表格编号 技术交底书 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 一、技术交底范围 利台区间TBM导洞导台施工技术交底。 二、设计情况 利台区间TBM过站导洞中心垂直下方50°范围内扩大开挖半径，该范围内设计布置弧形导台，做为TBM过站导台。过站导台采用C30素混凝土浇筑而成，过站导洞和始发GZD2断面的过站导台厚度均为20cm，导台内预埋43Kg钢轨，用以提供TBM行走的轨道。 三、开始施工的条件及施工准备工作 1、利台区间TBM过站导洞开挖初支工作已经完成，导洞仰拱局部存在欠挖的部分已经处理完成，根据施工管理规定，施工前联合监理、业主等相关验收单位和部门对始发导洞的分部分项工程验收。 2、过站导台施工所需钢轨等材料根据材料计划提前准备进场，并根据施工使用部位进行对外送检。 3、振动棒、混凝土输送泵等机械设备在施工前调试维修，确保施工使用的可靠性；洞内施工用电和照明用电应提前布置到位。 4、作业人员：劳动力配置见表3.1 人员岗前培训合格，特种作业人员持证上岗。工序所需要的管理、技术、质检、测量、安全及其他辅助人员（电工、材料运输人员）由项目部统一配置。 表3.1 劳动力配置表 序号 1 2 工种 TBM操作司机 测量 人员配置 4 4 备注 特种作业人员，需持证上岗 青岛地铁2号线土建一标03工区 20160421 弧形导台 利津路站~台东站区间 第二分册 区间主体结构 利台区间TBM区间 2016年4月21日 1310 第 页 共 页 3 4 5 值班技术人员 普工 维修工 合计 4 80 20 116 填充水泥浆 TBM生产需求 设备维修保养 （1）主要材料： 材料进场后堆码整齐、上盖下垫，根据各材料规格型号标记标识，实验室及时取样送检，待检验合格后方可投入使用。 表3.2 主要材料用量表 序号 1 2 3 4 材料规格名称 PO42.5普通硅酸盐水泥 C50管片 豆砾石 各类油脂油料 单位 吨 环 m3 L 备 注 袋装、散装 （3）主要施工机具：设备使用前对其应进行相应的调试标定，并完成相应的报验，报验合格后方能投入使用，只要机具配置见表3.3 表3.3 主要施工、设备机具配置表（单作业面） 序号 1 2 四、施工工艺 1、施工流程 机具名称 TBM 变频车机组 型号 DSUC 单位 台 台 数量 1 2 备 注 测量检查断面 仰拱面清理工监理验收 测量放线 预埋钢轨安装 反力架预留口预埋件安装 监理验收 拼装导台端头模 检查导台弧度 浇筑混凝土板 监理验收 拆模、洒水养护 下一循环施工 过站导台施工流程图 2、主要施工步骤 （1）导洞仰拱底面检查、清理 作业队根据施工安排，提前对施工段落内的仰拱基面做渣土清理和清洗工作，做到仰拱和过站导台接触面无杂物、渣土等，测量组对仰拱面进行复测，检查仰拱喷混面是否有欠挖，并对现场作业队交底说明是否需要进行处理。 （2）测量放线 测量组根据设计线路测放过站导台中线和预埋轨道的位置线。 （3）预埋钢轨安装 作业队根据测量组测放的预埋轨道的位置线，用钢筋做预埋钢轨的马蹬来托架钢轨，预埋钢轨的位置和标高有测量组现场调整。 预埋钢轨标高和线型由测量组现场调控，钢轨横向坡度采用预制的坡度板和水平尺进行控制，坡度板和水平尺紧固连接（用胶粘或是焊接），根据水平气泡的位置调整轨道的倾斜角度。 钢轨安装倾斜角度调整示意图 轨道马蹬安装示意图 （3）反力架预留孔预埋件安装 TBM组装并调试完毕后，将空推进入导洞，沿导洞内弧形导台整机步进至掌子面。TBM通过始发导洞采用空推步进方式，步进推力TBM辅助推进油缸提供，反力架安装在弧形导台预留安装孔内，为此，在过站导台施工过程中需提前做出反力架的预留孔，以便后期在TBM推进过程中安装反力架。 反力架预留孔采用250mm*250mm的方钢管预埋至混凝土成形，预埋钢管与导台混凝土面相平，极限情况露出部分不得高于混凝土面2cm。 预埋钢管纵向中心间距为1.0m，钢管净间距为0.75m；横向预埋间距以导台中线为基准，预埋钢管中心与导台中线间距均为0.7m。预埋钢管在预埋过程中采用钢筋连接成为一个整体，在仰拱面上钻眼安装钢筋来固定预埋钢管，固定钢筋与预埋钢管焊接连接。预埋钢管按照20cm的长度分段加工，管口按照弧形混凝土面做坡口切割。 过站导台预埋件结构尺寸图 预埋件连接安装示意图 （4）拼装端头模板 TBM过站导台计划分段施工，按照30米一组分段浇筑施工，在每隔30m处拼装导台端头模板，模板采用木模加工而成，模板背后采用钢管和钢筋加固。测量组在端头模板做好混凝土标高记号。 （5）浇筑混凝土 TBM过站导台混凝土为C30素混凝土，由商混拌合站直接供应，罐车运输到现场后由输送泵直接输送至浇筑段落直接入模，然后用插入式振捣棒振捣。 