港口实习报告合集10篇

　　学校组织到**港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次**港之⾏仍历历在⽬，感觉收获颇丰。这是学校的必修⽣产实习课程，所以我们⼗分重视，实习地点是**港股份有限公司。下⾯就是我的实习鉴定。

　　实习第⼀天的主要内容是了解**港股份有限公司，这是⼀家上市公司，以储存、中转、运输⽯油及化⼯原料为主。由于其为油港，属⼀级防⽕单位，单位安排给我们这批新进⼈员做了安全教育，这种安全教育对我们油⽓储运专业的学⽣是受⽤⽆穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进⾏经验交流，从他们那⾥我们了解到了很多我们感兴趣的问题。接着我们详细了解了**港股份有限公司港区的⼯艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的⼤体情况有了更进⼀步的了解。

　　接下来的实习时间⾥，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供⽔、供⽓、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。**港共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座⽣产性码头，⼯作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运⽤管道运输⽯油及化⼯原料，但并⾮所有管线都⽤于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空⽓管，黄管为氮⽓管，绿管为⽔管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截⽌阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及⼯作情况。罐区泵房分油品和化⼯两⼤块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最⼤的5万⽴⽅⽶，2万⽴⽅⽶和三万⽴⽅⽶油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进⾏了全⾯的认识，每个浮顶有72根浮顶⽀柱，⽀柱保持浮顶与罐底有⼀定的距离，⼀般为1.5⽶－1.8⽶的距离，还对空⽓舱，导向⽀柱，落⽔坑，紧急排⽔阀等有了⼀个直观的认识，参观化⼯区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了⾮常深刻的认识.　　通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我相信在以后的学习中会更加努⼒，学习更多有⽤的知识，为将来打好坚固的基础。

港⼝实习报告 篇2　　前 ⾔

　　顶岗实习的⽬的和意义：通过实习将书本上的理论知识运⽤到实际当中，提前与实习单位对接，为实习单位提供对⼝的技能⼈才。通过写实习报告，总结这⼀年实习的经历，回望来时路，总结经验教训，进⼀步提升⾃⼰，为以后的⼯作打下良好的基础，为⾛上社会奠定基础。　　⽬ 录

　　⼀、实习说明... 1

　　⼆、实习单位及⼯程介绍... 1　　（⼀）单位介绍... 1　　（⼆）Xx绍... 1

　　三、实习全过程及⼩结... 1　　（⼀）实习过程... 1　　（⼆）⼯作⼩结... 2　　四、实习收获及总结... 3　　五、结束语... 4　　⼀、实习说明

　　1. 实习时间：20xx年3⽉29⽇⾄今。

　　2. 实习地点: Xx

　　3. 实习性质：毕业顶岗实习。　　⼆、实习单位及⼯程介绍　　（⼀）单位介绍　　（⼆）⼯程介绍

　　建设中的xx项⽬是xx⼯程　　三、实习全过程及⼩结　　（⼀）实习过程

　　刚开始的前⼏天，按照公司要求，先对新⼯作⼈员介绍xx公司的企业⽂化，学习了⼤约有⼀个周的时间，正式⾛上实习岗位。我还有其他5名同学被分到了Xx。我们来到的第⼀天，队长带领⼤家转了⼀圈⼯地，让我们知道起重⼯在这个⼯程中主要负责的⼯作。　　下⾯来介绍我这三个⽉来的实习经历。

　　来⼯地的第⼀天是我印象最深的⼀天，这是第⼀次真正从校门⾛上岗位，从理论⾛上实践的此 资 料HtTp://⽇⼦，所以⼼情还是蛮激动的，全⾝⼼觉得很轻松，也许再也不⽤坐在教室⼀坐就是⼀上午，⼀坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时⾃⼰挺幼稚的）。第⼀次看到起重船，第⼀次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。下午徐师傅（他是我们的企业指导⽼师）带着我们去⼯地转了转，给我们讲解了⼯地布置，让我们从整体上有了认识。第⼀次看到了预制扭王块体，及浇注⼯艺。当时正赶上浇注块体，所以理解起来⾮常简单，听现场施⼯师傅讲解的更加具体详细。知道了起重船常⽤的种类。师傅着重讲了在⼯地上的安全问题，在⼯地上要注意的事项。再三强调海上作业不同与陆地，⼀不⼩⼼就会掉进海⾥，如果没有⼈在现场的话，有可能会有⽣命危险。现在⼯地不算很忙，主要等待潮⽔。

