厦深铁路(广东段)桥路过渡段施工方案

第一章 编制依据、原则及范围 ...................................................... 1 1.1 编制依据 .............................................................................. 1 1.2 编制原则 .............................................................................. 1 1.2 编制范围 .............................................................................. 1 第二章 工程概况.............................................................................. 2 第三章 工程数量和进度、物资设备及劳动力安排 ....................... 2 3.1 主要工程数量表 ................................................................... 2 3.2 施工进度计划 ....................................................................... 3 3.3 物资设备安排 ....................................................................... 3 3.4管理人员安排及劳动力投入 ................................................ 4 第四章 过渡段填料要求 .................................................................. 5 第五章 过渡段施工的一般规定 ...................................................... 5 5.1 一般规定 .............................................................................. 5 5.2排水要求 ............................................................................... 6 5.3防护砌体 ............................................................................... 6 第六章 施工工艺及技术要求 .......................................................... 7

6.1路堤与桥台过渡段 ................................................................ 8 6.2 桥路+堤堑过渡段 ............................................................... 10 6.3路堤（堑）与横向结构物过渡段 ...................................... 11 6.4 路堤与路堑过渡段 ............................................................. 14 6.5 隧路过渡段 ......................................................................... 16 6.6 各类过渡段的质量控制要点 ............................................. 17 第七章 质量保证措施 .................................................................... 25 第八章 安全保证措施 .................................................................... 29 第九章 文明施工及环境保护措施 ................................................ 30 9.1文明施工 ............................................................................. 30 9.2水土及生态环境的保护措施 .............................................. 32

路基过渡段施工方案

第一章 编制依据、原则及范围

1.1 编制依据

1、 新建厦门至深圳铁路惠州南至深圳段正线路基施工图纸 2、《铁路路基工程设计与施工参考图集》

3、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 4、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010 J1147-2011） 5、《铁路工程土工试验规程》（TBJ102-96） 6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知

1.2 编制原则

确保路基过渡段的施工质量，避免因施工过程控制不力，控制重点不明确，导致过渡段路基填料夯实不到位，产生较大的工后沉降，使路基基床平顺性差，出现“跳车”现象，影响行车舒适性，严重时会导致行车安全。

1.2 编制范围

新建厦门至深圳铁路惠州南至深圳段XSGZQ-12标正线路基过渡段填筑

1

第二章 工程概况

新建厦门至深圳铁路惠州南至深圳段XSGZQ-12标正线路基共计2963.88米，过渡段总共33处。其中桥路过渡段20处，分别为：横岗特大桥、四联特大桥、排榜特大桥、六约大桥、六约中桥、黄竹浪大桥、大树吓大桥、李朗特大桥、鸡公坑大桥及早窝仔特大桥的厦门台前和深圳台后与路基连接处；隧路过渡段8处，分别为：保安隧道、排榜隧道、红棉隧道及三联隧道的进出口与路基连接处；涵路过渡段5处，分别为：DK487+203 1-1.5m盖板涵、DK4+537 1-2.5m框架涵、DK4+571.5 1-8m框架涵、DK493+028 1-1.5m框架涵及DK493+950 1-1.5m框架涵与路基连接处。

第三章 工程数量和进度、物资设备及劳动力安排 3.1 主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 结构物名称 墩台号 0#台 55#台 进口 出口 0#台 18#台 进口 出口 0#台 21#台 0#台 14#台 0#台 承台部分回填C15砼或级配碎石(m3) 57.19 57.19 / / 57.19 57.19 / / 57.19 57.19 57.19 57.19 57.19 无砂砼块(块) 161 478 / / 137 332 / / 185 210 137 356 161 级配碎石+5%水泥(m3) 977.50 3107.88 304.80 304.80 853.88 2003.88 304.80 304.80 1106.88 1242.00 853.88 2173.50 977.50 中粗砂(m3) 11 18 / / 11 15 / / 12 12 11 15 11 Φ100软式透水管(m) 22 35 / / 21 29 / / 23 24 21 30 22 横岗特大桥 保安隧道 四联特大桥 排榜隧道 排榜特大桥 六约大桥 六约中桥 2

