顶管穿道路施工保通编制模板 (2)

一、工程概况

1、 17号分水口供水配套工程概况

河南省南水北调受水区许昌市境17号分水口门供水配套工程分别向许昌市区、许昌县和漯河市的临颍县供水，共布置1条主管道，3条支管道向3座水厂供水。17号分水口门年分配总水量15930万立方米，其中许昌市分配水量12000万立方米，临颍县分配总水量3930万立方米，口门主管线设计流量8m3/s，周庄水厂支线设计流量1.5m3/s，许昌二水厂支线设计流量2m3/s，许昌北邓庄水厂支线设计流量2.5m3/s。临颍支线输水管道设计流量2.0m3/s。供水管道总长83.5km，其中许昌市61.36km，临颍县支线22.14km。

河南省南水北调受水区漯河供水配套工程17号口门临颍支线许昌市境工程位于许昌县境内，自许昌县二水厂分水口向南至临颍县与许昌县分界处，许昌市境输水管道桩号起止范围L0+000～L5+190.00，为漯河供水配套工程17号口门临颍支线第一施工标段，该施工标段由河南省水利第二工程局承建。输水线路总长5.19km，管径为DN1600,管材为PCCP管。本标段共有各类主要建筑物37座，分别为：穿越工程4座（高速引道、郑武高铁、禹毫铁路、许平南高速），阀件井13座，镇墩20个。

“河南省南水北调受水区许昌供水配套工程穿越公路设计方案”已证得河南省交通运输厅审核同意，复函文号为豫交规划函【2011】38号。复函见附件。

河南省南水北调受水区许昌供水配套工程位置示意图见附件。

2、穿越许平南高速工程概况

本工程在输水管道桩号L2+653.000处自北向南穿越许平南高速，与许平南高速夹角90°，顶管长159m，起止桩号L2+653.000～L2+812.000。套管为钢筋混凝土管，管径DN2200mm，壁厚220mm，节长3m；输水钢管为PCCP成品，管径DN1600mm，壁厚16mm；套管外灌注水灰比为0.6～1.0的水泥浆。输水钢管与套管间灌注自密实混凝土填充，不得有孔隙和空洞。

DN2200mm套管选择预应力钢筋混凝土管，敷设采用顶管施工工艺，套管管顶距离许平南高速路面13.929m。套管接口型式为平接口，接口的连接采用麻辨-石棉水泥接口，在使用过程中，将青麻编成直径为25-30mm的麻辫，并在沥青内浸透成油麻，绕成圈垫于管口外缘，竣工后在管口内缘的管间凹槽内填打石棉水泥。

DN1600输水钢管选用PCCP成品，壁厚16mm，材料为Q235B级钢材。PCCP管道外防腐采用超厚膜重防腐蚀环氧煤沥青涂料，防腐类型为加强级，总干膜厚度≥0.60mm。钢管外防腐采用加强级，即无溶剂型氧煤沥青涂料，涂层总厚度≥0.60mm。内防腐采用焊接钢丝网非收缩水泥砂浆衬砌防腐，衬砌厚度16mm，钢丝网钢丝标准不小于4mm，钢丝网格按不小于50×50mm控制。

本工程总平面布置图见附件。 2.2.3穿越段许平南高速公路现状

本工程在许平南高速桩号K239+8处穿越，穿越段路面分两部分，北侧为主车道，南侧为分车道；主车道为双向8车道，路面高程70.55m, 路面宽40m，路基宽66.5m，边坡1:1.5；分车道为单向3车道，路面高程66.m, 路面宽12m，路基宽27.5m，边坡1：1.5；行车速度60～120km/h，路面承载力均55t。穿越段的许平南高速南北

两侧均设有防护网，北侧防护网距路基8.1m，南侧防护网距路基11m；穿越段中间部位的主车道路面与分车道路面间宽35.9m，主车道路基与分车道路基间宽14.5m，其间设有排水沟和绿化带。

穿越段许平南高速公路断面图见附件。 2.2.4工程进度计划及人员配备

根据总工期要求，结合本工程特点，顶管施工进度计划工期63天。其中管内土方开挖出土量706m3，按每班组每天完成出土量20m3计，挖土顶进需35天；工作坑开挖与支护需7天，设备安装需4天，钢管安装需要7天，自密实混凝土浇筑7天，完工清场及验收需3天。

为加快施工进度，确保许平南高速行车安全，本工程拟投入劳动力50人，合理安排施工工序，进行流水作业，提高施工效率，缩短工期。

2.2.5工程周边环境

本工程位于许平南高速与G4高速环绕立交西段，在许平南高速桩号K239+8处自北向南穿越许平南高速。穿越段的许平南高速两侧均为田地，顶管工作坑位置地势平坦，有利于工作坑的布置。许平南高速北侧距顶进坑73m左右分布一些池塘，西北约148m为孙刘赵村，西北约100m有一条排水沟，以涵洞方式穿越许平南高速，与本工程不交叉。

穿越段地面除许平南高速外，无其他重要建构筑物及文物保护单位，也不穿越居民点。

该工程管线敷设于地下，经勘查穿越许平南高速两侧的排水沟与本工程管线间无高程交叉。穿越段地下无其他隐蔽工程及管线。

该工程周边环境示意图见附件。 2.2.6工程平面布置

1）施工场地布置原则

施工总平面布置遵循因地制宜、利于生产、方便施工、便利交通、有利安全、经济可靠、易于管理、满足环保的原则，并注意以下几点：

（1）施工场地位置综合考虑地形、地质条件、场内外交通、给水、供电、防洪和排水等因素，尽量选择地形平坦宽阔、靠近施工现场的地方。

（2）场地划分和布置（包括生产、生活和交通运输等）应符合国家有关安全、防火、卫生环境保护等规定。

（3）合理利用地形，合理使用场地，布置要紧凑，尽量减少占地面积和工程量。

2）临时设施布置

（1）临时设施的布置，应能满足主体工程施工工艺要求，避免干扰，避免和减少料场的重复、住返运输，并为均衡生产创造条件。

（2）生产设施要尽量靠近施工作业场所，管理设施应在主体工程的适中位，以利于施工管理，生产、生活设施应有明显界限。

（3）拟采取合适的防洪、排水标准，其系统布置应能保证施工场地和施工设施的安全。

（4）特种材料的存放位置根据有关安全规程的要求布置。 3）施工现场平面布置

本工程穿越许平南高速段两侧均为农田，地势较平坦，较适合顶管。现场可合理规划场地布置，拟在许平南高速北侧距离高速防护网15m布置顶进坑，基坑开挖长20m、宽17m，深8.67m，顶进坑底部平面尺寸为9m×6m；许平南高速南侧距离高速防护网16m布置接收坑，长宽各15m。在许平南高速北侧合理划定材料堆场、堆土区和吊车位置，进场材料及设备堆放在指定的存放场地，使用完后及时退场，

