市政工程中道路桥梁施工

摘要：在基础建设当中，市政道路桥梁工程的建设十分主要，能够给群众的日常出行带来更大的便利。而在开展道路桥梁工程的施工工作期间，施工技术水平必须要引起各相关部门、各施工企业的高度关注。因此，必须要不断地探寻全新的施工技术方法，才能够将施工的工期加紧，减少施工成本，并且，将施工效率加以保障。

关键词：市政工程；道路桥梁；施工

市政道路桥梁的建设与人民的生命财产息息相关，与城市交通的正常运营密切联系，而市政道路桥梁施工技术是其质量与安全的重要保障，这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨，以保证整体工程质量安全。

1市政道路桥梁施工技术应用 1.1地基施工技术

施工技术人员对于地基施工中各个技术参数的设置要根据施工现场地基所在处的地层情况，然后选择出适合该地质下的具体施工工艺。路基的强度、稳定性和承载能力直接影响着道路桥梁的使用寿命。所以在路基工程施工过程中，要针对施工地段现场实际情况进行路基土方填筑。在填筑施工中，要遵循“分层平行摊铺”的原则，每层的厚度要保持在30cm及以下。在整个路基填筑施工中，要采用分层填筑、分层碾压的方式，填料的铺设宽度需超过路堤设计宽度的30cm及以上。施工过程中要严格按照标准、规范进行施工，确保地基施工质量。

1.2钢筋混凝土技术

钢筋工程中的施工关键措施是连接技术和预应力技术，在实际施工中，连接技术的实施应用的是冷轧带肋的螺纹钢筋，以及对钢绞线和高强度钢丝等的应用。钢筋工程中的连接技术和预应力技术及混凝土技术都给道路桥梁施工带来了很大的帮助。在道路桥梁工程建设中，除了采用预应力技术工艺，还使用了锚夹具等

设备辅助施工，为道路桥梁的建设提供了重要的技术支持。预应力技术可以增加钢筋混凝土结构的高抗渗性能和抗拉能力，预应力技术的应用可以减小结构界面尺寸和结构自重，防止混凝土出现开裂、减小挠度，从而提高工程质量。

1.3混凝土施工技术

混凝土施工中，其材料的配比度确定需要根据实际情况来进行，对水泥的选择十分重要，要确保其初凝时具有良好的硬度。道路桥梁混凝土需使用钢纤维混凝土，与一般混凝土相比，钢纤维混凝土配合比设计步骤与其基本相同，不过在双控标准和韧性方面要求更高。配合比设计应按照《混凝土结构设计规范》，根据试配结果确定钢纤维体积率、砂率、原材料用量及用水量等内容，得到最适合的钢纤维混凝土配合比。要确保原材料最大限度的融合，并对混凝土的坍落度进行综合考虑，通过对水理的计算及结合当地的环境及施工要求来进行添加剂的渗入量，做到混凝土性能的稳固性及较好的强度和韧性。要对混凝土入模时的温度进行合理控制，分层地进行混凝土的浇筑工作，避免温度原因产生的混凝土裂缝。为了保证钢纤维混凝土路面具有一定的抗裂性和强度，可以通过机械振捣使其具有一定密实度和强度。混凝土浇筑工作时对其的振捣一定要充分，一定要做到不漏振、不过振。

1.4道路桥梁的排水技术

路基排水对于整个道路桥梁施工质量有着很大的关联性，水是影响路基稳定性和强度的重要因素，路基施工要重视排水工作减少不必要损失。若排水效果不好会对施工质量造成较大的负面影响。现在路基排水施工中，坡度法是最为普遍的施工工艺。将路基中心建造的比较高两边低，从而将路面积水排出，也可以在路侧修建排水池或排水管道使排水效果更加明显。提高路面排水可以通过集中排水与分散排水相结合的方式，路基地面排水一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管，路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟，通过渗透力式排水，也可在渗沟加上渗水管。市政工程道路桥梁路基排水，可以通过以下两种方法提高排水效果。布置混凝土预制板是集中排水的主要措施，而分散排水则以布置排水沟为主。另外设置排水管、边沟以及截水沟提高排水效果，并通过钢筋混凝土技术加固铺砌防护效果。

