北京市轨道交通首都机场线06标段
北小河桥现浇预应力梁施工方案
编 制： 审 核： 批 准：
北京市轨道交通机场线 中铁三局集团06标项目经理部
2006年8月10日
1、编制依据：
1.1.依据本工程的合同有关规定； 1.2.设计施工图纸；设计变更；答疑记录； 1.3. 《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130—2001 《北小河桥施工设计图纸》
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003
2、编制原则：
2.1.质量目标明确，保证措施完善，确保工程质量达到国家优质工程。 2.2.安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工过程中人员、设备及既有线路的行车安全。
2.3.工期目标明确，计划安排合理，确保施工工期按期完工。 2.4.施工部署、施工方案、施工工艺先进科学。 2.5.做到保护环境，保护文物、文明施工。
2.6.加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程结构创“长城杯”及全线创优目标的实现； 3、工程概况
3.1工程地质及地下水文
根设岩土工程勘察报告得知沿线第四系为一套冲、洪积成因的松散沉积物.地面以下为人工填土，其下为第四纪全新世冲洪积地层，以下为晚更新世纪洪积地层，剖面上沉积韵律分布比较明显．第四系覆盖厚度约为150～200m,
主要土层有粉土填土、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、粘土层、粉粘土层、细中砂层、粉细砂层。
本次勘察共发现二层地下水，地下水主要分为：上层滞水、潜水、层间潜水和承压水。第一层地下水为潜水，含水层主要为粉土④２层、粉细砂④３层，含水层透水性良好，水位标高为21.60～28.70m (水位埋深为6.52～10.80m)。 第二层地下水为层间潜水，含水层主要为粉土⑥２层，含水层透水性良好，水位标高为14.95m( 水位埋深为18.4m)。对该段线路影响较大的潜水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下无腐蚀性，在干湿交替条件下有弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 3.2工程概况
北小河桥设计为25+30+25+25米预应力钢筋混凝土简支箱梁，桥梁横截面为单箱单室截面，箱梁高1.8米，顶宽9.2米，底宽4.35米，下部结构为钻孔灌注桩基础+承台+立柱+盖梁；上部结构预应力混凝土箱梁采用C50混凝土，且抗渗标号不小于S6。该桥第二孔上跨北小河，北小河桥面宽14米，现水面标高为26.85米，水深0.8米。预应力混凝土箱梁采用满布碗扣式满堂红脚手支架现场浇注混凝土的施工方法。 4、施工工艺 施工工艺流程 地基处理 支架搭设 模板拼装
底板腹板钢筋
绑扎 预应力波纹管定位 穿预应力筋束 吊装内模 绑扎顶板钢筋 浇注混凝土 拆除内模 早期张拉（达到设计强度的90%） 终张拉（达到设计强度的100%） 管道压浆 封锚
桥面铺装
4.1地基处理
由于北小河桥为跨河施工，跨河段施工前需要先进行筑岛，采用在河道中心埋设二道φ1.5米的高强混凝土圆管，圆管长16米，迎水面填筑顶宽1.5米草袋围堰，底宽2.5米，筑岛高度为2米，草袋内侧和草袋围堰上部分层压实回填土，压实度达到85％以上，然后在其上铺一层20cm的三七灰土，再用C15的混凝土进行硬化，硬化厚度为20cm。非跨河段同样采用将原地表土压实后，铺设三七灰土，最后用混凝土硬化处理。承台处回填采用蛙式打夯机分层夯实回填，分层厚度为不大于25cm，压实度达到85％以上。地面高差较大处，采用挖台阶砌砖墙支护过渡。
01234北小河现水面高26.85米北小河桥立面图4.2满堂红支架的布设