　　四⽉下旬，师傅带领我们出沉箱，第⼀次在海上呕吐，真正感觉到作为⼀名Xx⼯⼈的⾟苦与责任，由于⼀些施⼯⼯艺，施⼯参数不能向外传播，故不做过多描述。　　（⼆）⼯作⼩结

　　就我个⼈理解，下⾯简单说⼀下Xx⼯程沉箱出运的过程。

　　1、⽅驳定位：在安装沉箱的基床位置下四颗锚将⽅驳定好位，并在⽅驳上安排好起重⼯等待给沉箱系缆；

　　2、沉箱就位：⽤港作拖轮将沉箱拖、顶到⽅驳附近，通过撇缆从沉箱上拿下两颗缆系在⽅驳的⼤桩上，使沉箱靠向⽅驳就位；

　　3、起重船就位挂钩：起重船在沉箱靠⽅驳之前先就好位，再将起重船移开100⽶，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等⼤钩对准沉箱中⼼时。绞紧各缆，定好位置，落下⼤钩。挂上沉箱吊索，准备安装沉箱；

　　4、灌⽔下沉安装沉箱：根据流速、流向和潮⽔位置，⼀般在接近低潮时进⾏灌⽔，灌⽔时所有单元的阀门同时开启，等沉箱接近基床顶⾯即停⽌灌⽔，通过测量定位使沉箱基本就好位，开启阀门向沉箱再灌少量⽔，并⽤起重船吊安沉箱；

　　5、安装收尾⼯作：沉箱安好后应尽快灌满⽔并随时检查测量沉箱位置有⽆变化，当沉箱舱格灌满⽔后，即将封仓盖板拆下吊到定位⽅驳上，运回码头。　　四、实习收获及总结

　　这对于我是⼀次特殊的实习，脱离了课本的实习，⼼中不免有些压⼒。但好的机会，要⼤胆的尝试，才会得到有效的锻炼。我怀着满腔热情和对⼯作的美好憧憬，来到了Xx⼯程。实习⼯作中，虽然我占有⼀定专业优势（毕竟与学的专业知识相关），开始只是简单的听了师傅，觉得和课本上讲得差不多，但是随着⽇⼦慢慢的过去，⼼⾥感觉综合性的实践⼯作有太⼤的压⼒。因为真正的实体⼯程不像学校、课本上的

理论知识，他们都是在⼀个相对理想化的条件下提及的；与学校不同的另⼀⽅⾯，在学校我们做⾃⼰需要的事情，做好做不好只关系个⼈利益，⽽实体⼯程反映其真实性，要切实观察，真正做到与实践相结合，⼯程需要什么，我们就按照要求去做，做到真正了解⼯程、关⼼⼯程、帮助⼯程、更要提⾼对⼯程的那份责任⼼。

　　有压⼒才有动⼒，压⼒促使我们不断学习、不断努⼒、不断进步，提⾼⾃⾝综合素质，为踏上社会，⾯临独⽴⽣活打下牢固的基础。作为在校⽣，我⽆悔⾃⼰的选择，作为⼯程的⼀员应发扬不怕苦、不怕累的精神，⼼⽢情愿为⼯地服务。实习过程中曾多次跟随师傅冒⼤风、⾬天起重，吊模板，⽤热情的⼯作态度，完成了⼀道道施⼯⼯序，在实践中遇到不懂的 专业问题，积极主动地请教现场有经验的⽼师傅们，每次都有不同的收获。使我不断的得到进步，这次实习不仅仅是⼯作的平台，同样是学习的好环境。　　短短实习，是⼀次我们可以直接⾯对和接触现实社会的机会。这个机会很难得，它会让我们⼀直习惯于书本的眼睛和⼤脑发⽣⼀些细微的变化，也许应接不暇的“怪现象”会扑⾯⽽来，充斥我们的眼睛和⼤脑，但是我们必须经受这样的冲击。就像我们国家的发展⼀样，要实⾏市场经济，就应该培育和锻炼市场经济主体应对激烈竞争，适应多变市场，分散风险的这样⼀种能⼒，不适应的就应该被淘汰，最后留下的是质量优良的社会资产和适应能⼒强的经济主体。