2#台 8 9 10 11 12 13 14 红棉隧道 黄竹浪大桥 大树吓大桥 李朗特大桥 鸡公坑大桥 三联隧道 早窝仔特大桥 进口 出口 0#台 14#台 0#台 7#台 0#台 47#台 0#台 8#台 进口 出口 0#台 40#台 57.19 / / 57.19 57.19 57.19 57.19 57.19 57.19 57.19 57.19 / / 57.19 57.19 78.10 44.25 37.50 109.58 53.44 210 / / 210 137 234 137 137 137 210 161 / / 356 210 / / / / / 1242.00 304.80 304.80 1242.00 853.88 1382.88 853.88 853.88 853.88 1242.00 977.50 304.80 304.80 2173.50 1242.00 546.99 266.28 884.48 2702.45 397.26 12 / / 12 11 13 11 11 11 12 11 / / 15 12 / / / / / 24 / / 24 21 25 21 21 21 24 22 / / 30 24 / / / / / 15 DK487+203盖板涵 16 DK4+537框架涵 17 DK4+571.框架涵 18 DK493+028框架涵 19 DK493+950框架涵 3.2 施工进度计划

根据本工程特点及相关结构物施工工期安排，经认真研究，本工程拟定开工时间为2012年4月1日，至2012年9月30日，总工期定为180天。

3.3 物资设备安排

本工程计划投入主要机械设备

序号 1 2 3 设备名称 挖掘机 推土机 振动压路机 规格、型号 CASE240 XS261 单位 台 台 台 数量 3 2 2 备 注 3

4 5 6 装载机 自卸运输车 小型打夯机 洒水车 ZL50 20t 台 台 台 台 3 10 3 1 检测仪器、测量设备的配备

序号 1 2 3 4 5 仪器设备名称 灌砂筒 静态变形模量测试仪 全站仪 水准仪 动态变形模量测试仪 规格、型号 150 K30 莱卡 南方测绘 Evd 单位 台 台 台 台 台 数量 1 1 1 2 1 备 注 3.4管理人员安排及劳动力投入

3.4.1 主要管理人员

编号 1 2 3 4 5 6 7 8 姓 名 周 斌 郭晓农 唐国建 陈文超 王青松 邓桂芳 马 奇 唐 伟 职 称 高级工程师 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 高级工程师 助理工程师 助理工程师 职 务 工区长 工区总工 副工区长 工程部 安质部 中心试验室主任 测量队队长 工程部副 备 注 4

9 10 11 蔡 屹 赖伯昌 戴永乐 助理工程师 助理工程师 技术员 工程部部员 工程部部员 测量员 3.4.2劳动力投入

根据路基过渡段的特点及工期计划安排，结合本工程的实际情况，拟定投入20名生产工人，机械操作人员均已到位。

第四章 过渡段填料要求

4.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。

4.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

4.3施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

第五章 过渡段施工的一般规定

5.1 一般规定

5.1.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按

5

设计要求施工过渡段。

5.1.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

5.1.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。 5.1.4过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

5.1.5桥台过渡段地基强夯等加固时，宜先进行强夯等施工，再进行桥涵桩基施工。

5.2排水要求

5.2.1过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。 5.2.2过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。

5.2.3过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。 5.2.4过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。

5.3防护砌体

过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。

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第六章 施工工艺及技术要求

过渡段填筑碾压采用大型压路机配合小型振动机具，大型压路机碾压不到的部位及台后2m范围内采用小型机具碾压夯实，填料每层压实厚度不大于15cm；其余段落采用大型压路机碾压，压实厚度不宜超过30mm；过渡段两侧及锥体填筑宜与过渡段级配碎石、相邻路基同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度宜为1:2，高度约为0.6m。基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准应符合规范要求。化学改良土填筑时，采用压实系数K和7d饱和无侧限抗压强度qu作为控制指标；用砂类土及细砾土或碎石类土及粗砾土填筑基床以下时，采用压实系数K和地基系数K30作为控制指标；用砂类土及细砾土或碎石类及粗砾土填筑基床底层时，采用压实系数K、地基系数K30和动态变形模量Evd作为控制指标。具体过渡段施工工艺流程见下图。 施工准备阶段 拌和运输阶段摊铺碾压阶段检测修整阶段 填基 基至底碾顶修底检拌运摊压检端整处 查和输铺夯验养理 验实护收 合格不合格

