接触网施工质量验收标准

本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制.

一、基 础

1.1 运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝

土的等级相适应.

1.2 在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值.

1.3 基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不

应大于2°.

1.4 同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横

梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求.

1.5 线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬

化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜.

1.6 基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象.

1.7 基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸

应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100㎜. 项 目 螺栓外露长度 螺栓相互间距 螺栓中心位置 螺 栓 埋 深 混凝土保护层 基础横断面尺寸 允许偏差(㎜) ±20 ±2 ±2 +20 ±10 ±20 二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆 2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求.

2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，

任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。

2.3 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。 2.4 桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。

2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。

2.6 桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。 桥钢柱、拉线锚栓、隧道埋入杆位置及灌注允许偏差（mm）

项 目 拉线螺栓埋深 拉线锚栓间距 隧道内悬挂点、定位点、中心锚结点、下锚埋入杆垂直线路方向 隧道内悬挂点埋入杆布置应与线路中心线垂直，纵向布置应与线路中心线平行，其偏斜度 隧道各类埋入杆的间距及埋深 桥锚栓埋深 桥锚栓间距 桥锚栓组纵向主线顺线路偏离桥台（墩）设计中心线 桥支架至轨面高度 隧道门墙下锚埋入杆对中心线、轨面高度 +20 ≥500 ≤3° ±20 ±20 ±2 30 ±100 +100 2.7 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注施工允许偏差应符合上表的规定。 2.8 桥钢柱预留基础顶面高度应满足设计要求，允许偏差为±50mm.

2.9 桥钢柱预埋螺栓顺线路方向中心线与线路中心线平行，垂直线路方向中心线应与线路中心线垂

直，两个方向的允许偏差均不大于3°。螺栓成竖直状态，螺栓外露长度、螺栓间距应符合表1.7的规定。基础螺栓预埋顶部向下300mm应采用一级热镀锌。 三、钢柱

3.1 格构及实腹式钢柱有倾斜运达现场应对其检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触

网钢柱》（TB/T2921）及其他有关规定。

3.2 钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。

3.3 格构及实腹式钢柱侧面限界符合设计要求，在任何情况下，不得侵入基本建筑限界，钢柱承载

后应垂直或向受力反侧略有倾斜，施工允许偏差符合下表的规定。

钢柱倾斜允许偏差（从基础面算起）

项 目 允 许 偏 差 格构及实腹式钢柱顺线路方向应垂直 锚柱端部向拉线侧倾斜

桥钢柱横线路方向向受力反侧倾斜

13m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜 15m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜

0.5％ 0～1％ 0～0.5％ 0.5％～1％ 1％～2％

硬横梁钢柱顺、横线路方向均应直立 0.3％

3.4 桥钢柱（格构及实腹式）应垂直于线路中心线，允许偏差不得大于3°。软横跨两根钢柱中心

连线应垂直于车站正线，偏差不大于3°。同一组硬横梁两钢柱间应符合横梁跨长，施工允许偏差±20mm.

3.5 钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50㎜×100㎜，片数不应超过3片，分节组装的钢柱连接

应紧固密贴，中间无垫片，中心线与中间法兰联结平面不垂直度不应大于H／1000。连接螺栓紧固力矩符合设计要求。 四、基础帽

4.1 基础帽混凝土的抗压极限强度应不小于设计值，基础帽应将基础地脚螺栓和钢柱底座及混凝土

柱法兰盘部分全部遮盖。

4.2 基础帽的各部分尺寸应符合标准要求，偏差不大于±10㎜，基础帽表面平整有棱角，表面光洁，

成型美观。 五、地线、接地极

5.1 接触网支柱、隧道埋入杆件应按设计要求接地。距接触网带电体5m以内的金属结构（如桥栏

杆，水鹤、天桥防护栅等）及隔离开关、避雷器、吸留变压器、附加导线远离铁路的支柱及行人多的地方和站台上的支柱、架空地线两端下锚处等均应按设计要求设接地极。接地线地面部分涂防锈漆，地下部分涂防护油，连接牢固可靠，连接处除锈，涂电力复合脂。接地极的接地电阻值不得大于下表。