减少场地占用，砼成品顶管管材堆放在顶管工作坑附近，同时抓好管材供应计划，减少场地的占用。

本工程施工现场平面布置图见报告附件。 2.2.7工程临时供电、供水

本工程用电设备主要有：2台高压油泵3kW，1台卷扬机2kW，1台空压机15kW，1台压浆机5kW，5台潜水泵抽水10kW，照明及生活用电4kW，总功率39kW。

根据本工程用电量不大且工期短的特点，考虑用电设备使用工况，拟配置1台50kW柴油发电机作为主电源，为千斤顶、行吊、水泵、生活供电。设置配电箱1台，分配电箱2台，各施工机械设单独开关配电盘。

另配备1台50kW柴油发电机作为备用电源。 本工程用水由降水井抽出水提供。 2.2.8顶管施工工艺流程

顶进坑、接收坑开挖及支护→导入测量→吊土设备安装→后座施工→基坑导轨施工→主顶装置就位→各种运输设备就位→配备系统安装完毕→整个系统调试完毕→开机顶进→跟踪测量→顶进结束→输水管安装→自密实混凝土浇筑→坑内设备吊出。

施工准备 工作井、接收井施工 设备安装 砼管制作加工 砼管吊装就位 测量控制及纠偏 开机顶进 土方外运 施工下一节 复核

回收掘进机头

结束

图 2.2-1顶管施工工艺流程框图

2.2.9主要施工机械设备

本工程拟投入的主要施工机械设备见表2.2-1。

表2.2-1 本工程拟投入的主要施工机械设备一览表

序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 设备名称 顶管施工设备 工具头 空压机 简易桁架 斗车 水泵 电焊机 气割 卷扬机 千斤顶 高压油泵 顶压装置 压浆机 汽车吊 挖掘机 装载机 型号规格 2600 3m3/min 6m 2.2kW BX-330 1.5t 400t ZB-50 全套顶铁、垫座、滑道 SYB50/50-Ⅱ QY30t PC200 LW500F 数量 2 1 2 6 5 1 1 2 2 2 2 2 1 2 2 用于施工部位 纠偏，掘进 挖土 出土 运土 基坑排水和深井降水 型钢焊接 型钢切割 竖井提升 顶管 顶管 顶管 灌浆 设备安装及管道吊装 属于特种设备 挖土 运土 全站仪 水准仪 经纬仪 其它零星机具 RTS-860 DSZ-32 DT-2A 1 2 2 若干 测量 测量纠偏 测量纠偏 2.2.10自然环境概况

1）工程地质

根据穿越段工程地质勘察报告，工程区地貌单元为黄淮冲积平原，地势较平坦。地质结构类型为粘性土均一结构，较适合顶管。

2）水文条件

勘察期间测得地下水埋深1.5m～6.3m，输水管内底高程是

54.301m，地下水位高于管底。场区地下水对混凝土无腐蚀性，对

钢结构具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性。

3）地震基本烈度

根据GB 50011-2010《建筑抗震设计规范》，许昌市抗震设防烈度为VII度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。

4）气象条件

许昌县所在许昌市属暖温带性季风气候，四季分明，主要特点是春季温暖大风多，夏季炎热雨集中，秋季凉爽日照长，冬季寒冷少雨雪。冬季多为来自高纬度的东北风，夏季多为来自低纬度太平洋的东南风。详细气象情况见下表：

表2.2-2主要气象要素特征表

项目 极端最高温度 气温 极端最低温度 年平均温度 降 雨 量 最大日降雨量 小时最大降雨量 年平均降雨量 主导风向 风 年平均风速 最大平均风速三月份 最小平均风速（九月份） 雪 雷 其他 最大积雪厚度 年平均雷暴日数 最大冻土层深度 单位 ℃ ℃ ℃ mm mm mm m/s m/s m/s mm 天 mm 数值 41.9 -17.4 14.6 1177.2 .3 728 东北 2.45 2.9 1.56 300 25.5 340 2.3施工方法简介 2.3.1工程降水

本工程降水采用管井降水，由于高速路基范围内无法布置降水

井，只能在高速引道南北两侧布置降水井。

拟在顶进坑附近打3眼、接收坑附近打2眼降水井，管径30cm、深度为50m左右，共设置5眼降水井。降水顺序：管井测量定位→挖井口、安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫→洗井→吊放井管→回填过滤层→井内下设水泵、安装控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井。

经实地查勘，北侧地下水可抽入高速公路排水沟，向排入西部路沟；中部地下水可抽入高速公路排水沟向东排走；南侧地下水可向南引入现的排水沟向东排走。

为防止降水对许平南高速路面的影响，沿管线位置在路面上设置沉降观测点，在顶管前期降水期间不断观测路面的变化，保证高速公路交通安全。 2.3.2顶进坑尺寸确定

顶进坑采用矩形。

宽度：B＝D+S＝2.+3＝5.m 式中：B—矩形工作坑宽度m； D--管道外径m； S—操作平台，取3m。

长度：L＝L1+L2+L3+L4+L5＝0.6+3+1.5+2.8+0.8＝8.7m 式中：L—矩形工作坑底度m； L1--顶管掘进长度，取0.6m； L2--管节长度，为3m； L3--输土工作间长度，取1.5m； L4--千斤顶长度，为2.8m； L5--后背墙厚度，0.8m；

顶进坑平面尺寸为9m×6m。

深度：H＝h1+h2+h3＝（61.88-54.01）+0.3+0.5＝8.67m 式中：H--顶进坑地面至坑底的深度m；

h1--地面至管道底部外缘的深度m； h2--管道外缘底部至导轨底面的高度，0.3m；

h3--基础及其垫层的厚度，30cm厚碎石，20cm厚C10混凝

土。

2.3.3顶力计算

F＝n×G×L

＝1.6×40.96×129＝8454.14kN

式中：n—土质粘滞系数，粘土、粉质粘土，含水量小时，一般取1.6;

G—每米套管自重（DN2.2m，壁厚0.22m） G＝3.14×1×（1.322-1.12）×2.45×10＝40.96kN/m2; L—顶进长度129m。 2.3.4后背支座承载力计算

式中：—总推力之反力，kN； —系数，=1.5～2.5取2.0; —后座墙的宽度，6.0m； —土的容重，18kN/m3； —后座墙的高度，5.0m； —被动土压系数,取2.04；

