安全管理文书
平交道口的安全防护日期： ___________ ____________
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平交道口的安全防护
道口是铁路与道路平面相交的主要形式。 无论是有人看守道口或无 人看守道口，都要求在铁路上铺面宽度不小于 2.5米，并且直接与道路 贯通。
道口，特别是无人看守道口，设备比较简单，往往使人产生无关紧 要的错觉。因此，有的地方、有的单位不经批准就随意设置道口，造成 许多额外的事故。1986年中国有关部门对新建铁路设置道口的条件， 作 了明确的规定：
两道口间的距离不宜小于2公里。
道口宜设置在望条件良好的地点。所谓望条件良好的一般要求是， 道路机动车在距道口 50米处，应能看到适当距离以外铁路上的火车。 同时也要求火车司机在800米以外能看见道口。
不符合上述第2条的要求及交通量较大的道口，可设人看守。 要切实保证道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。 首先应 安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或 栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧， 还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在 穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口 500〜1000
米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。
为了保证道口安全，一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应 用。如，道口自动信号及报警装置。在列车接近时，由于轨道电路的作 用，道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃，禁止行人 车马通行。在列车通过道口后，即能恢复通行。以后又研制了微机控制 道口自动信号，可以保证不同车速的列车接近道口时，道口的报警时间
都准确地控制在40秒钟，解决了道口关闭过早或过晚的难题。
尽管道口的设置和设备不断地改进和完善， 道口的安全仍取决于人 们是否遵守道口安全通行的规章制度。这些规定的主要内容有：道路上 的车辆在道口处发现火车开来时， 应立即躲避到距铁路外轨2米以外的 地方，严禁在铁路上停留或抢越。车辆和行人过道口时要听从道口看守 人员的指挥。机动车过道口的时速不准超过 20公里，大、中型拖拉机 不准超过15公里，小型拖拉机不准超过10公里。通过无人看守道口的 车辆、行人应停车或止步了望，确认无火车开来时方能通行。笨重、巨 大和可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体通过道口时，要取得铁路 有关部门的同意，并在其协助和指导下通过。通过电气化铁路道口时， 车辆及其装载物不得触动限界架横板或吊链；
装载高度超过2米的货物
上不准坐人；行人手持高长物件、皮鞭等、不准高举，以免触电。赶车 或赶牲畜过道口，要下车徒步牵住牲畜通过。机动车在道口上不准转弯、 掉头。
铁路道口本身就是一个不安全因素，根本的办法是尽可能地减少道 口数量，改建为立体交叉。目前，我国铁路有道口
2万多处，难以全面
改造。因此要靠科学管理、靠先进技术来综合治理，使道口这个影响提 高运输能力，危及行车安全的薄弱环节逐步得到解决。
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