过渡段施工工艺流程7

6.1路堤与桥台过渡段

I 不小于20m基床表层 a≥3.0K30≥190MPa/mEvd≥55MPan＜18% 级配碎石级配碎石+5%水泥 基床底层级配碎石+5%水泥K30≥150MPa/m Evd≥50MPa渗水墙 n＜28%～52:1 基床以下路堤桥台中粗砂 0.5 1.0 回填混凝土或级配碎石软式透水管 直径100mm

桥路过渡段形式

III 3.73.7 基 床表 层4%4% 1:mm:1 A、B组填料A、B组填料级配碎石+5%水泥 中粗砂厚1.0m干砌片石排水软管厚0.3m混凝土或级配碎石

I-I断面图

h1=0.71.01:0.510.70.51:6.1.1 路堤与桥台连接处应设置倒梯形路桥过渡段，过渡段长度：L=a+（H-h1）×n（a为常数，不小于3m；H为填高，h1为基床表层厚度，n=2～5），且不小于20m。过渡段采用掺入5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑（注意与过渡段后部路基填料的衔接过渡），压实标准需满足《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》

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H1:1有关要求。倒梯形斜边坡率不宜陡于1：2，根据台后地形条件最缓可取1:5。

6.1.2 与桥台连接的不小于20m范围内路基基床表层级配碎石中掺入5%的水泥。材质及压实标准需满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。

6.1.3 桥台与路基结合部设带排水槽的渗水槽，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm，渗水墙底部设直径100mm（TS-100）软式透水管，将渗流水横向排出路基外。

6.1.4 桥台基坑以混凝土回填或级配碎石分层压实。路堤基底原地面平整后，采用重型机械碾压，满足K30≥60MPa/m的要求。

6.1.5 过渡段路基填筑前，应进行地基的填前压实。

6.1.6 路桥过渡段的填筑必须待桥台混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程验收合格后方能施工。

6.1.7 过渡段路基与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑。

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6.2 桥路+堤堑过渡段

接桥 0.5透水管 直径100mm

≤60m地面线I3.0级配碎石+5%水泥K30≥150MPa/mEvd≥50MPan＜28%≦10m级配碎石+5%水泥K30≥190MPa/mEvd≥55MPan＜18%≦10m级配碎石+5%水泥级配碎石0.7dIIA、B组填料K30≥150MPa/mEvd≥35MPan＜28%挖除换填A、B组填料渗水墙H1:n中粗砂0.3A、B组填料K30≥150MPa/mEvd≥35MPan＜28%≦0.6≤1:2挖台阶土质、软质岩及强风化硬质岩1.01:0I2.0.5II回填混凝土或级配碎石桥路+堤堑过渡段（土质、软质岩、强风化硬质岩）设置形式（L≤60m）I电缆槽干砌片石护肩II0.73.74%接触网支柱电缆槽干砌片石护肩接触网立柱3.74%级配碎石+5%水泥1：51.1:级配碎石+5%水泥1:1.5111：≦2.0A、B组填料A、B组填料≦24%I-I 断面图比例 1：200I接触网立柱电缆槽干砌片石护肩4%II接触网支柱电缆槽干砌片石护肩0.7级配碎石+5%水泥4%11:.5A、B组填料1:1.5≦2.04%≦2.04%II-II 断面图比例 1：2006.2.1 当桥台至土质、软质岩或强风化硬质岩路堑间间距较小时，路基基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，并进入路堑不小于10m，路堤与桥台连接处设置倒梯形路桥过渡段填筑级配碎石掺5%水泥，

10

压实标准满足K30≥150MPa/m，Evd≥50MPa，n＜28%的要求，纵向坡率1:2～1:5。

6.2.2 如过渡段范围内存在其他横向刚性构筑物时，则全部采用级配碎石掺5%水泥填筑。

6.2.3 当桥台至路堑范围较小，全部采用级配碎石掺5%水泥填筑。难以碾压密实达到规定要求时，可采用C15素混凝土填筑。

6.3路堤（堑）与横向结构物过渡段

不小于20mL=a+(H-h1)×na路肩线I基床表层K30≥190MPa/mEvd≥50MPan＜18%级配碎石+5％水泥基床表层h≤1.5级配碎石基床底层级配碎石+5%水泥K30≥150MPa/mEvd≥50MPan＜28%涵洞1:5～21:H基床以下路堤0.51.01.0回填混凝土或级配碎石I路堤与横向结构物连接处过渡段（结构物顶距设计路肩≤1.5m)设置示意图(图a)I3.7II3.74%基 床表 层4%m1:1:11:m级配碎石掺5％水泥混凝土或级配碎石I-I　断面图11

