第１７卷第３期 ２０１１年７月 铁道运营技术 Ｒａｉｌｗａｙ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＶＯ１．１７ ＮＯ．３ Ｊｕｌｙ ２０１１ 关于高速铁路运营管理人才培养的实践与思考 计卫东 ，杨 涛。 （１．石家庄铁路运输学校，讲师，河北石家庄０５００５１；２一Ｅ京铁路局人事处，助理政工师，北京１００８６０） 摘 要：针对高速铁路运营管理人才的基础性和决定性作用日益凸显的问题，提出了充分发挥现有和在建 客运专线人才培训基地的作用，统筹规划、密切协作多渠道开展高速铁路运营管理人才培训，以 及全面夯实工作基础，提升培训质量的措施并予以实施，确保了高速铁路运营管理人才培养工作 收到实效。 关键词：高速铁路；运营管理；人才；培训 中图分类号：Ｃ９６１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６—８６８６（２０１１）０３—００２２—０２ 随着铁路现代化建设加速推进，特别是２０１０年 至２０１２年全国数十条客运专线陆续开工建设和开 通运营，高速铁路运营管理人才的基础性和决定性 作用日益凸显，充分发挥现有和在建客运专线人才 培训基地的作用，培养一大批综合素质和能力适应 高速铁路运营管理需要的专门人才已成当务之急。 近年来，北京铁路局立足本局，放眼全路，对高速铁 路运营管理人才培养工作进行了积极探索和实践。 京电务段、丰台工务段、北京动车客车段等单位分别 聘请各专业的专家在段内举办了６期专题讲座。 １．２依托已开通的高速铁路组织实践锻炼把北 京局管内已经开通的京津城际铁路和石太客运专线 作为高速铁路运营管理的人才培养基地，从即将参 加其它高速铁路运营管理的单位选拔４６名管理干 部和专业技术干部，分期分批到京津城际铁路和石 太客运专线进行为期１０～１５天的对口学习。充分 利用京津城际铁路的技术和资源优势，在永乐成立 了高速铁路培训基地，将工务系统１０２名已经经过 系统理论培训的干部分期分批安排到基地，采取跟 班作业的方式，进行为期１个月的现场实践学习，全 面掌握无砟轨道、无缝线路和路基桥梁的新技术，提 高干部的维护保养能力。 １．３适应接管的实际需要组织提前介入为做好 １ 多渠道开展人才培训工作 １．１ 采取“走出去”和“请进来”开展理论培训 面 对高速铁路建设与运营的严峻形势和紧迫任务，如 何使相关人员能够真正掌握高速铁路高新技术和前 沿理论，真正提高专业素质和技术水平已成为一个 急待解决的现实命题。为此，采取“走出去”和“请进 来”相结合的方式，积极开展高速铁路理论培训。 ２００９年以来，北京铁路局充分利用高等院校和科研 院所的资源优势，选送了２５７名中高级专业技术干 局管内客运专线开通运营的人才准备工作，根据铁 道部有关要求，制定了《北京铁路局提前介入挂职培 部和管理干部参加动车组、列车控制、无砟轨道、牵 引供电等系统的培训；由局人事处牵头，相关业务处 室分别举办了工务、机务、供电、信号等专业的高速 铁路专项知识培训班，培训１ ０８４人；为适应高速铁 路发展对人才的实际需要，与有关高校合作，以全日 养客运专线运营管理人员实施方案》，由局人事处、 建设管理处牵头，各客运专线公司为主，各业务处室 配合，各相关站段具体落实，抽调工务、供电、电务、 通信、房建等５个系统的２１名专业技术骨干到京沪 高速铁路有限公司挂职；抽调工务、供电、电务、通信 系统的ｌ５名专业技术骨干到京石（石武）挂职；抽调 工务、供电、电务、通信系统的１２名专业技术骨干到 制大学毕业生为主要培养对象，在全局范围内选拔 ５４４名优秀年轻干部，开展以交通运输、铁道工程、 机车车辆、铁道信号等专业的工程硕士学位教育；北 ，， 津秦挂职。