高速公路养护维修作业控制区布置
高等级公路由于车速快，流量往往较大，所以在养护维修施工过程中，一旦造成交通事故，就会比较严重，经济损失大并给社会带来较大的影响。现代公路建设和施工越来越需要体现 “以人为本”的思想，关键就是要把安全放在第一位。由于高等级道路的特殊性，不但要对施工区进行符合规范的标志标线设计，更要针对其交通流状态的特性进行更多的安全辅助设计。
一、养护维修作业控制区特点
高速公路由于设计车速较快，来车司机对标志、标线的视认存在一定困难，车辆减速、变更车道需要的距离比较长，前车如果减速太突然往往会给后面的车辆造成危险。因而高速公路和一级道路施工区安全设施及标志的设立，应该充分保障警告区、过渡区和缓冲区的长度，同时注意标志牌设置的距离、密度、大小及其他安全辅助设施的合理性。
此外，由于高速公路有出入口，因而在进行警告标志、标线设置时，需要考虑出入口的位置。如果在施工区前方一段距离内有入口，则应该在入口前提前告知即将进入高速公路的车辆，这样可以提前进行分流，防止因施工造成的道路阻塞加剧。如果在施工区前方一段距离内有出口，则应该设置提前分流的标志，在设置分流标牌时，要给分流车辆充分的时间和空间，以便安全顺利地变更车道。良好的出入口警告标志设置，可以有效地对交通流实施诱导分流，减少施工区附近的拥堵，提高施工作业的安全性。
二、标志及其配套安全设施设置方法
标志及其配套安全设施设置的原则及方法同施工控制区标志及安全设施设置应考虑的
几方面问题。根据具体情况，另外补充如下。根据 《公路养护安全作业规程》，对于高速公路，当设计车速为１２０ｋｍ／ｈ或１００ｋｍ／ｈ时，警告区最小长度应满足１６００ｍ；对于交通流量特别大或者车型混杂、运行速度高的路段，宜适当增加警告区长度，并使用有层次的警告标志。当然，警告区的长度应该适度，如果太长，反而会导致司机初期紧张随后麻痹、心存侥幸的心理，影响并线行车。高速公路在进行养护维修时，需要封闭部分车道或路肩带 （紧急停车带），因而必须在警告区后设置过渡区，以引导车辆行进。在过渡段车辆需要并入另一个车道行驶，和另一车道的车辆汇合。
过渡段的长度确定后，标志设置位置就确定了。安全缓冲区的作用是为行车者和施工人员提供缓冲保护。安全缓冲区包含在施工区域中，在 《道路交通标志和标线》（ＧＢ５７６８—１９９９）中对安全缓冲区没有作明确的划分，其长度也未作要求。推荐的安全缓冲区长度值根据设计速度不同而不同，设计速度为１００ｋｍ／ｈ时，缓冲区最小长度为１６５ｍ，设计速度为１２０ｋｍ／ｈ时，缓冲区最小长度为２０５ｍ。《公路养护安全作业规程》中对缓冲区的规定是最小５０ｍ。根据国内外实际经验，隔离交通标志的布设间距在过渡段为１５ｍ，在施工区为３０ｍ。
高等级公路施工区注意事项
① 工作区应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。
② 同一方向不同断面的相同车道同时维修作业，下游工作区距上游工作区１０００ｍ 以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。
③ 同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时，其控制
区布设间距，高速公路应不小于１０００ｍ ，一级公路应不小于５００ｍ。
④ 当单向三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭。
⑤ 当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。
⑥ 应利用作业区上游的可变信息板显示 “前方比公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。