h1=0.711: 基床表层

h>1.5不小于20mL=a+n×h2aII基床表层级配碎石基床底层级配碎石+5%水泥K30≥150MPa/mEvd≥50MPan＜28%h211:5～:2基床以下路堤0.5涵洞1.0II1.0回填混凝土或级配碎石路堤与横向结构物连接处过渡段（结构物顶距设计路肩＞1.5m)设置示意图(图b)I3.7II3.7基 床基 床表 层底 层51.1:1:11:1.5级配碎石+5%水泥混凝土或级配碎石II-II　断面图≦205.05.00.7基床表层基床底层0.5路肩线基床表层K30≥190MPa/mEvd≥50MPan＜18%级配碎石+5%水泥11:级配碎石+5%水泥1:20.5级配碎石+5%水泥级配碎石或C15片石混凝土m1:1.01.0路堑与横向结构物连接处过渡段设置示意图(图c)12

1:mK30≥150MPa/m2Evd≥50MPa1:n＜28%级配碎石或C15片石混凝土回填C15混凝土d

厦门

2.0+涵长×sinα2.0α涵路过渡段涵洞涵路过渡段深圳2.02.0+涵长×sinα涵路过渡段平面示意图(图d) 6.3.1 路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等结构物，上部有填土）连接处应设置倒梯形过渡段，过渡段采用掺入5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑（注意与过渡段后部路基填料的衔接过渡），材质及压实标准需满足《新建铁路时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》有关要求。

6.3.2 路堤路肩设计标高距横向结构物顶面的垂直高度小于等于1.5m时，基床表层及表层以下至涵顶填级配碎石掺5%水泥（见图a）；大于1.5m时，涵顶以上不作特殊处理（见图b）。横向建筑物以上路堤以及两侧不小于20m范围内基床表层填筑级配碎石掺5%水泥。

6.3.3 路堑地段涵洞两侧基坑回填级配碎石，施工场地狭小无法碾压时，回填C15混凝土。路肩设计标高距横向结构物顶面的垂直高度小于1.5m时，基床表层以下至涵顶填级配碎石掺5%的水泥（见图c）。

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6.3.4 当涵洞轴线与路基中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向垂直，以减小单根轨枕下的横向刚度差异（见图d）。

6.3.5 过渡段路基填筑前，应进行地基的填前压实，受既有建筑物影响段，改用小型振动碾压机碾压密实。

6.3.6 过渡段路基与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑。

6.3.7 涵路过渡段的填筑必须待涵洞等结构物的混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。

6.4 路堤与路堑过渡段

≦10.02.02.020.00.7基床表层级配碎石+5%水泥基床底层1：K30≥150MPa/m1.5～1Evd≥50MPa:2n＜28%级配碎石+5%水泥级配碎石2.3硬质岩石0.6m基床以下部位路堤与硬质岩石路堑连接方式(图a)14

≦10.0基床表层级配碎石K30≥150MPa/mEvd≥50MPan＜28%1:2～1:50.7换填厚度h基床底层基床以下部位路堤与土质、软质岩石路堑连接方式(图b)6.4.1路堤与硬质岩石路堑连接时应设置堤堑过渡段，过渡段自路堑一侧沿原硬质岩坡面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。过渡段基床表层20m范围内填筑级配碎石掺5％水泥，表层以下自路堤一侧分层填筑级配碎石+5%水泥。级配碎石+5%水泥与路堤填料之间的分界线应与线路走向保持垂直。碎石的级配范围及填筑压实标准应满足《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》有关规定，见图a。

6.4.2当路堤与土质、软质岩石路堑连接时，路堑一侧沿坡面按1：2～1：5的坡率挖台阶，台阶高度0.6m左右，见图b。

6.4.3硬质岩石路基与土质路基连接时，基床表层应以级配碎石由土质路基的路肩高程向硬质岩石路肩施工高程顺坡，其长度不应小于10m。过渡段范围内的填料应满足路基各部位的填料要求。

