1. 全桥总体技术状况的评定，规范采用考虑桥梁各部件权重综合评定方法。
桥梁各部件权重是多少？桥梁部件缺损状况评定是如何进行的？ 2. 混凝土结构通常会产生裂缝，裂缝形式多种多样，从安全性角度、客观成
因角度和受力角度裂缝有那些类型？规范对裂缝的限值是如何规定的？ 3. 按照《桥梁管理工作制度》（[2007]336）的规定，公路桥梁养护管理监管
单位的桥梁养护工程师履行主要职责有那些？ 4. 桥梁基础抗冲刷可采用哪些有效措施？
5. 在《桥梁管理工作制度》（[2007]336）的规定中，应急处置管理有那些规
定？
6. 对钢筋混凝土梁桥常见病害，采用那些方法进行维修处理？ 7. 桥梁检查分为哪几种？每种检查的工作内容是什么？
8. 依据检查结果，不同等级桥梁技术状况的处置对策分别是什么？
1．全桥总体技术状况的评定，规范采用考虑桥梁各部件权重综合评定方法。桥梁各部件权重是多少？桥梁部件缺损状况评定是如何进行的？ 根据缺损程度（大小、多少、轻重）、缺损对结构使用功能的影响程度（无、小、大）和缺损发展变化状况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定，详见表4-2-1。
对重要部件（墩台、基础、上部承重构件、支座等），以其中缺损最严重的构件评分；其它部件，根据多数构件缺损状况评分。
采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法，或以重要部件最差的缺损状况评定，对全桥技术状况等级作出评定。 桥梁各部件权重见下表 部件名称 翼墙、耳墙 锥坡、护坡 桥台及基础 桥墩及基础 地基冲刷 支 座 上部主要承重构件 上部一般承重构件 权重Wi 1 1 23 24 8 3 20 5 部件名称 桥面铺装 桥头与路堤连接部 伸 缩 缝 人 行 道 栏杆、护栏 灯具、标志 排水设施 调治构造物 其它 权重Wi 1 3 3 1 1 1 1 3 1 2．混凝土结构通常会产生裂缝，裂缝形式多种多样，从安全性角度、客观成因角度和受力角度裂缝有那些类型？规范对裂缝的限值是如何规定的？
从安全性角度来看，裂缝可分为正常的工作裂缝（即在设计控制范围内的裂缝）以及非正常裂缝（即超出规定范围的裂缝）。公路桥梁裂缝限值见表2-3-1。
从客观成因角度来看，裂缝可分为：
先天裂缝:由于设计不当，不可避免的在结构中产生的裂缝。
原生裂缝:由于施工工艺不当，造成的结构中原本可以避免的裂缝。
后天裂缝：正常使用荷载造成的累积损伤裂缝，及非正常荷载造成的突损伤裂缝。 从受力角度来看，裂缝可有弯曲裂缝，剪切裂缝，局部承压及伴随的劈裂和崩裂，拼接缝的分离和扩展形成的裂缝以及差动裂缝(由于外部约束或内部变形反应滞后而造成的一种混凝土裂缝)等。
各类公路桥梁裂缝限值表
结 构 类 别 裂 缝 部 位 主筋附近竖向裂缝 腹板斜向裂缝 钢筋混凝土梁 组合梁结合面 横隔板与梁体端部 支座垫石 梁体竖向裂缝 预应力混凝土梁 梁体纵向裂缝 拱圈横向裂缝 砖、石、混凝土拱 拱圈纵向裂缝 拱波与拱肋结合处 墩 台 帽 经常受浸蚀性 环境水影响 常年有水但无 侵蚀性影响 有 筋 无 筋 有 筋 无 筋 0.20 0.30 0.50 0.20 0.30 0.20 0.30 0.25 0.35 0.40 0.20 不允许贯通墩台身 截面的一半。 裂缝高小于截面高一半 裂缝长小于跨径1/8 半裂缝长小于跨径“ 允许最大缝宽（mm） 0.25 0.30 0.50 0.30 0.50 不允许 其 它 要 求 不允许贯通结合面 墩 台 墩 台 身 干沟或季节性有水河流 有冻结作用部份 注：对于潮湿地区或空气中含较多腐蚀性气体的环境，缝宽限值应更加严格 3．按照《桥梁管理工作制度》（[2007]336）的规定，公路桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师履行主要职责有那些？
（一）负责辖区内桥梁养护管理的技术工作，监督检查管养单位桥梁养护工程师职责履
行情况。
（二）组织制定辖区内桥梁养护管理工作计划，并监督实施。 （三）按规定负责复核四、五类技术状况桥梁的评定工作。