采用碗扣式满堂红脚手支架支撑，钢管规格为φ=48mm，d=3.5mm，为了便于施工，立杆高度采用1.2米、1.8米、3.0米合理搭接。为便于施工满堂红支架布设宽度为10.2米。箱梁左右两侧腹板处立杆纵横间距为0.6×0.6m，其它段为0.6×0.9m，最底排和顶排水平杆步距0.6米，中间部位为1.2米，
上下设可调承托和底座，底座和顶托的外露长度不能超过自身长度的3/4。顶托上先横桥向铺设15×7.5cm方木（立放），再顺桥向铺5×10cm方木，间距25cm，纵横方木用扒拘连接。在方木上直接铺设箱梁模板。横桥向每隔6排脚手架设置剪刀撑，剪刀撑与地面成45°～60°角，顺桥向设连续扫地斜撑，斜撑与地面成45°～60°角。在桥墩处设置井字架以加强支架的稳定性。顺桥向每隔6排在支架顶部增设1.2米高的立杆，然后挂设防落网，保证施工安全。在支架外侧地基顺桥向挖排水沟，防止地基被水浸泡。 4.3 支架搭设的计算
根据碗扣式脚手架使用说明书，当脚手架立杆纵向、横向间距为0.6×0.9米，水平联结杆步距为1.2m时，单根立杆承受的最大竖向压力为3.4t。 4.3.1芯模处单根立杆受力检算：
钢筋混凝土容重按26KN/m3，取顶底板最厚处计算，底板最厚为0.54米，顶板最厚处为0.38米，支架搭设高度按照5米计算。
有芯模处每平米梁体钢筋混凝土自重：0.92×1×1×26=23.92KN 施工活载：按1.0 KN/m2 ；振捣荷载：按照2 KN/m2 ； 竹胶板自重0.12 KN/㎡（查表）
方木自重（0.15×0.075×2+0.05×0.1 ×4）×6=0.26 KN 每平米钢管自重（5×4+6×4）×3.84=168.96kg=1.69KN 每平方米总荷载为：
(23.92+0.26+0.12+1.69)×1.2+(2+1)×1.4=35.4KN（1.2和1.4分别为自重荷载、施工荷载的安全系数）
单根立杆承受荷载面积为0.54㎡，故单根立杆承受荷载 35.4×0.54=19.1KN=1.9t＜3.4t
立杆稳定性计算，公式σ=N/(φ×A)≤f管
N—计算立杆的轴向受力为19.1KN
φ—轴心受压杆件的稳定系数根据长细比λ=L/i λ=1200/15.8=75.95（查表φ为0.744） A—立杆截面积489㎜2
f管—钢管强度设计值为205N/㎜2
19100/(0.744×489)=52.5N/㎜2＜f管205N/㎜2 经计算可知结构支架整体稳定性满足要求。 4.3.2腹板处单根立杆受力检算：
钢筋混凝土容重按26KN/m3，支架搭设高度按照5米计算。 腹板处每平米混凝土容重：1.8×1×1×26=46.8KN 施工活载：按1.0 KN/m2 ；振捣荷载：按照2 KN/m2 ； 竹胶板自重0.12 KN/㎡（查表）
方木自重（0.15×0.075×2+0.05×0.1 ×4）×6=0.26 KN 每平米钢管自重（5×4+6×4）×3.84=168.96kg=1.69KN 每平方米总荷载为：
(46.8+0.26+0.12+1.69)×1.2+(2+1)×1.4=62.84KN（1.2和1.4分别为自重荷载、施工荷载的安全系数）
单根立杆承受荷载面积为0.36㎡，故单根立杆承受荷载 62.84×0.36=22.6KN=2.26t＜3.4t 立杆稳定性计算，公式σ=N/(φ×A)≤f管 N—计算立杆的轴向受力为22.6KN
φ—轴心受压杆件的稳定系数根据长细比λ=L/i λ=1200/15.8=75.95（查表φ为0.744）
A—立杆截面积489㎜2
f管—钢管强度设计值为205N/㎜2
22600/(0.744×489)=62.1N/㎜2＜f管205N/㎜2 经计算可知结构支架整体稳定性满足要求。 4.3.3方木检算
按最不利处横向方木长0.9米检算
荷载形式F=3.77KNF=3.77KNF=3.77KN.5.5.5.5弯矩图
单根横向方木承受荷载为11.3KN，故F=3.77KN I= bh3/12=75×150×150×150÷12=21093750mm4 E=9000N/mm2 Wmax=19FL3/384EI
=19×3770×9003÷(384×9000×21093750)=0.72mm＜【W】 【W】=900/200=4.5mm 故方木挠度满足要求，合格 方木抗弯承载能力fm的检算： Mmax/ Wn≤fm
