路基填筑技术交底

技 术 交 底

编号： 工程名称 石济客专济南枢纽工程 交底类别 路基填筑施工技术安全交底 一、交底范围 路基工程右DIK446+120.74-右DIK446+607.62填筑。 二、交底内容 1.路基边坡坡率1：1.5，基床表层0.6米，共2层，采用级配碎石填筑，压实系数K≥0.97，地基系数K30≥190，Evd≥55。基床底层1.9米，共7层，采用A组土填筑，压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150，Evd≥40。基床以下路堤采用C组土填筑，压实系数K≥0.92，地基系数K30≥110，Evd≥55。 路堤边坡至基床底层每隔0.6m于路堤边坡3m范围内铺设一层双向土工格栅，每幅土工格栅纵向搭接长度为0.3m。采用30kN/m经编土工格栅，格栅外缘与坡面平齐，当边坡骨架开槽挖到土工格栅时，应将骨架处格栅剪断。 铺好的土工格栅上上第一层土时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压。严禁机械直接在土工格栅上作业，并要避免过量拉伸。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。 2.路基基床处理 本段路基先施工一般路基帮宽段，最后施工路桥、路涵过渡段。 路基帮宽施工先在既有路基需加宽一侧边坡挖设台阶，从碎石垫层到路 肩，自下而上，随挖随填，第一层台阶挖设完毕后，路基帮宽部分按新建路堤

进行填筑施工。按设计要求，台阶高度不小于0.6m，1:1.5 台阶宽度不小于1.0m，见下图。 ≥1 ≥1 ≥1 ≥1

3.分层填筑 ①按照30cm的压实厚度考虑，路堤与基床底层每层虚铺厚度为35cm，基床表层每层虚铺厚度34cm。 ②使用推土机和平地机摊铺填料，22t大型压路机碾压。压路机行走速度2-4km/h。基床以下路堤碾压6遍，顺序为：静压→弱震→强震→强震→弱震→静压，基床底层碾压7遍，顺序为：静压→弱震→强震→强震→强震→弱震→静压，基床表层碾压5遍，顺序为：静压→强震→强震→强震→静压。 ③填筑帮宽路堤时，分层碾压。帮填宽度小于1m的地段，采用小型机械进行摊铺、压实；帮填宽度在1～2m之间的地段，加大填筑宽度，以适应大型机械摊铺、压实要求；帮填宽度大于2m地段，选用大型施工机械。 5、摊铺整平 ①使用推土机粗平填料，使本层填料坡脚恰好掩埋住路基边线（在放线时已加宽30cm）。推土机摊铺整平的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 ②粗平完成后，人工配合装载机挑选粒径超标的石块。测量标高确定该层的填料厚度。 ③现场试验测试填料的含水率，含水率超标则需对填料进行晾晒，含水率过低则使用洒水车喷淋土料。 ④精平过程中技术人员不断控制填料标高，并以设计路基坡顶位臵为中心，逐层向两侧找出横坡，坡率为设计坡度4%。 6、路基压实 ①碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压速度约2km/h，复压速度约3km/h、终压速度约4km/h。

压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如“压路机碾压走行线路图”所示。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。 ②碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间轮迹重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层接头处应错开不小于3m，每层压实完成后路基面保持平整，无明显碾压轮迹，无明显局部凹凸现象等。且应将路基两侧边缘超宽填筑部分碾压密实。 压路机碾压走行线路图 交底人 交底单位 石济三部 现场负责人 工班长 审核人 年 月 日