凯里市滨河路（玻璃厂至下司段）及炉下线BT项目经理部 炉下项目部
凯里市滨河路（玻璃厂至下司段）及炉下线BT项目部
炉山至下司项目部
2013年施工总结
项目经理签字： 杨 旭
汇 报 日 期： 2014年1月10日
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2013年施工总结
在地方、业主、设计及监理单位的大力支持下，在集团公司、东南公司的坚强领导下，在我项目部全体职工的共同努力下，炉下项目基本完成2013年度施工生产任务，为2014年全面完成施工任务实现炉下公路的通车打下了坚实的基础。2013年是本项目最关键的一年，也是本项目施工最困难的一年。施工过程中克服了征地拆迁、炮损等多方面问题的影响，现将2013年的施工情况作如下总结：
一、2013年责任目标完成情况
根据2013年度BT项目部下发的责任目标，结合目前的完成情况对比，完成对比情况如下：桥梁工程除争议段外，下构完成100%（目标任务下构完成100%），上部构造完成85%（目标任务上构完成60%），桥梁总体完成68%；路基除争议段及终点600米外完成100%，总体68%（目标任务完成100% ），路面完成底基层4公里，水稳层受争议地的影响,从成本方面考虑未进行施工。 二、工程质量管理情况
我部已按集团公司要求建立质量管理组织机构，树立质量管理方针及目标，并针对本项目建立了质量管理办法，但是在施工过程中仍然出现了一些质量缺陷，如路基挖方边坡不顺畅、填方压实不足、砌体砂浆强度低、路缘块安装线形差、级配碎石底基层标高控制不到位、现浇横隔板、T梁预制外观质量差等问题，主要原因在
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于项目部管理手段不够硬，现场技术员监管力度不强，施工队质量意识差。今后项目部将加强对施工现场巡查，各重要施工环节安排技术员现场监督，严格监理报检程序，每道工序完工经过检验合格方可进行下一道工序，对于不服从管理的队伍必要时采取处罚措施，不走形式上的交底，一定要交底落实到技术工人，减少质量缺陷的发生率。
三、 安全生产管理及文明施工情况
项目部安全科配备了专职安全员，前期安全生产管理工作各方面比较完善、中途由于安全科人员调整，相关工作进展并不是很理想，虽然未发生安全事故，但是施工现场仍存在安全隐患，在安全防护措施方面做的不到位。今后项目部将保证专项安全生产资金用于实处，加强施工现场巡查及监管力度，提高全体人员安全防范意识，从上到下交底落实到第一线工人，避免发生安全事故。 四、 施工进度完成情况
工程项目 路基挖方 路基填方 换填 排水工程 防护工程 锚喷边坡 锚索 涵洞 桥台 桩基 圆柱墩 单位 万m³ 万m³ 万m³ m³ m³ ㎡ m 道 个 根 m 设计数量 288 141.4 23 38133 132615 130577 35065 24 22 113 2507 累计完成 253.3 115.2 23 25100 87907 73175 5043.75 23 12 104 1624.81 3
累计完成 比例（%） 88 81 100 66 66 56 14 96 55 92 65 剩余工程量 34.7 26.2 0 13033 44708 57402 30021.25 1 10 9 882.19
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方墩 盖梁 30米T梁 40米T梁 20米空心板 20㎝底基层 40㎝基层 中粒式沥青面层 细粒式沥青面层 m 道 片 片 片 ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 300 38 240 49 26 181132 181132 181132 181132 231.5 28 180 18 26 373 0 0 0 77 74 75 37 100 20 0 0 0 68.5 10 60 31 0 144659 181132 181132 181132
1、路基土石方工程：本年路基土石方工程K0+700-K3+690施工进度较慢，其中因炮损堵工一个月，经项目部调整施工队伍后效果稍好，现终于完成该段挖填方。但总体并未按我部施工计划完成，目前，还剩余挖方在争议地范围内有14万方、终点段20万方；剩余填方K8+740-K9+080有3万方、K11+245-K11+330有1万方、K11+600-K11+940有3.3万方、K12+600-K14+740有18.7万方。
2、防护排水工程：K0+700-K3+690段施工进度较慢，目前有3985方未完成，其他路基具备条件的段落已施工完毕，剩余工程量主要在争议地段内及终点段内。
3、涵洞工程：K14+620涵洞因红线用地未移交不能施工，其他涵洞已全部完成。涵洞进出口导流设施等已逐步完善。
4、桥梁工程：翁早大桥、巴猫冲Ⅰ号大桥、巴猫冲II号大桥、六个鸡Ⅰ号中桥、六个鸡II号大桥及新庄中桥剩余部分桥面系还未完成，姊妹坡I号、II号及III号桥受路基土石方开挖进度的制约，老山河I号桥目前不具备施工条件，老山河II号桥2号墩
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承台已施工完毕，该5座桥进度滞后总体计划，我部已加大投入机械设备、正在抓紧施工。
综上所述，目前影响整个项目的关键点在于争议地段及终点段，该两段将影响全线通车时间，争议段我部已集中所有机械设备，想尽办法加快进度，至于终点段我部已向多个部门汇报，目前情况并不乐观，我部要求划除终点段K14+300-K14+900的施工任务，请BT项目部领导考虑，另借方9万方填筑K12+800～K14+300段路基，路面施工后使炉下线与滨河路接通。 五、产值完成情况
工程项目 100章 总则 200章 路基 300章 路面 400章 桥涵 600章 交安 700章 绿化 合计 单位 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 合同金额 2368.57 15212.22 4705.85 9195.22 665.88 308.86 32457 累计完成 2135 10446 111 6208 33 0 133 累计完成 比例（%） 90 69 2 68 5 0 58 本年度在路面、交安及绿化工程上不具备施工条件，完成产值较少，路基桥涵工程剩余工程量主要集中在争议地段内及终点段。 六、内业资料方面
在2013年11月之前我部少数质检资料未跟上施工进度，经BT项目部质安科有效监管，并提出宝贵意见，在12月我部已安排所有内业人员集中到项目部办公，加班加点将欠缺资料补齐。 七、本年度仍存在的问题
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1、根据终点段K14+300～K14+900拆迁协调状况，施工日期不可估计，将不能按期完工，为了维护公司形象，我部要求划除该段施工任务，另借方9万方填筑K12+800-K14+900段路基，若终点段及借方均不能解决，我部要求划除K12+800-K14+900段施工任务，对已完工数量按实际收方数量计量。
2、目前我部正集中机械设备加快争议段施工进度，紧接着路面、交安及绿化工程需大面积施工，资金投入较大，资金较为紧缺。
3、根据刚下发的正式图纸，针对内部计量存在部分新增单价，请BT公司确定暂定单价进行计量，避免占用资金，以方便施工队计价及计量工作的开展。
4、对于新增变更工程，因变更不能申报，施工队完工后不能计量，占用资金周期较长，针对该情况，请BT公司考虑变更工程的计量程序。
凯里炉山至下司快速通道施工项目经理部
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