模型内，一方面让蒸汽通过模型，一方面过热水进入水胎或胶囊内，使外胎内外同时受热硫化。 工艺流程：

硫化机：胎坯→硫化→后充气冷却→检查入库 外胎硫化按硫化设备不同可分为硫化罐和硫化机硫化，其中硫化罐设备结构简单，占地面积小，产量大，但能源消耗大，劳动强度大，硫化机自动化程度高，劳动强度低，热量耗用小，产品质量较好，缺点是设备费用高，不易变换产品规格，按尼龙胎的要求要逐步淘汰硫化罐，以机带罐是今后发展的方向，目前正常运行的有7个硫化罐，50台硫化机，硫化设备能力属同行业上游水平，我公司生产的除农业胎外均采用硫化机。 六、内胎制造工艺 工艺流程：

内胎胶过滤的目的是除去胶料中的杂质，保证内胎有良好的气密性和抗撕裂性。内胎硫化采用高温短时间硫化。内

胎在生产和使用过程中常见的质量问题：杂质、汽泡，接头裂口或接头薄，或厚薄不均、打折、气门咀缺陷等，如发现有这些质量问题大部分为生产过程操作不当或设备胶料有问题而造成。

轮胎的制作工艺简单说分为：密炼、压延、成型、硫化。 模具用在硫化阶段，但是模具就是让轮胎的外部花纹什么的成形。其实在进入模具的时候轮胎已经是个胎胚了——意思就是轮胎的大体形状已经成形了，除了外表是光光的外，已经具有了轮胎的外型。

轮胎的制造过程是各种胶料密炼（因为轮胎是有好多层不同配方的胶条黏合在一起的，不同部位、不同层次的胶条配方不一样，所以要分开配置）；

然后是压延，将胶料压制成所需的条状，你说的载重子午胎里面的钢丝就是现在压到胶条中的

成型：工人根据不同的轮胎规格将各种胶条按照一定顺序在成型机上黏合在一起，最后用成型机将其成型。这个时候轮胎的主要外型就出来了。

硫化：将成型好的轮胎放到硫化机中硫化，使轮胎中的橡胶的化学链打断重组，使其各层胶条成为一个整体。还有就是硫化机中有模具，可以把轮胎外部制成不同的花纹，等等。

篇三：佳通轮胎厂实习报告

一. 实习目的

通过这次实习活动，可以了解工厂的生产流程，生产线布局和技术装备。巩固我所学的工商企业管理专业知识，使学习和实践相结合，加深对未来企业的了解，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力，丰富自己的实践及社会经验，拓宽自己的视野，， 二. 实习地点 佳通轮胎银川分公司 三. 实习内容

通过我们的参观和学习，了解整个企业的运作模式，以及各个组成部门的协调工作，查看他们的绩效评估模式，了解他们的市场地位，感悟他们的企业文化 四. 实习时间

XX年10月18日 五. 实习单位的历史发展及规模 佳通轮胎是中国最大的高品质轮胎的制造商和供应商，总部位于上海。在中国五个战略性城市拥有七家工厂，拥有国际级的优质产品和成本竞争优势， XX年1月01日佳通集团与银川橡胶厂合资组建了银川佳通轮胎有限公司和银川佳通长城轮胎有限公司 ，这将扩大佳通轮胎在西北地区的产能。佳通轮胎采用多品牌策略，以完整、优质的产品系列满足市场需求，以北美和欧洲为主要海外市场， 产品畅销全球100多个国

家和地区。这些都使得佳通轮胎能在轮胎制造行业内跻身世界前十二强

六. 实习过程 首先我们在企业领导和讲解员的热情带领下进入了车间 。 第一道工序：企业的密炼车间，密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程，，但是车间的气味很第二道工序：序就是胶部件准备工序。胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，工段一：挤出胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。

工段二：压延 。原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。

工段三：胎圈成型 。胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。 工段四：帘布裁断 。在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。

工段五：贴三角胶条 。在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。

工段六：带束层成型。这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。 所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。

工序三：轮胎成型工序 。轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。 大，我就注意他们是怎么保护自己的，可是保护措施好像是没有。将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。