6.4.4路堤与土质、软质岩石路堑连接时，衔接长度不应小于10m，过渡梯度缓于0.5m/10m。

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0.6m土质、软质岩石、强风化硬质岩石2.36.5 隧路过渡段

接触网立柱 1::m m1轨面轨面 路基侧沟级配碎石+5%水泥电缆槽

隧路过渡段示意图

路肩线接隧道洞身 K30≥190MPa/m级配碎石+5%水泥 Evd≥55MPa级配碎石+5%水泥n＜18% 土质、全风化及强风化岩石路堑 0.6 5.06.40.77.320.0 隧路过渡段纵向示意图

比例 1:100

III 3.703.70 接触网立柱接触网支柱 电缆槽电缆槽1.0 干砌片石护肩级配碎石+5%水泥 0.55 1:1. 隧路过渡段横断面设计图

1.41:10.60.7～2.012.0比例 1:10016

1:10.72.00.70当隧道与土质、软质岩、强风化硬质岩路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段。采用级配碎石+5%水泥填筑，宽度不小于12m，厚度由2.0m阶梯式渐变至0.7m，单侧最小长度不小于20.0m。

6.6 各类过渡段的质量控制要点

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 6.6.1质量控制措施

⑴过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。

⑵过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。

⑶横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤

同步施工。

⑷过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。

⑸各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。

⑹严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。 ⑺从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。 6.6.2 施工控制

⑴层厚控制

对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚

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度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果；大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，应用小型机具压实部位每层松铺厚度不宜大于20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。

⑵填料平整及均匀性控制

基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。

⑶边坡平顺及压实控制

非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。 6.6.3质量检测标准 6.6.3.1 过渡段基底处理

①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H≤3.0m的路堤，地基处理后的压实标准Evd≥40MPa。H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，压实标准Evd≥30MPa。

检验数量：每个过渡段抽样检验动态变形模量（Evd）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验

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的方法检验。

②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。

检验数量：每个过渡段抽样检验3点。 检验方法：观察、尺量。 6.6.3.2过渡段基坑回填检测

①基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。

检验数量：每个基坑抽样检验2组。

检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。

②基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实质量应满足动态变形模量Evd≥30MPa。

检验数量：每个基坑抽样检验2点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。

③基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。 检验数量：每个基坑抽样检验2点。 检验方法：水准仪测量。

6.6.3.3基床表层以下过渡段级配碎石填层检测

①过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒

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含量、黏土团及有机物含量。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

②级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。

检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。

③基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30 ≥150 MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa和压实系数K≥0.95三项指标控制。

检验数量：每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点应靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数2点，其距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。

④在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察。

⑤填料应分层压实。采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺

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厚度不应大于20cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。

检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。 检验方法：观察，尺量。

⑥级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0% 检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的EDTA容量法进行检测。

⑦基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表

序号 1 2 检验项目 纵向填筑长度 纵向填筑坡度 允许偏差 不小于设计值 不大于设计值 检验数量 每层抽样检验3点，左、中、右各1点 每层抽样检验3点，左、中、右各1点 检验方法 尺量 尺量计算 6.6.3.4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测

①基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其进场检验应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》第6.2.1条或第6.3.1条的规定。

②基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合下表规定。

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压实标准 指标 化学改良土 地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa） 压实系数K 7d饱和无侧限抗压强度qu（kPa） - - ≥0.95 ≥350（550） 砂类土或细砾土 ≥130 ≥40 ≥0.95 - 碎石类土或粗砾土 ≥150 ≥40 ≥0.95 - 注：括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。

检验数量：每过渡段每压实约60cm厚抽样检验地基系数2点；基床以下每层抽样检验压实系数3点，基床底层每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量各3点；改良土填筑时，每压实约60cm厚抽样检验1组无侧限抗压强度。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。无侧限抗压强度试样应从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实密度成型，并按规定进行养护和无侧限抗压强度试验。

③在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察。

④基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。

检验数量：每个过渡段检验1组。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的颗粒分析试验方法进行检验。

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⑤基床表层以下过渡段级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

序号 1 2 检验项目 顶面路基宽度 边坡坡率（偏陡量） 允许偏差 不小于设计值 3%设计值 施工单位检验数量 每过渡段每检测层抽样检验2点 每过渡段每侧抽样检验6点 检验方法 尺量 坡度尺量 6.6.3.5 路堤与路堑过渡段基床表层以下填层

