混凝土及钢筋混凝土模板及支架
施工专项方案
编 制： 复 核： 审 核：
中铁四局集团有限公司
武汉轨道交通四号线二期第十标项目部
二0一二年九月
目 录
一、编制依据 ................................................. 1 二、工程概况 ................................................. 1 三、施工工艺 ................................................. 1 3.1、承台模板 ............................................... 1 3.2、墩身模板 ............................................... 1 3.3、粱体模版 ............................................... 1 3.4、墩身支架搭设 ........................................... 2 3.5、碗扣式满堂支架搭设 ..................................... 2 四、安全管理措施及组织机构 .................................... 2 4.1、安全管理工作总体要求 ................................... 2 4.2、安全组织机构 ........................................... 4
1
一、编制依据 (1)、工程招标文件
(2)、与建设单位签订的总承包合同
(3)、建设单位提供的设计施工图纸和变更图等施工依据文件 (4)、建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范《JGJ130-2001》 (5)、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 二、工程概况
武汉市轨道交通四号线二期工程十标线路里程范围：DK1+290～DK3+019，线路长度1729m。设高架车站1座，为孟家铺站；设高架区间2个，分别为永安堂～孟家铺高架区间、孟家铺～黄金口高架区间（靠近孟家铺站部分）线路呈东西走向。承台、墩身、粱体均采用定型钢模进行模板加固，支架采用碗扣式支架。 三、施工工艺 3.1、承台模板
承台钢筋加工与安装完成后，进行模板的安装，安装好的模板要求加固牢靠，线形顺直，顺直度及垂直度满足施工规范的要求，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、不移位。为满足钢筋保护层的要求 3.2、墩身模板
墩身模板采用工厂定制组合钢模，用б=5mm 钢板加工而成，人工拼装。墩身混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，汽车泵输送设串筒入模。砼采用养护膜配合洒水养护。 3.3、粱体模版
梁体侧模采用定制钢模，箱梁底板模板及箱内模板采用由1.5cm厚竹胶板和10*15cm方木组装而成的木模板。孟、黄区间27#、28#、29#由于地质条件差，下有淤泥层，施工所用支架采用膺架法进行施工。其余简支梁支架均采用碗扣式支架。为保证在现浇段施工时支架基础稳定，对支架
基础进行处理，使之达到150kpa，铺30cm厚碎石找平层，碾压密实后浇筑20cm厚C20混凝土基础，在混凝土基础表面搭设支架。箱梁的混凝土采用一次浇注成型。混凝土浇注由中间向两端进行，并横向、纵向对称浇注。混凝土强度达到设计强度标准值的75%时拆除外侧模和翼缘板底模；待混凝土强度和弹性模量达到设计值的90%，并达到10天后开始梁体张拉，然后开始压浆封锚，拆除支架及底模。 3.4、墩身支架搭设
墩身支架采用碗扣式支架，立杆纵横距均为60cm，水平步距为1.2m。墩身钢筋在就近的钢筋加工棚内下料、加工，专用钢筋运输车将加工好的钢筋运到施工现场，进行现场钢筋绑扎。 3.5、碗扣式满堂支架搭设
碗扣式满堂支架的支架间距根据施工总荷载进行计算确定，单箱单室箱梁立杆横向间距在箱梁腹板处为0.6米，翼板、底板下立杆间距为0.9米，纵距均为0.9米，步距1.2米。支架设置纵、横向横杆。纵向每4排设置剪刀撑，支架上托设I14工字钢，工字钢上铺10cm*15cm方木，方木上铺15mm竹胶板为底板。 四、安全管理措施及组织机构 4.1、安全管理工作总体要求
结合支架架施工的特点，从安全生产责任制着手，在《安全质量保证体系》的基础上，以 “一检查、两制度、三到位”的管理手段来保证实现支架施工的安全管理目标。促使形成“人人有责任、事事有标准、人人讲安全、事事讲落实、处处讲文明”的良好安全生产文化氛围。 一检查：支架定期检查。
本项目支架高度高，钢管、扣件用量大，高空作业危险度高，起重作业难度大，重要工序施工难度高，易发生物体打击、高空坠落等各种安全
2
事故，为了杜绝事故的发生、消除安全隐患，必须加强安全检查力度，项目部每周必须对支架施工进行定期检查至少一次，确保安全生产。 两制度：安全教育培训及持证上岗制度，安全生产责任到人制度。 安全教育培训及持证上岗制度是切实加强对从业人员的教育培训和人事管理工作的重要制度。安全教育培训工作的重要性必须深入到项目部领导层和安全管理层人员心中，安质部要做好四类教育培训工作： ①、进场培训：又称三级安全教育。主要培训内容为：支架施工的基本状况和关键危险部位和危险源、本分部的安全管理规章制度、本工种的安全注意事项及安全操作规程、典型事故案例。
②、特种作业培训：参加支架施工的特种作业人员必须持证上岗，特种作业具有危及自身和周围人群安全的特点。特种作业人员必须培训持证上岗。
③、岗前培训：在支架设施工前，根据施工情况做好岗前的安全培训，主要培训内容为：支架施工的安全技术交底、危险部位及危险源、施工工艺中明确的安全操作规程、典型事故案例。同时对高处作业者进行登高身体检查，培训及身体均合格者发给上岗证，所有施工人员必须持证上岗。
④、日常安全教育和培训:阶段性、有针对性的开展安全教育活动，由专职安全员或工班长在现场进行教育；开展“班前安全十分钟”制度，利用上班前的十分钟，由工班长或跟班安全员将当天的安全注意事项向作业人员进行交待和提醒。
生产安全责任到人制度是全面落实安全生产责任制的重要保证，按照“安全生产，人人有责”的要求，进一步明确现场作业人员的安全生产职责，将安全生产责任进行分解，并悬挂在现场醒目处，以增强自身的安全责任感和接受员工的广泛监督，建立健全施工一线的安全生产责任制，逐渐形成“事有人管，责有人当”的和谐施工环境。
3
三到位：安全防范到位，制度执行到位，考核评比到位。
安全防范到位是一种事前控制，在新工序开工前，需要制定专项安全方案和详细的施工工艺，逐级进行详尽的安全技术交底，安全设施到位，个人防护到位，创造安全的施工环境，要保持良好的安全状态和规范的安全行为。同时事前分析危险源，并研究相关的控制措施，制定安全应急预案，还要尽可能创造条件演练。
制度执行到位是一种事中控制，好的制度离不开执行落实，安全生产的“严不起来、落实不下去”是个老大难问题，但是不解决这个问题，高效的安全管理无从谈起，因此，墩台身支架的安全管理严字当头，狠抓落实，安全责任分解到人，实行重奖重罚。现实行“安全风险抵押金”制度，让制度执行和经济效益相挂钩。以此促进和提高安全管理制度的执行力。
考核评比制度是对安全管理措施执行效果的检查。通过季度项目综合考评、月度安全考评等多种形式对职能部门、施工现场、安全员绩效等管理进行考核，奖优罚劣，通过评比，相互竞争，你追我赶，形成良性的安全管理新风尚，从而促进安全管理工作不断迈向新台阶。 4.2、安全组织机构
建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人（总工程师）负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实；各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。
4
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容