（四）参与制定重要桥梁的大、中修和改建工程技术方案和对策措施，并组织审核其科学合理性。
（五）组织辖区内桥梁养护工程师及有关技术人员的技术业务培训。 4．桥梁基础抗冲刷可采用哪些有效措施？
1）山区和山前区桥梁 （1）增设效能设施。（2）下游构筑拦砂坝。（3）块（片）石护底。
2）局部防护的顶面高程，对于刚性局部防护通常设置在一般冲刷线以下，对于柔性局部防护通常设置在一般冲刷线以上。
（1）石笼或板桩防护 （2）水泥混凝土板或混凝土预制块防护 （3）块（片）石防护 （4）梢捆防护 （5）大桥抛石防护 （6）中、小桥抛石防护 （7）板桩墩头防护 （8）马蹄形大型铅丝笼填石护墩 （9）混凝土板防护
5．在《桥梁管理工作制度》（[2007]336）的规定中，应急处置管理有那些规定？
1） 桥梁突发事件的处置工作应在各级的统一领导下，由各级交通主管部门具体负责，实行条块结合，以块为主。
2）省级交通主管部门应制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、分级相应、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序。
具体的桥梁养护管理单位应单独制定针对重要和特大型桥梁的应急预案。对技术状况为四、五类的桥梁，以及超过使用年限的危旧桥梁，除采取相应的管理措施外，还应分别制定应急交通组织方案，确保一旦发生事故，交通组织工作井然有序。
3）接获公路桥梁突发信息后，桥梁管养单位应立即向上级主管部门报告并启动应急预案，及时、有效地进行处置工作。应急处置过程中，要按相关规定向上级主管部门续报有关情况。
4）发生以下突发事件，桥梁管养单位和省级交通主管部门应在接获有关信息后立即上报交通部。
（一）桥梁损毁中断交通的。
（二）大型、特大型桥梁出现严重病害危及桥梁安全的。 （三）车辆或船舶与桥梁设施相撞，造成严重后果的。
5）地方各级交通主管部门、公路管理机构、公路桥梁养护管理单位、收费公路经营管理单位要按照职责分工和相关预案切实做好应对桥梁突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。
6．对钢筋混凝土梁桥常见病害，采用那些方法进行维修处理？
1）对梁（板）体混凝土的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除，再用高强度等级混凝土、水泥砂浆或其他材料进行修补。新补的混凝土要密实，与原结构应结合牢固、表面平整。
2）梁体若发现露筋或保护层剥落，应先将松动的保护层凿去，并清除钢筋锈迹，然后修复保护层。如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大可用喷射高强度等级水泥砂浆的方法修补。
3）梁（板）体的横、纵向联结件开裂、断裂、开焊，可采取更换、补焊、帮焊等措施修补。
4）钢筋混凝土梁桥的裂缝处理：当裂缝的宽度大于限值及裂缝分布超出正常范围时，应作处理，钢筋混凝土梁的裂缝最大限值见前表3.3.2-4。
在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶。
当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其他灌缝材料。 当裂缝发展严重时，应加强观测，查明原因，按照本规范的有关规定进行加固处理。 3．空气、雨水、河流水中含有对混凝土和钢筋有锈蚀的化学成分时，应对桥梁结构进行防护。
4．钢筋混凝土构件的修补
1）在昼夜平均气温低于5C的冬季维修桥梁时，对修补的混凝土构件应采取保温措施，保证混凝土的凝固硬化。
2）用于修补加固的混凝土、钢材、其强度和其他质量指标应不低于原桥材料。修补用的混凝土强度等级应比原强度等级提高一级，在PH值小于5.6的地区，所用水泥应根据环境特点采用耐酸的硅酸盐水泥、抗铝硅酸盐水泥等。
