船舶各种应急预案及应急计划(样本)之欧阳歌谷创编

船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施

。

2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局

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面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录

。

6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障

设

备

抢

修

工

作

。

7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和

抢

修

措

施

。

8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署

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9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。

主机失灵、电力中断应急计划 职务 负责部位 应急/应变职责 船长 驾驶台 总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人 机舱 副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副 驾驶台 协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记

录

。

。

值班水手 驾驶台 按舵令正确操

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舵。

驾助 驾驶台 协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内

部

联

络

。

大副 船首 指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副 驾驶台甲板 按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏

。

水手长 船首 备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长 机舱 抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽

快

排

除

故

障

。

大管轮 机舱 现场抢修。

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二管轮 机舱 现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮 机舱 现场抢修，并注意泵

、

阀

情

况

。

电机员 机舱 负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长 机舱 协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定

工

作

。

值班机工 机舱 向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥

。

其他机工 机舱 听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员 待命，做好援助准

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备。

操舵系统故障应急计划 职务 负责部位 应急任务 船长 驾驶台 总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系

。

值驾 驾驶台 发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。 驾助 驾驶台 协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络

。

值班水手 驾驶台 悬挂信号，传令

，

内

部

联

络

。

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下一班值驾 舵机间 携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操纵应急舵

。

下一班水手 舵机间 按舵机间驾驶

员

舵

令

操

舵

。

轮机长 集控室 机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。 当班轮机员 舵机间 随时检查应急舵舵机工作情况 电机员 舵机间 检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。 值班机工 集控室 听从轮机员或值班轮机员的指挥。 其他人员 根据需要具体安排。

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船舶触礁、搁浅应急预案 1． 船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告公司指定人员（安全质量经理）或其替代人员及公司调度室获得指示

。

2． 据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。 3． 现场指挥大副即派值班水手等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位，了解和探测搁浅水域底质。大副将有关情况报告船长。 4． 驾驶台当值人员应详细记录搁

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浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号灯、号型。 5． 水手长测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录。 6． 若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动

员

排

水

堵

漏

。

7． 轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害，并报告船长，同时注意冷却水吸入阀换至

高

位

。

8． 船长应根据各方面反馈的信

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息，积极采取起浮措施（首、尾吃水调整，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，估计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅

。

9． 若自力脱浅无效，应请示公司，联系申请外力协助脱浅。 10自脱浅无效候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷及使用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。 11 搁浅、触礁发生油污按《船上

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油污应急计划》处理。 12 搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署/应急计划进行。 13 当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。

触礁、搁浅应急计划 职务 负责部位 应急/应变职责 船

长

驾

驶

台

甲板现场 总指挥，据勘察/反馈情况确定脱险方案，对外联络。 项目负责人 现场/甲板/机舱 副总指挥，组织、动员人员，协助船长

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及现场指挥实施脱险方案。 值驾 驾驶台 二副接替值驾工作，详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采取的各项应急措施，监测气象、潮汐，做好记录。 值班水手 驾驶台 按指令正确操舵

。

驾助 驾驶台 悬挂有关号灯、号型，传令及内部联络。 报务员 电台 电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象预报。 大副 甲板现场 甲板现场指挥，确定触礁/搁浅部位及吃水情况，指挥甲板人员工作，协助船长制定脱险方案。 做好释放两舷救生艇及消

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防准备工作。

水手长 甲板现场 关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器

材

和

拖

缆

。

水手 甲板现场 定时测量水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水，备锚固定船位。 轮机长 机舱/集空室 机舱现场指挥，备车。应急操纵机器，指挥部门人员做好堵漏排水准备，对机器设

备

进

行

检

查

。

大管轮 机舱 协助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备损坏情况，确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，堵漏、排

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水。

二管轮 机舱 协助大管轮工作， 测量油舱，做好驳油准备。 三管轮 机舱 管理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。 值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥，传令、联络。 其他机工 甲板现场 听从轮机长、大管轮指挥。准备应急修理器材，备

妥

堵

漏

器

材

其他人员 待命，做好援助准备。

船舶进水/堵漏应急预案 船舶进水的原因大部是由于搁浅、

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触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。 船舶一旦进水，就应按下列程序应急

1． 发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带

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规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。 2． 立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救

中

心

。

3． 进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，项目负责人为副总指挥。 4． 现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投

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入施救。同时，测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。 5． 船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进

水

量

。

6． 一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强

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度，必要时予以加固。 7． 堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部

署

。

8． 轮机长率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。 9． 定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。

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10若进水严重和情况紧急，船长应请求第三方援助，条件允许，择地抢滩。如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。 11 船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。 12 船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署