Mmax=FL/2=3770×900÷2=1.7×106（N·mm）
Wn=bh2/6=75×150×150÷6=2.8×105(mm3) Mmax/Wn=6.1N/mm2＜fm=44 N/mm2(合格) 4.3.4.地基承载力检算
由于本工程桥梁支架座落在C15混凝土硬化面之上,基础承载力设计值fg按照10N/mm2考虑. 根据公式P≤fg；P=N/A
P=22600/(100×100)=2.3≤10N/mm2 满足要求。 4.4模板施工 4.4.1底模施工
底板采用竹胶板，竹胶板的规格为2.44×1.22×0.015米 ,所用模板的厚度、产地、质地一致，运至工地后现场拼装。满堂红脚手架检查合格后，进行底板施工，技术人员先准确测定横向方木标高，调整顶托高度使横向方木达至要求标高，挂线绳调整全部方木标高，纵横向方木标高调整好后，用铁钉将竹胶板固定在方木上，两块模板的接头必须落在方木上，不得悬空。模板接缝加设双面密封条，以防止漏浆，模板接缝要平齐不错牙，两块模板的高差不超过2mm， 30米跨度的简支箱梁中部设向下30mm的反拱，其它位置按二次抛物线过渡。
9200断面图
4.4.2标高测放
根据设计勘测单位所提供的水准点，按需加密施工用的临时水准点，经闭合复测，监理复核认可后使用。临时水准点应根据不同的施工阶段进行定期复核，防止意外受损而引起标高误差。临时水准点应选在附近固定构筑物上，并用红漆编号。
根据施工图数据计算墩台、立柱、支座、垫石等各工序的标高进行测定。箱梁底面标高的控制，应依支座垫石标高为依据，确定底模标高。 4.4.3侧板和翼缘板施工
由于预应力箱梁的底角、腋角、翼缘板设计均为圆弧形，所以采用钢摸板和竹胶板相结合，圆弧部分采用定型钢模板，其它部分采用竹胶板，竹胶板和钢模板间采用螺栓连接。根据施工设计图纸，提前加工好圆弧部分的定型钢模板。测量人员用全站仪准确定出梁左右边线，经复核无误后，进行侧板和底板间圆弧模板安设、拼装。依次安装侧板和翼缘板，侧板水平方向每25cm设一道5×10cm方木，顺桥向每60cm设一道竖向方木加固，竖向方木为
7.5×15cm,竖向方木背后设上中下三道钢管支撑．翼缘板处横桥向铺设7.5×15cm方木，间距为60cm，顺桥向铺设5×10cm方木,间距为25cm．拼装时要求在两块模板之间加双面密封条，侧板要顺直，不得出现折线。绑扎钢筋前，对支架进行调整、加固，中线、水平进行复核，以保证梁体结构的平整度、几何尺寸、中线、标高符合设计和规范要求。为使梁体外观光亮，并在绑扎钢筋前，在竹胶板表面全部涂上光蜡，在钢模板表面涂刷模板漆。 4.4.4内模加工
内模采用10×5cm的方木和钢管做支撑，外镶竹胶板，在地面上提前按照设计图纸加工好内模，内模采用分节吊装，标准断面为5米一节，变截面为3米一节，内模拼装要严密防止漏浆，为确保底板混凝土的浇注质量，根据以往的施工经验内模底部不封口，内模的顶部留两块活动木板，便于从顶部下料浇注底板混凝土，底板浇注完成后，将顶部木板归位。
现浇梁模板尺寸允许偏差（mm） 项目 轴线位移 结构断面尺寸 高程 预埋件位置 预留孔洞 相邻模板接缝平整度 .4.5堆载预压
为消除支撑体系及基础的非弹性变形和对支撑体系及基础的一次负荷检验，选一跨梁进行堆载预压。采用加同梁体等重的砂袋的方法进行预压，预
允许偏差 ±10 ±3 ±3 ±3 ±3 2 压堆载顺序同混凝土的浇注顺序，根据梁的自重，用吊机将事先装好的砂袋（每个砂袋50kg）满铺底板，并加足荷载。加载前在梁的两端和1/2、1/4处左中右三点挂木条做标记，并派专人每4个小时观测一次沉降量，直至不再下沉，要详细做好观测记录，为后续施工提供真实可靠的数据，以便更好的掌握控制预留沉降量。卸载后重新调整底板标高。 4.6钢筋施工
