钢轨接头施工技术交底

工程名称 单位（子单位） 工程名称 重庆市轨道交通 四号线一期工程轨道工程 轨道工程 施工合同编号 施工单位 编号：005 轨道交通通用表-052

四号1-工程-土建-2014-012-1-轨道标 中铁四局集团有限公司 整体道床模板 2016年12月18日 分部工程名称 道岔道床，正线轨道工程，站线轨道工程 分项工程名称 交底部位 钢轨接头 交底时间 交底内容： 1 、适用范围 本交底适用于重庆地铁四号线轨道施工中的各类接头的连接技术指导。 2 、设计情况 2.1重庆地铁四号线接头型式有：悬空式普通接头（异形接头，普通接头），车档前绝缘接头，道岔前冻结接头，焊接接头（岔区铝热焊接头，正线闪光焊）。 2.2 接头施工中注意下几点： 由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩,接头本身结构薄弱,列车通过接头时,产生的冲击力较大,使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。施工中需要注意施工工艺和施工质量把控。 3、施工准备 3.1 技术准备 （1）工程部认真审核结构图纸和明确全线接头型式和接头数量。 （2）编制移动闪光焊作业指导书，和相关接头技术交底并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。 （3）物资部及机械部核对进场材料和工机具是否满足施工需求。 （4）安质部对现场作业风险源进行分级确认，并进行现场安全教育。 3.2 材料要求 （1）普通接头夹板执行 TB/T 2345-2008《43KG/M～75KG/M 钢轨接头夹板订货技术条件》标准。接头夹板复验和判定规则应执行 GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。 （2）冻结接头夹板技术要求 夹板采用 B7 钢或性能优于 B7 钢的其它优质钢制造。 夹板制造方法及表面质量应符合《43～75KG/M 钢轨用接头夹板供货技术要 求》（TB/T 2345-1993）要求。 （3）高强度螺栓及螺母 冻结接头螺栓应采用 M27、强度等级为 10.9S 或 M24、强度等级 12.9S。 螺栓的物理及力学性能应符合《钢结构用高强度大角螺栓、大六角螺母、 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T 3098.1-2010 ）要求。 螺栓应经磷化、皂化处理，螺栓扭矩系数 K≤0.16。 螺母性能等级应与螺栓相匹配，应符合《紧固件机械性能 螺母 粗牙螺纹》 （GB/T 3098.2-2000）要求。 4）冻结施工前应对钢轨和夹板接触表面打磨除锈，并用丙酮溶液对打磨表面 进行清洗，待丙酮挥发后，在打磨表面喷涂碱或铬酸锌溶液，最后进行夹板紧固 冻结。 5）螺栓冻结扭矩为 1200N.M-1400N.M，M24 螺栓夹紧力应≥290KN,M27 螺栓夹 紧力应≥260KN，接头阻力均应不小于1000KN。 6）冻结后钢轨顶面、内侧作业面应平顺，两轨端应顶紧，不得有低接头，用 1M 直尺测量，轨顶面不得高出0.5MM，钢轨的内侧工作面不得超过±0.5MM。 7）冻结接头施工后 1 个星期后，应复拧，确保螺栓扭矩在设计范围内，运营 期间参照《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098-2007）要求养护。。 3.3 机具设备 （1）主要机具设备：K922移动闪光焊机，发电机组，角向磨光机等。 （2）工具：扭力矩板手，扳手，锤子，钢板尺等。 （3）材料：坩埚，焊剂，防腐涂料、丙酮溶剂、防锈剂。 3.4 仪器设备 （1）主要仪器设备：板尺。 3.5 作业条件 （1）所需材料机具按工程进度及时进场，机械设备状况良好； （2）线路铺设完成，线性，接头位置符合验标要求； （3）施工现场光线充足等。 4 施工工艺 主要施工工艺流程见施工工艺流程图（图4-1~图4-3）分别是钢轨普通接头，铝热焊接头，移动闪光焊接头，冻结接头的施工工艺。 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