工序四：硫化工序 。生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。

工序五：最终检验工序。在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货工序六：轮

胎测试。

在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到以及配套厂的要求 七. 心得体会

短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。喜悦的是通过观察和学习加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识:1，懂得了各车间要密切协调，才能保证工作的正常进行，2质量是企业的生命，因为轮胎的安全关系到驾驶者的生命安全，他们注重对问题轮胎的处理和修复，重重把关，3绩效的评估给我的印象很深，佳通很注重对员工潜能的激发，随处可见的任务目标和奖惩表，足以见得员工的激情，遗憾的是我的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，但是根据我的观察发觉他们有可以改进的地方，1各车间衔接部分的的自动化程度有待提高，目前还是人工操作，有很大的自动化改进空间，这样可以提高效益降低成本，2对密炼车间的工人保护不够，他们仅仅只是告诉工人本车间的现实情况，空气难闻，影响呼吸健康，只是透明度的增加，而更应该改进设施，保护工人，例如。发放口罩，增加车间的通风孔或者通风设备，定期为为工人进行强制体检等等，

相信通过我的实习经历我能学到更多，变得更加成熟 篇四：生产实习报告 生产实习报告

学院：机械工程学院 专业班级：09锻压一班 学生姓名：雷超 学生学号：0901010XX1 指导老师：钱志平 实习日期：~ 目 录

实习目的 …………………………………………3 实习要求 …………………………………………3 实习安排

10月22日…………………………………4 10月23日…………………………………4 10月25日…………………………………4 10月31日…………………………………5 11月1日……………………………………5 11月2日 …………………………………6 11月5日……………………………………7 11月6日……………………………………7 实习总结 …………………………………………8

一． 实习目的

生产实习是工科院校为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使学生通过实习在专业只是和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。 生产实习过程中，应培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。培养学生的团结合作精神，牢固树立学生的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度的发挥作用。实习过程中，学生应从身边点滴做起，不断汲取他人之长补己之短，学习工程技术人员和工人师傅的敬业精神和献身精神，有意识的锻炼自己的意志，为今后有所建树奠定基础。

通过生产实习，应使学生了解和掌握主要零部件的结构、生产技术和主要工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对设计、试验等基本理论的理解。应使学生了解和掌握典型产品的工作原理和结构，典型机构的调整与检验方法，以及典型制造工艺等各方面的知识。为以后工作，从事研制、设计与制造打下良好的基础。

二、实习要求

1、通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，

制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的模具制造过程的概念。

2、培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。

3、培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。 4、启迪思维、培养创新意识。 三、实习安排

10月22日 入厂安全教育 当天我们主要聆听了老师对我们的入厂安全教育及需要注意的事项，主要包括： 1、不可靠近正在运转的机器； 2、不得接触任何零件； 3、注意避让车辆、天车；

4、未经允许，不得拍照，不得抄写、记录车间内的图纸、工艺卡片等加工信息； 5、不得按动任何按钮、开关；

6、如果有事需请假，不能私自不到实习地点； 7、服从老师管理，服从学校安排；

8、进厂需一直佩戴安全帽。

安全问题是老师及工人师傅一直强调的问题。作为工科类尤其是机械专业的学生，这些安全问题应当时刻谨记，我们不但要对自己的安全问题负责，也要对其他同学的安全负责，而且不仅在生产实习时需要注意，更应该在日后使之成为我们的工作规范和职业操守。

10月23日燕大汽车附件厂及秦皇岛市方华机械科技有限公司

燕大汽车附件厂创建于19年，占地面积30亩，建筑面积2万平方米，隶属燕山大学产业集团，是燕山大学国家级大学科技园的骨干企业。

工厂以研制、开发和生产各种国产、引进车型的门窗框、底盘大梁、门拉手骨架、幕帘导轨等汽车零部件为主导产品。有先进的CAD/CAM/CAE软件作为技术支持，目前的主导产品有：CA1111K2P平头柴油载货汽车门窗框总成；平头柴油载货汽车幕帘导轨总成；BJ2021高级轿车后门滑道梁总成；平头柴油载货汽车门拉手骨架、门把手骨架总成。 秦皇岛方华埃西姆机械有限公司由秦皇岛方华机械科技有限公司和法国SECM-GT公司于XX年在秦皇岛开发区共同设立，SECM-GT公司是全球汽车零部件业综合实力最强的拉弯工艺，装备提供商。合资之前的秦皇岛方华机械科技有限公司是中国国内唯一的汽车拉弯件成形设备研发制造企