接地极接地电阻（欧姆）

项 目 距接触网带电体5m以内得金属结构 隔离开关、避雷器、吸流变压器 架空地线 附加导线远离铁路、行人多站台上的支柱 避雷线 接地电阻值 30 10 10 30 10 5.2 各种接地极应符合设计要求，接地棒应离开地下电缆。避雷器得接地极距通信电缆不小于3m ,

在地形受限时，应加绝缘保护，但最小距离不应小于1m，接地引线与通信电缆无法避免交叉时，交叉垂直距离不得小于0.5m，交叉角度为90°.

5.3 接触网支柱接地线平直，无明显弯曲，防锈漆无脱落和漏涂现象，埋入地下部分不小于100mm。

隧道内地线与隧道壁、拱顶密贴，防腐漆无脱落和漏涂现象。镀锌地线得镀层应完好。

5.4 接地极买入地下深度不应小于0.6m,地面部分涂防锈漆，连接处应除锈涂电力复合脂，连接牢

固可靠。 六、拉 线

6.1 线材运达现场应进行检查，质量应符合相关标准的规定。

6.2 锚柱拉线宜设在锚支得延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界，当地形手限时，按

设计要求施工。

6.3 锚版型号、抗压极限强度、埋设深度及锚板拉杆规格均应符合设计要求。锚板拉杆与拉线在

一条直线上，锚板垂直于拉线。锚板拉杆与地面夹角宜为45°，特殊困难地段不得大于60°，但锚板埋设深度应按设计要求相应加深。

6.4 钢筋混凝土柱式拉线基础下锚拉线环环中心距锚柱的距离应符合设计要求，允许偏差±20mm.

拉线基础中心距线路中心的允许偏差为＋100mm,且应符合侧面限界的要求。 6.5 拉线型号应符合设计要求，不得有断股、松股和接头，两条拉线受力应均衡。

6.6 拉线角钢水平，应与支柱密贴，连接件镀锌层无脱落和漏镀现象，钢绞线拉线无锈蚀现象并

涂防腐油防腐。回头绑扎牢固。 6.7 锚柱拉线施工允许偏差应符合下表。

锚柱拉线允许偏差（mm） 项 目 钢绞线在楔形线夹的回头长度 锚板埋深深度 回头和本线的绑扎长度100mm UT型线夹受力后螺栓外露 允 许 偏 差 300～500 +200 ±10 ≥20 ≤螺栓全长的1／2 6.8 环应采用二级热镀锌防腐处理，其相对支柱的朝向应符合设计规定。 七、硬横梁

7.1 硬横梁运达现场应进行检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触网硬横跨技术条件》

（TB∕T2920）的规定。

7.2 硬横梁的安装高度应符合设计要求。硬横梁与支柱、硬横梁各梁段结合密贴。连接牢固可靠，

螺栓紧固力矩应符合设计要求。硬横梁呈水平状态，梁的挠度符合设计要求。施工偏差应符合下表。

项 目 硬横梁安装高度 铰接硬横跨的硬横梁挠度 钢接硬横跨的硬横梁挠度 允许偏差 +100mm 0 梁跨长的1／200 梁跨长的1／360 八、支柱装配

8.1 金具、零配件运达现场应进行检查，其质量应符合《电力金具通用技术条件》（GB2314）、《电气化铁道接触网零部件通用技术条件》（TB／T2073）和《电气化铁道接触网零部件》（TB／T2075）及有关标准的规定。

8.2 全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求，在平均温度时应垂直于线路中心，温度变化时的偏移不得大于计算值，腕臂无弯曲，承力索悬挂点距轨面的高度符合设计要求，允许偏差±20mm.