—土的内聚力，9.5kPa；

—地面到后座墙顶部土体的高度，3.67m。

根据上式计算:后背支座承载力R＝15222kN>总顶力Fp＝8454.14kN,工作坑后背可满足顶力要求。 2.3.5顶进坑施工

1、质量技术要求

⑴工作坑的支撑应形成封闭式框架，设置四角应力斜撑。 ⑵后背土体壁面应与后背墙体贴紧，对所存在的孔隙以砂石料充填密实。

⑶组装的后背墙体应有足够的刚度和强度，深于工作坑底50cm以下，并垂直于管道顶进方向。

⑷导轨应顺直、平行、等高、牢固，其纵向坡度与管道设计坡度一致。

⑸顶镐安装应确保其着力中心位于管道总高的四分之一左右，并与管道中心线一致。

⑹顶铁应有足够的刚度和锁定装置，相邻面相互垂直。 ⑺安装后的顶铁轴线应与管道平行、对称、顶铁、导轨与顶铁接触的一面不得有泥土、油污：每次退镐加放顶铁应尽可能安装最长的顶铁，以保证连续的顶铁数目最少；顶铁单

行使用时，最大长度为1.5m，双行使用不得大于2.5m，且应在中间加横向顶铁相连。

⑻所用顶铁宜采用型钢焊接成弧形，开口向上。安装后的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称。

2、基坑开挖

基坑开挖施工工艺流程：施工准备→施工便道→测量放线→打降

水井→排水→土方开挖→土方外运→复核→结束。

⑴开挖前，先进行测量定位并用石灰标示出开挖边线，复核无误后再进行打井降水，地下水位降至距开挖底部至少0.5m时方可进行施工。

⑵开挖前，现场施工技术人员向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面控制、堆土位置、探查地下情况、施工注意事项及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与施工人员一道及时量测坡度、槽底高程和宽度，防止超挖。

⑶由于坑深8.0m以上，结合设计勘察，采用挖掘机与装载机配合机械分层开挖，分两层开挖，第一层开挖深度3.67m并按1:1放坡；考虑基坑过于深且施工难度大，危险系数高需在第一层开挖完设一道2.0m宽马道方便施工；第二层深度5m，由于顶管起止桩号过于靠近路基，第二层开挖没有条件放缓边坡，需垂直开挖，高度5.0m，基底预留土人工清理。

⑷基坑开挖堆土高度不超过3m，距基坑距离不小于2m。 深基坑上面搭设活动棚，深基坑上口周围设挡水带，设截洪沟，将雨水引向安全地带，以免雨水进入基坑，预留集水坑以便排水。

如果坑内的有积水要及时排走，注意用电安全。 基坑横断面图见下图。

3、基坑支护

第一层边坡采用喷射混凝土保护，第二层坑壁周围采用工字钢支撑，横向每道工字钢支撑间距1.2m并设置角撑。开挖施工中，需密切观察土体和支撑的变化，如发现异常，可利用减小开挖步距和加密支撑的措施确保施工安全。

基底铺设30cm厚碎石后，再浇筑20cm厚C10混凝土加枕木加固，枕木长度采用3m，间距50cm,埋入混凝土中并设镏钉钉稳。

顶进坑上口周围摆放沙袋，设截洪沟，将雨水引向安全地带，以免雨水进入坑内；

4、后背墙施工

每个工作坑将采用最大顶力为500t的顶镐两台并行顶进，在坑壁原土前浇筑与工作坑同宽、80cm厚、3m高钢筋混凝土墙作后背，严格控制后靠背、洞口墙的水平度和垂直度，使壁面与管道顶进方向

垂直，后背前可设置立铁。后背深入到工作坑底以下50cm～80cm，使顶镐的着力中心高度不小于后背高度的1/3。 2.3.6设备安装

⑴脚手架支立，提升设备安装。 ⑵导轨安装

枕木采用浇注砼预以固定，长度一般采用2～5m，间距设置为60cm。

选用铁路钢轨作导轨，保证其有足够的刚度。两导轨应平行等高或略高于管道设计高程，其坡度与管道坡度一致。安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。其允许偏差应满足：轴线：3mm，顶管高程0～+3mm，两轨内距±2mm。

⑶千斤顶安装

根据顶力计算，计划选用2台500t液压千斤顶。采用并列式布置，顶力合力作用点与管壁反作用力作用点需在同一轴线，防止产生顶进时力偶，造成顶进偏差。安装时需确保其着力中心位于管道总高的四分之一左右，并与管道中心线一致。

顶铁采用型钢焊接成弧形，开口向上，需有足够的刚度和锁定装置，相邻面相互垂直；顶铁轴线应与管道平行、对称、顶铁、导轨与顶铁接触的一面不得有泥土、油污。每次退镐加放顶铁应尽可能安装最长的顶铁，以保证连续的顶铁数目最少；顶铁单行使用时，最大长度为1.5m，双行使用不得大于2.5m，且应在中间加横向顶铁相连。

⑷其它设备安装

照明设备：井内使用电压不大于36V的低压照明。

通风设备：人工挖土前和挖土过程中，采用轴流鼓风机通过通风管进行送风。

工作棚架：作为防雨及安装吊运设备。工作坑上设活动式工作平台，平台用20#工字钢梁。在工作平台上设起重架，上装电动卷扬机。 2.3.7顶进施工

水泥管和顶铁起吊设备采用30t汽车吊，出土设备采用三脚架搭配卷扬机。

在确认地下水降至管底以下50cm时，方可开始顶进施工。 1、下管就位

下管采用30t吊车下管，下管前要严格检查管材，清扫管身和预留压浆孔，确保强度和质量符合要求，不合格的管材坚决不能使用。第一节管子下到导轨上，量测管子中心、前端和后端高程。管道中心轴线依据平面图上的位置而定，前端和后端的高程根据设计高程计算而定。安装户口铁或弧形顶铁保护管口，检查各部分是否处于良好状态，确定合格后方可顶进。

2、土方开挖

根据施工经验，采用空压机带风镐和人工配合挖土，用运土车、水平牵引和垂直牵引的卷扬机进行出土。

管前挖土是保证顶进质量的关键。由于管子在顶进中是顺着已挖好的土壁前进的，所以管前挖土的方向和开挖形状，直接影响顶进管位的准确性，因此管前周围超挖应严格控制。在一般顶管地段，土质良好，可超越管端20～30㎝。管子下面135°范围内不得超挖，一定保持管壁与土基表面吻合，在一般顶管地段，上面允许超挖1.5㎝。