以各客运专线的设计概况、施工工艺、技 关于高速铁路运营管理人才培养的实践与思考 术创新为重点，制定了培训方案，参与工程质量、设 备质量检查验收，了解设备使用功能，掌握运营设施 及状况，参加联调联试等工作，为顺利接管奠定良好 的人才基础。 １．４利用生产厂家的资源优势组织入厂培训针 对部分设备在国内相关厂家生产的实际，在铁道部 的协调下，积极与有关厂家联系，商定培训内容，制 定培训计划。先后组织车辆系统１９人、机务系统１３ 人赴南车集团四方机车车辆厂参加动车组技术人员 培训；组织机务系统２人赴唐山机车车辆厂参加 ＣＲＨ３型动车组理论培训；组织电务系统３０人赴通 号公司参加Ｋ５Ｂ联锁维护、集中监测操作与维护、 轨道电路与ＣＴＣ维护等内容的培训；组织运输调度 系统９人赴通号公司参加车站Ｋ５Ｂ联锁培训。 １．５ 探索校企联合新方式引进适用人才 根据部 人事司的统筹安排，近年来，北京局共定向接收客专 和动车方向大学生１７３人，其中动车驾驶方向３２人、 运营调度方向１７人、供电方向１１人、工务方向１３ 人、客运服务方向２人、信号方向８人、车辆方向９０ 人。为尽快提高他们的岗位适应能力，根据专业特 点、素质要求和人才培养的基本规律，从增强实践锻 炼的针对性人手，分别就培养周期、具体形式、学习 内容、阶段目标和考核标准制定了翔实的培养方案 并付诸实施。与西南交通大学合作，采取“３＋１”的 模式，以交通运输和机械工程专业为主，定向培养 ３３名大学生，由校企共同制定教学计划，利用在校 学习期间定向培养。 ２ 确保人才培养工作收到实效 ２．１ 制定一套完整的培养方案 高速铁路运营管 理人才培养工作，需要根据高速铁路运营要求，制定 科学的系统的培养方案，在时间进度上不仅有短期 计划，也要有长期方案；不仅考虑重点突出，还须注意 全盘统筹。要着重把握好以下三点：１）目标性。必须 顺应高速铁路发展要求，按照高标准定位提出培养 目标；２）规划性。必须符合高速铁路长远发展的方 向，要着眼于全局、全路发展战略来制定培养方案；３） 延续性。必须体现与高速铁路发展相适应的根本宗 旨，培养方案应根据高速铁路发展的定位分步实施。 ２．２各级组织各部门密切配合 高速铁路运营管 理人才培养是每个单位、每个部门都要面对的现实 问题，绝不仅仅是干部培训主管部门的事情，各级各 部门密切配合是做好工作基本前提。一是局领导高 度重视。路局、路局党委把高速铁路运营管理人才 培养纳入了全局的战略规划和年度重点工作，对具 体培养方案的制定给予了科学指导，积极为方案的 实施创造有利条件。二是各部门积极参与。局机 关各部门充分发挥工作的积极性和主动性，提出各 系统各专业的培养需求，全面参与培养方案的制定 和实施，参与教学计划、教材的编审工作，参与日常 培训和管理工作，并承担了一些主要课程的授课任 务。三是各单位大力支持。各单位努力克服人才短 缺的实际困难，抽调人员参加路局组织的各类理论 培训和实践锻炼，积极采取有效措施解决参加培训 人员的后顾之忧，并配合路局做好管理和信息沟通 工作。 ２．３在实践环节上下功夫 要把能力提升作为培 养的主题，重点培养学习能力、实践能力、创新能 力。开发高速铁路运营管理人才潜能，坚持学习与 实践相结合、培养与使用相结合，促进高速铁路运营 管理人才在实践中不断增长知识，提升能力。在培 训方式上，除采取讲座、联合办学、送外培训外，重点 组织岗位练兵，积极采取跟班作业的方式，突出实践 能力的快速提升。在培训内容上，按照“德才兼备” 的原则，实施全要素培训，注重思想政治、道德礼仪、 企业文化、管理知识、技术业务培训，重点突出操作 技能的培训，加大实践性教学环节的比重，促进高速 铁路运营管理人才现场适应能力的快速提升。 ３提升人才培训质量 ３．１ 培养一批高素质的职教师资队伍 建设一支 高素质的专业职教师资队伍，是搞好培训工作的关 键。高速铁路运营管理人才培养需要一支专兼结 合、结构合理、具有较高理论水平和实践能力的师资 队伍。