不负江河 不负期盼

不负江河 不负期盼

作者：胡素青

来源：《珠江水运》2014年第06期

三月的江海，裹挟两会改革之风潮，自北向南，一路踏春而来。

航道改革棋将落子。两会期间，《航道法》被列入全国人大常委会立法计划，航道管理上升到国家战略层面，提振内河水运的期待被重新点燃。或许，这种期待，从来就没有停止过。多年来，水路运输需频频“翻坝”的无奈之举，一直是中国内河发展的殇痛。无数水运人前赴后继、企图通过不断的抗争的方式来取得话语权的行为，在2000多座高耸的水电站面前，显得疲软无力。一次次高高举起又悄然搁置，希望的火种一次次被点燃，又一次次被浇熄。所幸水运人从未懈怠，从未放弃。这一次，我们期盼，成真。

推动海运上升到国家战略层面。央广两会特别节目上，交通运输部部长杨传堂掷地有声：“交通运输部将积极地推动国家尽快出台促进海运业健康发展的措施，将海运发展上升为国家的战略。”经略海洋的筹谋言犹在耳，“海上丝绸之路”新篇章也将掀开，自贸区经验正在复制，各项新的航运政策陆续颁布，多式联运与物联网的融合将实现多种运输方式的信息共享及无缝连接……新海洋经济时代缓缓拉开了序幕。海运几经沉浮，如今再一次站到历史的节点。 进一步推进混合所有制改革。未来几年，港口企业面临较大转型。为适应市场化管理要求，非公部分将有很大提升空间，多元化将成为未来发展方向。有激励有约束，我们拭目以待。

此刻的珠江，承载几代水运人之期盼，亘古通今，愿望通江达海。

21世纪海上新丝绸之路（以下简称“新丝路”）开启了珠江两岸对外开放的新格局。溯江而上，广东广西纷纷吹响了新丝路的号角，以期重塑昔日水运之辉煌。同时正在培育新的区域经济带拉动内需，珠江-西江经济带正被推向国家战略高度。对外开放，对内增长，在未来一段时期将成为珠江发展的主旋律。

航道在水运经济中的地位正在提升，出省、出境航道的通畅成为当务之急。贵州三年大会战拉开了序幕，高等级航道建设紧锣密鼓，珠江上游复航的红水河航道和乌江航道将实现贵州南下珠江、北入长江的战略构想，将贵州内河与海运的距离缩短为零。水运运量占比低一直是云南综合交通运输体系的短板。未来，大力构建水运通道，争取与“北进长江、东入珠江、西通印度洋、南下太平洋”的区位优势相匹配也将成为云南水运发展的核心战略。 ……

江河流水，潺湲不绝。水运发展，任重道远。

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珠江之声绵绵不绝，惟愿呐喊终能实现，不负江河，不负期盼。