业。几年以来，方华埃西姆的国际领先技术和中国的成就优势，在继续主导中国市场的同时，成功的为

国际上著名的欧美的汽车零部件供应商提供了从型材辊压到拉弯及后续加工等成套工艺设备。 10月25日 中信戴卡

中信戴卡股份有限公司是全球领先的铝合金车轮制造商，作为公司的核心竞争力之一，中信戴卡公司掌握了多项轻量化解决方案，以铸造，锻造为代表的成型工艺研发取得突破。产品强度提高15%，重量减轻20%，新一代短流程量化技术正在潜心研制，新材料应用研究取得阶段性成就，公司还开展了表面工程领域研究，掌握了一批涂装工艺最新成果。

10月31日 长春一汽入厂教育 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，中国第一汽车集团公司简称国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。世界五百强企业。受到了国家的重视。同时我们又一次接受了安全教育，再次深刻体会到

在工厂内的危险性，一定要防患于未然。 11月1日 薄板冲压车间

冲压车间内包括10线至70线7条生产线，10线为自动冲压生产线，在XX年12月建立，分为模具存放区，生成区，包括冲压、天车、起重3个工种，分甲、乙、丙3个生产班组，优点包括系统刚度高，负载能力大，协调性好，生产线布局好，作业空间大，生产线由俄罗斯引进，有5台压力机，6台日本纳奇公司机器人，1套美国公司的拆梁上料系统组成，有模具178套，承担J6重型卡车，J5重型卡车等车型，冲压件68个品种的任务，大型表面覆盖件27个品种。产品有J6左右侧围，左右车门外板，左右车门内板，后围外板，后围内板，门框，顶盖，前顶盖，后顶盖，中顶盖等。20线由济南二机床设计、制造、安装、调试，主 篇五：佳通轮胎厂实习报告 工厂参观实习报告

我们的主要实践活动是参观企业工厂，了解工厂的工业生产力分配，产品生产的工作过程，工作原理，加工的流程及管理制度。

实习前，我听从指导老师的安排与同学们分组进行参观学习。实习期间，我认真听取各工厂指导员和负责人的讲解，了解各车间及各厂区的安全细则和规章，学习指导员给我们讲解的各类大型、中型机器的工作原理和操作规范，贯彻执

行指导老师要求完成的课后讨论和实习总结。期间，我向工厂负责人提出了一系列具有实际意义的技术上的疑问，并得到了他们的详细的讲解。 一、佳通轮胎厂

10月17日上午我跟随班集体参加了佳通轮胎厂的实习实践活动。

在现场技工师傅，工程师的指导和讲解中，我们对各车间的工作情况有了更进一步的了解。厂家将采购回来的各种原材料进行调配，主要成分包括橡胶、炭黑、各种化工料(促进剂和防老剂)和助剂(为了提高粘性、让轮胎不至于硬邦邦的)等。针对不同性能要求的轮胎产品，各种配料的比重都各有不同。

再将混合半成品进行处理：其中，压延就是将胶片进行挤压，使钢丝、帘布进行预黏合，这个步骤类似于制造衣服 时，对各个部分进行缝线，压粗就是将原来不规则的胎面用口形挤出，进行成形组合。

这个步骤完工后，产品看上去已经像是一条“光头轮胎”模样了。之后再对这条完全没有花纹的“光头胎”进行优化加工，用压力、温度做出它的花纹。最后通过硫化工序，进行成品检验。

整个参观过程中，同学们就一些工序的工作原理，要注意的问题等方面的疑问请教了指导师傅。老师在给我们解答

疑问的同时，也给大家讲解了许多关于公司经营，生产管理等方面的基本常识，让我们真正正确地认识一个轮胎制造公司的生产流水线，各类部门的职能，各工种的职责，各类技术要求，同时也拓展了我们对大型工厂购置，生产，包装，销售的流程，公司经营，管理等方面的常识。我们对各个车间的功能及操作规范等都做了详细的记录，对比。 末了，技术人员在会议室对刚才所参观的各个车间的工作原理及工作重点作出了详细的解释，并且我们就各自对佳通轮胎厂的参观疑问和看法做了初步的交流和讨论。上午11：30我们结束了对佳通轮胎厂的参观和有关讨论。 二、xxxx市第二污水处理厂

