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单位工程名称 杨家泊跨丰碱公路特大桥 施工部位 承台施工 施工里程 交底内容 DK473+586.70～DK474+880.51 编号 深基坑开挖施工 深基坑工程施工技术交底 1. 支护施工 支护结构采用中心距离1.5m、直径1.25m的钻孔灌注桩支护。桩长15m，基底以上8m，基底以下嵌固7m，桩顶设宽1.6m、高1m的冠梁及截面1m见方的钢筋混凝土斜撑，混凝土标号均为C30。支护桩内侧离开承台边缘10cm。另外，由于地下水位较高，采用直径80cm、与支护桩等长的水泥搅拌桩作为止水帷幕。17#墩支护方案的平面布置见图1-1所示。 支护计算时对于公路侧考虑了路面三车道汽车动荷载的影响，按目前公路规范车辆荷载计算得到单车道荷载强度为33.4KPa；基坑的另外三个侧面计算时则考虑了均布15KPa运土车辆荷载。经整体建模计算，该支护设计能够满足施工及安全的需要。 交底内容
新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-8标段
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单位工程名称 杨家泊跨丰碱公路特大桥 施工部位 承台施工 施工里程 交底内容 DK473+586.70～DK474+880.51 编号 深基坑开挖施工 交底内容 图1-1 基坑支护构造图 新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-8标段
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单位工程名称 杨家泊跨丰碱公路特大桥 施工部位 承台施工 施工里程 交底内容 DK473+586.70～DK474+880.51 编号 深基坑开挖施工 2. 支护结构施工 支护桩施工方法与桥梁桩基施工相似，此不赘述。注意钻孔时采用间隔法施工。 所有支护桩施工完后，开挖冠梁及斜撑的浇筑沟槽，凿除支护桩桩头，按照设计图纸绑扎冠梁、斜撑钢筋，一次性浇筑冠梁、斜撑并养护。 3. 基坑开挖及排水 基坑开挖配备两台挖掘机。开挖时注意以下几点： （1）采取分层对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称”的施工原则。 （2）基坑开挖到设计位置以上30cm时采用人工开挖，严禁超挖。 交底内容 （3）桥址处地下水发育，会有一定量的坑内渗水，应设汇水坑及时将渗水泵抽排走。 （4）开挖过程中，对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。 基坑开挖到位后，及时整平坑底，夯压20cm厚碎石并浇筑30cm厚混凝土封底。待封底达到一定强度后用风镐凿除桩头，将凿断后的桩头吊离基坑，请桩基检测单位进行超声波检桩。 （5）基坑顶部四周必须设置防护栏杆。防护栏现场制作，埋设距基坑边缘500mm。采用双横杆，上横杆高度1200mm；下横杆高度600mm；立杆间距1500mm，横杆及立柱采用Φ48×4mm钢管以扣件或电焊连接固定，立杆打入地面深度300mm以保证50kg的水平力不推倒为宜。钢管防护栏四周用绿色围网封闭，用细铁丝捆绑在钢管上。 （6）基坑内设置供施工人员上下的专用梯道。梯道设扶手栏杆，宽1m。梯道的搭设应符合相关安全规范的要求。 （7）基坑支护结构及边坡顶面有坠落可能的物件时，应先行拆除或加以固定。 （8）开挖基坑附近必须设置安全警示标及各种安全警示牌。
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单位工程名称 杨家泊跨丰碱公路特大桥 施工里程 DK473+586.70～DK474+880.51 编号 施工部位 承台施工 交底内容 深基坑开挖施工 （9）土方开挖顺序及速度应根据监测结果及时调整。 （10）土方开挖应避开雨季，开挖过程中应做好坑内滞水及大气降水的疏导工作，确保坑内不积水，开挖结束后应马上施工垫层砼，使基坑暴露的时间应尽可能短。 （11）土方开挖施工过程中应注意保护排水设施。 （12）在开挖过程中，遇到异常情况时，要配合勘察单位、建设单位、监理单位、设计单位、质监部门等有关单位进行协商解决，并做好有关记录。 （13）土方开挖过程中应做好坑内土壤饱和水及雨水的疏导工作，基底平整完后，及时进行垫层等下道工序的施工。 