套管接触或切入土层后，以“先上后下”为原则，分台阶进行挖土，确保洞内不塌方；所掘土方及时外运，由小推车推至工作坑内，卷扬机吊出。

3、套管顶进

1）注意事项

⑴顶进前，应在顶管和顶管接触部位（着力点处）设护铁，以保护管子末端，防止由于应力集中造成局部损坏。

⑵管节入土前，接口外侧垫麻丝、油毡或木垫板，管口内侧留10～20mm的空隙，顶进后两管间的空隙宜为10～15mm。

⑶顶进开始和完成时，应缓慢顶进，顶进时应防止工具管转动，待各接触部位密合后，再按正常速度顶进。管节的连接采用麻辫——石棉水泥接口，在使用过程中，将青麻编成直径25～30m的麻辫，并在沥青内浸透成油麻绕成圈垫于管口外接，竣工后在管口内缘的管间凹槽内填筑石棉水泥。

⑷在顶管机机头及管道内应放置应急照明灯具，保证断电或停电时管道内的工作人员能顺利撤出。管道内的设备安装和管线布置，可采用预埋件或膨胀螺栓固定。

2）顶进程序

⑴安装好顶铁挤牢，工具管前端破取一定长度后，启动油泵，千斤顶进油，活塞伸出一个工作行程，将管子推向一定距离。

⑵停止油泵，打开控制阀，千斤顶回油，活塞回缩。

⑶卸下顶铁，下管，调整管体，对正接口，保证接口缝隙和受力均匀。

3）顶进施工

顶进时将一节套管放置于导轨上，套好接力钢套管头，并且收紧接力钢套固定螺丝，装好铁环，调好顶的位置，不得松动。用经纬仪、水准仪校正其平面与高程位置，使其达到设计要求；启动千斤顶，将管顶进，用千斤顶顶进进口，每节管分四次顶入，原则上每次顶0.75m，千斤顶行程终了，复位千斤顶，加塞垫块后复顶。第一节套管顶入工

作面后，使其预留约0.3～0.5m管子在导轨上，供作下一节套管顶进前稳定作用，下一节套管在导轨上与第一节套管接口处内外部均用钢制套环作接口连接使用，这样可以保证混凝土管道顶入后接口处平整，沉降均匀。下一节套管，即可继续顶进。缩回主顶千斤顶，拆除洞口处的管线，吊放下一节管节，在导轨上就位之后，然后连接洞口处的管线，再继续顶进。

4）减阻措施

为减小顶管阻力，采用在管壁与土壁的缝隙间注入触变泥浆，形成泥浆套，减少管壁与土壁之间的摩擦阻力。用此措施可以减少20%的顶力。

（1）注浆孔布置

用泥浆减阻是长距离顶管减少阻力的重要环节之一，在顶管施工过程中，如果注入润滑泥浆能在管子的外围形成一个比较完整的浆套，则其减摩效果是十分令人满意的，一般情况摩阻力至1～3KN/m2。本工程采用每2节管节设置一组注浆孔，每组6个1寸注浆孔，60°均分设置，每组注浆孔有的阀门控制。

（2）浆液配比及注浆量计算

润滑泥浆材料主要采用纳基膨润土，由厂家配制成成品供应我方。由于本次工程地下含水量较大，我们按重量比水：土＝4：1的量进行现场拌制，拌制好的泥浆放在储浆箱内待数小时后即可使用，物理性能指标比重1.05～1.08g/cm2，粘度30～40S，泥皮厚3～5mm。

（3）注浆原则

注浆原则是注浆时必须保持“先压后顶、随顶随压、及时补浆”，根据顶力情况及时补浆，使摩阻力控制在最佳值。当实际减磨的效果大于f＝2.5kN/m2时，必须改变触变泥浆的成分，在润滑剂材料中掺

入聚丙烯胺高分子材料，改善润滑效果，使管道外侧磨阻系数低于f＝2.5kN/m2。

注浆压力控制在0.2MPa～0.4MPa，压力不宜过大，防止压穿、冒浆造成物资的流失。

（4）注浆质量的控制措施

①保证润滑泥浆的稳定，在施工期间不失水、不沉淀、不固结。 ②制定合理的压浆工艺，严格按压浆操作规程进行。

③保持管节在土中的动态平衡。一旦顶进中断时间较长，管节和周围土体固结，在重新启动时就会出现“楔紧”现象，顶力要比正常情况高出1.4倍，因此尽可能缩短中断顶进时间保持施工的连续性。如中断时间过长必须补压浆。

④压浆管与压浆孔连接处设有单向阀，防止在压浆停止时管外的泥砂会顺着注浆管流到浆管内，沉淀后会把注浆管堵住。

（5）泥浆置换

顶进结束对已形成的泥浆套的浆液进行置换，置换浆液为水泥浆并掺入少量粉煤灰，在管内用单螺杆泵压住，压浆体凝结后（一般20n）拆除管路封闷注浆孔。

4、顶管测量

在顶第一节管时，需及时校正顶进偏差，每顶进20～30cm，需对中心和高程测量一次；在正常顶进中，应每顶进50～100cm时，用全站仪测量一次；一个管段顶完后，应对中心和高程再作一次竣工测量，一个接口测一点，有错口的测两点，保证接口对顺。

中心测量：根据工作井内测设的中心桩、挂中心线，利用中心尺，测量头一节管前端的轴线中心偏差，发现偏差时要及时纠偏。

高程测量：使用水准仪和高程尺，测首节管前端内底高程，以控

制顶进高程；同时，测首节管后端内底高程，以控制坡度。工作井内应设置两个水准点，以便闭合之用，经常校核水准点，提高精度。

5、自密实砼填充

本工程钢筋砼套管与输水钢管之间使用自密实砼填充，填充高度至输水管道中心（0.8m）位置。

自密实砼要使用塌落度比较大的砼进行，填充时管道分为两次进行填充，第一次填充时先把管道两端按设计要求使用砌砖封堵，高度至输水钢管中心（0.8m），砼浇筑至输水管道（钢管）下部，在保证砼密实后进行第二次砼浇筑；第二次浇筑高度为输水管道中心，在砼浇筑完成后管道两端使用砌砖全管封堵。

6、检查验收

⑴管内清洁，管节无破损

⑵顶管段验收主要包括管道轴线、管间错口，允许偏差如下：

项目 轴线位置 管内底高程 相邻管间错口 对顶时管两端错口 允许偏差（㎜） 50 +30，-40 15%壁厚且不大于20 50 ⑶钢筋混凝土管的接口应填料饱满密实，且与管节接口内侧表面齐平。