对于专职教师的培养，可以通过外引内培，不 断提高他们综合素质，一是大胆引进人才，充实培训 机构教师队伍，使教师队伍的数量和专业结构都得 以完善。二是与相关院校加强联系和沟通，选派教 师到院校学习进修， （下转第２７页） ２３ 铁路应急预案管理的信息集成方法研究 个异构数据表中的数据进行数据融合，深入挖掘有 题，对某个数据源内部的进行变更不会影响到其他 数据源，保持互相透明。本文针对铁路应急预案管 用的信息，并可以对综合信息进行查询和显示。系 统应用界面如图３所示。 理信息系统中存在的信息孤岛问题，提出了基于 ＸＭＬ技术的信息集成的解决方案，设计了基于ＸＭＬ 的信息集成的框架模型，并详细论述了异构数据集 成实现，改进了现有信息系统的数据集成方法，通过 应用实例证明了该方法的有效性。 参考文献： ［１］贾利民，李平．铁路智能运输系统体系框架与标准体系 ［Ｍ］，中国铁道出版社，北京，２００４． ［２］严超，谈金泉，张舒怡．基于ＸＭＬ的分布式系统集成方案 ［Ｊ］．计算机工程，２００３，２９（２１）：１１４—１１９． 图３应用界面 ［３］王壮锋，邢科家，张琦，黄康．对我国高速铁路综合调度系 统的思考［Ｊ］．中国铁道科学，２００３，２４（２）：２９—３３． ［４］孙娟，宁建国．城市轨道交通列车自动监控系统可视化仿 ４ 结束语 随着铁路信息系统的不断发展，必将不断涌现 出各种异构类型的数据。解决异构数据的集成问题 将显得格外重要。ＸＭＬ技术具有结构化的描述方 式，通过同一的数据格式，屏蔽数据源的异构性，可 以很好地解决异构数据源之间在结构上的差异问 （上接第２３页）提升专业素质，改善专业结构。对于 兼职教师的培养，一是加大从相关院校、科研院所聘 真方法［Ｊ］．计算机仿真，２００４，２１（５）：１４５—１４７． ［５］史其信，郑为中．智能交通系统．共用信息平台构架及解决 方案初步分析［Ｊ］．交通运输工程与信息学报，２００３，１（１）： ４１—５５． ［６］李为为，唐祯敏．城市轨道交通共用信息平台的功能与构 建研究．２００４海峡两岸智能运输系统学术会议论文集： 】９０－１９３． ３．３建设现代化高速铁路培训基地针对全路缺 乏高速铁路设备模拟演练基地的现状，要加快现代 化高速铁路培训基地规划和建设的步伐，以满足铁 路现代化发展、客运专线、高速铁路对高技能人才培 训的需要。在现阶段，除继续依托高等院校和科研 院所承担高速铁路相关专业理论环节的培训外，应 充分利用北京局开通运营京津城际铁路和石太客运 请专家学者作为兼职教师的力度，增强高速铁路运 营管理知识理论厚度。二是通过发挥局内专业技术 骨干的传、帮、带作用，使高速铁路运营管理人才的 培养更贴近实践。 ３．２编写一套针对性强的培训教材教材是传授 专线的优势，建立一个设备齐全、功能完善、技术先 进、资源共享，并具备颁发培训上岗资质的现代化高 速铁路综合培训基地。 知识、培训技能的主要依据，编好教材是开展培训的 基础工作，直接关系到教学目标的实现、教学任务的 完成及培训质量的高低。因此，加强高速铁路运营 管理人才培训教材体系的开发和建设，对提高高速 铁路运营管理人才培训质量，推动培训工作的深入 发展具有关键性作用。高速铁路运营管理人才培训 教材的编写应贯彻以培养工作能力和生产技能为重 ４ 结束语 高速铁路飞跃发展，对高素质运营管理人才培 训工作提出了更多更高的要求。实践证明，发挥现 有和在建客运专线人才培训基地的作用，多渠道开 展高速铁路运营管理人才培训工作，统筹规划、密切 点的原则，从实际出发，根据岗位要求，确定必备的 专业理论知识，并将传授知识与培训能力紧密结合， 使教材具有针对性、实用性和可操作性，切实体现按 需施教、学用一致、注重实效。 协作，才能确保高速铁路运营管理人才培养工作收 到实效。 ２７
