常州市高架道路二期工程2标
测量监理细则
内容提要：
工程概况
测量复测监理工作流程 测量复测控制要点及目标值 测量监理依据
测量监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
江苏省建设厅监制
常州市高架道路二期工程2标
测量复测监理实施计划
1、工程概况
1.1工程名称：常州市高架道路二期工程2标 1. 2工程规模：
常州市高架道路二期工程包括龙城大道东段（通江路~青洋路）、青洋路（青龙西路~滞湖路）、长虹路东段（青洋路~武宜路）三部分，总长27.5公里，环线方向长21.8公里，其中：龙城大道段西接高架道路一期工程，东至龙城大道——青洋路立交后接地，长8.3公里；青洋路段北路龙城大道——青洋路立交匝道落地点，南至长虹路——青洋路立交匝道落地点，长12.2公里；长虹路段东起长虹路——青洋路立交匝道落地点，西接高架道路一期工程，长7公里。道路高架部分为双向六车道，宽25米；地面道路部分一般为双向六车道，宽41米，其中青洋路宽41.5米。
2标龙城大道-青洋路立交包括龙城大道主线（LCK10+709~LCK12+750）、 青洋路主线（QYK10+155.322~QYK11+802.322）以及14条匝道：LCN、WS、 SW、ES、SE 、NS 、SN、EN、NE、NW、WN、NX13、NX14、WS16。
该立交为4层互通式立交，具体层次为：地面辅道交叉口为第1层，南北向主线为第2层，东西向主线为第3层。左转匝道中WN匝道在跨越南北向、东西向主线处为第3层。环向主线SW匝道为第4层,上跨东西向和南北向主线。
1. 3测量概况与特点
本标段包括龙城大道主线、青洋路主线、LCN、WS、 SW、ES、SE 、NS 、SN、EN、NE、NW、WN、NX13、NX14、WS16计14条匝道。涉及线型直线、缓合曲线、圆曲线等线型。
依据设计图所给出的中心桩坐标、方位角、结构尺寸计算出桩位坐标，复测施工方的放样坐标，所有的结构体都按绝对标高控制，标高位置需通过仪器测量确定，对于测量放样除需要进行平面和高程控制外，还需进行沉降等观测。
2.测量复测监理工作流程
2. 1监理测量复测工作流程图
对已知平面、高程控制点进行复测
计算坐标复核 仪器检定、人员资质报验 施工测量放样复核报验 监理复测（复测率100%） 完成内业资料 验收时实测实量 2．2测量、放样、复核质量控制程序
2．2.1设计交桩：业主项目部组织，监理和施工单位参加，由设计单位在现场向监理单位交导线控制桩，轴线控制桩、水准基点等桩位，并提供交桩书和交桩资料。监理单位负责写设计交桩会议纪要。
2．2.2监理交桩：监理组织，施工单位参加，由监理单位在现场向施工单位交桩，并提供交桩书和交桩资料。施工单位负责写监理交桩会议纪要。
2．2.3复核控制点和水准点：施工单位必须复核平面控制点和水准基点，并根据施工需要，增设若干临时控制点和临时水准基点。监理复核控制点，校核水准基点以及施工单位增设的临时控制点和临时水准点。
2．2.4施工放样：施工单位根据工程图纸和施工需要进行施工放样测量，并自行复核，合格后报监理工程师；监理进行复核，合格后作出书面意见同意施工。
2．2.5验收测量：工序验收和质量验收中的轴线与高程测量，施工单位按规定频率进行自检自验。
3. 测量复测控制要点及目标值
3．1测量复测控制要点
（1）落实专职测量监理人员，明确监理平面、高程控制网的建立、保护、校核、的导线走向、高程传递、沉降观测、竣工测量等节点以保证监理复核的精度。其中平面点实测对平面、高程控制点进行检测，其中平面点实测理论值校差为：夹角≤±10″，距离≤±10mm。相邻区间高程校差≤±10mm。如校差超限应立即以书面形式向甲方汇报，由甲方协调解决。
（2）组织相邻标段承包商在标段联接处互测相邻跨的临时控制点，以防范联接段的接口误差的出现。
（3）严格执行交桩手续，按规范要求及通视条件进行加密控制点的布置，建立控制网。结合工程实际需要，每三个月由监理测量人员按自有仪器，线路进行复核闭合，以确保监测效果。
（4）严格督促承包商完善测量人员岗位职责，施工的测量应做到放复分开，专人负责。监理对承包商做到每放必复，通过保证每道工序的测量要求，来达到工程的整体测量精度，满足立交线型设计标准。
（5）严格审核承包商的测量施组、使用仪器的等级、测量仪器检验报告单、以及操作人员的资质等。
（6）监理监测仪器将严格按国家测量规范要求作好仪器的检验校正工程，测量仪器严格具备由国家计量局授权的上海地区测量仪器鉴定单位出具的计量检定报告证书，并将相关资料报业主备案。
3．2控制目标值
3．2．1放样复核控制值