8.3 双线路腕臂安装高度及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求，腕臂无下俯。允许偏差0～100mm. 8.4 平腕臂受力后应呈水平状态，允许偏差+30mm,定位管状态应符合设计要求，允许偏差为±2℅。 8.5 底座与支柱密贴，底座槽钢（或角钢）呈水平。腕臂各部件处在同一垂面内（不包含定位装置）。顶端管帽封堵良好，螺纹外露部分均涂防腐油。 九、隧道内悬挂及跨线建筑物

9.1 器材进场的质量应符合规定。

9.2 隧道内悬挂装配应符合设计要求，各部件连接牢固可靠，紧固力矩应符合设计要求，可调部件应有调节余地。

9.3 隧道内悬挂带电部分与隧道壁、接触悬挂与跨线建筑物的空气绝缘距离不应小于下表的规定。

空气绝缘间隙值（mm）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 有关情况 绝缘锚段关节两悬挂点间隙 一般情况（适用于任何高度） 同回路自耦变压器供电线带电体距接触悬挂或供电线带电体间隙 25kv带电体距固定接地体间隙 25kv带电体距机车车辆或装载货物间隙 受电弓震动至极限位置和导线被抬起的最高位置距接地体的瞬时间隙 隔离开关引线、电联接连线 在对向风吹，风速13m／s时，25kv带电体与自耦变压器中线或保护线的间隙 绝缘元件接地侧裙边距接地体间隙（适用于任何高程） 瓷及钢化玻璃绝缘子 复合绝缘子 正常值 450 500 300 350 200 330 250 100 50 500 困难值 － 450 240 － 160 － － 75 － 300 25kv带电体距跨线建筑物底部的静态间隙 9.4 隧道内立柱安装应符合标准，倾斜度不得大于1°，旋转腕臂安装应符合有关规定，螺纹外露

部分涂油防腐。

9.5 限位定位器的限位应符合设计要求，定位管伸出支持器的长度为30～80mm,定位管在平均温度

时垂直于线路中心线，当温度变化时，偏移量与接触线在该点的伸缩量相一致。定位管的倾斜度应保证支持器处导线工作面与轨面连线平行。 十、定位器及定位装置

10.1 器材进场的质量检验应符合相关规定。

10.2 定位器安装应符合设计要求，在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致，其偏角最大不得大于18°。定位器倾斜度应保证定位线夹处导线工作面与轨平面连线平行。限位定位器的限位间隙应符合设计要求。

10.3 设计无明确要求时定位管应水平，在平均温度时应垂直于线路中心线定位管在支持器外露应在50～80mm,范围内，定位线夹处的导线应与轨面平行。转换支柱处两定位器能分别随温度变化可自由移动，不卡滞，接触线非工作和工作支定位器、管的间隙不小于50㎜，螺栓紧固力矩值符合设计要求。

10.4 定位器各部螺栓紧固牢靠，螺纹外露部分涂防腐油防腐（不锈钢除外），软定位器回头统一顺直。

10.5固定定位器的定位管应水平，稍有上抬，定位管的斜拉线顺直，定位管外露部分大于100㎜。 十一、承力索架设

11.1 线材运达现场的质量检验应符合规定。

11.2 承力索的线材规格、型号应符合设计要求，镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线镀层良好。 11.3 承力索每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。两接头

间距不应小于150m,接头距悬挂点的距离不应小于2m.

11.4 承力索接头应符合设计要求，钢绞线和铜绞线在楔形线夹内的回头长度应符合规定。 11.5 张力补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨支柱和拉线现象，坠砣完整无缺。 十二、接触线架设

12.1 线材运达现场应进行检查，其质量应符合铁道行业标准《铜接触线》（TB／T2810）、《铜合金

接触线》（TB／T2821）的规定。

12.2 120㎞／h以上区段正线接触线不允许有接头。站线接触线在一个锚段内允许有一个接头。两

接头间距不应小于150m,接头悬挂点距离不应小于2m.