模板检验合格后，进行钢筋绑扎施工，箱梁钢筋在钢筋场集中下料加工，运至现场后大部分钢筋采用吊机吊至梁顶，较长的钢筋由人工通过搭设的马道运至梁顶。直径≥20mm的钢筋采用机械连接，20mm以下钢筋采用单面搭接焊。接头位置及搭接长度符合规范要求。梁体钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行桥面板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯曲，施工时注意绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。在底板、侧板、和翼缘板适当的位置布设与梁体同标号的混凝土垫块，确保钢筋保护层的厚度。
底板和腹板钢筋绑扎完毕后，根据图纸所给预应力钢筋定位网坐标，每50cm用φ12的钢筋与附近梁体钢筋点焊作井字架，准确定位波纹管的位置，然后将波纹管安装牢固，预应力管道采用塑料波纹管，波纹管的承插方向一致便于穿束，波纹管用人工穿入。
钢筋按设计施工，规格、数量、间距、保护层、接头焊接位置、布置均应满足图纸和桥涵施工规范。
钢筋安装允许偏差（mm）
4.7砼施工
支座 预埋件位置 项目 受力钢筋间距 箍筋间距 中心线 平面及高程 平面位置 平整度 钢筋保护层厚度 允许偏差 ±10 ±20 10 ±5 ±10 2 ±5 梁体砼整体现浇，采用砼罐车运至施工现场由砼输送泵车泵送入模，混凝土的拌合要均匀、色泽一直、和易性良好、坍落度满足要求。
砼的浇注采用水平分层，从低到高的方法从梁的一端向另一端进行，每层灌注厚度以30cm为宜。混凝土的浇注顺序为先满铺底板，然后浇注腹板，最后浇注顶板混凝土。砼的拌合运输，入模、振捣过程的各道工序必须相互衔接协调进行，保证每一道工序的工作时间。施工时注意掌握好底板和腹板浇注混凝土的间隔时间，勿使浇注腹板的混凝土涌入底板，造成底板混凝土超过设计高度。砼灌注时要移动泵管，勿使砼集中倒在一个部位，要求布料均匀。砼的振捣，采用插入式振捣棒振捣，但严禁振捣棒触碰波纹管，以保证预应力管道的坐标位置，顶面砼可采用平板振捣器配合插入式振捣器振捣。插入式振捣棒其移动间距不超过工作半径的1.5倍,与外模保持50～100㎜距离,插入下层砼50～100㎜,每一处振完后应边振边徐徐提出振动棒,不与模板碰撞。对每一振动部位，振动到混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。浇注混凝土时安排3人专职检查
模板和支架情况，以免造成漏浆和个别支架松动。采用挂十字线来控制顶板混凝土面标高，收浆后对混凝土顶面进行拉毛处理。
砼浇筑完成，初凝前，对每道预应力钢束人工来回抽动数次，防止因局部漏浆而堵塞孔道。
混凝土耐久性基本要求
混凝土强度等级 最大氯离子含量（%） 最大碱含量（Kg/m3） C50 4.8张拉工艺 4.8.1预应力管道成孔
0.06 3 预应力筋采用Φ15.2高强度钢绞线，其标准强度1860Mpa，采用预埋塑料波纹管成孔，30米简支梁波纹管内径为90mm，25米简支梁波纹管内径为80mm。波纹管用预应力钢筋孔道定位网坐标进行定位，以保证预应力管道的位置准确，在钢筋绑扎的同时，穿插进行波纹管定位，整个预应力管道绑扎定位后，要逐个进行坐标位置的检查，对超标的进行调整直至达到要求为止。预应力管道要顺直，不得有折弯。波纹管有孔洞漏浆的和有裂纹的严禁使用，以免堵塞孔道。波纹管连接处用胶布绑扎缠裹，长度不小于20cm。每跨孔道中间要设置二～三道竖向出气管，可用Ф25mm PVC管插入波纹管小孔，并用胶布固定于波纹管，防止脱落或插入波纹管而堵塞孔道，此三通管不得遗漏，保证孔道灌浆时出气使用和检查孔道压浆是否饱满。 4.8.2钢束施工程序
预应力钢绞线按设计长度加工作长度分类集中下料，30米简支梁的预应力筋的下料长度为工作长度加700mm，25米简支箱梁的预应力筋的下料长度为工作长度加1000mm，钢绞线编束要梳理顺直，每隔1m用10#铁丝绑扎成束，
防止互相缠绕，用人工将钢束穿入波纹管，钢束入孔后，严禁电焊操作击穿波纹管或损伤钢绞线。准确安设锚垫板、螺旋筋等预应力系统，张拉锚垫板安装时要确保与波纹管垂直，以防止张拉时损坏齿块。钢绞线必须有生产厂家合格证及各项要求的力学材质试验报告单，必须按规格及频率到作钢绞线的弹性模量、拉伸强度、伸长率等项检测，合格后方可使用，钢绞线下料切割使用砂轮锯。钢绞线编束后露天堆放容易生锈，采用彩条布覆盖后压重物，防止雨淋或露水。 4.8.3预应力张拉