实习第二站，我们于当天下午参观了银川市第二污水处理厂。

1、预处理工段

预处理工段包括调节池、格栅间、平流沉砂池、配水井、初沉池五个构筑物，它是为保证A/O生化池有效的去除污水中的有机物和磷而设置的。 2、生化处理工段

生化处理工段包括A/O生化池、二沉池、鼓风机房三种构筑物，其中A/O生化池是水处理的核心部分，工艺流程就是以它来命名的。

3、污水、污泥、化验室工段

污水、污泥工段包括二沉池、污泥泵池、贮泥池和污泥脱水间，是污水处理的后续工作——水的排放、污泥脱水。 三、中国石油化工股份有限公司xxxx石油分公司 5月19日实习第三站我们主要参观了中国石油化工股份有限公司宁夏石油分公司。技术人员带领同学参观了两个生产厂区及其控制中心，并在期间详细介绍了尿素的生产工艺流程。 尿素的合成分两步进行,主要化学反应为:NH3(液)+CO2(气)==NH4COONH3=Q NH4COONH2==CO(NH2)+H2O-Q工业过程为 1.液氨与二氧化碳的净化与提压输送 2.液氨与二氧化碳合成尿素

3.尿素熔融物与未反应物的分离与回收4.尿素溶液的蒸发,造粒.

老系统选用的是水溶液全循环法.该法是利用碳酸稀溶液吸收未反应的氨与二氧化碳生成甲胺或碳酸氨溶液,再利用循环泵送回合成塔,由于未反应的氨和二氧化碳呈水溶液形态进行循环,故动力消耗较小,流程也较简单,投资也省. 实习总结：

虽然实习的时间不是很长，但这次在各大企业工厂以参观学习为主的实习还是让我感觉收获良多。我学到的不仅仅是橡胶工艺，轮胎生产等的基础知识，更多的是像企业管理，企业文化，企业精神这样的精神文化财富。我想这也是这次

实习最大的收获，对我日后的专业学习，及对专业的认识和理解有着深远的影响。

xxxxxxxxxxx学院 机电动力与信息工程系 实 习 报 告 班 级： 学生： 学号：

篇六：生产实习报告 生 产 实 习 报 告 专业： 学号： 姓名： 日期：

一

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四：安徽正远包装科技有限公

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七：合肥荣事达三洋电器股份有限公司···············8

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结········································10 一：切片机的制作实习

实习目的：熟悉车、铣、焊、钳工工作流程，对典型零件机械加工工艺的分

析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具、量具等工艺装备，

机床工具的使用。

加工切片机的零件，最后完成装配。 实习地点：校工业培训中心

实习安排：4月6日~4月10日 实习类容：钳工：下料、装配 铣工：铣料到给定的长度 焊工：焊接切片机的机架部分 车工：车偏心孔原盘

根据实习小组安排，除第二天被安排到焊工，其他时间都被安排到铣工。常用的焊接方式有熔焊、压焊、钎焊。实习主要是电弧焊的练习与使用 1．电弧的形成

（1）焊条与工件接触短路

短路时，电流密集的个别接触点被电阻热所加热，极小的气隙的电场强度很高。

结果：①少量电子逸出。②个别接触点被加热、熔化，甚至蒸发、汽化。③出现很多低电离电位的金属蒸汽。 （2）提起焊条保持恰当距离

在热激发和强电场作用下，负极发射电子并作高速定向运动，撞击中性分子和原子使之激发或电离。 2.焊接接头组织转变

（1）焊缝金属区（2）熔合区（3）热影响区 3.熔焊冶金反应时间短，但由于温度很高，各相间接触面积大，加速了冶金反应，增加了合金元素的烧损和蒸发以及氢氧氮等哟有害气体的溶入，使焊缝力学性能下降，易产

生气孔、夹杂物等焊接缺陷。 铣工的实习：

（1）了解铣削加工工艺特点及加工范围。 1）生产率高

铣刀是典型的多齿刀具，铣削时有几个刀齿同时参加工作，并可利用硬质合金镶片铣刀，有利于采用高速铣削，提高生产率。

2）刀齿热条件好

铣刀在切离工件的一段时间内可得到一定程度的冷却，有利于刀齿的散热。但是，在切入与切出工件时，刀齿不但受到冲击力的作用，而且受到热冲击，这将加剧刀齿的磨损。 3）铣削时容易产生振动