施工准备钢轨接头对位打磨，除锈上夹板，螺栓先上2，5，再上3，4.最后上1，6.扭力大于700n*m检查螺栓扭力涂油脂，防锈 图4-1普通施工工艺流程图 技术准备图纸审核，技术问题澄清，规范标准技术交底轨端处理坩埚安装现场施工准备现场机械，彩条清点，安全防护，机械检测现场轨温测定钢轨短对齐，打磨除锈预热现场验收热打磨与冷打磨拆模，推瘤浇筑探伤，检查恢复线路 图4-2铝热焊施工工艺流程图 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

施工准备焊前除锈移动焊机运输到施工现场调节钢轨接头位置确定焊接参数钢轨落锤试验铁科院出具检验报告现场焊接数据记录分析探伤精打磨焊后粗打磨 图4-3移动闪光焊施工工艺流程图 施工准备螺栓防锈处理钢轨和夹板接触面打磨除锈对轨复紧螺栓应力放散冻结接头 图4-4冻结接头施工工艺流程图 施工准备 （1）施工前对施工图纸进行审核，明确施工工艺和施工机械。 （2）核对现场进场材料。 （3）机械，工具完成进场和自己加工制作。 （4）现场通电通水。 （5）机械，工具完成进场和自己加工制作。 4.1 普通接头 （1）材料工机具：P60(P50)夹板和相应螺栓，拉轨器，扳手，板尺，小锤。 （2）施工流程： 1、将接头处前后15m范围内扣件全部卸下，可用拉轨或轨端打磨等方法将轨缝控制在6～8mm范围内，如果钢轨自身不带孔，钻眼前应先在轨腰上标出各螺栓孔的位置。然后钻孔。 2、钢轨对位，然后人工上夹板，上扣件。 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

4.2 绝缘接头 （1）材料工机具：P60(P50)夹板和相应螺栓，拉轨器，扳手，板尺，小锤。 （2）施工流程： 1）、没有预留信号机位置的需锯轨，信号机位置由焊轨队技术人员标记，应注意信号机位置距最近的焊头长度不得小于6m，左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，胶接绝缘接头距轨枕边缘不应小于100mm。根据设计图现场确定胶接绝缘接头位置。绝缘接头处钢轨平直度允许偏差不大于0.3mm/1m。检查轨端有无低塌、轨头剥离、掉块或锈蚀等现象。钢轨胶接端的端面垂直度偏离及水平偏差均不大于0.15mm。用压机、短枕木头架起钢轨。根据绝缘接头夹板螺栓孔尺寸，在钢轨上打孔，螺栓孔直径及间距允许偏差±0.5mm。 2）、将接头处前后15m范围内扣件全部卸下，可用拉轨或轨端打磨等方法将轨缝控制在6～8mm范围内，钻眼前应先在轨腰上标出各螺栓孔的位置，尺寸如下： P60钢轨6-φ32140140766～876140140单位：mm 钻眼机应采用直径31～33mm钻头，备用2根34mm的钻头，为统一标准，避免出现孔径不一造成螺杆穿不进去等现象，均采用32mm的钻头（试装时如出现眼距误差过大螺杆穿不进去的现象，用备用34mm的钻头进行扩孔）。 3）、钻孔完毕后在接头两侧内外部前后84cm范围内用角磨机将轨头底部、轨腰及轨底上表面打磨出金属光泽，均匀干净，不得打亏母材，应重点注意轨头底部死角处的打磨，否则会出现粘贴不严不牢等现象。 用轨端打磨机打磨钢轨端面，要求平整，并从轨头向轨底稍微偏斜0.10～0.15mm。用角磨机打磨钢轨，要求距轨端600mm粘接范围彻底除锈，粘接面完全露出金属光泽，无任何锈点。应用镜子检查轨颚部位的打磨情况，防止疏漏。轨顶、轨头侧面及螺栓孔按45°角倒角，倒角宽度1～2mm，并用砂布打磨达到光滑。用对轨架对待粘接轨，调整轨缝，绝缘接头轨缝为6mm。将绝缘端板插入预留轨缝处，并用液压钢轨拉伸器张拉钢轨，将端板顶紧，绝缘端板顶面不得低于钢轨顶面。用1m钢板尺测量，轨顶起拱0.3mm，轨头侧面允许有±0.3mm偏差，并将钢轨位置牢靠固定。 4）、将复合夹板抬至接头处，螺栓孔尽量与钢轨上各孔对正，划开塑料膜。 5）、用钢丝轮刷将打磨面及复合夹板接触面进行除锈，再用干净毛刷刷去表面杂质。 6）、调整钢轨，使钢轨接头处顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不大于0.3mm。 7）、进行胶接绝缘接头夹板试穿。 8）、用干净毛刷蘸丙酮擦洗钢轨和复合夹板的接触面，擦洗后尽量避免污染。 9）、将绝缘端头板置于接头处，如轨缝稍大，可将端头板涂少许A、B胶后再置于接重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