12.3 接触线接头应符合设计要求，接头线夹处应平滑不打弓，螺栓紧固力矩应符合产品说明书的

要求。

12.4 站场正线及重要线的接触线应在下方，侧线及次线的接触线应在上方。 12.5 张力补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨支柱或拉线现象，坠砣完整。 十三、中心锚结

13.1 器材进场的质量检验应符合规定。

13.2 中心锚结应安装在设计指定位置上，接触线中心锚结所在跨距内不得有接触线接头。直线区

段的中心锚结线夹端正，曲线区段的中心锚结应与接触线倾斜度相一致，中心锚结线夹应牢固可靠，螺栓紧固力矩符合设计要求。

13.3 中心锚结辅助绳的长度符合设计要求，允许偏差±20㎜。

13.4 全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的驰度小于或等于所在跨距承力索的驰度，全补偿链

形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度比相邻两吊弦点高20～60㎜。安装形式应符合设计要求。采用镀锌钢绞线的承力索中心锚结辅助绳和接触线中心锚结应均涂防腐油防腐。 十四、吊弦及吊索

14.1 器材进场的质量检验应符合规定。

14.2 整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在±100㎜范围内，长度偏差应在±2㎜以内。吊

弦应无散股和断股现象。线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。

14.3 平均温度时整体吊弦顺线路方向垂直安装，温度变化时，顺线路的偏移量：承力索、接触线

材质不同时，偏移量应符合设计要求，：承力索、接触线材质相同时，在任何温度下均垂直安装，直线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面。

14.4 吊索安装应符合设计要求，吊索以吊索座为中心，两侧平分，允许偏差±100㎜，两端受力

均匀。悬挂点接触线高度应符合设计要求，允许偏差±30㎜。吊索座、高吊索座受力方向正确，直线区段吊索线夹端正、牢固，曲线区段吊索线夹应垂直于接触线工作面。螺栓紧固力矩应符合设计要求。采用镀锌钢绞线的吊索及螺栓螺纹部分涂油防腐。 14.5 整体可调吊弦回头统一，复线区段上、下行平行时吊弦应在同一平面内。 十五、接触悬挂

15.1 接触悬挂空气绝缘不得小于表9.3的规定。

15.2 接触悬挂点距的高度应符合设计要求，接触线距轨面的最大高度不应大于6500㎜。

15.3 接触线拉出值的布置应符合设计要求，允许偏差±30㎜。在任何情况下其导线偏移值（相

对于受电弓中心）不宜大于400㎜。

15.4 电分段锚段关节内两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求，允许偏

差±50㎜，四跨关节中心柱、五跨关节两中心转换柱跨中间两接触线应等高，并符合设计要求。

15.5 电不分段锚段关节转换柱处，两接触线间垂直，水平距离应符合设计要求，允许偏差±20

㎜，三跨关节两转换柱跨中间、四跨关节中心柱、五跨关节两中心转换柱跨中间两接触线应等高，并符合设计要求。

15.6 全补偿简单链行悬挂接触线跨中预留驰度应符合设计要求。

15.7 双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常情况下不小于2000㎜，困难时不应

小于1600㎜.

十六、补偿装置 16.1 承力索、接触线在补偿器处的额定张力应符合设计要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为±1％。

