CFG桩试桩工艺试验方案

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目 录

第一章 编制依据、编制范围及设计概况- 1 - 1.1编制依据- 1 - 1.2编制范围- 1 - 1.3设计概况- 1 - 第二章 工程概况- 1 - 2.1线路概况- 1 - 2.2主要技术标准- 2 - 2.3主要工程内容和数量- 2 -

第三章 工程项目所在地区特征- 3 - 3.1自然特征- 3 - 3.2交通运输情况- 5 -

3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况- 5 - 3.4其他与施工有关的情况- 5 - 第四章 施工组织安排- 5 - 4.1建设总体目标- 5 - 4.2施工现场管理人员安排- 6 - 4.3施工准备和建设协调方案- 7 - 第五章 临时工程- 8 - 5.1混凝土集中拌和站- 8 - 5.2试验室- 8 - 5.3临时住房- 8 - 5.4汽车运输便道- 8 - 第六章 施工方案- 8 - 6.1施工方法与施工工艺- 8 - 6.2施工方法- 9 - 6.3工艺流程- 11 -

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6.4施工注意事项- 12 -

6.5 CFG桩施工中常见问题及质量控制措施- 13 - 6.6 CFG桩施工质量检验- 15 - 第七章 资源配置方案- 19 -

7.1施工机具、设备配置及试验设备- 19 - 7.2主要试验、测量、检测仪器- 19 - 7.3劳动力配置计划- 20 - 第八章 管理措施- 20 - 8.1标准化管理- 20 - 8.2质量管理措施- 25 - 8.3安全管理措施- 26 - 8.4文明施工措施- 27 - 8.5环境保护措施- 27 - 8.6文物保护措施- 28 - 8.7雨季施工措施- 28 - 第九章 施工组织图表- 29 - 9.1附表- 29 -

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1.1编制依据

CFG桩试桩施工方案

第一章 编制依据、编制范围及设计概况

⑴《新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段HKJX-6标阶段施工图》 ⑵《HKJX-6标段投标技术文件（施工组织设计）》 ⑶《杭长客专江西段指导性施工组织设计》

⑷铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。 ⑸HKJX-6标工程指挥部总体性“施工组织设计”。

⑹《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 ⑺《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） ⑻《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）

⑼现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环

境等调查资料。

⑽我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验。

1.2编制范围

新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段HKJX-6标工区三工区施工管段内的路基工程。

1.3设计概况

松软土及岩溶路基。地基加固处理采用CFG桩及钻孔灌注桩、岩溶处理采用压力注浆。

第二章 工程概况

2.1线路概况

中国港湾工程有限责任公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-6标项目经理部三工区施工管段，位于江西省境内，起讫里程DK669+098.000～DK695+618.85，途径高安市、上高县、新余市渝水区。沿线依次经田南镇（闵家、大城村、云树村、付墟村），新余市鹄山乡（窝里村、乌里村、钟山一庄村、付山村、桐村、廖家村、

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上塘村、地步村）、人和乡（东头村、西头村、新屋村）、下村镇（舍坑村、王家村、东城村、北宅村、先锋村、龙库村、石陂村、邹角村、桐树江村、月象村、小塘村、门头村、牛弯垱村、谢家村、造里村）。

线路东起田南2号隧道出口（DK669+098.000），向西跨越既有铁路上新线至终点（DK695+618.85），施工段落全长26.52km。其中包括8段路基，DK669+098.00～DK669+221.77段路基前接田南2#隧道，后接廖家1#特大桥；DK672+243.98～DK672+590.21段路基前接廖家1#特大桥，后接廖家2#特大桥；DK679+177.18～DK679+968.27段路基前接廖家2#特大桥，后接大塘大桥；DK680+347.23～DK680+823.27段路基前接上塘大桥，后接大塘特大桥；DK683+127.04～DK684+019.40段路基前接大塘特大桥，后接龙库特大桥；DK687+861.040～DK688+586.23段路基前接龙库特大桥，后接月象大桥； DK6+040.19～DK6+428.00段路基前接月象大桥，后接岭下特大桥；DK693+825.23～DK694+329.29段路基前接岭下特大桥，后接造里特大桥；全长4.22km。主要工程有改良土、A、B组填料填土和级配碎石填筑，地基处理采用CFG桩复合地基处理、钻孔灌注桩，岩溶压力注浆。

2.2主要技术标准

本次试桩DK672+244.17～DK672+401.73段路基CFG桩径0.5米，间距1.5～1.6米，桩长8～16.6米，按正方形布置。CFG桩顶设C25混凝土扩大桩帽，桩帽顶面设碎砾石垫层厚0.5米，内铺设一层双向土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于110KN/m。CFG桩单桩设计承载力要求如表2-2-1。 表2-2-1 CFG桩单桩设计承载力表 序号 1 2 断面桩号 DK672+244.17～DK672+300.00 DK672+300.00～DK672+401.73 单桩承载力设计值(KN) 969 972 备注 2.3主要工程内容和数量

主要工程内容和数量见表2-3-1。 表2-3-1 主要工程内容及数量表

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序号 工程项目及名称 碎石垫层 CFG桩 1 路基 路基附属工程 地基处理 CFG桩顶帽 钻孔灌注桩 岩溶注浆 单位 立方米 米 圬工方 米 立方米 数量 1804 19103 1430.4 7244 46014