船舶碰撞应急预案 1． 船舶发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，船舶立即进入

应

急

状

态

。

2． 船长任总指挥，命令大副查明

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破损部位损坏情况，有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。 3． 若碰撞部位在机舱，轮机长应迅速进入机舱，查明碰撞部位及机器

受

损

情

况

。

4． 船长立即向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。并根据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。 5． 大副、轮机长指派专人监视破损部位，及时向船长报告监测结果，以便船长确定施救方案和判断是

否

需

要

外

援

。

6． 当船撞入另一船船体时，应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进

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水，尽力操船使破洞处于下风舷。 7． 若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选择适当浅滩坐

浅

。

8． 轮机长应负责机舱内的损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修，并报告船长。并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油，提供电力和辅助机械的方面的各项服务。 9． 碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等情况。船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章，当

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对方要求本船船长签署同类文件时，仅应明确批注“仅限收讫”类文字

。

10 值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录，保存相关海图。船长负责指导驾驶员谨慎如实的填写航海日

志

。

11对方船处于危险状态，在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供援助，包括协助对方船员或协助被

撞

船

舶

抢

滩

。

12若情况紧急，船长有权请求第三方援助。如碰撞损坏严重，确属无力抢救时，船长有权宣布弃船。 13 若碰撞引起火灾或油污染，应

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按火灾应变部署，船上油污应急计划进行部署处理。 14 碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应变计划进行部署。 15 碰撞导致人员受伤，应立即实施抢救。

船舶碰撞/触礁（进水）应急计划 职务 负责部位 应急/应变职责 船长 驾驶台场 总指挥，操纵船舶，制定脱险及救助他船方案，对外

联

络

。

项目负责人 现场 副总指挥，组织、动员人员实施脱险、救助方

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案。

值驾/二副 驾驶台 协助船长操船，了解他船情况，测定船位。做好气象、海况监测工作，按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录，封存有关海图。 值班水手 驾驶台 按指令正确操舵

。

驾助 驾驶台 悬挂号灯、号型，传令、内部联络及协助了望。 报务员 电台 电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象，弃船时按弃船应变部署做好各项工作。 大副 甲板现场 甲板现场指挥，确定碰撞部位和损坏情况，及时报

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告事故情况。执行船长命令，指挥甲板部人员应急工作，协助船长制定

脱

险

方

案

。

三副 甲板现场 协助大副，扬出两舷救生艇备用，做好消防应急准备

。

水手长 甲板现场 协助大副，带领水手关闭水密门窗，备妥堵漏器材。执行大副命令，做好其他应急准备。 定时测量压载水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水（吃水差/横倾）。 水手 甲板现场 听从大副、水手长指挥，协助三副放艇，协助查找碰撞部位和损坏情况。携带器材，

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堵漏排水。

轮机长 机舱/集控室 机舱现场指挥，命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的损坏程度。制定抢修方案，报告船长，并操纵机器，做好堵漏、排水准备。 大管轮 机舱 确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，组织抢修和堵漏、排水。 二管轮 机舱 测量油舱，做好驳油

准

备

。

三管轮 机舱 检查/管理泵、阀，堵漏、排水。负责电气设备和应急电源，按要求增设必要的照明。 机工长 机舱 协助大管轮工作，

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准备应急修理器材，备妥堵漏器材 值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥，检查抢修/堵漏。 其他人员 待命，做好援助准备。

船舶消防应急预案 一． 机舱灭火应急预案 1． 机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。 2． 机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。轮机长在船长领导下行使

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机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。 3． 轮机长迅速作出判断报告船长采

取

果

断

措

施

。

4． 船长迅速报告公司指定人员及调度室，并视情况报告港口主管机关或海上搜救中心。 5． 启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、水

待

命

。

6． 对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防员用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥、报告船长。

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7． 如探明为初起小火，应立即组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水利用水雾窒息法灭火；如电器火，应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救

。

8． 清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。 9． 立即关闭机舱各区域的防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重

要

部

位

。

10在港外或航行中发生火灾，应注

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意操纵使火区处于下风，如在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示

号

灯

、

号

型

。

11组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行

水

冷

却

。

如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。 12 施救过程中，保持通讯联络畅通（

内

/

外

部

）

13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，

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操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱，机舱封闭并报告船长。 14 船长命令三副释放大型CO2系统灭火（或其他大型灭火系统），释放量一次放足。 15 检查机舱封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。 16 开舱前必须派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可开舱，以保安全。 17 用水灭火时，注意保障船舶具有

适

当

的

稳

性

。

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18 视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。 19 火灾扑灭后注意死灰复燃。施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据（如有）注

意

保

存

。

20 发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日志。

生活区灭火应急预案 1．无论航行、停泊中生活区发生火灾，无论火势大小，发现人员应首先以有效手段立即报告驾驶台或船长。有效手段包括高声呼喊‘生活区XX部位着火啦、拨O#广播、电话