同一锚段两坠砣串质量的相对偏差不大于1％。坠砣限制架安装应符合设计要求，补偿传动灵活，坠砣串无卡滞现象。 十七、电连接线

17.1 电连接线所用材质、线夹规格型号及安装型号应符合设计要求，并预留因温度变化而产生的

位移长度。

17.2 电连接线的安装位置应符合设计要求，偏差不大于±500㎜，在任何情况下均匀满足带电距

离要求。

17.3 铜线夹与铝线夹或铝线夹与铜线夹连接时，应按设计要求在与线夹接触面缠绕铜铝过渡板，

不得直接连接。

17.4 电连接线与线夹接触应良好，并涂电力复合脂，电连接线夹应端正牢固，螺栓紧固力矩符合

设计要求。

17.5 多股道的电连接线在平均温度时应垂直于正线或重要线。平均温度时，全补偿承力索、接触

线采用同材质时应垂直安装，不同材质时按吊弦计算偏移值安装，电连接线不应有断股和松

股现象。 十八、线岔

18.1 线岔运达现场应对其进行检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触网零部件》（TB

／T2075）及其他有关规定。

18.2 岔区腕臂顺线路偏移量应符合设计要求，允许偏差为±20㎜，两支承力索垂直间隙应不小于

60㎜。

18.3 交叉线岔道岔定位柱位置及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内，交叉点处

拉出值应符合设计要求。非工作支抬升量应符合设计要求。

18.4 在始触区至接触线的交叉点，正线和侧线接触线应位于受电弓的同一侧，对于宽1950㎜的标

准受电弓，在距受电弓中心600～1050㎜的平面和受电弓动态抬升200㎜高度构成的立体空间为始触区范围，在该区域内不得安装除吊弦线夹外的其他任何线夹或设备零件。

18.5 无交叉承力索及定位环高度应符合设计要求，外露部分为30～50㎜。定位器抬升量应符合设

计要求。

18.6 无交叉线岔岔区处接触线拉出值应符合设计要求，侧线接触线比正线接触线高90～100㎜。 十九、隔离开关及负荷开关

19.1 隔离开关及负荷开关安装的检验批划分、检验项目、检验数量应符合规定.

19.2 隔离开关安装位置、型号及各部尺寸、绝缘性能应符合设计文件的要求。连接牢固可靠。各

转动部分灵活，双极开关应同步。

19.3 操作机构传动操作应轻便灵活，机构的分、合闸指示与开关的实际分、合闸应一致。

19.4 具有引弧头的隔离开关，主触头和引弧触头开、合顺序正确，带接地刀闸的隔离开关接地刀

闸与主触头间的机械闭锁应正确、可靠。

19.5 隔离开关触头接触紧密，用0.05㎜ⅹ10㎜塞尺检查，对于线接触应塞不进去；对于面接触

宽度为50㎜及以下者，塞入深度不大于4㎜，接触宽度为60㎜及以上者，塞入深度不大于6㎜。合闸后触头相对位置、备用行程、分闸状态时触头净距或拉开角度，符合产品技术规定。允许偏差见下表。 项 目 开关瓷柱垂直度 开关刀闸合闸时，开闸角度90° 开关刀闸分闸时，刀闸水平，两刀闸中心线吻合 操作杆与操作机构轴线一致 允许偏差 2° +1° 5㎜ 2° 19.6 开关引线连接正确牢固，在任何情况下均应满足带电距离要求，并预留因温度变化引起的位

移长度。

19.7 开关托架呈水平安装，瓷柱垂直，操作机构安装位置应便于操作，并符合设计要求，传动杆

垂直与操作机构轴线一致，连接牢固，无松动现象，导电部分触头表面平整清洁，并涂有中性凡士林油。设备接线端子连接接触面涂有电力复合脂。 19.8 操作机构距地面高度的施工偏差为±100㎜。 二十、避雷器

20.1 避雷器安装的检验批划分、检验项目、检验数量应符合规定 20.2 避雷器运达现场应对其进行检查，其质量符合有关标准规定。

20.3 避雷器安装位置、规格、型号、引线方式应符合设计要求，引线连线正确牢固，并预留因温

度变化而引起的位移长度。

20.4 管型避雷器的闭口端固定，开口端向下，喷气口应畅通，喷气孔正前方不得有任何障碍物；

隔离间隙电极棒安装牢固，隔离距离及接地电阻值应符合设计要求。 20.5 金属氧化物避雷器的接地电阻值应符合设计要求。

20.6 肩架呈水平安装，两极棒水平，并在一条直线上，引线连接外加力不超过端子本身所承受的

应力，连接处涂电力复合脂。允许偏差符合下表。 项 目 两极棒水平安装 两极棒间隙120㎜ 允许偏差 ±2㎜ ±10㎜ 20.7 管型避雷器肩架安装应水平，施工偏差不应大于50㎜。