①路堤与路堑连接处应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶。 ②路堤与软质岩石或土质路堑过渡段基床以下路堤填筑应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》第6.1节的一般规定。

③路堤与软质岩石或土质路堑过渡段基床底层填筑应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》第9.1节的一般规定。

④路堤与硬质岩石路堑过渡段基床表层以下填筑应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》7.3的一般规定。

⑤路堤与软质岩石或土质路堑过渡段路堤填料的种类、质量应符合设计要求，普通填料、物理改良土填料的进场检验应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》第6.2.1条的规定，化学改良土填料的进场检验应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》第6.3.1条的规定。

⑥路堤与硬质岩石路堑过渡段基床以下填料的种类、质量要求及检验方法，应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》第7.3.4条和第7.3.5条的规定。

⑦路堤与软质岩石或土质路堑过渡段基床以下路堤填筑及压实质量的检验应根据填料种类符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》

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第6.2.2条～第6.2.3条或第6.3.2条～第6.3.5条的规定。 ⑧路堤与软质岩石或土质路堑过渡段基床底层路堤填筑及压实质量的检验应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》第9.1.6条～第9.1.9条的规定。

⑨路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑过渡段基床表层以下填筑及压实质量检验应符合本《高速铁路路基工程施工质量验收标准》第7.3.7条～第7.3.9条的规定。 6.6.3.6 过渡段混凝土填层

①混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 ②同一过渡段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

③混凝土施工前，应按设计要求进行基底处理，基底应平整、密实、无积水，处理后的基底压实质量应符合设计要求。

检验数量：每个过渡段抽样检验3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点。

检验方法：观察基底外观，按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。

④模板应支撑牢固，无变形、漏浆，模板安装应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第4.2.1条、第4.2.2条的有关规定。

⑤混凝土强度应符合设计要求，其施工和检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第6.3.1条、第6.4.1条～

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第6.4.11条的有关规定。

⑥过渡段混凝土填层表面应密实、平整，不应有孔洞、疏松等缺陷。 检验数量：全部检查 检验方法：观察。

⑦过渡段混凝土填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

序号 1 2 3 4 5 6 7 检验项目 中线高程 中线位置 纵向长度 横向宽度 厚度 横坡 平整度 允许偏差 ±10mm 20mm 不小于设计值 不小于设计值 ±10mm ±0.5% 不大于12mm 施工单位检验数量 每过渡段抽样检验3点 每过渡段抽样检验3处 每过渡段抽样检验3处， 左、中、右各1处 每过渡段抽样检验3处 每过渡段抽样检验3个断面，沿过渡段纵向均匀分布 每过渡段抽样检验3个断面 每过渡段抽样检验3处 检验方法 测量仪器测量 测量仪器测量，尺量 尺量 尺量 量仪器测量，尺量 坡度尺量 3.0m靠尺和塞尺量

第七章 质量保证措施

7.1 树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。

7.2 加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。

7.3 根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

7.4 技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查

7.5 本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、

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技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。

（1）质量责任制度

为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

（2）质量目标管理制度

根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

（3）技术交底制度

各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

（4）工序“三检”制度

“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。

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（5）工序交接制度

实行“施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“施工”即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。 （6）隐蔽工程检查验收制度

凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。 （7）测量复核制度

测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。

（8）施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

（9）原材料、半成品和成品现场验收制度

对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，

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把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。

（10）仪器设备的标定制度

各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。

（11）施工资料管理制度

施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由项目部负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。

（12）质量预控制度

从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。

（13）质量事故报告制度

质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和甲方，并全力做好事故的分析处理工作。

（14）质量保证的奖罚制度

严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级落实质量责任，做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任落实情况，严格、公正地实施奖罚。

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第八章 安全保证措施

安全保证体系 思想保证 提高全员经济保证 项目部安全制度保证 各项安全组织保证 安全责任制 施工技术安全规则安全第一 安全为了生安质部 各岗位安全工作检安全生产奖奖罚分明 工区安检员 安全工班、工种安全总目标

（1） 坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，逐级成立安全领导小组，配备专质安全人员，在安全生产管理中让他们有职有权，放手大胆去管理，严格奖惩。