第三章 工程项目所在地区特征

3.1自然特征 3.1.1地形地貌

本工区施工管段线路所经地区地势起伏，总体上呈丘陵低山地貌；丘陵低山区大多相对高差不大，一般＜200m。沿线水系发育，受水系的切割，发育有条带状河流沉积阶地；一级阶地平坦开阔，高阶地受后期剥蚀，地形波状起伏，垄岗和坳谷相间。

DK669+098～DK680+000里程段地形地貌：该段为冲洪积阶地区丘间谷地。 DK680+000～DK695+618.85里程段地形地貌：低缓岗地及坳谷地区。 3.1.2工程地质特征

DK669+098～DK680+000里程段地质特征：表层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土，褐黄色，软～硬塑；下为中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土、粉细砂、中砂及粗砂，粉质黏土呈硬塑状。下伏基岩为石炭系（C2h）白云岩、灰岩，灰色、灰白色，强～弱风化，岩溶较发育。二叠系（Plq）灰岩、泥灰岩、钙质泥岩、白云质灰岩；全～弱风化，岩溶发育，岩层产状为0ia<50ia。

DK680+000～DK6+500里程段地质特征：岗地区表层为第四系中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土，褐红色、棕红色，硬塑，厚度约2～10m；坳谷区表层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土，褐黄色，软-硬塑，厚度约1～3m；下为中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚度约2～10m。下伏基岩为石炭系（Clz）粉砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩夹煤、石英砂砾岩，深灰色、灰白色、黑色，全～弱风化，岩层产状为135ia<45ia。

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DK6+500～DK695+618.85里程段地质特征：岗地区表层为第四系中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土，褐红色、棕红色，硬塑，厚度约2～10m；坳谷区表层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土，褐黄色，软-硬塑，厚度约1～3m；下为中更新统冲洪积（Q2al+pl）粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚度约2～10m。下伏基岩为二叠系（Plx）钙质泥岩夹瘤状灰岩，深灰色、灰白色；全～弱风化，岩层产状为190～230ia<45～60ia，岩溶发育。二叠系（Plml）含结核状及条状燧石灰岩，深灰色，全-弱风化，岩层产状为280ia<35ia；石炭系（Clc3）石英砂岩、钙质粉砂岩、粉砂岩，灰白色，全-弱风化，岩层产状为150ia<35ia。

3.1.3水文地质特征

本工区施工管段线路所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富；本线经过地区，震旦、寒武、奥陶、石炭、二叠、三叠等时代地层均含有碳酸盐岩，岩溶现象发育，白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象，岩溶水十分丰富。

DK669+098～DK680+000里程段水文地质特征：阶地及漫滩区地下水为孔隙潜水及岩溶水，水量较丰富。

DK680+000～DK695+618.85里程段水文地质特征：岗地地下水为基岩裂隙水，不发育；坳谷地下水为孔隙潜水，水量不大。

3.1.4气候特征

本管段线路所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。

线路所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高

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温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。

3.1.5地震动参数

本工区施工管段地震动加速度为0.05g，全线地震动反应谱特征周期均为0.35S。

3.2交通运输情况

本工区施工管段沿线交通运输形成了以公路为主的运输格局，主要有G320国道和223省道，工程所需的大批材料通过以上干线公路运输至工点附近后经过新建﹑改建的临时便道运输至工点，交通运输便利。

3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 3.3.1施工用水

采用河中取水和打井取水，铺设供水干管路相结合的措施，检验合格后使用。 3.3.2施工用电

本工区施工管段沿线用电来源于华东及华中电网，电力资源丰富。10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，路基地基处理用电采用永临结合方案，部分地段就近从地方10kV线路“T\"接供电方式，自发电作为备用电源。

3.3.3燃料供应

燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 3.4其他与施工有关的情况 3.4.1卫生防疫情况

建立卫生防疫保障体系，明确卫生防疫工作目标，同各级医疗机构和防疫机构建立医疗关系，提高卫生防疫工作的保障能力。

3.4.2民俗

当地主要民族构成为汉族，民风较为淳朴，治安良好。

第四章 施工组织安排

4.1建设总体目标

坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实省部会谈纪要精神、沪昆客专江西公司建设工作会议精神和“六位一体”管理要求，以标准化建设为抓手，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出安全质量，强调进度投资，兼

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顾环保创新，确保和谐推进。全力打造沪昆铁路客运专线安全工程和精品工程。

4.1.1安全目标

杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故；控制一般C类及以下责任事故。

4.1.2质量目标

杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故；主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。标段全线整体质量达到高速铁路一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。

4.1.3成本控制目标

实现全过程控制；全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用调整“五个从严”，确保资金投入控制在中标概算内。

4.1.4环境保护、水土保持目标

实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环、水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响；控杜绝恶性环境事故。

4.1.5文明施工目标

场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。创建文明施工样板及安全标准工地。

4.1.6职业健康安全目标

确保施工现场安全管理规范，佩戴劳动保护用品; 上岗体检合格率、有害作业场所检测合格率、持证上岗率均达到100％;降低职业危害，杜绝职业病发生。

4.2施工现场管理人员安排

施工现场管理人员安排如表4-2-1。 表4-2-1施工现场管理人员安排表

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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9 10 11 姓名 沙忠财 何刚 李彦斌 刘建国 周 洋 李波 杨维忠 孟宁 潘丽丽 于海飞 李准 王斌 龚伟红 职务 工区经理 工区副经理 总工 安全总监 工程管理部 安质质量环保部 物资设备部 计划财务部 综合管理部 试验室主任 主管工程师 测量工程师 试验工程师 学历 大专 本科 本科 本科 本科 本科 大专 本科 本科 本科 本科 大专 大专 备注 4.3施工准备和建设协调方案 4.3.1施工准备 4.3.1.1技术准备