本桥设计为后张预应力，按设计要求进行每个孔道的张拉，对梁体采用均匀张拉，将设计的预应力逐步的缓缓的传递到梁体上去，以免梁体出现较大变形。预施应力分为早期张拉和终张拉两阶段完成，30米简支梁早期张拉在梁体混凝土强度达到设计值的80％后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于4天，终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于10天，30米简支梁采用双端同步张拉，按照对称于中心线，由内至外的原则，左右对称张拉。钢绞线锚外张拉力和张拉顺序祥见设计施工图。25米箱梁早期张拉在梁体混凝土强度达到设计值的90％后进行，当梁体混凝土强度达到设计强度的100%，弹性模量达到设计值的90%时，方可进行终张拉。采用单端张拉，张拉控制应力为1329.9Mpa，张拉时以应力（油压表读数）和应变（伸长值）进行双控，以应力控制为主，伸长值校核。当实际伸长值与理论伸长值误差超过±6%时，停止张拉，查明原因，采取相应措施后再重新张拉。施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期进行维护和校验。张拉前对千斤顶、油压表进行配套标定，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，并按标定结果配套使用。
30米简支梁张拉顺序：
米米
初张拉顺序：2N2 终张拉顺序为：2N5b 2N5a (张拉控制应力为设计值的60%) 2N5a
N4 N1 N2
终张拉控制应力为设计值的100% 25米简支箱梁张拉顺序：
米米初张拉顺序：2N1 2N4c 2N4a 终张拉顺序：2N2 2N3 2N4d 预应力筋的伸长值按下式计算：
2N4b
ΔL=PPLT /（APEP）
式中：ΔL---预应力筋的伸长值（mm）； PP----预应力筋的平均张拉力（N）， LT----预应力筋的实际长度（mm）； AP----预应力筋的截面面积（mm2）； EP----预应力筋的弹性模量（N/mm2）。 预应力筋的平均张拉力按下式计算： PP=P[1－（k LT+ uθ）/2]
式中：PP----预应力筋平均张拉力（N）； P----预应力筋张拉端的张拉力（N）；
k----孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（0.0015）； LT ----从张拉端至计算截面的孔道长度（m）； u----预应力筋与孔道壁的摩擦系数（0.15）；
θ----从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）。 30米简支梁伸长值计算
编 号规 格φ5φ5φ5φ5φ5φ5φ5工作长度 ()下料长度 ()伸长值()锚外控制应力 锚外张拉力 () ()1331.81331.81320.61320.61320.61320.61320.62423.882423.882403.492403.492403.492403.492588.3829746
25米简支箱梁伸长值计算
编 号规 格φφφφ工作长度 ()下料长度 ()伸长值()锚外控制应力 锚外张拉力 () ()1329.91329.91329.91329.91675.6741675.6741675.6741675.67424746
4.8.4张拉工艺
0 0.1δcon（做伸长量标记） 0.2δcon（量测伸长量△L1）
δcon（量测伸长量△L2，持荷5min锚固） 4.8.4.1张拉程序为：
①先清除锚垫板上的灰浆、杂物，装工作锚环和夹片，将钢绞线穿入锚环上的对应孔，锚环贴紧锚垫板，装入打紧两片夹片，安设好限位板，装千斤顶使其密贴限位板，钢绞线在千斤顶内要理顺，不要交错。使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板的中心都在同一轴线上。
