建《公路》学习笔记 舰队学员 -安徽—— Query
1. 路基施工技术准备 1.1. 施工准备
(射核装弹试试) 熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 试验：路基填前碾压前，基底原状土进行取样试验。每公里应至少取 2 个点，并应根据土质变化增加取 样点数。
土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、 CBR等。 试验路段长度宜不小于 200m。 (高填特新) 填石路堤、土石路堤。
二级及二级以上公路路堤 特殊填料路堤。
特殊路基。
拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。
试验段总结 (合格送变速水)：
(1) 填料试验、检测报告等。
(2) 压实工艺主要参数 : 机械组合 ; 压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时
含 水率范围等。
(3) 过程工艺控制方法。 (4) 质量控制标准。
(5) 施工组织方案及工艺的优化。 (6) 原始记录、过程记录。 (7) 对施工图的修改建议等。 (8) 安全保障措施。 (9) 环保措施。
地基表层压实度控制 : 二级及以上 90%; 三、四级 85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，
其处理深度应不小于 路床厚度 。
1.2. 流程对比记忆
(1施工放样 ) (2清除表士 )
(3填前处理 ) (4
分层填筑
) (5整平 ) (6
碾压
)
(7整修等。 )
路堑 填土路堤 填石路堤
1.3. 施工方法对比 记忆 土质路堑 石质路堑 土质路堤 (1) 单层横向全宽 . 掘法： 钻爆开挖：有薄层开挖、 水平分层填筑 分层开挖 (梯段开短浅 纵向分层填筑 挖 ) 、 (2) 多层横向全宽挖掘法： 全断面一次开挖和特高 横向填筑 联合填筑 短深 梯段开挖等方式。 (3) 分层纵挖法：较长的路 直接应用机械开。缺点 (4) 通道纵挖法：较长、较 是不适于破碎坚硬岩 深、纵坡较小 石。 于过长，弃土运距过 远，堑壁较薄 (6) 混合式挖掘法：该法适 用于路线纵向长度和 石质路堤 竖向填筑法 ( 倾填法 ) 分层压实法 ( 碾压法 ) 冲击压实法 强力夯实法 (5) 分段纵挖法：该法适用 静态破碎法 : 优点是安 全可靠，没有爆破产生 的危害。缺点是破碎效 率低，开裂时间长。 挖深都很大的路堑开 挖。 1.4. 深挖路堑施工
(1) 边坡观测点，稳定性监测。
(2) 施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。 (3) 每挖深 3-5m 应复测一次边坡。
1.5. 爆破施工
(1) 综合爆破一般包括小炮和洞室炮两大类。小炮主要包括钢钉炮、深孔爆破等钻孔爆破 ; 洞室炮主要包括药 壶
炮和猫洞炮，用药量 1t 以上为大炮， 1t 以下为中小炮。
(2) 钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm和 5m的爆破方法。
(3) 深孔爆破是孔径大于 75mm、 深度在 5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
(4) 药壶炮是指在深 2.5 - 3.0m 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，眼底葫芦形，将炸药集中装 人
药壶中进行爆破。
(5) 猫洞炮系指炮洞直径为 0 . 2 - 0.5m ，洞穴成水平或略有倾斜 ( 台眼) ，深度小于 5m ，用集中药包在
炮洞中进行爆炸的一种方法。 光面爆破 在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方 法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。 预裂爆破 在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空 面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先 炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减 震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震 对其破坏的作用。 梅花形 \"或\" 方格形 一字形 1.6. 填料要求对比
(1) 宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。 (2) 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
(3) 泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀士、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基
使用时，应采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。
; 确需
(4) 粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及漫水部分的
路堤。
路床 土质 石质 土石 1)高速公路、 一级公路路 1)性质不同的填料， 应水 1)硬质岩石、 中硬岩石可 1) 填料由土石混合材料 床填料宜采用砂砾、碎石 等平分层、分段填筑、分层 压用于路堤和路床填筑 ; 软 变化为其他填料时，土石 水稳、性好的粗粒料， 也可实。同一层路基应采用 同一质岩石可用于路堤填筑， 不混合材料最后一层的压实 采用级配好的碎石 种填料，不得混合填 得用于路床填筑 ; 膨胀 厚度应小于 300mm 筑。每种填料的填筑层压 实岩石、易洛性岩石和盐化 土、砾石土等 ; 粗粒料缺后的连续厚度宜不小于 岩石不得用于路基填筑。 2) 膨胀岩石、 易溶性岩石 等不宜直接用于路基填 乏 时，可采用无机结合料改 500mm。 2)路基上部宜采用2)路基的浸水部位， 应采 筑，崩解性岩石和盐化岩 良细粒土。 水稳性 好或冻胀敏感性小的用稳定性好、不易膨胀崩 解石等不得用于路基填筑。 2 ) 路床范围为过湿土时 填 料。有地下水的路段或漫 的石料填筑。 应换填处理，设计未规定 时 : 高速公路、 一级公路填料。 