设计单位的设计交底及现场交桩已完成，复测工作已完成，测量结果符合测量规范要求，现场按照正方形已经布桩完成，测量放线准确无误。

混合料配合比已完成并批复使用，用于本次试桩工作的必须试验仪器已完成标定和检测工作。

工区组织施工队主要负责人和技术人员召开了技术交底会议，已经以会议纪要的形式下发施工队落实。已编制实施性施工组织设计并已审批；质量管理体系建立健全；施工指南、施工规范、质量验收评定标准、实施细则和工序、工艺施工要求已齐全；已编制相关的施工工序及有关工序的施工工艺；针对该工程的突发事件处理办法和保证措施已编制。

4.3.1.2物资准备

CFG试桩用料、施工机具、生产工艺设备等已经进场，原材料检验合格。 4.3.1.3组织准备

健全规章制度，架子队组建并组织进场和技术交底。

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4.3.1.4施工现场准备

CFG试桩段落内施工场地已经整平、施工现场的技术调查工作已经完毕、施工机具已经安装、调试。

4.3.2建设协调方案 4.3.2.1征地拆迁协调

本工区施工管段路基用地我工区经过与当地协商，已经同意我单位进行施工。

第五章 临时工程

5.1混凝土集中拌和站

本工区施工管段共设置两个混凝土集中拌和站。具体位置及供应任务见表5-1-1。

表5-1-1混凝土拌和站位置及供应任务表 序号 1 2 砼拌和站名称 5#拌和站 6#拌和站 位置 DK677+460线右 DK688+590线左 占地(亩) DK669+098～DK680+823.27段落内路基的混凝土 DK683+127.02～DK695+618.85段落内29.0 2*HZS120 路基的混凝土 33.2 2*HZS120 设备 数量 供应任务 5.2试验室

工区试验室设置在5#拌和站院内，试验室的标定及验收工作已经通过。 5.3临时住房

由于本段位于云树村附近，办公用房、职工宿舍、食堂等云树村租赁。办公室、宿舍和材料库等优先安排，其余随工程的进展情况逐步修建。

5.4汽车运输便道

本次试桩工作所需的施工便道已经贯通。

第六章 施工方案

6.1施工方法与施工工艺

6.1.1施工前试桩的目的及准备工作 1、试桩的目的：

⑴ 总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序。

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⑵ 验证混合料配合比 ⑶ 确定混凝土坍落度 ⑷ 确定混凝土搅拌时间

⑸ 确定混凝土灌注过程中拔管速度

通过施工前的试桩，复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数；并对试桩进行桩身完整性、均匀性、强度等进行检测，检验本施工工艺和方法的成桩效果。

2、CFG桩布置原则及施工方法

本次CFG试桩在DK672+250处线路左侧坡脚处（试桩桩号详见平面布置图），1-1、1-2、1-3、1-4、2-1、2-2、2-3、2-4、3-1、3-2、3-3、3-4、4-1、4-2、4-3、4-4，计划试桩共计16根，沿横向4排、纵向4排。CFG桩布置按正方形布置，间距1.5m，桩径0.5m，CFG桩的施工采用长螺旋钻孔施工方法。

3、施工准备

⑴平整场地，清除障碍物及垃圾土，施工场地应挖除地表种植土后，换填普通土至设计标高并采用压路机分层碾压密实，场地高程应高出设计CFG桩设计桩顶标高50cm，压实后的检测质量标准应达到：K＞0.9，K30＞80MPa/m，岩溶压力注浆后，经监理工程师检验合格后方可进行下一步施工。CFG桩作业场地应在布桩范围外结合永久排水设施开挖排水沟。

⑵根据设计桩长和场地高程，确定长螺旋桩机的装配长度，在桩机架上画出以0.5米为单位的长度标记，以便钻进时观察、记录钻杆的入土深度。

⑶测量放样

根据CFG桩地基处理宽度精确放样轴线桩。

按照桩基平面布置图准确定位CFG桩的桩位点，并插竹竿加白灰标记，测量桩位高程，作好测量原始纪录，以便施工控制。

6.2施工方法

本段CFG桩施工采用先后排后前排、从两边向中间的施工法，施工新桩与已打桩时间间隔不少于7天。

⑴钻机校正

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CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。

⑵混合料搅拌

混合料由拌和站集中生产，按试验室下发的配合比进行配料，拌合时间不得

少于1min。混合料加水量和坍落度根据采用的施工方法按工艺试验确定。在泵送

前混凝土泵料斗应备好熟料。

⑶钻进成孔

a、CFG桩施打顺序：横向从线路两侧向中心顺序横向推进。

b、钻孔开始前，应仔细检查芯管顶部的气眼是否通畅、混凝土输送软管是否接头良好、是否有扭曲现象。

c、钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。

⑷灌注及拔管

CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注过程中由专人负责记录砼流量，灌注量不能小于设计混合料量，CFG桩超灌量控制在不小于50cm，由于混合料塌落度较大，部分桩头出现“下座”情况时，应及时补浆。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护，不允许车辆进入已施工的部位，以免造成断桩。

⑸试验跟踪

成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（三块）试件，标准养护，测定其立方体抗压强度。

⑹移机

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～段左侧片石混凝土挡土墙第部分

当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的钻出土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。