　　讲了那么多实习好的⼀⾯，难免有点不太现实。实习过程中有快乐也有忧愁。

　　我觉得我以前很浮躁，对待⼀些⼈和事的态度有问题，太过于⽚⾯地去评判⼀个⼈和⼀件事的对与错，其实这就是不够成熟的表现。当然我们没有办法做的尽善尽美，甚⾄有时候还会运⽤虚伪和欺骗这些伎俩，但是只要我们⼼中有那么⼀盏灯，⼀盏指⽰我们应该如何前进的灯，我们就会朝着正确的⽅向发展。我在书上曾经看到：遇到弱者，或许我们⽆能为⼒，但是⼀个关切的眼神说不定会让他（她）燃起对⽣活的信⼼。以前我很怕见陌⽣⼈，总感觉不⾃在，但是有⼀次我⽣病了，坐公交的时候，旁边⼀个陌⽣⼈见我脸⾊不对，就问我“怎么了？”就三个字，让我觉得我似乎和他认识，或者是好朋友。 每天⼼⾥默默告诉⾃⼰三遍：世界很美好，也许⼀天的⼼情会很好，对⾃⼰充满信⼼。其实每天都是美好，只是我们对待的态度不同。

　　实习时，我们所见的社会，不可避免有阴影⾯，但是我觉得好的东西始终多⼀些。因为我每天都可以看到温暖的太阳，闻到温馨新鲜的空⽓，见到许许多多可爱的⼈。

　　三个⽉的实习，我很幸运学到了不少东西，不仅充分的发挥了专业知识，将理论切实运⽤到实践种，还进⼀步拓展了⾃⾝综合实习空间。同时我也看到了⾃⼰的不⾜，⽆论什么⼯作⼀定要有责任感和使命感，对⼯作⼀定要认真扎实；要加强⾃⾝建设，努⼒提⾼⾃⾝素质，更好的适应⼯作需要；⼀定要有吃苦耐劳的精神；还要不断的扩展⾃⼰的知识⾯。这样对我们以后，有利于接触社会的⽅⽅⾯⾯。实习是踏向社会的⼀个关键时期，我们在学校学到的知识较零散，实习将知识系统化。在这个学校到社会的过渡时期，⾃⼰从事的专业要抓好重⼼，做到多思考、勤看书、多学习把⾃⼰的重⼼转移到⼯作上来。不断学习经验、积累知识朝着这个⽅向努⼒。⼀份耕耘⼀份收获，⼀个⼈成功与否取决于个⼈努⼒，我们年轻⽽富有朝⽓，实习是未来职业⽣涯的开始，⽤我们充满智慧的⼤脑努⼒⼯作，让⾃⼰的梦想成真，实习的经历成为永远难忘的回忆。　　五、结束语

　　在今后的学习和⼯作中我需要更进⼀步地严格要求⾃⼰，争取在各⽅⾯取得更⼤的进步。最后向所有为我的实习提供帮助的⽼师们及企业师傅们表⽰感谢，感谢他们为我的实习给予帮助和关照！　　写出此实习总结，是为了深记⼈⽣踏出第⼀步，同时祝愿刚⾛出学校的学⼦们⼀切顺利!

港⼝实习报告 篇3　　⼀、实习题⽬

　　从实践中再次认识物流理论知识　　⼆、实习时间

　　20××年6⽉26⽇下午14:30—17:10

　　三、实习地点　　××港区

　　四、课程实习班级：　　08级特许经营管理3班

　　五、课程实习的领队教师：林××⽼师　　六、课程实习的⽬的

　　在学习完⼀学期的物流管理后，通过到港⼝实地考察，使学⽣能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，⽤理论结合实践的教学⽅式使学⽣能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运⽤。　　七、课程实习的内容

　　这次物流实践课的地点是北海四个码头中的××港区，同学们到达⽬的地后可⾃⾏在指定范围内⾃由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。　　根据现场提问和⾃⾏观察，我了解了以下的⼀些情况：

