郑州交通浅见

出 行 记

文章来源：河南豫见租车

因单位有急事，我比平时提前半个小时到了碧沙岗西门的9路公

交车站牌，没想到尽管现在六点半不到，公交车站已经有几十个人在等车。我刚刚站定，就听到旁边两个女孩聊天，“姐，我天天见你这么早坐9路车，你在哪单位上班?”，“在花园路上郑花大厦里的河南豫见租车”，“几点上班？”，“八点半，没办法呀，恐怕路上堵车，去迟到”，“也是，现在郑州的交通真是让人很无语”。听到她们的对话，我也愈发紧张，不由地向公交车来的方向张望。再看看不远处的嵩山路和建设路十字路口，川流不息的机动车、电动车、自行车和匆匆忙忙的行人，我知道新的一天开始了。但愿不要因为交通拥堵而破坏了一天的好心情。

将近七点挤上了公交车，首先经过的是建设路和嵩山路交叉口，在完成2次信号灯变换后，才算拐到了建设路。在慢慢行进中来到了河医立交桥下，因为河南医科大学第一附属医院的存在，这里的交通拥堵更是久负盛名，等待半个小时能转到大学路上，已算是可以用“顺利”二字形容了。好不容易从此突围出去，马上又扎入了新的的拥堵当中——大学路和中原路交叉口。由于陇海路修高架桥，全线封闭施工，导致部分机动车分流到了中原路上。在且等且行中，在不断的“突出”重围中，来到了紫荆山路和花园路的交叉口。该路段的拥堵情形可想而知：因为地铁2号线的修建，花园路虽没实行全部封闭，但因施工，模糊了机动车道和人行道，导致机动车、电动车、自行车和行人，相互抢道。因此大大延缓了机动车的通行速度。我经过近俩个小

时的“跋涉”，终于到了单位。没想到刚刚踏入办公室，就听到早到的同事在抱怨，“如今上班或回家的路是越来越难走了，汽车越来越多，再碰上道路施工限行，更是雪上加霜。从前半个小时的路程，现在一个半小时也不一定能到家。”随着郑州市人口的不断增多，随着社会经济的发展和人们收入的提高，郑州市机动车的保有量直逼一线城市。加之城市道路规划建设的速度滞后于机动车数量增长的速度等种种原因，使得本来就不宽敞的公共交通，到处呈现停车场的场面。买车本意是为了出行方便，但是事实却是适得其反。同时机动车的增多，带来的是废气排放量的增加，人们感受到是环境空气质量的恶化。大街上看到是人们无论春夏秋冬都戴着口罩。

如何改善郑州市目前的交通状况，成了每个人关注的焦点，因为它事关每个人的出行和身心健康。应该是长远规划，统筹建设，标本兼治，综合治理。首先是道路建设，应该由市政府统管，建立由市政、城建、交通、房管、电信等部门组成的联建领导小组，对全市的规划和建设统筹安排推进，协调运作，避免政出多门造成的今天铺路，明天挖沟的重复性建设想象的再次发生，为根治交通拥堵提供坚强的组织保证。其次是使道路能形成网状，让各条道路能互通有无，这样整个交通就能循环起来，避免硬件原因造成的交通拥挤。第三是大力发展公共交通，以公共交通为主，自主交通为辅的出行方式。第四是采取出台政策法规，诸如限号出行，这样在现有的交通条件下可以大大改善市民的出行环境。限号出行这一举措的效果在北京等城市已得到广大市民的认可。第四是改善停车环境，减少任意停车，随机停车

而导致的交通拥堵。第五是培养市民遵守交通规则的意识，机动车、非机动车、行人各行其道，避免了因互相抢道行为给道路交通带来的巨大压力。

改善出行环境，让出行变的更加顺畅，是我们生活中的一个梦想。这个梦想属于所有在这座城市里生活的人们，有了梦想，我们就要为实现这个梦想做出自己应有的贡献。

（欢迎各界朋友共同分享郑州交通的故事： yujianzuche@126.com,400-161-6767）