⑺桩头处理

CFG桩施工完成7天后，进行开槽凿除桩头，清土采用小型机械设备及人工开挖、运输，避免断桩及对地基土的扰动，清土预留至少20cm人工清除，找平；清槽后人工截桩，采用3根钢钎间隔12cm。沿径向楔入桩体，直至上部桩体断开，桩顶采用小钎修平；因剔桩造成桩顶开裂、断裂，按桩基混凝土接桩规定，断面凿毛，刷素水泥浆后用高一级混凝土填补并振捣密实。然后进行相应检测。

⑻桩帽、垫层施工

复合地基承载力检测合格后，方可进行桩帽、垫层施工。

6.3工艺流程

工艺流程详见“CFG桩施工工艺流程图”。

CFG桩施工工艺流程图

原地面处理 测量放样 钻机就位 页脚内容钻进至设计深度 ～段左侧片石混凝土挡土墙第部分

6.4施工注意事项

⑴为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在本次试桩工程中，做4根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混合料密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。

⑵CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。 ⑶桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。

⑷CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。

⑸通常桩顶混合料密实度差，强度低，桩头1.0米应用插入式振捣棒振捣，严禁钻头灌注砼时拔出砼面。

⑹为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取拌和站集中拌合。

⑺桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。

⑻为避免在灌注砼时发生堵管而造成断桩事故。要求在每盘混凝土浇筑前，现场测定混凝土塌落度，如不满足施工要求时进行二次搅拌，达到设计要求后在浇筑；混凝土经过二次搅拌任不能满足要求时，该盘混凝土作报废处理。

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⑼钻机就位时严格按照布置好的桩位准确就位，利用钻机前后左右标杆调整钻机钻杆垂直。在钻进过程中时刻检查钻机标杆的垂直度，如发现倾斜，及时纠正。

⑽在浇筑至桩顶一米范围是，减慢拔管速度，及时泵送混凝土，确保桩顶混凝土密实，杜绝桩头空心。

⑾清土和截桩时，配备小型挖掘机和运输设备及时对弃渣土进行清理，待砼达到一定强度后，方可外运弃渣土，施工中不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。

整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻机电压、电流值、孔深、单孔混合料灌入量等情况，发现问题及时处理。 CFG桩施工属隐蔽工程，施工前应报监理检查，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。

6.5 CFG桩施工中常见问题及质量控制措施 6.5.1CFG桩施工中常见问题 1、堵管

堵管是长螺旋钻管内泵压CFG桩成桩工世中常遇到的的主要问题之一，产生堵管的原因有以下几种：

①混合料配合比不合理。

细骨料和粉煤灰用量较少时，混合料和易性不好，常发生堵管。因此要注意混合料中配合比这两种材料的掺入量（配比），特别是注意粉煤灰掺量。

②混合料搅拌质量有缺陷

施工过程中混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头达到钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层壁分离通过管线。因此设计和搅拌的混合料必须确保混合料能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管，到达钻杆芯管内。

坍落度太大的混合料，易产生泌水、离析，在管线内水浮到上面。在泵压的作用下，水先流动，骨料与砂浆公离，摩擦力剧增，从面导致堵管。坍落度太小，混合料在输送管内流动性差，也容易造成堵管。施工时坍落度宜控制在16～20cm，若混合料可泵性差，可适量掺入泵送剂。

③设备缺陷

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弯头是连接钻杆与高强柔性管的重要部件，当泵送混合料时，弯头曲率半径以及弯头与钻杆的连接形式，对混合料的正常输送起着至关重要的作用。若弯头的曲率半径不合理，会发生堵管；输送管与钻杆垂直连接，也将发生堵管。

混合料输送管无论是刚性管还是高强柔性管，若施工结束后清洗不彻底，管内易产生混合料硬块体，会妨碍润滑沙浆流动，造成堵管。此外，管接不牢固，垫圈破损，导致水泥沙浆流失，也会造成堵管。

正确的连接设备，弯头曲率半径以及弯头与钻杆的连接形式保证混合料正常的输送，混合料输送管施工结束后要彻底的清洗干净，管接要牢固，垫圈破损要更换配套的垫圈。

④施工操作不当

钻杆进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆芯管及输送管内充满混合料，介质成连续体后，应及时提钻，保证混合料在一定压力下灌注成桩。若注满混合料后不及时提钻，混凝土泵一直泵送，在泵送压力下会使钻头处的水泥浆液挤出，同样可使钻头阀门处产生无水泥浆的干硬沙浆的混合料硬块，使管线堵塞，混合料不能下落。

2、窜孔

在饱和粉土、粉细砂层中施工常遇到这种情况。打完１号桩后，接着找相邻的２号桩时，随着钻杆的钻进，发现已打完尚未结硬的１号桩桩顶突然下落，有时甚至达２m以上。当２号桩泵入混合料时，能使１号桩下降的桩顶开始回升。泵入２号桩的混合料足够多时，１号桩桩顶恢复到原标高。工程中称这种现象叫窜孔。实践表明，窜孔发生的条件为：

①被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂。 ②钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动。 ③土体受剪切扰动能量的积累，足以使土体发生液化。

大量工程实例证实，当被加固土层中虽然有松散粉土、粉细砂，但没有地下水时，施工没有发现有过窜孔现象；被加固土层有松散粉土、粉细砂且有地下水，但桩距很大，每根桩成桩时间很短时，也很少发生窜孔；只有在桩距较小，桩的长度大，成桩时间长，成桩时一次移机施打周围数量过多时才发生窜孔。鉴于此，工程