20.8 金属氧化物避雷器竖直，支架水平，连接牢固可靠，吸留变压器两金属氧化物避雷器两组平

行。

二十一、分段绝缘器

21.1 分段绝缘器运达现场应对其进行检查，其质量应符合规定

21.2 分段绝缘器安装位置应符合设计要求，连接牢固可靠，与接触线接头处应平滑，分段绝缘器

与受电弓接触部分与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象。

21.3 分段绝缘两端接触线高度应符合产品说明书和设计要求。平均温度时承力索的绝缘子应在绝

缘器的正上方。放电间隙应符合设计和产品说明书的要求。

21.4 分段绝缘器安装后应保持原有锚段的张力及补偿器距地面的原有高度。 二十二、空气绝缘锚段关节式电分相装置

22.1 绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计规定，允许偏差为+50㎜。

22.2 锚段关节转换跨内两接触线等高处接触线高度应符合设计要求，允许偏差应不大于10㎜。 22.3 自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装应符合设计要求，允许偏差为±50㎜，承力索、接

触线两绝缘子串中心应对齐，允许偏差为±30㎜。

22.4 锚段关节式电分相无电区、中性段的长度应符合设计要求。允许偏差为±500㎜。 二十三、附加导线

23.1附加导线安装的检验批划分、检验项目、检验数量应符合规定.

23.2 附加导线驰度应符合设计要求，其允许偏差为+5％～2.5％，悬式绝缘子串悬挂角度过大时应倒装。

23.3 附加导线跨越铁路，一、二级公路，重要的通航河流及不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线不得有接头，断股补强处数不超过：500m时为1个，1000m及以下为2个，1000m以上为3个，接头位置距悬挂点不小于500㎜。

23.4 并沟线夹、电联接线夹等作为电连接线夹时，连接处导线不得包缠铝包带。并沟线夹、电连接线夹与导线连接面平整光洁，并涂有一层电力复合脂，连接应密贴牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。

有关情况 居民区及车站站台 导线在最大驰度时距地面高度 非居民区 车辆、农业机械不能到达的山坡、峭壁、挡土墙和岩石 无风时 跨越最大风偏时 跨越非电化股道（对轨面） 导线跨越铁路时 跨越非电化股道（对承力索或无承力索时对接触线）） 两线水平排列 不同相或不同分段两导线悬挂点间距 导线垂直排列、上方为供电线，下方为供电线或回流线 最大驰度时最小垂直距离 边导线最大风速时最小垂直距离 供电线、自耦变压器、自耦变压器、中线、供电线、加强线、捷保护线、回流线、架接线 空地线 7000 6000 5000 1000 300 7500 6000 5000 4000 500 75 7500 导线距峭壁挡土墙和岩石 3000 2400 2000 2000 -- － 与建筑物间的最小距离 4000 3000 2500 1000 23.5 附加导线对地面及相互间距离不应小于上表。

23.6 附加导线肩架与支柱密贴，紧固牢靠，肩架呈水平状态施工允许偏差应不大于50㎜。导

线在针式绝缘子上的固定正确、牢固、可靠。

23.7 电缆钢索托架安装牢固，钢索规格型号及张力符合设计要求，电缆悬挂点间距符合要求。 23.8 电缆接头所用的电缆附件规格与电缆一致，主要性能符合《额定电压26／35kv及以下电

力电缆附件基本性能要求》的规定。

23.9 电缆终端头的固定方式，接地电阻及带电距离均应符合设计要求。

二十四、吸上线、标志牌、支柱号码、支柱防护、限界门

24.1吸上线、标志牌、支柱号码、支柱防护、限界门安装的检验批划分、检验项目、检验数量

应符合规定.