过站导台浇筑成形前的弧面修整采用人工调整混凝土面的方式，根据预制的混凝土面弧形检测器修整，并用抹子将混凝土面压光。 在振捣过程中，应将振动棒上下略作抽动，以便上下振动均匀，每点振动应为20-30s；振动时不得碰撞模板、连接钢筋和预埋部件，振动棒在启动时不得敲击预埋钢轨。 过站导台混凝土面弧形检查器采用ϕ14mm圆钢加工而成，弧形检查器弧形钢筋加工外半径与导台半径相同，半径为3200mm，对应预埋轨道位置设计15~20cm的缺口，以便检查器卡在轨道上检查混凝土弧面。弧形检查器以预埋钢轨为基础，横竖两个钢筋头卡在钢轨上，沿轨道纵向滑行，根据弧形钢筋与混凝土面的关系人工调整混凝土厚度，然后人工对混凝土面找平压光。 混凝土弧面检查器设计图 （6）洒水养护 混凝土浇筑完成后，根据混凝土恢复的强度做洒水养护，终凝之后即可进行养护，洒水养护时间至少保持7天。 过站导台效果图 五、施工进度（指标）要求 单班作业确保10米以上 六、质量标准 过站导台施工质量标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 预埋件（钢轨） 轴线位置 混凝土强度 预留洞 结构尺寸 项目 长 宽 厚 / C30 中心线位置 尺寸 标高 位置 允许偏差（mm） / ±10 ±10 15 不低于设计强度 10 +10,0 ±3,0 5 备注 尺量 尺量 尺量 全站仪检查 试件检测 尺量 尺量 水准仪检测 尺量 七、安全、环保、文明施工等技术措施 1、施工作业区应有良好的照明，作业前，应先检查作业区的安全状况，清除仰拱积水。 2、使用龙门吊卸装时，要在现场值班人员的指挥下，人员要注意避让，机械的工作范围内禁止站人或休息，作业人员要配合默契。 3、搭接风水电时，应注意接头牢靠，管线无损伤，规范施工用电管理。要做到“一机、一闸、一保护”。 4、施工作业人员必须进洞前要佩戴好安全防护用品。 5、所有人员必须经过培训，考核合格后才准上岗。 6.6定人定岗，严格按照设备操作规程实施。 6、模架拆卸、安装过程中采用专用工具，严禁赤手操作，以免伤手。 7、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作。 8、施工中产生的废水必须经过沉淀池方可排入市政污水管网，废弃物需集中堆放至临时渣场，统一运走处理。 9、作业环境内做到“工完料清场地净”的施工原则，维持好施工段落的文明施工。 八、成品保护措施 1、过站导台刚拆模后尽职施工人员在混凝土上面行走。 2、在施工过程中，禁止用力敲击震动预埋钢轨。 3、预埋钢管中的多余混凝土在其凝固之前必须清理干净，以免反力架安装不到位。 九、其他注意的问题 保质保量的前提下抢抓进度，做到“五不伤害”。 附件及附图： 弧形检查器加工图 拟制： 复核： 批准： 接收人（签字）： 岗位（领导/部门/作业队/班组）：
表格编号 安全技术交底书 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 一、该工序可能存在的安全隐患 1、化学品腐蚀2、材料燃烧3、人员坠落4、工具伤人5、车辆碰撞 二、预防措施 1、化学品腐蚀 （1）防水材料粘贴所使用的粘结剂具有酸、碱腐蚀性，存放时按要求位置存放，并设置腐蚀性材料警示标志。 （2）作业人员进行防水材料粘贴时要佩戴防腐蚀性材料的工作服及手套等安全防护措施，不得穿暴露皮肤的工作服进行管片防水材料粘贴作业，以防止腐蚀性材料飞溅伤人。 2、材料燃烧 管片防水材料属于易燃物品，施工作业时应远离火源，材料应放置在阴凉处存放，不得在高温下暴晒，施工作业场地应配备灭火器等灭火装置。 3、人员坠落 （1）粘贴高处管片时，在确认简易作业台架已固定牢固后才可登高作业， 必要时安排专人对作业台架进行扶控，已确保登高作业人员安全。 （2）材料工具使用完毕后不得随意向下抛掷，以免对工具造成损坏或造成人员伤害。 4、工具伤人 工具使用时不得随意抛掷，使用完毕后按规定位置放置。 5、车辆碰撞 管片厂来往车辆较多，作业人员施工作业时要时刻注意来往车辆，并在相应位置设置警示标志。 青岛地铁2号线土建一标03工区 20160421 弧形导台安全施工 利津路站~台东站区间 第二分册 区间主体结构 利台区间TBM区间 2016年4月21日 1310 项目名称 交底编号 三、应急处理措施 1、施工现场注意配备救济药物及救急工具 2、一旦发现人员伤亡事故的发生，立即采取救急措施，并送往就近医院救治。 附件及附图：/ 拟制： 复核： 批准： 接收人（签字）： 岗位（领导/部门/作业队/班组）：