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通知驾驶台/船长、击发火井装置。 2． 生活区火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表携带消防器材到达各自岗位，准备实施灭

火

。

3． 大副在船长领导下，行使应急消防现场指挥职责，并保持与船长的通讯联络畅通。 4． 大副应迅速作出判初步断，报告船长采用果断措施，关闭通风，切断电源关闭内外通道防火门及其他

施

救

准

备

。

5． 船长应立即报告公司指定人员及调度室，视情据船位报告港口主管机关或海上搜救中心。

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6． 大副应视火情，派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥。大副根据探火员的报告作出具体判断，报告船长。如是初期小火，根据火的性质，立即组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。 7． 立即关闭相应区域的放火门，将火势控制在局部区域，以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位

。

8． 若是船员居住房间起火，应清查有无人员被困，做好抢救被困人员

的

准

备

。

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9． 组织主要力量扑灭火头，控制火势发展，搬移相邻房间（区域）易燃、易爆物品。相邻舱壁注意降温，防止火势蔓延。 11 如果采取的灭火措施或火灾已危及船舶安全运转，应报告船长。 12 生活区发生火灾后，船长应指挥正确操纵船舶，适当调整航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时备妥救生艇、筏，一旦灭火失效则进入弃船程序。 13 船长应保持与公司的联系，获得指示，船在港内或近岸航行，船长有权联系代理，港口主管机关申请外援并报告公司。

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14 火灾扑灭后注意防止死灰复燃，经检查确认火已彻底扑灭后可恢

复

自

然

通

风

。

15 注意保护火灾现场，请示公司善后处理意见。保留现场必要的实物、照片、录象带等有效证据（如有

）

。

16 火灾扑灭后，应将发现起火的时间、灭火时间和外援等情况记入航

海

日

志

。

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人落水搜救应急预案 1． 航行中发现人员落水时，值班驾驶员应迅速按下GPS上SAVE或MOB按钮，顶初人员落水概位。并立即抛下带有自亮灯浮的救生圈，同

时

。

2． 立即向人落水一舷操满舵甩开船尾，然后根据不同外界环境，或采

用

单

旋

回

法

（270°操纵/立即行动时），或采用WILLIAMSON旋回（延误行动

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时），或采用斯恰诺回旋法（人员失踪时）进行搜救。 3． 用有效的声响器具发出人落水救生警报，全体船员迅速按应变部署表到达各自岗位。 4． 船长立即报告公司指定人员及调度室，并据船位报告就近港口主管机关或海上搜救中心。 5． 船长或驾驶员用VHF通报附近船舶及就近港口当局。 6． 按应变部署表的职责规定，救生人员应于救生信号发出后2分钟内穿着救生衣，携带规定的救生器材到达指定地点。同时做好释放救生艇的准备工作。

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7． 大副应做好急救准备，指挥操纵救生艇，三副负责指挥释放/回收救

生

艇

。

8． 在救生警报信号发出后，机舱固定人员在轮机长领导下即刻做好主机随时变速的准备。 9． 保持与公司的联系，按公司应急小组的指示（意见）指导搜救

。

10 将搜救情况和如下事项报告公司，并按公司指示做好善后处理工作

。

．

a） 事故状况。 b） 落水者姓名。 c） 救生开始/结束的时间、地

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点。

d） 救生方法、天气等情况。 e） 被救者的健康状况等。

欧阳歌谷（

欧阳歌谷创编 20212021.02.01）

年2月1

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船船

舶体

防泄

污漏

染

应

应

急急

预预

案案

1． 船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 2． 立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告`就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司

指

示

进

行

处

理

。

3． 立即停止有关作业，关闭所有阀门。 4． 发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署

，

清

除

溢

油

。

5． 确定泄漏油舱，随时测量油位，掌握泄漏情况，查出船体的泄

漏

部

位

和

原

因

。

6． 将破漏油舱余油驳入他舱，必要时将油转入驳油船或岸上

。

7． 调整船舶横倾，减轻泄油。 8． 航行中择地锚泊，远离养殖区、渔区、海滨浴场、海洋自然保

护

区

等

区

域

。

欧阳歌谷创编 2021年2月1

欧阳歌谷创编 2021年2月1

9． 如溢油严重，报告公司联系外援。 10． 做好各种记录，利于事故处理。 舱

柜

满

溢

溢

油

应

急

预

案

1．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 2．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指

示

进

行

处

理

。

3．立即停止有关作业，关闭管系上的所有阀门。 4． 发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署

，

清

除

溢

油

。

5． 将事故情况通知供油船（供油设施负责人） 6． 将满溢舱内的燃油驳入空舱或其他油舱。 7． 清除溢油和甲板上的积油。 8． 妥善保管清除中收集的残油。 9． 如溢油严重，报告公司联系外援。 10 管