换 填厚度宜为 0.8 - 3) 天然土石混合填料中， 水路堤，应填筑水稳性好 的3) 路堤填料粒径应不大于 中硬、硬质石料的最大粒 500mm ，并宜不超过层厚 径不得大于压实层厚的 3)在透水性差的压实层上 的 2/3 。路床底面以下 2/3 l.2m ， 若过湿土的总厚度填筑透水性好的填料前， 应400mm范围内，填料最大 粒4) 石料为强风化石料或 小于 1.5m ，则宜全部换在其表面设 2%-4%的双 向径不得大于 150mm ，其 中软质石料时，石料最大粒 径不得大于压实层厚。 填 ; 二 级公路的换填厚度横坡，并采取相应的防 水措小于 5mm的细料含量应 不宜 0.5 - 0.8m 。 施。不得在透水性好 的填料小于 30% 。 (3 ) 高速公路、一级公路 所填筑的路堤边坡 上覆盖透路床范围为崩解性岩石或 强水性差的填料。 风化软岩时应进行换填 处理，设计有规定时按设 计厚度换填，设计未规定 时换填厚度宜为 0.3 - 0.5m 。 沉降差 孔隙率水袋法 压实度 沉降差 孔隙率水袋法 23 22 20 25 24 22 23 22 20 25 24 22 96 94 93 95 94 92 94 93 90 检测频率为每 1000 旷不 少于 2 点。 每种填料的松铺厚度应通 过松铺厚度控制在 40cm以 内 路床填筑，最大实压厚度 宜不大于 300mm，顶面最 后一层厚度应不小于 100mm。 试验确定。 每填筑 2m 宜检测路线中线和宽度。 每填筑 每填筑 3m高宜检测路线中线和 宽度。 压实机械宜选用自重不小 3m高宜检测路线中线和 宽度。 压实机械宜选用自重不小 于 18t 的振动压路机。 于 18t 的振动压路机 路床土含水量高或为含水 层路床底面有地下水时，可 设时，应采取设置渗沟、 换置渗沟进行排导，渗沟 应采填、改良土质等处理措 施， 用硬质碎石回填。 超挖部分应采用强度高的 砂砾、碎石进行找平处理， 不得采用细粒土找平。 开挖至零填、路床部分后， 超挖部分应采用强度高的 砂应及时进行路床施工 ; 如 砾、碎石进行找平处理， 不不能及时进行，预留至少 得采用细粒土找平。 300mm厚的保护层。 推土机：切土、推土、堆卸、空返。 方法：坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。
1.7. 土质路堤
(1) 除羊足碾或凸块式碾外，以 2 - 4km/h 羊足碾 12 -16kmlh ， (2) 压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
(1) 在整个全宽的填土上压实， 宜纵向分行进行， 直线段由两边向中间， 曲线段宜由曲线的内侧向外侧 ( 当 曲线半径超过 200m时，可以按直线段方式进行。 (由低到高)
(2) 两行之间的接头一般应重叠 1/4 - 1/3 轮迹 ; 对于三轮压路机则应重叠后轮的 1/2 。
(3) 纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠 1-2m ，以确保接头处 平
顺过渡。
(4) 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按 1:1-1:2 坡度分层留台阶 ; 如能
交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m 。
1.8. 石质路堤
(1) 填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路 堤可采
用倾填的方式填筑。
(2) 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。 (3) 填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设元纺土工布隔离层。
(4) 中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡 码砌与
路基填筑应基本同步进行。
(5) 采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设 置防渗
层等措施
1.9. 土石路堤
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑。
1.10. 高路堤施工技术
高度大于 20m 的路堤称为高路堤。 强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、水漫的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。
(1) 应优先安排施工，宜预留 1 个雨季或 6 个月以上的沉降期。 (2) 高路堤宜每填筑 2m冲击补压一次，或每填筑 4-6m 强夯补压一次。 (3) 高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。
(4) 在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土 体分层
水平位移监测。
1.11. 粉煤灰路堤施工技术
(1) 粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。由于 是轻质
材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
(2) 凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
(3) 粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，包边土和设置边坡 盲沟等
工序。
(4) 粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于 2m。
1.12. 台背回填
(1) 台背与墙背 1.0m 范围内回填宜采用小型夯实机具压实。 (2) 分层压实厚度宜不大于 150mm，填压实度应不小于 96%。 (3) 填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等。 (4) 崩解性岩石、膨胀土不得用于台背与墙背填筑。
2. 路基雨期施工技术 2.1. 施工选择