头处防止因轨缝大于6mm，端头板滑落下来。 10）、操作人员带上白手套，将A、B胶各自均分2份分别倒入两个塑料盘中，用小铲刀进行搅拌，时间为2～3分钟，搅拌均匀后快速涂抹于复合夹板接触面及钢轨两侧，涂胶时应注意在钢轨及夹板接触面中部多涂，上下部少涂，涂胶时间控制在2～3分钟内，涂完胶后应在5分钟内组装完毕。组装时应将夹板于钢轨侧面充分密贴。拧紧螺栓时的顺序为3－4、2－5、1－6，顺序一定要正确且拧紧螺栓时两人要同时施力，这样可以使A、B胶同时向上下左右方向挤压均匀且夹板与钢轨能够连接密贴。夹板与钢轨挤出的胶应用铲刀将其涂抹于接缝处密封以防水。 4.3 冻结接头 （1）材料工机具：发电机组、角向磨光机、钢丝刷、砂布、毛刷、棉纱、丙酮、铬酸锌、油刷，轨缝调整器，活口扳手、死口扳手、扭矩扳手、T型扳手。 （2）施工流程： 1）螺栓防锈处理：螺杆涂刷防锈漆，晾干待用。 2）打磨钢轨夹板：对钢轨及夹板接触面，用钢丝刷除锈。用角向磨光机等进行平面打磨并进行轨头倒角。用砂布打光后，清扫干净。用丙酮擦试后，涂刷防锈剂。 3）对轨：将钢轨接头顶严，使轨缝为零。需预留轨缝时，不得大于10MM；轨缝为5～10MM时应加入轨片。 4）扣上夹板：扣上夹板后，穿入螺栓。上紧螺栓的顺序为：a)2＃、5＃；b)3＃、4＃；c)1＃、6＃。螺栓扭力矩达到1100N.m。 5）升温挤缝：若施工时轨缝未挤严，应在高温时间适当松开接头螺栓，以及一段轨枕螺栓，利用温升挤严轨缝。 6）复紧螺栓：施工完毕，待至少通过5趟列车后，复紧一次。以后的三天内每天检查轨缝、复紧一次。接头螺栓扭力矩达到并保持1100N.m。 4.4铝热焊 （1）材料及机具：发电机组、角向磨光机、钢丝刷、砂布、轨缝调整器，活口扳手、死口扳手、扭矩扳手、T型扳手、锯轨机。 （2）施工流程： 1）焊接接头准备：拆开待焊接头两端各6～10根轨枕是的扣件，调整焊缝大小(25±2mm)与位置用钢丝刷清洁轨端100-150mm。端锯轨时，不垂直度＜0.8mm。轨端对正安装钢轨对正架，将各调整螺栓就位（触及钢轨即可，不得上紧调整螺栓）。用直尺检查轨端对正情况（卸开无孔钢轨接头后，两轨端仍应基本对正），按对正架操作程序，松紧相应的调整螺栓对正轨端（水平对平，纵向对直扭转对正）。 2）调尖峰：将直尺置于钢轨顶面、并以轨缝居中。用楔形垫板在轨缝两侧的轨枕上（胶垫已去除），将轨端上调（轨底的两侧同时打进楔形垫板，以防钢轨侧移）。亦可用对正架调尖峰。尖峰值暂定为1.6mm，即直尺为水平状态时，直尺两端尺下间隙均为1.6mm，注意不得用直尺一端贴紧钢轨，而另一端翘起3.2mm的方法来检查尖峰值（这样检测容易重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