24.2吸上线安装应符合设计要求，连接牢固可靠。采用扁钢连接时，且应搭接封闭电焊，吸上

线扁钢与设备线夹连接时应挂锡处理。埋入地下的扁钢涂沥青或防腐油，地面部分除锈涂防锈漆。

24.3上线采用电缆连接时，应符合（23.4）条中的有关管道，电缆的规格型号应符合设计要求。 24.4高压危险”标志牌安装在电气设备及行人较多的支柱上，设置高度距地面1.6～2.0m,标志

牌面采用反光膜，为白底黑字、黑框、红闪电。

24.5安全作业区”、“断”、“合”、“禁止双弓”、“接触网终点”预告标面采用反光膜，为白底、

黑框、黑字，设置位置符合设计要求，埋设牢固可靠，在任何情况下，便于瞭望，并不得侵入基本建筑限界。

24.6 标志牌字迹清楚、醒目，其逆光反射系数应在IV级以上。

24.7支柱号码采用反光号码牌，牌面不采用反光膜，白底黑字阿拉伯字码制作，且质量合安装

位置应符合设计规定。

24.8按线路公里标的方向区间和战场分别编号，车站两端锚段关节处支柱应编入车站，复线区

段下行侧支柱编为单数，上行为双数，若号码位数达不到该区间或战场最大数字时，以“0补充前面空位。

24.9 回流线、牵引线、供电线、货线、专用线等支柱均应在号码前加上“回”、“牵”、“供”、 “货”、

“专”等字样。

24.10机车车辆活动场所及货物站台上的支柱防护应符合设计要求，在任何情况下不得侵入基本建筑限界。限界门安装应符合设计要求，限制高度不得大于4.5m,支柱受力后应直立并略有外倾。 24.11 支柱防护尺寸应符合设计要求，整体成形，坚固可靠。

24.12 限界门下拉索（杆）呈水平状态，限高标志面采用反光膜，字迹清晰醒目，支柱及防护桩涂黑白相间油漆均匀，无脱落现象。 二十五 冷滑试验及送电开通

25.1 冷滑试验及送电开通前，应对影响安全运营的路内、外电力线路，建筑物及树木进行全面检查，并符合下列规定：

（1）电力线跨越接触网时，距接触网的垂直距离应符合有关规定。

（2）跨越接触网的立交桥及构筑物防护栅安装应防护设计要求，安装牢固，接地良好。 （3） 附加导线对铁路沿线树木的最小距离，供电线、自耦变压器供电线、加强线、捷接线不应小于3.5m,回流线、自耦变压器中线、保护线、架空地线不应小于3.0m.

25.2 冷滑实验及送电开通前，应对接触网进行检测，确认支持装置、定位装置、锚段关节及线岔等部位均在下表“受电弓动态包络线范围”以为。 行车速度（km/h） 200 250 300及以上 受电弓上下震动量（㎜） 160 200 受电弓左右摆动量（㎜） 直线区段 250 250 符合设计要求 曲线区段 300 350 25.3 接触网全部竣工后，在开通前应进行冷滑实验检测。冷滑实验分两次进行：第一次以5～10N

受电弓静态抬升力，10～20km/h速度，检测静态的接触线高度及拉出值；第二次以70N受电弓静态抬升力，30～40km/h速度，对接触线高度及拉出值、抬升量（弹性及弹性不均匀度）进行检测。且

弹性不均匀度应符合下表的规定。

行车速度（km/h） 简单链形悬挂 200 250－300 300以上 40％ 40％ 25％ 弹性不均匀度 弹性链形悬挂 20％ 10％ 10％ 25.4 受电弓在任何情况下距接地体瞬时间隙不应小于200㎜，困难情况下不应小于160㎜。 25.5 吊弦线夹、定位线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段绝缘器、线岔等无碰弓现象和不允许的硬点。

25.6 开通区段接触网绝缘良好。接触网送电后，各供电臂始、终端应有电。 二十六、动态检测 26.1 通电后应由建设单位组织、进行接触网动态检测，当受电弓静态抬升力为70N±10N运行时，

接触网的动态特性应符合下表的规定

接触网动态特性参数 行车速度（km/h） 200 250 350

弓网动态接触力（N） 最大 300 350

最小 ＞0 ＞0 标准偏差 悬挂点处接触线抬升量（㎜） ≤120 ≤120 染弧率 0.14％ 0.14％