铣刀刀齿在切入与切出工件时易产生冲击，铣削过程中同时参加工作的刀齿数目是变化的，对每个刀齿而言在铣削过程的铣削厚度也是不断变化的，因此引起铣削过程的不平稳。

（2）了解铣床的组成、运动、用途。 （3）正确安装工件。

内容：铣型材端面到给定长度。

（1） 逆铣为加工常见方式，且逆铣较顺铣对机床与工件冲击振动较小，加

工表面比顺铣粗糙度相对较小。

（2） 掌握铣床的正确操作方法，安全操作要点。在调速时切忌不可在未关

机情况下调速。在开机床前应先检查各快速手柄是否在初始位置，以

免在开机瞬间造成道具损伤等不安全事故。

（3） 对不同的材料以及不同的加工方式选择合适的铣削量，进给量过少生

产效率低，进给量过大影响刀具寿命，使刀具过热而损坏刀具同时也

会对加工表面质量产生一定影响。 （4） 学会利用快速手柄提高生产效率 二：江汽集团

实习地点：江淮汽车厂、JAC商务车厂、安凯客车厂 实习安排：

1：4月11日江淮汽车厂了解轻卡的生产流水线。 流水线是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。 生产流程：用冲床将钢板压成车的外壳→车体倒转进行焊接→加装车门及车盖→去除钢板毛边→防锈处理及车体喷漆→装配大梁、防震传动及引擎→内部装潢→加装散热器、油压系统燃料系统及车轮→试验→出厂 （1）前桥生产车间

前桥：两个轮胎之间用于架起车身的部分。主要包括前

轴、转向节、制动鼓和一些销、螺栓、轴承、油封、转向节臂等构成。这是后驱动车都类似的结构。对于四驱车前桥则有所不同，需要加装差速器、变速器等。

整个过程中主要是对转向节的生产加工，他是连接前轴与轮毂的关键部位。经过车、钻、热处理达到所需的结构要求与强度要求。

（2）车架厂纵梁车间

车架：也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由前桥、悬挂装置﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹。根据车身不同位置，一些防止生锈的部分使用锌钢板。厂房用一台Kawasaki（川崎）大梁冲压机床。大梁下好料后加装所需规格的大梁模板一次性对下料进行冲压。 （3）车架厂铆焊车间

对大梁进行焊接。铆接并加装附加连接结构。加装前后桥，钢板。

（5）轻卡总装车间

此车间完成对一辆车最后的组装并最终出厂。先由驾驶室内饰、电气设备加装，完成车头部分内外整装成形。中途加装发动机（发动机安装在一个液压支架上从车架下部装入车体），布线加装离合器、刹车、油门、油箱油路、水箱、

气缸、液压传动部件。 2：4月14日JAC商务车厂

MPV是指多用途汽车 (multi-Purpose Vehicles)， MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。车内每个座椅都可调整，并有多种组合方式。别克商务车、瑞风、东风风行、丰田大霸王都是商务车。MPV正由以前的实用化、复古化向个性化、生活化不断发展。

JAC瑞风比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车槽糕的乘坐环境；而比起传统意义的MPV（如广本奥德赛和别克等）来说，它又似乎要低半个档次，但对于日常生活的装人载货，显得更实用一些。 （1）冲焊分厂

此车间主要是冲压车外壳的各个部件并进行初步焊接程商务车车身外形。根据材料的不同选择合适的冲裁、弯曲、拉深、缩口、起伏和翻孔。车身包括：车窗、车门、驾驶舱、发动机舱和行李舱等。各个部件被冲压后放到一条流水线上最终通过焊接（钎焊、压焊、熔焊）成车外壳进入装配车间。 （2）乘用车一厂——总装分厂

其中包括：总装内饰装配线、合装装配线、待检区、外观检测区。此车间除负责对车进行最后的内饰装配，还肩负车辆合格与否的重任。通过各种检测设备动力系统等检测以

达到要求。外观检测主要对车进行外观探伤。 3：4月18日安凯客车厂

承载式车车架是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产。安凯采用16Mn钢作为车架原材料制作承载式车架。 （1）车间

①焊装车间包括底盘工位、底盘检验工位、车架检验、总装工位、打磨工位。②涂装车间进行对已安装在车架上的外壳（包括车架）进行除油污、除锈、喷漆打磨、擦净、烘干。

③总装车间对车的电气系统、机械系统内外附件进行装配。

（2）安凯技术优势

①节能：全承载式车身通过有限元分析优化组合等空间结构优化，使车质量