忽视两边的钢轨不均匀上抬的因素）。重新检查一遍，轨缝间隙、尖峰值、纵向对直、钢轨无扭转。 3） 砂模的准备：检查砂模无受潮，无裂纹，无变形，各组件不缺件，状态良好。将侧砂模在轨缝处进行摩擦，使其与钢轨密贴，清除浮砂。将底砂模置于金属板中，将密封膏挤入底砂模两侧的槽中，将底砂模与金属底板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧金属底板的固定螺丝（同时在底板下侧轻轻敲打，以使底板与钢轨密贴）。最后一次确认轨端的对正。将两侧的砂模装入侧模夹板中，再将侧模置于底板上，并以轨缝居中（有废渣出口的侧模位于钢轨的低侧）。套上侧模夹具，注意不要用力过度而夹裂侧砂模。将砂模上部开口盖住。用封箱泥封堵缝隙，外面再加一层封箱泥进行加固。放上灰渣盘在砂模灰渣流出口及夹具螺纹上抹一层封箱泥。在灰渣盘底部，垫一层干砂。在轨枕盒内放一块铁板，并撒一层干砂。准备两根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）。 4）预热 测量并记录轨温。天气寒冷时，如果轨温低于15℃，则应用焊炬加热至37℃，焊缝两侧应加热范围见下表： 轨 温 －9℃ ～ 15℃º －15℃ ～ －9℃ 两侧各应加热的长度mm 760 ～ 910 910 ～ 1220 安放预热器支架，并调整它的位置，使预热器处于砂模的、高低适中。调节氧气和丙烷的压力，使得焊炬的火焰获得一个在约12mm长的焰心（通常为蓝色）。 火焰稳定之时，按下跑表计时，钢轨预热时间为５分钟。不间断地注视整个加热过程，到规定的预热时间，（跑表按停，确认时间，填入表中），将焊炬从砂模中取出，此时轨头，轨腰应为颜色发红。注意不要预热过度。 5） 焊药的准备（与预热同时进行）：揭下焊药编码标签，并将其贴在焊接记录表中。将自熔塞安在其位（坩埚底部）。打开焊药包，将焊药倒入坩埚内，用手将焊药搅匀，并将其顶部做成锥形。插入点火引信，将坩埚盖上。 6）浇注：将坩埚放在砂模上，并使其在砂模上居中。打开坩埚盖，点燃点火引信，将点火引信插入焊药中（最深为25mm）重新盖上坩埚盖（在预热结束后，焊药必须在30秒钟之内点燃）。手持防漏棒，站在两侧准备堵漏。浇注完毕，当废渣停止流入灰渣盘（砂模中流出最后一滴多余钢水）时，按下跑表开始计时。 7） 拆模及推瘤：浇注以后5分钟开始拆模作业，撤走坩埚及灰渣盘，拆走侧模夹具，夹板和金属底板，用热切凿切除焊头的顶部，推入铁铲中、并清理轨顶面、侧面的封箱泥，安装好推瘤机。浇注以后6分半钟开始推瘤（6分半钟未到之前不要推瘤）。 8）热打磨：浇注后十分钟，可以对焊缝进行热打磨，打磨时穿戴好防护用品（防护眼镜、护腿等）。热打磨后，焊缝顶面及内侧面必须高出轨面0.8mm以上。浇注后15分钟，撤掉调尖峰用的楔形垫板，以便让焊缝冷却至水平（对正架亦在15分钟后拆除）。 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

