在有了X70，70 PLUS，70 Pro以后，捷途又一次丰富了消费者的选择。5年前，捷途X70刚上市的时候，我试驾过，还不错。现在全新，预售价12.59到15.万元。今天我们在一个试驾场地里，主要体验这台车的CDC电磁悬挂。

贯穿灯带，两边灯组的形状，是JT，就是捷途。中网，机舱盖，翼子板，都是圆角。后边灯组造型和前边差不多，更方正。突出一个大。整个车身还是想突出一个运动豪华的味道，没有用太多越野元素，运动元素用的也很克制。尾部双边的排气和扩散器，还有小尾翼，就这些了。整车长4810毫米，轴距2820毫米，车内挑高1.2米。作为奇瑞旗下的子品牌，质量方面肯定不用担心，它甚至把终身质保写在车身上了。

内饰突出的还是豪华，前档简洁，没有过多细节，上下拼色的配色，两种材质，中控屏，仪表盘，都是悬浮设计，然后就是方向盘。就这些了。往下看，手机无线充电，双杯架，这些该有的都有。考虑到售价，这个内饰做功、用料，在这个价格区间里，可算是上乘。

座椅调节放在门板上，是为了把座椅尽可能做宽。确实有效果，舒云座椅，12层结构，20毫米发泡层，坐上去，是有点沙发的感觉，它还支持通风加热按摩，真是给全了。全车座椅支持电动调节，包括每个座位的靠背，都能电调。

15.6英寸中控屏，可以左右偏转10度，你在哪边叫他，他就转向哪边。车机系统深度整合豆包大模型，支持连续多指令对话，你对车有什么问题，对世界有什么问题，对人生有什么问题，都可以问。

二排我坐到这里，宽敞，中间地台没有凸起，不碍事。想怎么动换怎么动换。老板位的小桌板，配了。中间扶手这，往上抬，它是带锁止的。二排的座椅也是带电调的，座椅前后，靠背角度，都能调。

今天试驾的是2.0T旗舰，顶配款。动力用的是奇瑞2.0TD鲲鹏动力系统，187千瓦，390牛米，8AT变速箱，这套动力在他们很多车上都能看见，非常成熟了，挑不出什么毛病。

这个价位的车，配了CDC可变阻尼悬挂，单这一项就能看出诚意了。5个姿态传感器，4个智能电磁阀，1个CDC控制器，舒适，标准，运动三种模式可调，除了过弯不侧倾，过坎减轻颠簸，在起步和刹车时，车身姿态也能得到更好的控制。

底盘的行驶质感出色，你在切换不同驾驶模式的时候，能明显感觉出它反馈的变化。但不管那种模式，突出的一点就是稳，沉稳，稳重。没有激进。真就是沉住气想要体现豪华的感觉。加速的时候，也是线性的感觉。

看完，了解个大概，觉得这车怎么样？现在捷途X70L预售限时权益价，10.99到14.29万元，绝对物超所值。顶配15万不到，CDC悬挂，全车座椅电调，各种舒适配置，还有11次中国十佳发动机得主的动力，还有谁？