⑷顶管时地面沉降或隆起允许量应符合施工设计的规定。 ⑸做好施工资料管理工作，及时填写原始记录和隐蔽工程记录（含照片），及时完成竣工资料。

7、质量保证措施 1）技术准备

顶管前，项目部向作业班组进行详细的技术交底工作，每道工序

开工和员工上岗前进行简短的质量要求和技术交底，由各专业工程人员负责实施，使每个员工上岗前做到人人心中有数，以确保工程质量。

认真分析地质资料，摸清施工沿线的地下管线的详细情况，并制定详细的技术措施。

认真做好施工计划，保证施工作业连续均衡、紧凑，从而有效可靠地控制质量，保证工程质量。

作好地质勘察及资料整理工作，认真编制好施工方案和通过不同土层的技术措施及纠偏措施，确保管道的顺利顶进。

2）测量控制

引入测量轴线及水准点，将地面的管道中心桩引入工作井的侧壁上（两个点），作为顶管中心的测量基线。将地面上的临时水准点引入工作井底不易碰撞的地方，作为顶管高程测量的临时水准点。

严格控制顶管的高程和轴线，应遵循“勤测量、勤纠偏、微纠偏”的原则，确保管道顶进施工，接口对正，高程轴线符合规范要求。

3）纠偏措施

顶进施工中，测量发现偏离中心轴线5mm时应进行纠偏，每次纠偏角度要小，控制顶管前进方向和姿态，纠偏时开挖面土体应保持稳定。可采用纠偏顶木校正法、千斤顶校正法、加垫块校正法进行纠偏。

加强操作控制，使顶管均匀平稳，受力均匀，尽可能减少顶进过程中的倾斜、偏移、扭转，防止管壁出现裂缝、变形。

顶进过程中，应严格控制顶力在允许的范围内，并留有足够的安全系数。

顶管控制在质量标准范围以内，如果在顶进过程中，发现方向失控，应该立即停止顶进，逐级上报，经研究同意后，方可以继续顶进。

三、施工安全保证措施 （一）工作面安全控制措施

1）在工作人员进管前半小时在洞口处用风机进行通风，检查有毒气体含量，确保管内空气清新。

2）工作井两边实行两层围护，并用密目安全网围护，工作面外围用围挡围护，并在明显位置挂安全警示牌，上下爬梯采用安全网半月型围护。

3）吊运物料前应先试吊，吊离地面10cm左右时，检查重物捆绑情况和制动性能，确认后方可起吊。下管时工作井严谨站人，严禁超负荷吊装。

4）加强施工周围工作井、道路的变形观测，遇暴雨等异常情况应加密监测周期。如变形有常，应立即停工，分析原因，及时采取与措施补救。

（二）机械设备安全措施

1）各类车辆驾驶员、各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行安全教育。

2）严禁酒后驾驶、操作机械，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。

3）机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

4）起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

起重机工作的场地应保持平坦坚实，地面松软不平时，支腿应用垫木垫实；起重机应与沟渠、基坑保持安全距离。

起重机启动前应重点检查以下项目，并符合下列要求：

a各安全保护装置和指示仪表齐全完好； b钢丝绳及连接部位符合规定；

c燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； d各连接件无松动； e轮胎气压符合规定。

起重作业前，应全部伸出支腿，调整机体使回转支撑面的倾斜斜度在无载荷时不大于1／1000（水准居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，插支腿前应先收紧稳定器。

5）挖掘机作业时，除松散土壤外，其最大开挖高度和深度，不应超过机械本身性能规定。在拉铲或反铲作业时，履带距工作面边缘距离应大于1.0m，轮胎距工作面边缘距离应大于1.5m。

6）装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业，作业区内不得有障碍物及无关人员。

装料时，应根据物料的密度确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗应低速缓慢动作。

铲装或挖掘应避免铲斗偏载。铲斗装满后，应举臂到距地面约0.5m时，再后退、转向、卸料，不得在收斗或举臂过程中行走。

7）使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员不得站立于绳索端头，并对钢丝绳进行保养，检查更换。

8）对机械设备定期检查，对查出的隐患及时进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。

9）上岗作业人员必须严格按安全操作规程作业。 （三）临时用电安全措施

施工单位编制了临时用电方案，施工临时用电采取自发电，配备

50kW柴油发电机作为主电源，设置配电箱1台，分配电箱2台，各施工机械设单独开关配电盘。另配备1台50kW柴油发电机作为备用电源。主要安全技术措施如下：

（1）制定安全用电责任制，做好施工用电安全技术交底。 （2）按TN-S系统设计要求设置保护接零系统，实施三相五线制，杜绝疏漏。所有接零地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。

（3）各级配电箱、开关箱应有防雨措施，加门锁，并有专人负责。安装位置周围不得有杂物，便于操作。

（4）配电装置的上端距天棚不小于0.5m。

（5）配电（屏）（盘）正面的操作通道宽度，单列布置不小于1.5m，双列布置不小于2m。

（6）配电箱、天并箱在使用过程中的操作顺序。

送操作：总配电屏——分配电箱——开关箱——用电设备。 停电操作：用电设备——开关箱——分配电箱——总配电屏。 （7）各种电器应安装在绝缘电器安装板上。电器及熔断器的熔丝规格必须与电流量相一致。

（8）设备与开关电箱间距不大于3m，与配电箱间距不大于30m。各级开关箱安装漏电保护器，单机所使用的漏电保护开关的额定漏电动作电流为30mA，额定漏动作时间应小于0.1S，特别潮湿场所，以及振动器、潜水泵、水磨石机及各种手持式电动工具应选用15MA漏电动作电流的防溅型产品。

（9）作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可并联于基础防雷接地网，所有接地电险值≤4Ω。

（10）保护零线的截面应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度要求，保护零线不得装设开关或熔断器。

（11）与电气设备相连接的保护零线应为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线，保护零线的统一标志为绿/黄双色，在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。

（12）保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处做重复接地。

（13）总配电箱，应装设隔离开关和分路隔离开关，总熔断和分路熔断器（或总自动开关与分路自动天并），以及漏电保护器。若漏电保护器同时具备过负荷和短路保护功能，则可不设分路熔断器自动开关，总开关电器的额定值，动作整定值应与分路开关电器的额定值，动作整定值相适应。

（14）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制。严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用设备（含插座）。

