行业资讯
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阅读全文蔚来卖出1700亿却亏866亿，投行还会相信李斌吗？
文|野马财经 赵 普 编辑|高远山 蔚来汽车（9866.HK）前不久刚刚发了2023年业绩报，211.47亿元的净亏损稳坐历史第二。 数据显示，2018年至2023年，6年内蔚来汽车营收总额超过1700亿元，但净利润亏损总额也高...2024-08-06 -
阅读全文蔚来发布2024年一季度财报 预计二季度交付和营收指引强劲
6月6日，发布2024年一季度财报。蔚来一季度营收99.1亿元，整车毛利率9.2%，现金储备超450亿元，研发支出28.6亿元。2024年二季度交付指引为5.4万台至5.6万台，同比增长129.6%至138.1%；营收指引为165.9...2024-08-06 -
阅读全文蔚来李斌：上海换电站接近盈利？蔚来的换电模式成了？
在新能源赛道之上，换电和充电一直都是备受关注的两大模式道路，并且这些年都有较大的争议，在这其中蔚来是有名的换电道路的坚持者，就在最近蔚来的掌门人李斌宣布上海的换电站已经基本接近盈利，让人不禁想问这蔚来的换电模式成了？ 一、蔚来李斌：上海换电站接近盈利？ 据界面新闻的报道，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在社交平台发称，今年是蔚来的换电站建设大年，蔚来争取让所有蔚来、乐道和合作汽车品牌的用户，都能拥有像加油一样方便的加电体验。“换电趋势越来越好，上海换电站已经基本接近盈利了。” 蔚来副总裁沈斐在22025-02-19 -
阅读全文蔚来汽车宣布已建成2900座换电站
【环球网科技综合报道】12月29日消息，蔚来汽车今日宣布，公司已建成2900座换电站，用户累计换电次数超过6000万次。 本月早些时候，蔚来宣布随着G25长深高速津粤段换电网络的打通，公司正式完成了9纵9横高速换电网络布局。在近日的NIO Day 2024活动上，蔚来汽车创始人李斌宣布了蔚来的扩张计划：将在2025年6月30日前实现所有省级行政区充电县县通，2025年12月31日前实现27个省级行政区换电县县通。（青云）2024-12-31 -
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蔚来萤火虫新车申报图抢先看，14.88万起售你心动了吗？
蔚来汽车近日在工信部官方平台上揭晓了其第三品牌的首款车型——firefly，这一消息迅速引起了市场的广泛关注。据悉，该车型已在2024年度的NIO Day活动中启动预售，预售价被锁定在14.88万元，并计划于2025年4月正式推向市场。 firefly萤火虫的外观设计独具匠心，前脸部分采用了三个灵动的光环构成的独特三重奏大灯设计，这一设计灵感源自“三生万物”的美好寓意，象征着好运连连。三重奏大灯不仅在车身前脸布局对称，而且在车尾也有相呼应的设计，成为了该车型极具辨识度的视觉标志。车身多处采用了胶2025-01-13 -
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蔚来萤火虫纯电小车曝光，尺寸或成MINI与ID.3之间新选择
近日，知名汽车博主“电动星球小新”分享了蔚来汽车即将推出的全新纯电小车“萤火虫”的侧面谍照，并透露了该车型的一些设计细节。据博主描述，“萤火虫”在设计上比现有蔚来车型更加大胆，前脸与车尾的设计极具辨识度，令人期待。其整体尺寸将介于MINI与大众ID.3之间，为消费者提供了又一选择。 为了更直观地理解“萤火虫”的尺寸，我们可以参考其竞品车型的数据。全新MINI Cooper三门版的长宽高分别为3875/1744/1454mm，轴距为2495mm，而五门版长度则为4036mm。相比之下，大众ID.2024-12-03 -
阅读全文蔚来被曝裁员！李斌管供应链，手机业务投入减少，乐道渠道整合
作者 ｜ R 编辑 ｜ 志豪 裁员，组织架构调整，蔚来也开始刀口向内了。 车东西3月12日消息，日前，根据多家媒体报道显示，正在进行一次内部结构调整，具体表现为： 1、公司内部推动组织架构调整，对UR Fellow（售后客户服务）、PT能源部门、NIO House运营、售后门店等多部门及终端销售团队进行了不同程度的裁员调整，提供赔偿及调岗等裁员方案，部分部门的裁员比例或在10%左右。 2、李斌本人加强对供应链管理，精细算账，对于投入要有明确的回报，同时加大营销力度，增加广告点位。 3、重新评估很2025-03-14 -
阅读全文蔚来超长账期，越扒越吓人
原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao) 作者 | 颖宝 年底，蔚来再被推上风口浪尖。 起因是，特斯拉副总裁陶琳发了一张车企向供应商付款的时间图，通过对比特斯拉与中国某四家新势力车企的付款周期，指出特斯拉的付款周期已缩短至90天左右，远低于中国友商。 这张图仅用“公司1、2、3、4”代指中国车企，但因一家车企的付款周期过长、接近300天，引发网友大量猜想。后被证实图中的这家公司是蔚来。 | 陶琳发布的引用彭博社数据的付款周期图。 随后，《第一财经》发布了另一版引用Wind数据的202024-12-13 -
阅读全文蔚来，走到了最关键的两年
作者｜睿研汽车 编辑｜MAX 来源｜蓝筹企业评论 “蔚小理”中，当下要论质疑声音最大的，非蔚来莫属。 备受质疑的原因很简单，就是蔚来太能烧钱了。每年斥巨资举办的NIO Day、换电站、做手机，都是烧钱的项目，但由于没有庞大的销量来消化巨额的研发成本，蔚来离盈利似乎遥遥无期。 刚刚过去的一年前三个季度，蔚来又亏了150亿左右。如果再继续这么亏下去，即便手里有400多亿现金，那也只够花两年左右。 蔚来搭建的生态体系对于车主来说十分友好。但问题在于没有销量支撑，蔚来服务如换电站很难大幅扩张；而没有庞大2025-01-23 -
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蔚来，走得稳才是快
蔚来步入了平稳期。 如今还在台面上的头部新势力们，似乎都进入了稳定期。一方面产品持续推出，销量没有爆款，但成绩也还不错。另一方面，不论是持续跨界挑战新的能源形式，还是推出自己的全新品牌，都代表了整个品牌跨过了一个艰难的生存期，开始谋划未来的发展了。 蔚来正在这个阶段。一个比较显性的指标是，蔚来的财报有了不错的提升。 今年第三季度，蔚来交付量 61,885 辆，创下历史新高，整体毛利率提升至10.7%，汽车毛利率提升至13.1%。如果我们仔细来看一下整体的环境，会发现其实这组数字中体现出很多的信息2024-11-27