9）冷打磨：浇注后1小时后，尖峰应完全消失，即可进行冷打磨作业。冷打磨采用钢轨仿形打磨机，对轨顶面、轨头两侧进行打磨。采用手提式砂轮机对轨底进行打磨。 10）探伤、收尾：用超声波探伤仪对焊头进行探伤，焊缝内不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹砟等有害缺陷，如有上述问题必须锯轨重焊。如果焊缝良好，恢复轨道、道床的原有状态。废弃物不得乱扔，收入蛇皮袋中统一处理。清理所有设备、机具。 4.5移动闪光焊 （1）材料及机具：发电机组、拉轨器，K922移动焊机。 （2）施工流程： 1）连续闪光焊焊接操作，通电后，应借助操作杆使两钢筋端面轻微接触，使其产生电阻热，并使钢筋端面的凸起部分互相熔化，并将熔化的金属微粒向外喷射形成火光闪光，再徐徐不断地移动钢筋形成连续闪光，待预定的烧化留量消失后，以适当压力迅速进行顶锻，即完成整个连续闪光对焊。 2）焊接前应检查焊机各部件的接地情况，调整好变压器级次，选择合适参数，开放冷却水，合上电闸，方可工作。 3）钢筋断头应顺直，范围内的铁锈、污物应清除干净，两边钢筋轴线偏差不得超过0.5MM。如果钢筋断面不够平整，可在开始是增加一次闪光，闪平端部。 4）焊接完毕，待接头处由白红色变为黑色，才能松开夹具，平稳取出钢筋，以免产生弯曲。 5）在钢筋焊接生产中，操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量。若出现异常现象或焊接缺陷应及时查找原因并清除，详见表3.11 表3.1 闪光对焊异常现象的处理措施 异常现象或焊接缺陷 措 施 烧化过分剧烈并产生强烈的爆炸声 闪光不稳定 接头中有氧化膜、未焊透或夹渣 接头中有缩孔 1、降低变压器级数；2、减慢烧化速度 1、清除电极底部和表面的氧化物；2、提高变压器级数 3、加快烧化速度 1、增大预热程度；2、加快临近顶锻时的烧化程度 3、确保带电顶锻速度；4、加快顶锻速度 5、增大顶锻压力 1、降底变压器级数；2、避免烧化过程过分强烈 3、适用增大顶锻留量及顶锻压力 1、减少预热程度；2、加快烧化速度，缩短焊接时间 3、避免过多带电顶锻 1、检验钢筋的碳、硫、磷含量；若不符合规定时应更换钢筋 2、采取低频预热方法，增大预热程度 焊缝金属过烧 接头区域裂纹 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