做好各种记录，利于事故处理 系

泄

漏

应

急

预

案

1．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 2．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就 近港口主管机关或海上搜救中心或执行

公

司

指

示

进

行

处

理

。

3．立即停止有关作业，关闭管系上的所有阀门。 4．发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部

欧阳歌谷创编 2021年2月1

欧阳歌谷创编 2021年2月1

署，清除溢油。

5．将事故情况通知供油船（供油设施负责人） 6．查明泄漏原因，清除溢油和甲板上的积油。 7．妥善处理破裂管系中的残油。 8．妥善保管清除中收集的残油。 9．如溢油严重，报告公司联系外援。 10 搁

浅

溢

油

应

急

预

案

做好各种记录，利于事故处理

1．发出应急警报，实施应急反应程序。 2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指

示

进

行

处

理

。

4． 检测船舶搁浅位置，测量四周水深，确定搁浅部位，了解搁浅水域底质及当地气象和潮流、潮汐情况。 5． 测量与船壳相贴各舱室中的液位变化情况。 6． 如发现船底破损进水，应查清破口部位和破损程度，考虑船体应力和稳性影响，决定是否堵漏排水，减载过驳将破损油舱中的由驳入其他舱室等措施，以阻止或缓解继续漏油。 7． 如果溢油严重，应联系外援，报告公司。 8． 溢油之外的其他应急情况执行相应应急预案。 9． 做好记录，利于事故处理。

欧阳歌谷创编 2021年2月1

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火灾/爆炸溢油应急预案

1．发出应急警报，实施应急反应程序。 2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指

示

进

行

处

理

。

4．按本船消防应急部署组织船员控制火势。 5．迅速探明着火部位，查明火情、起火原因及火场周围情况搬移易

燃

、

易

爆

物

品

。

6．调整首向，使着火部位处于下风，尽量减低航速和摇摆，避免急

剧

转

向

。

7． 切断通入失火舱室和电路，关闭水密门窗和不必要的通风

口

。

8． 条件具备，释放CO2，防止火势蔓延。 9． 如用水，防止稳性不良船舶倾覆，必要时考虑抢滩续救。 10如发现本船有油外溢，应速查明漏油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。 11 如溢油严重，应报告公司联系外援。 12 碰

做撞好

记溢

录

，油

利应于

事急

故

处预

理案。

1． 发出应急警报，实施应急反应程序。 2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围

欧阳歌谷创编 2021年2月1

欧阳歌谷创编 2021年2月1

时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指

示

进

行

处

理

。

4．执行碰撞应急预案/应变部署 5．如发现破口部位溢油，应将破损油舱的燃油转驳至其他完好舱室，同时迅速做好控制排油的措施。 6．如溢油严重，应立即联系外援。 船

壳

破

损

溢

油

应

急

预

案

1．发出应急警报，实施应急反应程序。 2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指

示

进

行

处

理

。

4．迅速查明船壳的破损情况，测定破口附近的油舱、压载舱、淡水舱、双层底及货舱污水井中的油位和水位变化情况。观察船舶四周海面是否油溢油或油花产生。 5．清查破口部位的程度，评估/计算进水对船舶稳性的影响，条件允许，采取排水、堵漏、补焊等抢救措施，尽力保持船舶的稳性

和

浮

力

。

欧阳歌谷创编 2021年2月1

欧阳歌谷创编 2021年2月1

6．评估船舶的破舱稳性和受损的纵向强度，根据船舶稳性情况，调整压载，保持船舶处于正浮状态。 7．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。 8．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。 9．破损严重致使船舶有沉没危险而弃船时，按应变部署表中弃船部（

四署）

要碰

撞

求溢

进油

应

行急

预。案

1．发出应急警报，实施应急反应程序。 2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指

示

进

行

处

理

。

4．执行碰撞应急预案/应急部署。 5．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。 7． 如果溢油严重，应联系外援，报告公司。 污

水

/

其

他

物

质

污

染

应

急

预

案

1．发出警报，召集船员准备应急。 2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。 3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就 近港口主管机关或海上搜救中心或执行

公

司

指

示

进

行

处

理

。

欧阳歌谷创编 2021年2月1

欧阳歌谷创编 2021年2月1

4．停止作业，关闭所有阀门，立即查明污染源，评估污染规模，拟

订

应

急

预

案

。

5．实施控制污染源，打捞散落入海的漂浮物，船内驳移、堵漏、关

闭

液

体

类

污

染

物

出

口

阀

门

。

6．按当地法律的污染报告规定向当局报告，并听从其指挥。 7

．

向

公

司

详

细

报

告

污

染

情

况

。

8．应急结束后，接受当局的污染事故调查和处理。船长应做好记录

，

向

公

司

作

详

细

汇

报

。

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