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3）受拉区修补用的混凝土宜用环氧树脂配制，受压区修补用的混凝土可用膨胀水泥配制。用水泥混凝土或砂浆修补的构件应加强养生，有条件时宜用蒸汽养生或封闭养生。 7．桥梁检查分为哪几种？每种检查的工作内容是什么？
桥梁检查分经常性检查、定期检查和特殊检查三种。 经常性检查以直接目测为主，配合简单工具量测，一般可和桥梁的小修保养工作结合进行，每月至少进行一次。
(1)经常性检查的项目和内容有： ①桥面是否平整、有无损坏；
②桥面泄水管是否损坏、堵塞；
③桥面是否清洁，有无杂物堆积，杂草生长、蔓延； ④栏杆扶手、引道护栏是否断裂、撞坏、锈蚀； ⑤伸缩缝是否填塞、破损、失效；
⑥锥坡、翼墙有无开裂、坍塌、沉陷； ⑦交通信号、标志、照明设施是否完好； ⑧其他显而易见的损坏(病害)。
定期检查以目测结合仪器检查为主．对桥梁各部分进行详细检查，一般安排在有利于检查的气候条件下进行。
定期检查的时间根据桥梁的不同情况规定为： ①新建桥梁竣工接养一年后；
② 一般桥梁检查周期为三年，也可视桥梁具体技术状况每一至五年检查一次，非
永久性桥梁每年检查一次；
③桥梁技术状况在三类以上的，应安排定期检查。
(2)桥梁定期检查的项目和内容有：
①桥面铺装：是否有坑槽、开裂、车辙、松散、不平、桥头跳车现象等；
②人行道、栏杆：人行道有无开裂、断裂、缺损；栏杆是否松动、撞坏、锈蚀和变
形等；
③伸缩缝：是否破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸、跳车、漏水等；
④排水设施(防水层)：桥面横坡、纵坡是否顺适，有无积水；泄水管有无损坏、堵
塞、泄水能力情况；防水层是否工作正常，有无渗水现象等；
⑤梁式桥上部结构：主梁支点、跨中、交截面处有无开裂，最大裂缝值；梁体表面
有无空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋，有无局部渗水；横隔板是否开裂，焊缝是否断裂，钢结构锈蚀情况，变形情况等；
⑥圬工拱桥上部结构：主拱圈是否开裂、渗水、砂浆松动、脱落变形；拱脚是否开裂、腹拱是否变形、错位；立墙、立柱有无开裂、脱落，侧墙有无鼓肚、外倾等；
⑦双曲拱桥上部结构：拱脚有无压裂，拱肋l／4处、3／4处、顶部是否开裂、破损、露筋锈蚀；拱脚与拱波结合处是否开裂；波间砂浆是否脱落、松散、横隔联系是否开裂、破损等；
⑧支座：位移是否正常，橡胶支座是否老化、变形，钢板滑动支座是否锈蚀、干涩；各种支座固定端是否松动、剪断、开裂等；
⑨桥墩：墩身是否开裂，局部外鼓、表面风化、剥落、空洞、露筋，是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等；
⑩桥台：是否开裂、破损，台背填土是否有裂缝、挤压、受冲刷等情况；
⑾翼墙：是否开裂，有无前倾、变形等
⑿锥坡：是否开裂，有无破损、沉陷、开裂、冲刷、滑移等； ⒀ 照明：桥上照明情况是否正常；
⒁ 河床及调治构造物：河床是否变迁，有无漂浮物堵塞河道，调治构造物是否发挥正常作用，有无损坏、水毁等。
特殊检查是指采用仪器设备等特殊手段和科学方法分析桥梁病害的确切原因和程度，确定桥梁技术状态，以采取相应的加固、改造措施。一般在下列四种情况下作特殊检查：
①在地震、洪水、滑坡、超重车辆行驶、行船或重大漂浮物撞击之后； ②决定对单一的桥梁进行改造、加固之前；
③桥梁定期检查难以判明损坏原因、程度及整座桥的技术状况时；
④桥梁技术状况为四类者。
8．依据检查结果，不同等级桥梁技术状况的处置对策分别是什么？
一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。 二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。 三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。 四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。
五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。