（15）配电箱、开关箱、中导线的进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆。

（16）所有配电箱、开关箱应每月检修一次，维修人员必须是专业电工。检查维修时必须规定穿绝缘鞋、戴手套，使用电工绝缘工具。

（17）水泵的负荷线必须采用YHS型防水橡皮护套电缆，不得承受任何外力。

（18）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于36V。

（19）电气防火措施

a.合理配置、整定、更换各种保护电器，对电路和设备的过载、短路故障进行可靠保护。

b.在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。

c.配电室应做到“四防一通”：防火、防雨季、防潮、防小动物、通风，室内应配配置砂箱和绝缘灭火器（干粉灭火器），并严禁烟火。

d.加强电气设备相间——地间绝缘，防止闪烁。 e.合理设置防雷装置。

f.建立电气防火责任制，加强电气防火重点场所烟火管制，并设置禁止烟火标志。

g.建立电气防火检查制度，发现问题及时处理。 h.设备不得超负荷工作，并避免出现高峰超负荷用电。 i.生活用电不得使用电热设备、照明线路不得乱拉乱搭。 （四）吊装安全措施

1、一般要求

（1）吊装前，做好安全教育及安全技术交底工作，做好起重机的检查，起重绳的检查，发现问题及时解决。

（2）吊装是保证吊装角度不小于55°。

（3）吊装作业区域内非操作人员严禁入内，钢筋模板的吊装应在试吊无误后进行，吊装时设专人指挥。

（4）施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执行“十不吊”。

（5）所有计量工作应检测合格，测量时尽量减少误差，作好必要的复测。

（6）特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作。

（7）施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，确保施工安全。

（8）吊车站位时，勘察地理强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。

（9）当起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许其重量的70％，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地不得大于500mm，必须拴好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。

（10）起重机行驶时严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放杂物。

（11）保证使用的起重机械经过有资质单位检测检验合格，并在有检验效期内使用。

（12）根据周边情况，合理布置起重机械位置，严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离沿垂直方向距离不小于4m，沿水平方向距离不小于3.5m。

2、技术措施

（1）安全技术交底与监控职责

①吊装前对施工专业人员进行安全交底及技术交底，如钢丝绳的捆扎方法、“安全生产六大纪律”等。

②在吊装各类物件全过程中，必须对所有吊装施工管理人员，特别是安全、监控人员，用书面形式明确各人的安全管理区域和安全管理的岗位责任，并必须到现场对相关人员实地交底。

③安全员、监控人员在明确各自责任区和工作内容后，必须在起吊前先到各自的责任区，巡视好现场的安全状况，并向有关管理人员、吊装施工人员报告，提出整改意见，确保安全。存在安全隐患，决不

允许起吊。重大不安全情况要及时书面报告。

（2）警戒区设置与管理

①各类吊装作业必须采取全封闭的安全警戒线，要有明显的警戒标志。四周必须设置醒目的警示标志，无关人员禁止入内。

②全封闭的安全警戒区外沿，在视线盲区交叉点，必须设置安全管理人员，安全员无特殊情况一律在警戒线外进行监控，并配戴安全员袖章。

③所有负责吊装工作的技术员及现场安全员，不得擅自离开自己管理区。

④在吊装过程中，无关人员一律不得进入全封闭警戒区。起吊前所有人员都必须离开吊机回转半径和吊物的下方（包括起重指挥和起重工）。工艺要求必须留人的要加长定位牵引绳或其他安全措施，确保人员离开把杆和吊物的下方和安全。

⑤起吊中，全封闭安全警戒线必须大于吊机最大回转半径和吊物外延距离。对吊机把杆及吊物在吊装过程中可能倾斜和吊物超出吊机半径的危险落点外围，必须设置警戒线和派人监护。

（3）汽车起重机械使用安全技术措施

①不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

②起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

③工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除，如本人不

能排除，应及时报修。

④操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。 ⑤操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。 ⑥操作工必须持证上岗，指挥必须持证指挥。 （4）制度措施

①建立技术交底制度。向起重机械操作人员、指挥员、信号员以及参与起重吊装作业人员介绍起重吊装的技术措施，技术内容及注意事项，并在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。

②建立安全检查制度。定期对起重机械及起重作业人员进行检查考核。

③建立机械维修制度，加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患。

3、事故预防控制措施 1）基本预防控制措施

⑴对操作人员进行专业知识培训，并取得主管部门发放特种作业操作证；

⑵定人、定机、定岗，明确职责，操作和维护保养过程中，严格遵守有关技术操作规程和安全操作规程；

⑶经常对设备进行完好性检查。

⑷加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。 ⑸施工中要经常分析假设过程中出现各种问题。 2）施工中的预防控制措施

在工程施工中，起重吊装施工中事故易发生在各类预制构件的吊装中，以下为在起重吊装过程中应采用的安全控制措施：

⑴作业条件

①施工现场若使用的组装起重吊装设备，须制定安装和拆除施工方案，严格遵守安装和拆除顺序，配备齐全有效限位装置。组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。

②操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。 ⑵作业前要求

①移机、吊装前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架体的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在操作前排除；确认符合安全要求后方可进行操作。

②吊装构件前，应做好警戒措施，正下方不得有人停留或通过；各工种人员到岗，在专人指挥下操作；清除沿途障碍物；通知其他非作业人员撤退。

⑶操作中要求

①司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关的事情；与指挥人员事先确定联络信号并严格执行；对紧急停机信号，不论何人发出都应立即执行；司机有权拒绝违章指挥。

②有下述情况之一时，司机不应进行操作：

a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊具、钢丝绳损坏达到报废标准，架体稳定性不牢固等；

b、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动，钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等；

c、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确时； d、被吊物上有人；

e、风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时；六级风以上严禁作业，停止作业时应切断电源。

⑷在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。 ⑸操纵控制器时用力要均匀，逐级变换档位；运行中发生机件损坏等故障应放下吊物，拉下闸刀开关，应及时排除故障，不得在运行中进行维修。

⑹吊运时应进行小高度、短行程试吊，确认安全可靠后再吊运。 ⑺构件就位时，指挥员应与操作司机配合好，防止碰撞吊物；当下降到位时，注意避免钢丝绳松得太多而发生倾侧事故。

⑻必须待构件锚固可靠后方可拆除吊具。 ⑼吊装第二片构件下降就位时，应注意避免碰撞。

⑽起重吊装作业必须明确分工，统一指挥，设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。

⑾当液压油温超过70℃时应停机冷却，当气温低于0℃应考虑更换低温液压油。严格按起吊方案进行，禁止斜吊提升，超负荷运转。

⑿吊装设备作业过程中要加强日常检查，要严格检查，发现问题要请专业人员进行整改，禁止私自拆卸。

4、起重吊装事故应急救援预案

（1）机械生产和管理部门要有专职或兼职人员，负责机械安全生产工作。

（2）机械设备管理人员应坚持对机械操作人员进行安全教育的宣传工作。定期对设备操作人员进行安全技术考核，展开技术培训，坚持“三定”（定人、定机、定岗）制度并制定各种机械设备的安全技术操作规程。