　　北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。

　　我们所考察的××港区的码头全长约453⽶，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各⼀个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港⼝。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出⼝的货物主要是化肥和⼀些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出⼝。⽽进⼝的主要是硫磺和矿产，进⼝多为美国，加拿⼤，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进⼝中以美国和加拿⼤为优。从港区到美国和加拿⼤是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆⽅可进⼊国境。

　　港区的淡季为11—4⽉，以春节前后为主，⽽旺季为5—10⽉。

　　港区退潮时⽔位9.5⽶，安全⽔位为11.5⽶，但通常都会到达12⽶，⼤约在卸下⼏件货物后恢复到安全⽔位。港区接待过吨位最重的是⼀艘7.5万吨的货轮，吃⽔13.8⽶。港区的码头基本不放货，⼀般在卸完货之后马上运到仓库。

　　今天看到停泊在码头的有三艘货轮，⼀艘是2万吨级的，⼀艘3万吨级的，⼀艘3.5万吨级的。⽽载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货⼯具是以轨道移动的吊车，卸货⽅式是⽤⽃抓硫磺。岸边有⼀个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱⼤多以铁轨运输，也⽤正⾯吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公⼤楼看了北海港—20xx的建设项⽬表，从⽽了解到北海港未来的建设⽅向和发展规模。　　⼋、课程实习的体会

　　虽然此次物流实践课在⼤⾬中进⾏，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露⽽导致码头附近海域⼤规模污染，是海⽔变⾊。这个问题应该尽快加以解决以免造成更⼤的污染和货物的损失。

　　实践课其实就是⼀次让学⽣能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学⽣能在实践中把理论课上所不能了解的知识⽤实际情况来说明。

　　虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运⽤⽽准备。只有拥有扎实理论基础的⼈才能在实际中学以致⽤。港⼝实习报告 篇4

　　⼀、实习性质、⽬的和任务

　　通过在××港的实地实习认识，使我们对港⼝的经营管理、以及其它相关设施的设计与布置，有了⼀次

全⾯的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业学习计划中的重要组成部分，是培养⾼素质的应⽤型⼈才必不可少的实践性教学环节。

　　实习⽬的：根据市场营销专业的培养⽬标，认识实习不仅有助于学⽣后续课程的学习，⽽且也有助于提⾼学⽣分析实际问题的能⼒。认识实习旨在让学⽣认识和了解市场营销，增强学⽣对市场营销的感性认识，进⼀步加深对专业培养⽬标的认识。通过实习活动，锻炼学⽣分析实际问题的能⼒，培养主动的⼯作作风和学习态度。认识实习⽬的是使市场营销学⽣在进⾏专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过认识实习，使学⽣对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。

　　实习任务：认识实习的主要任务是通过对港⼝运输的实地参观考查，了解港⼝货物的物流程序，以及货物运输⽅式与过程;在掌握国际货物运输最主要的⽅式-集装箱运输的情况下，全⾯了解国际货物买卖合同的实务操作流程。　　⼆、实习地点

　　××集团××港务有限公司的'机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。

　　××港位于长江黄⾦⽔道与京九铁路交汇处，江西省唯⼀通江达海的对外贸易⼝岸。1980年经国务院批准为国家⼀类对外贸易⼝岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开辟⽇本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，××年被列为我国内河25个主枢纽港，××年确定为交通部重点联系港航企业和被列⼊国家\"××x\"规划扩⼤开放⽔运⼝岸。20xx年辟为对台直航⼝岸。

　　20xx年2⽉1⽇，上海国际港务(集团)股份有限公司积极参与××港的改制，与××国资委共同发起成⽴了××集团××港务有限公司(简称：××港)。公司注册资⾦6亿元⼈民币，××集团占股⽐91.67%，××市国资委占股⽐8.33%。公司下辖10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、储存、中转和⽔陆运输;集装箱拆装箱、清洗、修理;仓储、保管、加⼯、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶燃物料供应;船务代理、货运代理;港⼝机械设备制造、安装和销售;港⼝设施租赁;港⼝信息、技术咨询服务;港⼝码头建设、管理和经营。

　　⽬前公司拥有⽣产性码头泊位18座(含2座租赁泊位)，⼯作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总⾯积32万平⽅⽶，岸线总长2190⽶，铁路专⽤线8条近3000⽶，各类装卸机械设备20xx年通过能⼒1000万吨。