（2） 逐级签定年度安全生产包保责任状。项目部对施工队，队对班组，班组对个人，层层签定责任状和保证书，形成一级保一级，一级包一级，横向到边，纵向到底，层层负责，责任到人，稳定安全生产。

（3）完善安全管理制度，执行安全一票否决权。项目经理是安全

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生产的主要责任人，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须同管安全”的原则，严格执行我局“安全生产管理办法”，落实本项目部“安全生产管理办法”。

（4）加强对职工的安全教育，提高安全意识，严格按安全规程操作和施工。反对违章作业和盲目蛮干，动员群众开展事故推想活动，群策群力，群治群防，及时消除事故隐患。重点抓好四个方面的教育：主人翁责任感的教育；文明施工生产，安全生产的教育；安全生产基本常识和特殊工种安全操作规程的教育；坚持“三工教育”（工前交待安全注意事项，工中检查安全操作，工后讲评安全工作情况）的制度。

（5）加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护的安全用具和用品。

（6）搞好安全生产宣传，来提高全体施工人员的安全意识，使全体人员警钟长鸣。

（7）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。

（8）落实安全检查制度。项目领导坚持每月，安质部坚持每旬，工程师坚持每天一次定期的检查，专职安全员坚持经常性检查，工班做好自检，互检，交接检。

第九章 文明施工及环境保护措施

9.1文明施工

9.1.1工程开工前，组织技术、环保、安全和文明施工等方面负

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责人分别向管理人员和生产工人进行各种事项的交底，主动与地方及有关部门联系，避免施工时发生损坏地下管网、通讯电缆和国防光缆等设施；施工时，搞好临时、永久性供排水系统和冲刷防护工程等。

9.1.2施工生产规范，各项工作有条不紊，各种施工资料和图片、影像齐全；施工前，对单项工程编制详细的施工组织设计、环境保护方案、安全防护措施等及其应急救援方案，送监理工程师和业主审查同意后实施。

9.1.3施工人员要遵守国家法律法规、当地规章制度和地方民俗民风，爱护公共和民用设施。

9.1.4施工人员要和当地居民搞好关系，抵制社会不良风气。 9.1.5当地居民或同事有困难时，要发扬互助精神，主动伸手援助。

9.1.6施工人员各种证件和保险齐全，进入施工现场时衣服着装统一、整齐，佩证上岗，戴安全帽；不得赤脚和穿拖鞋等上工地；不得赤裸上身和酒后上工地；上下班时，不得强行爬车，不得成群结队影响车辆行驶；不得在工地上吵架和打架斗殴等。

9.1.7车身附有合同段名称；行驶中，不得在居住区、人群区或夜间鸣高音汽笛；遇到人和车时，要主动减速；不得沿途洒漏泥土、砂石等；不得损坏地方道路，一旦发生，要及时清理、修复和赔偿。

9.1.8施工机械的各种证件和保险齐全，性能良好，车身应有合同段明显标志；机械施工作业时，不得损坏红线外的房屋、农作物、经济林木、农田、地下管网、通讯电缆、电杆、沿线其他设施、供排水系统和绿化等。

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9.1.9施工车辆和施工机械设备要做到出车前自检，作业时观察，收车后保养，不发生安全事故。

9.1.10下班时，驾驶员要将施工车辆和机械设备停在固定停车点，集中排列整齐，清洗时的污油、污水，不得污染施工材料和周围环境。

9.2水土及生态环境的保护措施

9.2.1对工地周边范围内的耕地要采取措施进行保护。 9.2.2工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求对临时占地采用植被覆盖或其它处理措施。

9.2.3对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

9.2.4当有扬尘时要及时洒水，下雨后施工现场排水不得将污水直接排入农田或灌溉水渠，注意保护农田。

9.2.5施工机械的废油废水，采取有效措施加以收集处理，不超标排放，造成河流和水源污染。

9.2.6对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

9.2.7合理安排施工作业时间，施工距离村庄比较近的时候，施工时间要尽量避开居民休息时间。

9.2.8在干燥季节，土方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土方运输过程中，要跨越地方沥表（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污

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迹及由车上散落路面的渣土，要派人及时清除。

9.2.9取土场开挖完毕，宜用清表土复耕为家田，不能恢复的则应整平改良，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。

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