（3）机械操作人员必须听从施工人员正确指挥，精心操作。对于施工人员违反安全技术操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行。

（4）按照《畅通一环工程J标项目安全生产事故预防措施及应急救援预案》的要求，出现起重机械事故的按照“机械伤害事故”一栏进行处理。在处理过程中应特别注意以下几点：

①立即使伤员脱离危险区域，安排工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，必须接通照明灯光。

②应急小组一定要查明险情：确定是否还有危险源。如吊装构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，向公司安全生产部、监理部及业主单位请示汇报批准，然后组织实施。

③确认疏散出来的人员伤势情况，必要时联系救护车，在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血、人工呼吸相应的急救措施，并负责依照伤势先重后轻的原则分批用担架将伤员抬上车送往医院。

④安全警戒组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。

⑤事故不论大小均应如实上报并填写“机械设备事故报告表”，并按规定报送公司物资设备部、安全生产部。

⑥事故发生后，现场管理部门应立即组织事故调查，将事故发生的原因和责任彻底调查清楚，并按照“四不放过”（事故原因不查清不放过、肇事者和群众没有受到教育不放过、防范措施不落实不放过、事故责任人不得到处理不放过）原则总结经验教训，同时积极组织抢修。

⑦为了教育事故责任人和严肃企业纪律，在加强教育的同时，对

重大事故的责任人应视情节轻重严肃处理。对违章作业、不遵守劳动纪律以及瞎指挥所造成的事故，情节严重者要追究经济责任直至刑事责任。对隐瞒事故或故意谎报事故情节的，查明后严肃处理。

⑧对长期坚持安全生产和采取有效措施，消除隐患，避免机械事故发生的职工，要给予奖励，并及时总结和推广安全生产的经验。 （五）消防措施

施工单位编制了“许平南高速顶管工程消防方案”，明确了该工程施工过程中的消防方针目标、资源配置，制定了消防责任制、消防技术措施、消防应急预案等内容。

为了确保消防安全避免或减少不必要的损失，切实加强消防工作的领导，施工单位建立以项目经理为组长的消防管理组织，实行防火责任制。

消防职责：贯彻“预防为主、防消结合”的方针，执行消防制度，制定消防措施，组织消防检查，及时整改隐患，对工人进行防火教育，使防火意识深入每一个员工心中，做到工地人人防火，一旦发生火警能带领工人扑灭火灾。

拟成立由10人组成的义务消防小组，配备2台灭火器，备足灭火砂土料，储备足够的防火用水。

1）消防技术措施

（1）开工前组织一次实物演练，义务消防小组定期举行消防活动。

（2）组织队员学习消防知识，开展防火检查，熟练使用灭火器材，熟悉灭火工艺或其它一般手段，整改火险隐患，会扑救初起火灾。

（3）定期对职工进行消防教育，向职工普及消防知识，提高思想认识。

（4）维护和保养好消防器材、设施，经常检查消防器材，保证消防的可靠性，发生火灾时迅速报警，积极扑救。

（5）积极参加消防安全检查，经常检查现场的消防规定执行情况，发现问题及时纠正。

（6）定期进行教育训练，熟悉掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。

（7）现场划分施工作业区、生活区，按规定保持防火间距，在防火间距内不准放易燃物。

（8）现场车辆循环通道宽度不小于3.5m，严禁占用场内通道。 （9）电气设备应达到以下防火要求

①合理配置各种保护电器，对电路和设备的过载、短路故障进行可靠保护。

②各类电气设备、线路不准超负荷使用，线路接头要接实、接牢，防止设备、线路过热或打火短路。发现问题要立即修理。

③穿墙电线或靠近易燃物的电线要穿管保护，灯具与易燃物应保持安全距离。

④在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。

⑤配电室应做到“四防一通”：防火、防雨季、防潮、防小动物、通风，室内应配配置砂箱和绝缘灭火器（干粉灭火器），并严禁烟火。

⑥加强电气设备相间——地间绝缘，防止闪烁。

⑦建立电气防火责任制，加强电气防火重点场所烟火管制，并设置禁止烟火标志。

⑧建立电气防火检查制度，发现问题及时处理。 ⑨设备不得超负荷工作，并避免出现高峰超负荷用电。

⑩生活用电不得使用电热设备、照明线路不得乱拉乱搭。 （10）现场中不得用易燃材料搭设临建工棚，使用时应遵守以下规定：

①临建设置处要有足够的灭火器材设蓄水池或蓄水桶。 ②每幢临建的防火间距不小于9m不得过于集中。

③不准在高压线下搭设临建在高压线一侧搭临建时距高压线水平距离小于30m。

2）消防应急预案

火灾事故一旦发生时，项目部上下全力处置火灾事故，及时、迅速、高效地控制火灾事故的进展，最大限度地减少火灾事故损失和影响，保护国家、企业及项目部财产和人员的安全。

（1）立即报警。

当接到生活区或施工现场火灾发生信息时，指挥小组要立即拨打“119”火警电话，并在第一时间及时通知消防抢险领导小组，以便及时扑救火灾事故。

（2）组织扑救火灾。

当生活区或施工现场发生火灾后，除及时报警以外，指挥小组要立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾要按照“先控制、后灭火，救人重于救火，先重点、后一般”的灭火战术原则。并派人及时切断电源，接通消防水泵，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，充分利用基地或施工现场中的消防设施器材进行灭火。

（3）协助消防队灭火。

在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急响应指挥小组要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力共同灭火。

（4）现场保护。

当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及负责人的调查。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理，并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。

（5）火灾事故调查处置。

项目部火灾事故应急准备和响应指挥小组在调查和审查事故情况报告出来以后，应作出有关处理决定，重新落实防范措施。 （六）文明施工措施

（1）组建文明施工领导小组，直接负责现场文明施工管理，并实施定期检查制度，检查结果作为竞赛活动考核的依据。

（2）加强政治思想工作，对职工开展职业道德与文明施工教育，开展比质量、比文明施工，比节约和自觉遵守规章制度的劳动竞赛活动，形成一个团结、紧凑、文明的施工环境。

（3）现场实行封闭式施工管理，悬挂各种标牌、警示牌、指示牌，做到统一、规范和标准化。各种物资材料标识正确醒目。标识内容包括：材料名称、规格型号、产地、有无合格证、自检是否合格等。地上除设置施工公告牌外，还设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等

