公路废旧材料的循环利用体系构建

作者：刘元则

来源：《科技致富向导》2012年第08期

【摘 要】随着科技的迅猛发展，经济的日益繁荣，道路交通的发展正在以前所未有的速度向前推进。大规模的交通建设、使用和维护，必然会产生大量的废旧材料。随着世界资源的渐渐枯竭、环境的逐渐恶化，对公路废旧材料的循环利用将愈来愈凸显出很强的必要性。构建良好的公路废旧材料的循环利用体系迫在眉睫。 【关键词】公路废旧材料;循环利用;体系构建

我国现今正处于迅猛的发展时期，道路工程是发展所必须克服的性因素。在我国的国情下，道路的建设、使用、维护所产生的废旧材料种类和数目十分庞大。归其原因，主要是现今还没有一个十分合理的、完善的循环利用体系。要构建起整个完善的循环利用体系，将涉及许多相关方面子体系的构建。

1.建立良好的道路工程需求评估体系和数据库

现今道路工程的建设无处不在。在项目开始时，对项目所需的材料需求进行评估，这是实现公路废旧材料循环利用的第一步。此外，对道路的使用和维护过程中废旧材料的统计、二次配置预算、性能分析、用途分析等也十分重要。

1.1对新建设的项目进行建设材料的动态过剩估计和信息统计

对新建设的道路项目材料的使用进行动态地跟踪和测算，将材料的相关信息，如数量、属性、地域等建立材料节余信息数据库。该数据库着重反映一些信息以使得节余材料能得到合理而有效的二次配置。同时将该数据库中的其他项目对建设材料的需求进行评估，将一些项目材料节余的信息反馈给这些项目，这样就可以使得过剩的、废旧的材料实现在不同的项目、地域和规模当中的“流通”和充分利用。

1.2对使用和维护过程中的废旧材料进行全面的属性评估

道路交通在运行的过程中会依赖于使用材料和维护材料，这些材料与工程庞大的建设材料相比虽然量小，但是成本却往往很高，并且材料稀缺性远高于常规的道路工程建设材料。在使用和维护过程中，分别对不同用途的材料建立完善的动态的数据库来反映其信息，就可以知道何时最应该回收加工再利用，怎样延长使用周期。这既可以使得废旧材料在恰当的时机被维护或被有效地回收、加工、再利用，也可以不至于让材料荒废，逐渐失去其可塑性。

2.建立好废旧材料的回收市场

在评估体系和数据库建立完善之后，废旧材料的供求信息得以了保障。但是要想使得废旧材料以项目之间的自行联系的方式来实现回收互补再利用等二次配置时，由于废旧材料的供求信息不完善，人员、市场的不专业，这就使得循环利用、二次配置效率极低。此外，在进行交易的时候，如果不能实现较为公平的交易，这也将使得公路废旧材料的循环利用受到阻碍。因此，建立良好的基于废旧材料的循环利用的回收市场不容忽视。

首先，国家、应该抱着对资源的节约与环境的保护为目的的良好心态，投入大量的资金用于支持和建立大型的、良好的废旧材料的回收市场。具体在相关法律、条例的建立，人员的雇用，人员结构的安排，资金的投放比例，回收站人员的薪金、奖惩措施等方面。 其次，公路废旧材料的回收市场要加大宣传力度，尤其是对公路施工单位、项目负责单位。依据相关的法律、条例等使得项目负责单位、施工单位要积极响应市场，在一定程度上服从市场的材料资源调配。这样就可以在一定程度上避免因为项目负责单位不重视公路废旧材料的循环利用而造成大量资源浪费和环境污染等问题。

最后，回收市场应该本着对公路废旧材料的循环利用为宗旨进行一系列的回收工作。在此过程中要秉公办事，切实管理好回收市场良好健康运行。

3.构建科学的公路废旧材料的再生技术团队和再生制造设备、基地

对于过剩的材料和不需要进行再加工改造的材料，回收市场可以直接回收在进行配置以利用。但是对于一些报废的、老化严重的等不能直接利用而需要再加工的废旧材料，就需要有专业的技术和材料的再生制造条件作为支持，从而实现对这一类材料的再利用。 3.1构建公路废旧材料的循环再生利用的人才体系

现今的材料形式多样，功能不一，成分复杂，因此在对回收的废旧材料进行脱老化、再生利用等过程中，就需要专业的有相关行业技术的人员作为技术支持，指导材料的再生工艺和流程。这些必然是劳力人员所不能及的含有较高技术含量的生产技术。通过技术人员的理论和指导，这样才能使得公路废旧材料能科学合理地进行再生重塑。没有相关人才，就没有科学的理论作为指导，不但不能实现废旧材料的再生利用，而且还可能使得废旧材料失去其原有的可塑性而变成彻底的废料或者再生成本很高的旧料而得不偿失。 3.2构建综合性的公路废旧材料再生条件保障体系

公路废旧材料再生条件包括再生的设施条件，场地使用条件，重生所需的能源条件等硬性的实施性现实条件。这些条件是整个体系构建的基础，这也是很直接的现实条件。基于许多公

路废旧材料的不同性质和属性，各种条件设施也将会不同，比如防止氧化、防潮湿等。除此之外，对一些废旧金属的冶炼等重塑设备也十分重要。还有随着设备的使用随之而来的能源问题等，这些都将是构建公路废旧材料再生的设施、基地体系所必须要考虑的問题。

4.国家构建关于公路废旧材料循环利用的专门管理机构和鼓励性、相关法律措施体系 我国是一个资源使用大国，在公路的建设上表现的更明显。因此，公路废旧材料的量是十分庞大的。这些废旧的材料如果因为全民的回收循环利用意识差而造成浪费的话，那将是十分巨大的损失。在我国，道路工程项目繁多，工程巨大。而公路废旧材料的循环利用体系的构建，最重要的是国家制定一系列的鼓励性的措施以及相关的法律法规，这样才能从根本上使得公路废旧材料的循环利用效率和可行性提高到一个前所未有的高度。 4.1构建相关的专业管理机构和鼓励性

关于公路废旧材料的循环利用，在我国没有这样的专门职位来管理，而公路管理单位没有较强的意识，因为他们的目光紧紧盯在道路交通的良好运营上。所以，为了实现高效地对公路废旧材料的循环利用，就必须建立起专门的机构来管理废旧材料的回收利用，并且调动起他们的回收利用工作的积极性，这样就可以通过他们，把大部分的公路废旧材料进行有效地回收二次利用。鼓励性的必不可少，鼓励可以是根据回收的废旧材料的数量、价值而给出合理的奖励等。

4.2构建相关的法律体系

公众的循环利用意识，只有靠立法才能唤起。而且一旦唤起，这股力量将是十分的巨大。因此，国家一旦构建起关于公路废旧材料循环利用的相关条例和法规，就会使回收再利用的效率级大地提高，这样才能从法律上规范废旧材料的循环利用原则，保障废旧材料的价值能得到很大程度的发挥作用而不至于白白浪费掉。 【参考文献】

［１］杨庆国，易志坚，等.道路旧混凝土的回收利用研究[A].第四届国际道路和机场路面技术大会论文集[C].北京：人民交通出版社.