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中常用如下的方法防止窜孔：

①对有窜孔可能的被加固地基尽量采取大桩距的设计方案。增大桩距目的在于减少打新桩时对已打桩的剪切扰动。

②改进钻头，提高钻进速度。

发生窜孔后一般采取如下方法处理：当混合料灌注到发生窜孔土层时，停止提钻，连续泵送混合料，直到窜孔桩混合料液面上升至原位为止。对采用上述方法处理的窜孔桩，需通过低应变检测或静载试验，进一步确定桩身的完整性和承载力是否受到影响，以满足设计要求。

３、桩体上部存气

截桩头时，发现个别桩桩顶部存有空间不大的空心。主要是施工过程中，排气阀不能正常工作所致。

钻杆成孔钻进时，管内充满空气。钻孔到预定标高开始泵入混合料。此时要求排气阀能将管内空气排出。若排气阀被混合料浆液堵塞，不能正常工作，钻杆管内空气无法排出，就会导致桩体存气并形成空洞。

为杜绝桩体存气，必须保证排气阀正常工作。施工时要经常检查排气阀是否发生堵塞，若发生堵塞必须及时采取措施加以清洗。

6.5.2CFG桩施工质量控制措施 1、钻机提升速度控制措施

混凝土泵送量与提钻速度。当提钻速度远小于混凝土泵送量时，造成钻头阀门出口阻力增大，这时钻杆内和输送管路上混凝土输送压力增大，在泵送压力的作用下，混凝土容易发生泌水离析。对于失水失浆后的砂、碎石而言，管道或钻杆芯管接缝、弯道和糙面都会使它的传输受阻，并很快挤压密实，导致堵管。克服由于提钻速度和混凝土泵送量不协调匹配而造成堵管的措施，就是想方法使提钻速度和混凝土泵送量达到动态平衡，即实现钻头同桩孔中混凝土料面相对位置的动态平衡，也就是说对于M米高的桩体，其等体积的混凝土需泵送时间 应该等于钻杆提拔M米需要的提拔时间 ，结合施工机理，不难得出下面公式:

t1=MaπD24B ； t2= MV （1） t1=t2 ，得：v=4BaV πD2 （2）

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B= VaπD2 4 （3）

式中： t1——混凝土泵泵送时间(min)； t2——提钻时间(min)； V——提钻速度(m/min)； B——混凝土泵实际平均输出量(m3/min)； a——桩体充盈系数；D——桩径(m);M——桩体的高(m)。该工艺中提钻速度和泵送量一般均可调节。首先限定一个变量，然后根据式（1)或式(2)，经过简单的数算，即可求得与之协调匹配的另一个变量，从而实现了对上述平衡的动态控制。其次要掌握提钻时机，当钻头进入土层预定标高后停止钻进，开始泵送硅，待输送管及钻杆芯管充满混凝土后，应及时提钻，否则在泵送压力作用下容易将钻头处水泥浆液挤出，同样可使钻头阀门处产生干硬性混凝土塞体，使管路堵塞。

长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆的时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，以保证管内有一定高度的配合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，沉管灌注成桩施工拔管速度应按均匀线速度控制，拔管线速度应控制在1.2- l .5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，速度应尽可能放慢。

2、桩长控制措施

试验桩桩长严格按照图纸设计控制桩长，同时根据地质情况桩尖要达到持力层，即达到基岩顶面，并且以达到持力层控制桩长。检验桩底达到持力层有两种方法：一是钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流表指针在120～130安，当钻头遇到持力层时，瞬间的电流将增大到160安以上，同时电压下降。此时，应判定钻头已达到持力层。二是在钻机旁直观观察。当钻头到达持力层时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层。当钻机进尺缓慢、发现钻机摇晃幅度较大、以及钻机电流达到最大，可以确定钻孔已达到持力层。

3、原材料控制措施

所用水泥、粉煤灰和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的水泥、粉煤灰，袋装200t为一批、散装500t为一批，当袋装不足200t、散装不足500t时按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时按一批计。各种原

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材料每批抽样检验一组。

①混凝土原材料每盘称量偏差应符合表6-5-1的规定。 表6-5-1原材料每盘称量允许偏差 序号 1 2 3 原材料名称 水泥、矿物掺合料 粗、细骨料 外加剂、拌和用水 允许偏差（%） ±1 ±2 ±1 检验数量：每工作班抽查不应少于1次。

②混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比，每工作班检查应不少于一次。进行砂、石含水率测试，提出施工配合比；经监理确认施工配合比后方可进行拌合。

③混凝土拌制过程中，应对混凝土拌合物的塌落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20mm。

④混凝土拌和物的入模温度不易大于30℃。每工作班测试不应少于3次。混凝土的入模含气量要控制在设计范围内，每工作台班不少于1次。设计无要求时，按表6-5-2控制： 表6-5-2混凝土含气量 环境条件 含气量 混凝土无抗冻要求 2.0 混凝土有抗冻要求 D1 4.0 D2、D3 5.0 D4 5.5 ⑤混凝土的强度等级必须符合设计要求。混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应符合下列规定：

（1）每拌制100盘且不超过100 m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。

（2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土取样不得少于一次。 （3）每次取样需至少留置一组试件。

（4）标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准和实际需要确定。 ⑥混凝土同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求。混凝土抗压强度同条

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件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。应符合现行行业标准《铁路工程结构混凝土强度监测规程》（TB10426）的规定。

4、高温天气砼质量控制措施

砼拌制时应采取措施控制砼的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输过程中可以采取以下措施。

①使用减水剂以减小水泥用量，同时在砼浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。 ②使用高效减水剂，高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持2h。高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。