1、消除钢筋被夹紧部位的铁锈和油污；2、消除电极内表面钢筋表面微溶及烧伤 的氧化物；3、改进电极糟口形状，增大接触面积；4、夹紧钢筋 接头弯折或轴线偏移 1、正确调整电极位置；2、修整电极钳口或更换已变形的电极；3、切除或矫直钢筋的弯折外 5、 质量标准 5.1交接绝缘接头 两股钢轨的绝缘接头应相对铺设，绝缘轨缝绝缘端板宜设于两承轨台，距承轨台边缘不应小于100mm。 钢轨胶接绝缘应避免扣件与绝缘接头螺栓接触。 电绝缘性能：潮湿状态，在端板处浇水（约5L），用兆欧表测量电阻值应大于1000欧。不合格应烤掉重做。 钢轨胶接绝缘接头外观质量允许偏差应满足1的规定。 表1 胶接绝缘接头外观质量允许偏差 序号 1 2 部位 轨顶面 轨头内侧工作面 允许偏差mm/1m +0.2～0 0～-0.2 钢轨胶接绝缘接头应符合下列规定： 钢轨胶接绝缘接头的各项技术性能应符合客运专线铁路胶接绝缘接头的相关技术要求，并具有型式检验合格证明书。胶接钢轨的钢厂、钢种、轨型应与线路钢轨相同。用于制作胶接绝缘接头的钢轨，必须经过探伤检查，并应采用同一根钢轨锯开胶接。道岔内胶接绝缘钢轨长度按设计配轨要求确定。胶接端的端面垂直度偏差及水平偏差均不大于0.15mm。对轨后用1M直尺检查：轨顶允许偏差为（+0.2，0）mm，轨头侧边允许偏差为±0.3mm。胶接绝缘钢轨全长范围内不得有硬弯。 钢轨胶接绝缘接头铺设应符合下列规定： 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

钢轨胶接绝缘接头铺设（焊接）前应按规定测定确定其电绝缘性能。搬运、铺设、焊连钢轨胶接绝缘接头时严禁摔、撞。铺设钢轨胶接绝缘接头应避免扣件与绝缘接头螺栓接触。两股钢轨的绝缘接头应相对铺设，相错量应符合相关规定。绝缘轨缝绝缘端板宜设于轨枕盒，距轨枕边缘不应小于100mm。 5.2冻结接头 钢轨状态完好，接头无伤损、无掉块、无肥边、无大于0.3mm的波浪形磨耗，接头错牙不大于0.3mm。接头采用双头式夹板，夹板无伤损，用1m直尺测量，工作面凹凸不平不大于0.1mm，侧面弯曲矢度不大于0.5mm。采用10.9级M27高强度螺栓，两侧加装5mm厚高强度平垫圈，螺栓扭矩达到并保持1100N·m。冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正、靠、润、紧”的要求。接头处轨道几何状态良好，无低接头，并无大于2mm的空吊板。冻结接头地段与无缝线路连接时，锁定轨温符合设计要求，并埋设钢轨位移观测桩，由专人进行定期观测。 5.3铝热焊 焊头外观平直度和表面质量应符合以下规定： 钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头。用1m直尺测量钢轨焊接接头平直度允许偏差应符合表2规定。 检验方法：1m直尺或专用平直度检查仪检查。 焊接接头平直度允许偏差（mm/1m） 序1 2 3 号 部轨顶位 标准 面 0~0.2 轨头内侧工作面 0~0.2 轨底 0~0.5 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

焊头钢轨顶面及侧面应予打磨。轨头及轨底上圆角在1m范围内应圆顺。母材打磨深度不得超过0.5mm。检验方法：量测和观察检查。 钢轨焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。检验方法：观察检查。 在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面不平度不应大于0.2mm。检验方法：1m直尺或专用平直度检查仪检查。 焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电击灼伤、打磨灼伤等伤损。检验方法：观察检查。 5.4移动闪光焊 接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。接头弯折的角度不得大于3ｏ。接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 焊接后的钢筋须经接头冷弯和抗拉强度试验后方能使用。焊接接头应熔接良好，完全焊透，表面不得有伤痕及裂缝。冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。焊接钢筋工人，必须持证上岗，每次改变钢筋类别、直径或调换工种时，为了保证焊接质量，应检查既定的焊接参数，焊工应预先焊接两组试件进行抗拉、冷弯试验，合格后方可投入批量生产。在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计）从中切取6个试件，3个作拉力试验，三个作冷弯试验，抽样办法按JGJ18—2003标准中的规定办理。焊接接头检查标准见表5.4-1。 表5.4-1 焊接接头检查标准表 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