（4）排查地下管线情况，做好保护工作。

（5）现场材料堆放整齐，做到活完场地净，专人负责现场管理保持场容整洁和无积水现象。

6）施工人员必须佩带安全帽、上岗证件，证件应附照片并写姓名、单位、岗位等内容。

（7）现场挂宣传标志，形成良好的文明施工气氛。

（七）环境保护措施

（1）废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

（2）机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

（3）施工期间，根据工程所在区域环境空气功能区划要求，保证施工场界及敏感受体附近空气中允许粉尘浓度限值控制在规定范围内。

（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。

（5）施工场地以及生活区范围内的生产和生活垃圾及时进行清运填埋，并设置必要的生活卫生设施，及时清扫生活垃圾，统一运至指定地点。

（6）施工过程中产生的建筑垃圾清运至满足要求填埋场处理，不得在施工场地内任意弃置。

（7）完工后，按计划将所有材料和设备撤离现场，工地范围内废弃的材料、设备及其它生产垃圾应按环境规划要求处理。

专项保通方案

本工程位于许平南高速与G4高速环绕立交西段，在许平南高速桩号K239+8处顶管穿越许平南高速，该路段车流量大，交通繁忙。虽然施工过程与高速公路无立体交叉，但施工过程中确保交通畅通、安全是至关重要的。为此，施工单位制定了专项保通方案，内容如下：

1、安全保通原则

不中断现状交通，确保现状道路畅通，确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰。

施工中，根据现状道路平面位置与管线的相对位置关系，结合顶管专项施工方案，合理安排施工工序，始终保持行车道的路面宽度，保证现状交通畅通。同时做好对过往群众和车辆的安全宣传，取得大家的理解与支持，确保施工期间周边社会道路的畅通。

2、安全保通目标

⑴以确保安全为第一要素，必须确保高速安全通行和施工安全。 ⑵在顶进坑、接收坑制作和顶管施工过程中，加强测量监控，避免损坏高速已建构筑物。

⑶杜绝因施工不当发生安全事故而影响高速正常通行、中断或其他事故的发生。

⑷保证施工人员和车辆安全，避免事故发生。 3、安全保通组织方案

⑴成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，明确安全生产责任，并负责与路政、交通、交警等单位的协调工作。

⑵为现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员、项目经理部管理人员配备10公里范围对讲机，并有专线与交管部门24小时联系，随时报告路况情况。

⑶加强与交管部门的联系，主动邀请交管部门进行专业知识讲座，对现场安全技术管理人员进行培训，所有交通管制方案实施前，必须经过交警部门的批准，并严格按上报方案实施。

⑷不定期对现场工作人员进行安全培训和教育，安全教育要经常化、制度化、系统化。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。

⑸严格监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。

⑹做好雨季排水及夏季防风、防汛的各项准备工作。 4、安全保通措施 1）设置交通标志

在施工路段设置明显的施工、安全标志。施工、安全标志齐全、规范、清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，能够有效的提示和引导驾驶人员通过施工路段。并根据工程进度及时调整设置地点和内容。

2）设置保通岗位

⑴本标段顶进坑、接收坑施工区域内，施工单位组织足够人员，负责施工现场通行的指挥工作，并在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。

①成立以项目经理为组长、项目总工为副组长安全特别领导小组。组员由施工员、专职安全员及其它有关人员组成。领导小组负责对施工全过程的领导、指挥、组织、协调及对现场工作人员的安全教育、培训等工作。

②成立以项目安全环保负责人为组长的监督小组，在施工井位设

立专职安全检查员，每天对工地进行安全抽查。

③制定施工路段现场管理方案，落实施工路段管理责任人及现场执勤人员，组成直接由项目安全负责人直管的交通协管小组，做到职责分明，责任到人。配备统一的反光服、值勤袖标和手旗。上岗前，邀请公路路政管理部门进行培训。

⑵本标段顶进坑、接收坑施工区域外，由建设单位协调交警部门进行交通指挥及保通工作。

5、施工现场安全防护

⑴施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何非施工车及人员未经允许不准进入施工现场。经允许进入施工现场的作业人员必须按规定着装穿戴，并只能在安全区域内作业。

⑵为防止杂物掉落危及车辆，所有施工工具、设备等不得伸出施工安全区域。

⑶所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥桶、金属横障、警示灯具、橡胶减速带、防撞桶等准备充分，以保证受损失后能及时恢复。

⑷所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。坚决避免因施工机械操作不慎而造成对高速引道路面的破坏。

⑸夜间施工配有良好的照明设备，施工段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员，夜间照明灯沿出城一侧设有反光牌，减少对驾驶人员视线的影响。

⑹抓好现场管理，坚持文明施工。提高现场工作人员的素质，坚决杜绝人为对高速引道的破坏，坚决禁止将筑路材料及施工垃圾堆放、丢弃在高速引道上。

6、施工安全的教育和宣传

⑴建立安全例会制度，使每个施工人员都熟悉行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。

⑵所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。

7、特殊情况下的处置

⑴在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。

⑵在有特殊警卫任务时，根据交警部门的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。

8、突发应急预案

⑴当施工期间突发安全事故时，必须在采取抢救措施的同时暂停此项目与之有关的项目的施工。

⑵安全事故发生后，必须第一时间报路政、交警的同时通知急救车并向监理及业主报告情况。

⑶当发生质量事故时应第一时间报告监理及业主，对于一般质量事故三天内写出书面报告；重大质量事故两小时速报监理及业主。

④本标段工作井、接收井施工区域外，由建设单位协调交警部门进行交通指挥及保通工作。

施工安全管理

为保证穿越许平南高速建设工程的顺利实施，施工单位挑选具有丰富施工经验的工程技术人员组建了相应工程项目经理部。工程项目部制订了安全生产保证体系，明确安全管理的方针及目标，建立安全生产管理组织机构。工程项目经理部专门成立安全生产领导小组，项目经理任组长，明确项目经理为该工程项目安全生产第一责任人，专职安全员为副组长，各班组组长为成员。拟配备一名专职安全员负责安全生产的监督检查，施工安全生产交底以及安全生产教育等，发现隐患及时处理，使施工现场处于安全生产状态，各职能部门在各自的业务范围内对安全生产负责任。施工安全管理组织机构见图2-5-1。

项目经理：安全组长 专职安全员 土方班组安全员 设备操作班组安全员 灌浆班组安全员 15人应急分队

图1施工安全管理组织机构图

工程施工单位根据“管生产必须管安全”，“安全生产，人人有责”的原则，建立健全岗位责任制，明确各级领导，各职能部门及人员在施工生产活动中所负的安全责任，层层签订责任书并定期进行考核、

评定、奖惩。根据工程施工特点制订了安全生产规章制度和安全操作规程，并对施工人员进行安全教育。工程项目部编制了应急预案、顶管施工方案、基坑开挖方案、起重吊装方案、临时用电方案等，为保证穿越许平南高速工程安全实施提供了有力的技术保障。