③向骨料堆中洒水，降低砼骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好。可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼到达工地时仍处于搅拌状态。

④避免在日最高气温时浇筑砼。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝。

6.6 CFG桩施工质量检验 施工质量验收标准见表6-6-1。 ⑴过程检测：

a.施工过程质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、桩顶标高及其质量和桩体试块抗压强度。

b.桩位允许偏差：0～50mm、桩身倾斜不大于1%、桩体有效直径不小于设计值。

表6-6-1施工质量验收标准 1 2 3 主控 项目 4 5 6 7 一般 1 水泥、粗细骨料的品种、规格、质量 混合料的坍落度 混合料的强度 桩的数量、布桩形式 单桩投料量 桩的有效长度 桩身质量 允许偏差 桩位（mm） 符合设计要求 本次试桩核定 不小于15Mpa 符合设计要求 符合设计要求 符合设计要求 符合设计要求 50 页脚内容

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项目 2 3 桩身垂直度 桩体有效长度 1% 不小于设计值 ⑵施工后质量检测

施工结束，成桩28d后进行桩身完整性、单桩及复合地基承载力。 a.CFG桩身检测

成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一个台班做一组（3块）150mm×150mm×150mm的试块，标准养护，测定28d抗压强度。

b.桩身完整性检测：采用低应变动力检测桩身的完整性。

c.复合地基检测：采用单桩载荷试验检测复合地基承载力，静载试验要求达到桩的极限承载力。

第七章 资源配置方案

7.1施工机具、设备配置及试验设备 7.1.1施工机具、设备配置

投入本次试桩的主要施工机械、设备见表7-1-1 表7-1-1投入本次试桩的主要施工机械、设备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 挖掘机 履带式推土机 长螺旋杆钻机 自卸汽车 压路机 砼罐车 混凝土输送泵 插入式砼震动棒 规格型号 CAT320C PC360 CFG30 D3208 YZC12 TY-220 HBTS80-13-90 产地 美国 山东 郑州 济南 徐州 数量（台/套） 1 1 2 3 1 2 1 1 现状 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 7.2主要试验、测量、检测仪器

投入本次试桩的主要试验、测量、检测仪器见表7-2-1 表7-2-1 序号 投入本次试桩的主要试验、测量、检测仪器表 名称 规格型号 SZ145 TM-85 产地 江苏 上海 数量（台/套） 小计 自有 租赁 1 1 现状 良好 良好 1 标准稠度与凝结时间测定仪 2 土壤比重计 2支 2支 页脚内容

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3 4 5 6 7 8 数显压力试验机 混凝土振动台 坍落度筒 直读式砼含气量测定仪 全站仪 水准仪 SYE-2000 ZHJ-A 100*200*300mm HC-7L GTS-751 AP-281 无锡 天津 天津 日本 北京 1 1 2 1 1 1 2 1 良好 良好 良好 良好 良好 良好 1台 1台 1 1 7.3劳动力配置计划

为满足试桩工作的劳动力需要，计划投入劳动力见表7-3-1。 表7-3-1劳动力配置计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 合计 名 称 班组长 钻探工 长螺旋钻机司机 司泵工、拌浆工 记录员 电工 砼工 试验员 人数 1 1 2 2 1 1 2 1 11 工作职责 负责指挥、工序总体协调 操作钻机、维修保养 操作钻机下沉、泵料、提管等工作 负责灰浆泵送等 负责记录灌浆量、以及其他数据 负责全部电器设备的正常运转 负责混凝土的浇注 负责试件的制作以及现场控制混凝土质量

第八章 管理措施

8.1标准化管理

标准化管理指导思想：全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，加快推进铁路建设标准化管理工作，努力建设精品工程和安全工程，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务。以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成现场施工管理标准化，又好又快推进沪昆铁路客运专线江西段建设。

标准化管理总体目标：落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求，推行统一的建

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设技术标准、管理标准、作业标准，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目“六位一体”控制水平明显提高，把铁路工程建成精品工程、安全工程。

标准化管理总体部署：建立标准化管理组织网络，成立专门的标准化管理工作领导小组，建立一把手负总责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应管理机构、人员以及任务和时间要求，确保责任到位、工作到位、措施到位。

根据投标承诺和施工组织设计，结合企业管理特点，应用GB/T19001:2008管理工具，理顺管理流程，做到项目管理系统化，保证项目管理过程中各项工作的持续性、有效性、充分性和适宜性。

规定不同管理层次的管理职责，细化到每个工作岗位，规定其岗位职责和权限、工作内容和工作流程。

8.1.1管理制度标准化

严格执行铁道部颁发办法和标准，结合项目实际，依据国家和铁道部相关规定完善综合管理、计划财务、工程管理、安全质量管理、物资设备管理等各项管理制度，细化各项管理工作流程，完善工作标准。

细化量化铁路建设项目施工管理规定及施工技术标准，按照铁道部规定和业主要求，建立起全过程、全方位、全覆盖的施工现场管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备管理等管理制度。

在学习各项规定的基础上，开展工区的整章建制工作。根据各项制度、办法、细则等，全面推进管理制度的标准化进程。

执行工程管理制度、安全质量管理制度、计划财务管理制度、综合管理制度、物资设备管理制度等制度及办法。

工程管理制度主要包括：征地拆迁管理办法、施工组织设计编制管理办法、开工报告申请制度、施工图审核管理办法、工程技术管理办法、施工测量工作管理办法、施工现场颁发、工程试验管理办法、变更设计管理办法、三电迁改管理办法、技术交底制度、技术资料管理办法、施工图交接及现场核对完善工作管理办法、内业资料及施工用表管理办法、竣工验收交接办法。