　　三、实习内容

　　实习期间，我共去了总部的⽣产业务部和下属分公司的经营管理部。⽣产业务部和经营管理部主要负责营销、揽货、货物调度、出⼝操作、储运、进出⼝等活动，在每个部门，通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程有了充分的了解。港⼝实习报告 篇5

　　学校组织到xx港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次xx港之⾏仍历历在⽬，感觉收获颇丰。这是学校的必修⽣产实习课程，所以我们⼗分重视，实习地点是xx港股份有限公司。下⾯就是我的实习鉴定。

　　实习第⼀天的主要内容是了解xx港股份有限公司，这是⼀家上市公司，以储存、中转、运输⽯油及化⼯原料为主。由于其为油港，属⼀级防⽕单位，单位安排给我们这批新进⼈员做了安全教育，这种安全教育对我们油⽓储运专业的学⽣是受⽤⽆穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进⾏经验交流，从他们那⾥我们了解到了很多我们感兴趣的问题。接着我们详细了解了xx港股份有限公司港区的⼯艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的⼤体情况有了更进⼀步的了解。

　　接下来的实习时间⾥，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供⽔、供⽓、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。

　　xx港共有 50座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座， 50座码头中有 30座⽣产性码头，⼯作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运⽤管道运输⽯油及化⼯原料，但并⾮所有管线都⽤于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空⽓管，黄管为氮⽓管，绿管为⽔管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截⽌阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及⼯作情况。罐区泵房分油品和化⼯两⼤块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最⼤的5万⽴⽅⽶，2万⽴⽅⽶和三万⽴⽅⽶油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进⾏了全⾯的认识，每个浮顶有72根浮顶⽀柱，⽀柱保持浮顶与罐底有⼀定的距离，⼀般为 。5⽶—— 。8⽶的距离，还对空⽓舱，导向⽀柱，落⽔坑，紧急排⽔阀等有了⼀个直观的认识，参观化⼯区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了⾮常深刻的认识。

　　通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我相信在以后的学习中会更加努⼒，学习更多有⽤的知识，为将来打好坚固的基础。

港⼝实习报告 篇6

　　⼀、对港⼝物流的五个基本认识　　1. 实施港⼝发展战略

　　中国港⼝发展必须以发展为主导，以适应国际化要求为契机、以市场为导向，以改⾰与科技进步为动⼒，以结构调整为主线，合理布局，加快建设步伐，最⼤限度地满⾜国民经济和社会发展，以及国际航运发展对我国港⼝的要求。

　　中国港⼝发展要加⼤多元化投资⼒度，实⾏港⼝资源整合，实施港⼝现代企业制度，加强港⼝国际化合作，依靠科技进步提⾼⽣产效率与管理⽔平，强化综合运输体系建设，重视港⼝⼈才队伍的培育。　　2. ⼤⼒发展港⼝⽣产⼒

　　港⼝⽣产⼒主要包括集装箱吞吐能⼒、港⼝现代化设施装备能⼒，电⼦⼝岸通关能⼒，⾃由贸易区与保税区开发能⼒，商流、物流、信息化、资⾦流服务能⼒，港⼝现代化管理能⼒等等　　3. 培育港⼝⽂化

　　这种⽂化主要体现在以下⼏个⽅⾯：⼀是科学发展观。要协调发展，要可持续发展，不能为了⼀时⼀地的利益⽽不顾长远和整体利益；⼆是以⼈为本。港⼝要体现⼈与经济，⼈与⾃然的和谐；三是科技创新。不能⼀成不变、墨守成规，不能⾼投⼊、低产出，不能⾼成本、低效率，港⼝发展要有⼀种新的理念，新的发展思路，做到与时俱进。　　4. ⾛港区联动之路

　　纵观世界港⼝城市发展，都把港⼝经济与⾃由贸易区或保税区的功能加以配套，如⾹港、新加坡、⿅特丹和釜⼭都是如此。把港⼝经济与以提供关税和优惠待遇为基本特征的⾃由贸易区或保税区，在发展中彼此依存、紧密配合、互相促进，形成息息相关的利益共同体。　　5. 要有⼤的港⼝经营商