②开油泵调整千斤顶，使其对中，一端匀速张拉至初应力0.1δcon，记录张拉缸行程，作为测算实际伸长值的起点数值，继续张拉至0.2δcon，量测伸长值△L1，一端加油张拉至设计控制应力，量测伸长值△L2，总的伸长值△L=2△L1+△L2，当实际伸长值与理论伸长值误差超过±6%时，停止张拉，查明原因，采取相应措施后再重新张拉。合格后持荷5分钟张拉缸回油进行锚固，张拉缸回零卸工具锚。千斤顶全部回零，卸除千斤顶，划线作标志，检查钢绞线回缩值。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的5‰，并不得位于梁体的同侧，且一束内断丝不得超过一丝。 4.8.4.2张拉注意事项：
锚垫板上设定位措施（在垫板加工时留锚具面或施工时点焊锚具定位圈），并保证锚垫板平面与孔道垂直。千斤顶张拉要匀速平稳并防止张拉力超限。千斤顶、工作锚、工具锚、限位板或顶压器等轴线与孔道轴线重合。
认真计算每个张拉孔道钢绞线的理论伸长值，对张拉钢束，按顺序编号，对锚环、夹片作硬度检测，检查梁体砼质量和锚垫板。做好张拉前的各项准备工作。根据设计的锚固体系，先安装工作锚，再安装千斤顶和工具锚，调整千斤顶的位置，使千斤顶支承面与锚具面贴紧，并使千斤顶的位置与钢绞线束保持在同一轴线上。千斤顶的张拉力取钢绞线张拉力的1.5倍左右，千斤顶的行程要满足钢绞线的伸长量要求。 4.8.4.3预应力施工安全：
预应力张拉要设张拉作业平台，张拉现场非张拉人员不得靠近，张拉千斤顶的对面严禁站人，张拉现场设明显的警告标志或防护措施。张拉操作人员应由熟悉张拉作业人员参加和负责指挥。锚固后严禁踏、碰撞锚具或预应力束。工具锚、工作锚的夹片分别存放、使用。 4.8.5孔道压浆
预应力钢束张拉锚固后要及时压浆，水泥浆的强度要满足设计要求，用42.5级普通硅酸盐水泥配制灰浆。水泥浆的配合比由试验室试验确定，水泥浆内掺入高效减水剂，以提高浆体的流动度，减少泌水。灰浆调好稠度，水灰比控制在0.4-0.45，稠度在14-18s之间，每次调制的水泥浆应在30min内用完，将筒内的灰浆不停的低速搅拌以保浆均匀。一个孔道的灰浆要一次连续完成，压浆时贮浆罐内保持存有一定数量的水泥浆，以防气体进入泵体和管道，压浆时从一端（进浆口）将水泥浆压入到另一端（出浆口），当另一端出浆口流出浓浆后，将出浆阀封闭，并继续升压以保证孔道内水泥浆饱满密实，压力值可在0.5-0.7Mpa，并保持压力2分钟，然后关闭压浆嘴。灰浆的水泥颗粒要细，防止结块水泥进入贮浆罐，为了防止孔道内灰浆收缩，适量加入膨胀剂掺入灰浆，但其自由膨胀率小于10%。 4.8.6封锚
为加强后灌部分混凝土与梁端的连接，梁端锚穴处进行凿毛处理，并利用锚具安装孔连接一端带螺纹一端带钩的短钢筋，使之与封锚钢筋连为一体。
封锚混凝土灌注后，在锚穴的外部涂以881—1型聚氨脂防水涂料。 4.9模板及支架的拆除
支架及模板的拆除要等梁体混凝土的强度达到设计强度的100%后，方可拆除支架和模板，混凝土试件的强度标准以在梁体上与梁体同条件养护的试件为准。支架拆除时从跨中向两端拆除。划出拆除支架的施工标志，禁止行人进入；严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆。先拆栏杆，脚手板，剪刀撑，而后拆下小横杆，大横杆，立杆等。统一指挥，上下呼应，动手协调，当解开与另一个有关的结扣时，先告知对方，以防坠落。材料工具要用绳索运送，不得乱扔。 5. 技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分如下几个方面：
5.1.当项目部接到设计图纸后，项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并督促建设单位组织设计交底会。
5.2.施工组织设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。
5.3.本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管工种负责人（生产经理、施工员）在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量安全交底，必须做到交底不明确不上岗。 6. 箱梁脚手架搭设技术要求