安全质量管理制度主要包括：安全生产管理办法、工程质量管理办法、安全教

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育制度、工程质量检测与试验管理办法、安全事故报告调查处理细则、工程质量事故调查处理实施细则、隧道超前地质预报管理办法、涉及营业线施工及安全管理实施细则、灾害事故应急管理实施细则、重大危险源管理办法。

计划财务管理制度主要包括：合同管理办法、计划管理办法、统计管理办法、验工计价管理办法、财务管理办法、财务收支审批制度、工程价款结算方法、成本核算管理制度、固定资产管理办法。

综合管理制度主要包括：印章管理办法、公文处理管理办法、办公用品管理制度、会议制度、食堂及业务招待管理办法、消防、卫生、节能环保公约、员工培训管理办法。

物资设备管理制度主要包括：物资设备管理办法、物资设备质量管理实施细则、砂石料等地材管理规定、物资设备生产（供应）商管理办法、物资设备招标采购实施细则、物资设备管理检查考核评比评分办法。

架子队管理制度主要包括：

（1）、保证“架子”的质量。担任架子队的主要组成人员应具有相应的作业技能，领工员、工班长还应具有相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人数应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要，制定架子队体系框图，按照定人定岗管理，落实管理人员责任制。

（2）、施工现场所有劳务人员都应纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员应在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。

（3）、架子队应建立和实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。

（4）、架子队应建立和实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。

（5）、架子队主要组成人员在施工过程中应保持稳定和完整，应根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。

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架子队的组建：

（1）、架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工架子队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，负责计划管理、技术控制、材料供应、验工计价、质量检验、安全生产等主要管理工作，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的架子队。

（2）、架子队组建坚持以专业化为方向，构建专项施工能力的架子队，架子队设专职队长、技术负责人各一人；技术、质量、安全、试验、物资专业技术人员、领工员及工班长，劳务作业人员视该队施工规模、单位工程类别而定。

（3）、主要人员配备要求

架子队的配置包括：专职队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、测量员、试验员、材料员、工班长等。

架子队劳务用工管理标准：

（1）、被录用的劳务人员进入施工场时，架子队质检员和安全员要对其逐个核验规定的文件资料。

（2）、将劳务人员劳动合同编号、身份证号、资格证书号等情况登记存档备案。 （3）、加强架子队所有人员特别是劳务人员的培训教育，纳入本项目的培训计划，通过培训教育，使他们掌握相关的基本知识和专业施工技能以及提高规范化施工的自觉性。

（4）、建立系统完整的技术交底程序。架子队技术负责人向技术员、安全员、质检员、实验员、领工员、工班长等进行书面技术交底，质检员、实验员、领工员、工班长在施工作业前对班组作业人员进行工作和安全交底；特殊工序和特殊过程技术负责人向作业人员作相关管理、监控、服务人员进行书面技术交底，交底资料要及时归档备查。

（5）、工班长带领班组作业人员进行规范化施工，领工员、技术员和安全员要跟班作业，不间断的监督各工序、环节的施工，发现问题及时整改。

（6）、劳务人员中的特殊工种（如电焊工、起重工、锅炉工、车辆机械驾驶员等）必须持证上岗。

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（7）、劳务人员必须严格遵守国家、当地及企业的法律法规及各项规章制度，操作规程。违者加强教育，屡教不改者坚决辞退。

（8）、把劳务人员作为企业的一员，按现行有关规定为他们提供符合安全、卫生标准的居住条件、生活设施、安全防护用具和机械设备及工具。

（9）、架子队需按照工区的管理要求，建立健全各项规章制度，并接收工区及其上级、业主、监理的监督、检查和指导。

8.1.2过程控制标准化

从外部劳务队伍管理组织机构的建立、管理流程、验工计量、劳务人员的日常管理等方面进行了详细的规定；制定外部劳务队伍作业人员的日常管理的制度，及时对已进场的劳务人员建立劳务人员管理名册，名册中对劳务工的户籍所在地、身份证号码、从事工种、劳动合同签订情况进行了详细的登记，并对其身份证复印件进行备案；制定劳务工培训制度，制定了职业技能培训和安全质量教育培训计划，及时对已进场劳务工系统的开展职业技能培训和安全质量教育工作，建立了特种作业人员管理台帐，特种作业人员上岗操作证均在队备案。

8.1.2.1原始试验资料填写、计算与评定 （1）原始记录

①检测人员应及时填写检测记录 ,不允许作记忆性追记。记录需经其他检测员核对 , 并对该检测数据负责。原始记录不允许随意删改，如需要更改、作废数据应划两条水平线，将正确数据填写在上方，并加盖更改人印章或签名。

②原始记录采用铁建函统一表格，统一采用碳素笔填写。记录应清晰整洁，内容完整，有相关检测人员和复核人员的签名。

③原始记录由检测人员整理，并送资料员存档，根据工区要求及我工区内部保存办法办理。原始记录不允许非检测人员、非委托单位或其它外单位人员查阅，如确需查阅须经相关负责人批准。