类别 测量内容 基础桩桩位 灌注桩 排架桩桩位 垂直桥纵轴线方向 轴线位置 垫层 顶面高程 轴线位置 承台 顶面高程 轴线位置 墩台身 顶面高程 轴线位置 墩、台帽或盖梁 支座处顶面高程 支座位置 简支梁 连续梁 梁 板 梁板顶面纵向高程 钢梁中线位置 钢梁安装 墩台处梁底高程 固定支坐顺桥向位置 ±4 4 2 ±4 ±2 2 4 ±2 4 ±4 8 ±8 4 0～–8 6 40 20 顺桥纵轴线方向 测量允许偏差（mm） 40 20
梁、板安装 支座中心位置
3．2．2工序验收测量复核控制值
序号 1 项目名称 桥面桥头高程衔接 群桩 高程允许偏差 ±3 ±50 ±50 ±50 ±20 ±20 ±10 +8,-5 ±10 L≤100m, ±20 轴线允许偏差 ±20 ±100 ±50 ±100 15 20 10 5,10 10 10 L＜L/10000 ±5 ±5 横桥向±2， 顺桥向10 5 4 2 钻孔灌注桩 承台 大体积砼结构 墩、台、盖梁 预制梁板 现浇梁板 排架桩 3 4 5 6 7 8 挂篮施工 L＞100m,L/5000 相邻节段高差10 挡块 9 垫石 支座 10 11 人行道 防撞墙 ±10 ±2 ±5 +10，0 ±10
4. 测量监理依据
1) 施工图纸及施工合同文件
2) 《工程测量规范》（GB50026-2007） 3) 城市测量规范 CJ58-85
4) 常州测绘院提供的《测量成果报告书》
5) 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 6) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7) 建设方提供的测量资料
5. 测量监理工作方法及措施
5.1 施工准备阶段
5.1.1 监理通过内业计算，复核施工图所提供的里程，中心点坐标，方位角并复算施工单位经内业计算出来的放样数据，特别偏心值和曲线部分法线方向对轴线的关系。
5.1.2 审批施工方案中的测量放样的方案，审查测量人员的资质，测量仪器是否与施组的要求相一致，是否年检合格。
5.1.3 监理需单独对业主和设计提供的平面和高程控制点进行复核。 5.1.4 对施工单位引测的导线控制点和BM点，监理按一级导线测量精度要求进行复测，采用全站仪，角度测二个测回，边长前后各测一次，水准按四等水准精度要求复测。
5.2 施工阶段
5.2.1 施工放样中的大样（中心线、轴线、高程位置）监理采用全站仪和自动安平水准仪进行复测，复测频率100%。
5.2.2 施工放样中的小样（桩位、边线）监理按施工平面图尺寸的间距，用钢尺丈量检查。
5.2.3 根据工程测量控制要求的不同，本工程监理还将坐标投点法对模板的空间位置进行复测，测量通过全站仪，将理论坐标投点到模板最上方和最外延的轴线坐标上，将理论坐标与实际位置进行检测。
5.3 质量保证资料（测量放样部分）
5.3.1 导线点采用工程基准线监理复测单（监B-05表）
5.3.2 放样点采用工程控制点监理复测单（监B-06表） 5.3.3 高程点采用工程水准点监理复测单（监B-07表） 5.3.4 质量保证资料，由测量专业人员负责汇总 5.4 中间验收和竣工验收的实测实量
5.4.1 中间验收和竣工验收的实测实量按有关要求和程序进行。 5.5 沉降测量
5.5.1 本工程沉降测量由建设方委托第三方专业测量单位进行，采用二等水准测量。
附表：（见后）
上海城建工程建设监理有限公司 常州市高架道路二期工程2标
项目监理部
2009年6月15日
工程控制点监理复核单
工程名称： 单位工程名称： 编号： 监理单位 复核内容 复核依据 图示： 承包单位 复核日期 记录及计算说明：（设计值、实测值、允许偏差、实际偏差） 复 复 核 意 见 项目监理机构 总／专业监理工程师 日 期 本表由――――填写，一式――份，监理审查后，―――――（单位）各一份复 核 记 录 图 示 及 说 明
工程基准线监理复测记录单
工程名称： 单位工程名称： 编号： 监理单位 复核内容 复测依据 示 意 图 监理复测值 控制点编号 测放坐标 X(m) 测放坐标 Y(m) 复核坐标 X(m) 复核坐标 Y(m) 坐标差 △X(m) 坐标差 △Y(m) 备注 承包单位 复核日期 项目监理机构 总／专业监理工程师 日 期 10
临时水准点监理复核单
工程名称： 单位工程名称： 编号： 监理单位 承包单位 复测依据 复核日期 国家水准点的编号 标高 位置 水准路线示意图 编号 施工单位测设值 监理复测值 （标高） （标高） 采用值（标高） 水准点闭合差：±12√L（MM） 复核意见： 项目监理机构 总／专业监理工程师 日 期
11