2道路桥梁连接处台背的回填处理

在桥台后面，应该利用具有透水性强、高强度、摩擦角大、压实快以及可压缩性小等优势的填料展开回填工作，同时，还需要保障填料的级配能够更加适当，通常可以将岩渣、砾石以及砂砾等材料进行选择。在对非透水性土进行利用期间，需要将三级以上、灰剂量不小于6%的石灰作出改良。在对缩性程度比较小的材料加以利用期间，需要将灰剂量不小于3.5%的普通硅酸盐水泥掺入其中，同时确保水泥的标号能够在325以上。在必要的状况中，可以将土工合成的材料利用，从而展开加筋处理工作。由于市政道路桥梁连接处桥台以及路基的衔接位置时台背回填部位，通常无法获得良好的碾压效果，无法利用压路机碾压到位。因此，在开展台背回填工作期间，必须要确保每层松铺的厚度没有超出20cm，同时要保障95%以上的压实度，对于回填材料的最大粒径来讲，绝不可以超出5cm，在压实期间，应该利用小型的施工设备展开分层压实工作，如果一些部位施工设备无法碾压，则需要人工展开夯实、补充工作。

3道路桥梁预应力施工技术的应用 3.1钢绞线的选择

在预应力技术的运用中，钢绞线的选取十分关键，能够对整体市政道路桥梁工程施工的可靠性与安全性造成巨大的影响。所以，将钢绞线的选取工作做好，能够有效保障我国市政道路桥梁施工的安全，具有十分显著的现实意义。对于相关的管理工作人员来讲，对钢绞线展开严格的管理工作十分主要，主要是对钢绞线的采购、钢绞线施工期间的维护管理工作做好，确保其应用能够更加顺利，促使道路桥梁的整体施工工作受到钢绞线的保护。另外，钢绞线的选取同样能够将预应力技术的经济型加以展现，主要是因为钢绞线具有十分高强的韧性，不仅能够将市政道路桥梁施工的成本加以管控，同时也能够将整体工程的施工质量得到确保。促使施工企业的经济收益能够获得极大幅度的提升。如此，能够将市政道路桥梁工程预应力技术应用期间的钢绞线优越性加以体现，将大约三分之二的施工材料采购资金投入进行节省，将预期的市政道路桥梁施工效果达成。

3.2设计预应力机制

预应力机制指的是在一定限上将版面工程的铺设工作完成，从而将道路桥梁施工期间预应力技术的应用成果加以确保。需要施工企业将预应力机制的确立工作不断强化，从而将预应力机制中与我国实际发展不相符的部分加以改善，促使我国道路桥梁施工的安全性、可靠性得到保证。另外，还需要特别关注的是，在开展搭接线工作期间，不可运用预应力技术，对于预应力技术在市政道路桥梁中的应用时机作出管控，进而将市政道路桥梁的抗风险能力提升。

3.3体外预应力加固法

简单易行是体外预应力加固法的重要优势，在使用期间，具备结构内力减小、卸载以及加固等用途，对于道路的行车不会造成影响。在此种方式中，能够明确受力的途径，同时能够将整体结构的抗裂程度与承载能力明显提高，对桥梁结构的应力状态极大程度改善。为了将加固之后的桥梁结构承载要求得以满足，所选取的体外索通常都是以折线形式存在。另外，能够将梁正截面的抗弯强度满足，促使抗剪强度能够与相关标准相符。对于体外索材料而言，主要是由槽钢、粗钢筋以及无黏结钢绞线组成，采取此种方式展开处理期间，能够将载荷标准达成。同时，将主梁在使用期间的工作性能加以改善，不断将市政道路桥梁连接处的裂缝宽度及挠度减小，从而将市政道路桥梁结构的耐久性显著提升。

结束语

道路桥梁工程施工质量关系到道路桥梁的使用寿命，因此，工程施工企业应高度重视施工的管理问题，在施工过程中，坚持施工原则，严格落实国家施工规范和技术标准，使用合格材料、避开不利因素、优化施工结构等，确保施工的正常、有序进行和工程质量。只有这样，才能建设合格高质量的道路桥梁。

参考文献

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