序号 1 2 3 4 5 6 项 目 钢筋焊接接头冷弯试验 钢筋焊接接头强度试验 接头偏心 轴线曲折角 钢筋焊接后外观 墩头 标 准 合格 合格 ≤0.1d，不大于2mm ≤30 良好 明显 6、安全、环保、文明施工等技术措施 （1) 进入施工现场必须戴好安全帽，吊装作业必须有专人指挥。 （2）轨行区内运输严格按照轨行区行车管理办法执行。 （3） 施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。 （4）现场所有电器设备必须加锁，必须按规定装漏电保护器，金属外壳必须设置可靠的接零、接地保护装置，变压器接地电阻应符合规范要求。 （5）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 （6）现场机械设备，必须悬挂“安全操作规程”牌。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 （7) 上下交叉作业不可避免时，在同一垂直方向上，不可同时进行作业。 （8) 往隧道内吊运轨料、轨排时，必须试吊并要设拉绳引导方向，起重物下严禁站人并设防。吊运结束方可放车辆和行人通过。 （9) 严禁从上向下扔掷工具等物品，谨防伤人员和车辆。 （10）洞内施工必须有足够的照明。 （11）采取一切适当措施，保护现场内外的环境，防止因其施工作业而引起的粉尘、有害气体、噪音和其他后果对公众财产造成的损害和妨害。 （12）在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。 （13） 划定施工范围，加强对施工人员教育，防止对作业范围外的生态环境产生破坏。 （14）下料口位置排专人防护，严禁不安全文明施工行为。 7、 半成品保护 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

(1) 对焊接接头应在施工结束后在不影响轨道车安全的情况下设置标示牌； (2) 焊接后需要按要求进行探伤检测。 （3）接头胶结好后24小时不允许通车，3小时内不得猛烈撞击钢轨及接头处，3～6小时以1KM/H的速度通过，6～24小时以3KM/H的速度通过，24小时后解除限速令。 8、 应注意的其他问题 (1) 本次施工中存在与其它单位交叉作业，安全负责人，明确现场存在危险源，并做安全教育培训。 (2) 焊接前需要做型式检验，确认焊机的焊接参数，当材料参数发生变化时都要再次确认焊接参数。 (3) 若在施工中出现技术不明确或者对设计存在疑问的请及时与工程部联系。 (4) 技术负责人认真检查现场施工情况，严格执行转序施工管理办法，做好相关检验批。 (5) 技术负责人认真检查现场施工情况，严格执行转序施工管理办法，做好相关检验批。 （6）施工中严格按施工监理细则中规定的工序控制填写各种记录资料。 （7）施工所有仪器和量测器具必须检定合格。 （8）施工中用大型机械，进行界限检查（注：重点要考虑人防隔断门等因素），以便限界预留，去报安全施工。 （9）特殊机械需要进行机械报验。 （10）施工作业区要确保用电安全，焊机必须接地，电闸箱必须挂牌上锁，做到“一机一闸一漏电保护器”，且有防雨措施；电线布置必须合理，不得暴露在地面上。 （11）对接时火花四射，焊工必须穿戴防护衣具，禁止其他人员停留在闪光范围内，以防火花烫伤。焊机工作范围内严禁堆放易燃、易爆物品，以免引起火灾。 （12）焊工必须持证上岗，施焊过程中，应保证施焊人员的稳定性，不得随意更换。 （13）雨天施工要采取防雨措施，潮气过大时应用氧气、乙炔将轨端烘干，禁止胶粘水。 （14）锯轨机施工作业必须装有防护罩。 （15）如不慎皮肤接触到丙酮，应立即用清水清洗干净。 （16）从A、B胶的搅拌到复合夹板组装完毕，全过程必须控制在11分钟之内。进行A、B胶的搅拌及涂抹时应带防护口罩。 技术交底人： 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）

技术员姓名 施工工长姓名 班组长姓名 监理单位 施工单位 技术负责人： 年 月 日

监理工程师： 年 月 日 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 （BT）