6.1支架搭设严格按方案和操作规程进行，并在实施前进行专业技术交底； 6.2不得在不经处理的地基上直接搭设脚手架；
6.3严格按规定的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保接点联接达到牢固要求; 6.4.走道脚手板要铺稳，不得有探头板 ;
6.5.搭设过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳，避免在搭设过程中发生偏斜或倾倒。
6.6.搭设完毕后，应进行专人检查验收，经检查合格挂牌后才能使用。 7. 其它质量保证措施
7.1箱梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理复核准确后再进行下一下步施工。
7.2.钢筋绑扎、安装严格按设计要求，规范要求施工。
7.3.模板制作、安装严格按方案和操作规程进行，并经专门人员进行检查和复核。
7.4.砼浇捣前，编制专业的、针对性的施工方法，并进行专门技术交底，保证实际操作人员明确各人职责和操作重点要点。 8．安全施工管理措施 8.1. 脚手架搭设注意事项 8.1.1.杆件搭设注意事项
·按规定的构造方案和尺寸进行搭设 ·注意杆件的搭设顺序
·及时采用临时支架，以确保搭设过程的安全。 ·拧紧扣件，拧紧程度要适当
·有变形的杆件和不合格的扣件（有裂纹或尺寸不合适，扣接不紧等）不能使用。
·搭设工人必须佩挂安全带
·随时校正杆件垂直度和水平偏差，避免偏差过大。
·当日没有完成的脚手架，在收工时一定要确保架子稳定，以免发生意外。 8.1.2.剪刀撑搭设注意事项
斜杆两端扣件与立杆节点（即立杆与横杆的交点）的距离不大于20cm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不大于50cm，以保证架子的稳定性。
脚手架各杆件相交伸出的端头，均大于10cm，以防止杆件滑脱。 8.2.其它安全防护措施
8.2.1、脚手架外侧面设有栏栅和挡板，必须增设安全网。
8.2.2、设置供人员上下走动使用的斜道，脚手梯道上应有防滑木条措施。 8.2.3、结构施工阶段，任何人不得向施工区域外乱抛物品，确保行人、车辆安全。
8.2.4、支架外围四周均要设置剪刀撑，每根斜撑钢管必须落地。 8.2.5、严格避免以下违章作业 A、利用脚手架吊运重物。 B、作业人员攀登架子上下。 C、推车在架子上跑动。 D、在脚手架上拉结吊装缆绳。 E、任意拆除脚手架部件。
F、在脚手架底部或附近开挖沟槽等影响脚手架地基稳定的施工作业。 G、起吊构件和器材时碰撞或扯动脚手架。
H、立杆沉陷或悬空，联接松动；架子歪斜；杆件变形；脚手扳上结冰等情况下暂停使用。
8.3箱梁施工安全管理
8.3.1在模板安装现场设立警戒标志，禁止非作业人员进入现场，模板在安全系统未钉牢之前，人员不得上下。所有作业人员带好安全帽，特殊部位高空作业必须扣好安全带，并将工具放在工具包内，以防上下交叉作业时坠物伤人。垂直运输模板时，要有专人统一指挥，负责作业安全。
8.3.2箱梁施工配置上下扶梯，箱梁两边设置安全扶栏、安全网等防护措施。 8.3.3 禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。 8.3.4在进行混凝土施工前，仔细检查脚手架、上下扶梯。
8.3.5振捣器等接电要安全可靠，绝缘接地装置良好，并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋，振捣器必须专门防护性接地导线，并在电源接插板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。
8.3.6 混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。
中铁三局机场线06标项目经理部
2006年7月20日
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