( 1 ) 雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路整的弃方地段。 ( 2 ) 重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工 ; 平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
2.2. 雨期填筑路堤
(1) 透水性好的碎石土、卵石。利用挖方土 含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。 (2) 含水率过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。
(3) 应做成 2% - 4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位 0.5 m 以下部位应选用透水性
好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。
(4) 雨期填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。 (5) 路堤应分层填筑，并及时碾压。
2.3. 雨期开挖路整
(1) 挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。
(2) 雨期开挖路墅，当挖至路床顶面以上 300- 500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期
过后再施工。
(3) 雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。
3. 路基冬期施工技术 在季节性冻土地区，昼夜平均温度在 -3 \"c 以下且连续 10d 以上，或者昼夜平均温
度虽在 -3 \"C 以上但冻 土没有完全融化时，均应按冬期施工办理。
3.1. 可冬期进行的项目
( 1 ) 泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其 他填
料。
( 2 ) 含水率高的流动土质、流沙地段的路笙可利用冻结期开挖。
( 3 ) 河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。 (4 ) 岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
3.2. 不宜冬期施工的项目
( 1 ) 高速公路、一级公路的土质路基和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下 1m范
围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。
(2 ) 铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。 ( 3 ) 整修路基边坡。
(4 ) 在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
3.3. 冬期填筑路堤
( 2 ) 填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少 20% - 30% , 且松铺厚度不得超过 300mm。当天填土应当天完成碾压。
( 4 ) 当填筑高程距路床底面 1m 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理 复
压，再分层填至设计高程。
3.4. 冬期施工开挖表层冻土的方法
(1) 爆破冻土法 (2) 机械破冻法 (3) 人工破冻法
3.5. 冬期开挖路堑
( 1 ) 挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。 ( 2 ) 路基挖至路床顶面以上 1m 时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。
4. 路基改建施工
4.1. 一般路堤拓宽施工要求
(1) 拓宽路堤填筑前，应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。
(2) 拓宽部分的基底清除原地表土应不小于 0.3m. 清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的 法向
厚度应不小于 0.3m 。
(3) 上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤 的稳
定。
(4) 既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。
(5) 既有路基有包边土时，宜去除包边士后再进行拼接。
(6) 从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不大于 1.0m ，宽度应不小于 1. 0m (7) 拼接宽度小于 0.75m 时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。 (8) 宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。
(9) 拓宽路基应进行沉降观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤路段尚应进行稳定性监测。
4.2. 地基处理
低路堤：可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反 射裂缝。
高路堤：施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷、砂桩、塑料排水体、 碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。
4.3. 新填路基
(1) 轻质填料路堤 (2) 砂砾石填料 (3) 冲击补强
4.4. 新旧路基衔接的技术措施
( 1 ) 清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。 ( 2 ) 将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。
( 3 ) 修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶， 以
消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