4. 基坑监测 基坑开挖过程中应不断观测公路路基边坡沉降位移情况和附近地面开裂情况以及钢板交桩位移情况。 底（1）基坑周边沉降及位移监测 内容 采用J2光学经纬仪或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。 基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次。 （2）测斜 支护桩倾斜测量采用人工吊锤法进行。基坑开挖至底面标高后，在基坑底部中线位置预埋设4条1米长钢筋，并在支护桩顶部冠梁位置选取代表性点涂漆标记。测量时采用细钢丝吊锤至基坑底部，量取吊锤至中线间距和吊锤至支护桩根部间距并做记录。通过对吊锤位置的观测分析即可得出支护桩倾斜变形的趋势。 5. 承台施工 承台施工工艺流程见图5-1所示。
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单位工程名称 杨家泊跨丰碱公路特大桥 施工里程 DK473+586.70～DK474+880.51 编号 施工部位 承台施工 交底内容 深基坑开挖施工 基坑开挖、检查基底处理钢筋制作钢筋绑扎立模混凝土拌制混凝土浇筑混凝土养生有预埋墩身钢筋有第二层承台？交底内容 无基坑回填 5-1承台施工工艺流程 （1）钢筋及预埋件施工 承台体积较大，使用钢筋较多，钢筋尽量在加工场加工成标准件拖运至现场直接安装，每层的钢筋均一次性完成制作安装。施工用钢筋进场时应具有出厂质量证明书和试验报告单，并且进场的钢筋按规范要求抽取试样进行检验，检验结果符合规范要求后，方能投入使用。 在钢筋加工前，对钢筋的表面进行清洁处理，将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应平直、无局部弯折。钢筋应严格按图纸尺寸加工成型，加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋加工完后应做好标识并分类堆放，在使用时由平板车运至施工现场绑扎安装，在运输过程中应避免污染。 新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-8标段
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单位工程名称 杨家泊跨丰碱公路特大桥 施工里程 DK473+586.70～DK474+880.51 编号 施工部位 承台施工 交底内容 深基坑开挖施工 钢筋安装按图纸施工。在安装过程中，桩基锚固筋与承台钢筋的位置冲突时，可适当调整承台钢筋位置。采用焊接的钢筋，采用双面焊，同时其接头错开布置，并严格按施工规范操作。钢筋的交叉点用按逐点改变绕丝方向(8 字形)交错扎结，或按双对角线(十字形)方式扎结。为保证钢筋保护层厚度，在钢筋上加设水泥垫块，同时垫块与钢筋扎紧，并错开布置。 系梁支架的部分边柱立于承台之上，钢筋施工时严格按设计及施工要求设置预埋件， 并与钢筋焊牢固定。承台施工时，预埋墩身钢筋，钢筋接头在同一截面不得超过总根数的50%。 （2）模板施工 底模直接利用封底混凝土。承台下层以支护桩作为侧模。上层承台高度不高，采用竹胶板加工，连接处贴胶布。支撑采用脚手架钢管用横、竖、斜等多种样式并加以组合以及20mm直径拉模螺栓。 （3）混凝土施工 交混凝土浇筑采用混凝土泵送法，直接由汽车泵泵送入模。混凝土浇筑采用水平分层浇筑，底内每层浇筑厚度为 30～40cm,必须在混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。混凝土浇筑必须连续不容 间断进行，一次性浇筑完成。 混凝土振捣采用插入式振动器振捣。其振捣应严格按规范要求操作， 其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，同时振动棒应垂直插入下层混凝土 5～10cm，每一部位混凝土须振动到密实为止，即混凝土停止下沉、不冒气泡，混凝土表面实现平坦、泛浆为止。振动完毕后振动棒边振边徐徐提出，避免碰撞模板、钢筋及临时支墩钢管预埋件。 承台表面应收浆抹平。混凝土初凝后覆盖土工布浇水养护，强度达到2.5MPa以上后方可拆模。拆模后立即回填土进行保温养生。表层用湿草袋覆盖保温、洒水保湿养生。
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