（2）数据的交接和保存

①检验过程中，应按技术标准或试验规程要求的精度如实记录原始数据。若标准、规程中无要求，应按测试仪器显示精度、读数进行试验。

8.1.3现场管理标准化

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1、结合现场实际情况进行统筹安排，动态管理。

2、施工现场应进行平面布置规划，经审核批准后实施，并纳入相应的施工组织设计中。平面布置规划根据工程规模可按总体、场区分别编制。

3、平面布置要适应施工生产的需要，并做到规模适宜、分区明显，顺序流畅，方便施工。

4、平面布置应设在正式工程的边缘，不得占用正式工程位置。 5、现场做好安全、防洪、防火、防爆的措施。 8.2质量管理措施 8.2.1质量目标

1)杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。

2)主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。 3)基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 4)竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 8.2.2质量管理制度 8.2.2.1技术交底制度

认真组织或参加技术（设计）交底会议，明确工程设计目的，了解设计内容和技术要求，为保证工程质量打下基础。总工程师出具技术交底书，逐级进行技术交底。

8.2.2.2施工图核对、优化制度

按照施工现场实际情况对施工图进行核对优化工作。 8.2.2.3试桩报告审批制度

工程开工前，按照试桩报告审批办法办理试桩报告的报批。 8.2.2.4原材料二次检验制度

严格供应商（厂家）名录资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标，重要材料实行驻场（厂）监造。

进场的原材料应具有合格证、质量检验报告单，并按规范要求进行二次检验。严禁不合格的原材料用于工程。

8.2.2.5施工过程质量检查制度

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严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），施工过程每一个环节、每一个检验批，都必须有即时、客观、真实的质量记录。杜绝不合格工程进入下道工序。

8.2.2.6隐蔽工程检查签证制度

隐蔽工程检查验收必须按照施工规范和验收评定标准进行自检和报监理工程师检查签证。

8.3安全管理措施 8.3.1安全教育

工区经理、专职安全管理人员、其他管理人员和技术人员、特殊工种作业人员，以及转岗、换岗的职工从新上岗前均必须按《安全生产法》有关规定进行安全培训教育，并经考核合格后方能上岗。

8.3.2安全保证体系

以工区经理为组长，由安质、工程、试验、测量、综合办和工区安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。

8.3.3安全管理

⑴严格执行铁道部有关施工现场安全管理条例及办法。⑵建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落到广大群众基础上。

⑶编制安全技术交底，设计和购置安全设施；

⑷强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等；

⑸加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。8.3.4施工安全措施

8.3.4.1机械安全⑴所有进场机械必须报验并挂牌施工，施工机械由专人持证上岗操作。

⑵钻机应放置平稳，安装后钻杆中心线的偏斜应小于全长的1%。

⑶钻孔中如遇卡钻，应立即切断电源、停止下钻，在未查明问题前不得强行启动。

⑷钻孔过程中遇有机架晃动、移动、偏斜等情况应立即停钻。

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⑸泵管铺设应尽量减少弯曲，支撑应牢固，接头处应连接可靠。

⑹严禁将垂直管道直接接设在地泵输出口上，输出口前应有不少于10m长的水平管。

⑺清洗泵管时，出口方前10m内不得有人。 ⑻做好设备的维护保养工作，确保其安全运行。

8.1.3.2人员安全⑴电工持证上岗管理，配电箱由电工负责看管并经常检查电缆电线接头，确保电线路完好，安全。

⑵施工管理人员及机组操作人员进入施工现场必须带好安全帽，认真做好安全防护工作。

⑶钻机作业中应有专人负责电缆的收放。 ⑷钻孔时严禁用手清除螺旋片上的泥土。 8.4文明施工措施

（1）合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅；

（2）搅拌机产生的污水必须排入沉淀池，保证现场和周围环境整洁文明；对噪音设备进行围档，减少噪音扰民；

8.5环境保护措施

（1）为了在施工过程中能将水保、环保落到实处，实现生态环境目标，在施工过程中设水保、环保专职管理机构，并配专业人员和仪器，定期检测有关指标，及时调整环保、水保方案，采取相关整改措施使工环保、水土保持满足国家规定标准和当地环保部门标准。

（2）施工中加强生产管理，保证设备完好率，防止跑冒滴漏，杜绝人为排放污水污染。同时加强对污水管理，防止乱排、乱倒。拌和站产生的废水，采用多级沉淀池过滤沉淀，处理达标后循环使用。

（3）对工程开挖地表产生的弃碴统一规划、综合利用，节约宝贵的土地资源；在采取相应水保措施以后，使其产生的水土流失得到有效遏制，避免因碴料流失而造成河道淤积对下游的危害。

（4）降低噪音的措施：

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车

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辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

8.6文物保护措施

组织施工人员学习文物保，树立文物保护意识，认识到地下文物属国家所有，将出土文物据为已有是违法行为。

利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，并了解文物保护的基本操作程序及方法。

施工时，发现文物古迹时，保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理时，不进行作业。

提供方便条件，积极配合文物主管部门进行文物探查或挖掘工作。 8.7雨季施工措施 8.7.1准备工作

在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻影响材料进场。

雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。

向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，提早做好施工期间的防洪排涝，做到有备无患。

按防洪预案要求，备足排水和防洪抢险设备及器材，一旦发生险情立即组织抢险救灾。

8.7.2雨季混凝土施工技术措施

在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。

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如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。

雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。

第九章 施工组织图表

9.1附表

1、CFG桩原材料检验报告 2、C15混凝土配合比选定报告

3、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工记录 4、试验报检单

不是每个人都能成为，自己想要的样子，但每个人，都可以努力，成为自己想要的样子。相信自己，你能作茧自缚，就能破茧成蝶。

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