　　中国港⼝有其⾃⾝的优势，是外国港⼝⽆法⽐拟的，正如联合国亚太经济和社会委员会运输、交通、旅游和基础设施发展部提供的“海运规划模式”⽂件中指出的那样“拥有巨⼤中国内地市场背景的东亚区域的上海港将在全球航线投放超级⼤型集装箱越来越多的氛围中⼤幅度提⾼港⼝集装箱吞吐量”，“到20xx年上海港将在激烈的国际港⼝市场的竞争中壮⼤成为东亚区域规模最⼤、集装箱港⼝吞吐量最⾼的枢纽港。”但中国缺少⼤的港⼝投资商与经营商，这是我们应当急起直追的。　　⼆、中国经济发展离不开港⼝物流

　　中国加⼊WTO以后，许多领域将逐步放开，包括物流服务，国外物流企业进⼊陆海空货运、商品分销、仓储服务等，⽽港⼝物流是竞争⼗分激烈的⼀个场所，对港⼝的制控权在某种意义上讲也就取得了对某种经济的制控权。加⼊WTO，既给港⼝物流的发展带来了极⼤的机遇与空间，也带来了巨⼤的压⼒与挑战。港⼝作为⼀个国家的战略资源，是⼀种客观存在，关键是如何能物尽其⽤，真正起到经济发展的核

⼼作⽤。

　　三、港⼝物流业⾯临的新要求

　　港⼝物流运营环境的新要求新的经济背景下，港⼝物流需要在不断完善其传统智能，但就⽬前我国港⼝物流的运营状况看，在服务理念、技术操作、战略设想等⽅⾯与现实需求还存在着⼀定的差距。①现代物流需要港⼝物流树⽴全新的服务理念。；②现代港⼝物流需要以⾼新技术作为其产业运营的⽀撑。③经济全球化背景要求港⼝物流有全新的战略意识。；④航运联营体要求港⼝物流有被淘汰的危机意识。　　现代港⼝的发展趋势，主要表现在功能演变。第⼀代港⼝主要功能是装卸和仓储；第⼆代港⼝主要功能是提供分拨、配送等增值业务；第三代港⼝主要功能是为客户提供全⽅位、⾼附加值的物流服务。港⼝在发展现代物流⽅⾯具有独特的优势。这是因为港⼝是⽔路运输的枢纽，具有整合⽣产要素的功能，可促进多式联运的发展，还是主要的信息平台。

　　纵观港⼝物流的发展趋势，可以发现它经历了如下四个发展阶段：①传统物流阶段——运输、转运、储存；②配送物流阶段——运输、转运、储存、拆装箱、仓储管理、加⼯；③综合物流阶段——信息化、⽹络化，集商品流、信息流、资⾦流、⼈才流于⼀体；④港⼝供应链阶段——全球物流、共同配送，主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其衔接与协调。⽽现代港⼝物流的特点主要表现为：①⼤物流——物流产业内部的合作与整合；②⾼科技——物流系统智能化、柔性化；③信息港——统⼀的港⼝物流信息平台；④⼀体化——⾼增值物流园区。

港⼝实习报告 篇7

　　青岛平川物流有限公司成⽴于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的⼤型物流企业。现有员⼯120余⼈，公司现有库场⾯积7000余平⽅⽶，各种运输车辆120台。公司成⽴⼗年以来，⼀直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮⼤，公司为适应市场，适应物流⾏业激烈的竞争，满⾜社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提⾼服务质量！⽬前平川物流已成⽴了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、⽇照三个分公司。基本形成了以⼭东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流⽹络。完全有能⼒实现点对点，门对门的⼀流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，⼤⼒加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努⼒与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争⼒，努⼒塑造⼭东的知名物流品牌。

　　1.平川物流业务范围

　　青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全⾯的货物运输储存服务，服务⽹络遍及全国各地。平川物流与多家⼤型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电⼦商务合作，在⽹上实现电⼦海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。

　　集装箱运输：利⽤港⼝班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、⽇照等，包括各⼤船公司

wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。

　　散货运输：平川物流与多家⼤型物流公司合作，提供青岛、⽇照等⼭东省内主要港⼝、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达⽬的地。

　　海运进⼝：平川物流可以通过国外代理⽹络，为国内进⼝商提供进⼝海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内⽬的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货⾄⼯⼚等服务。　　2.实习主要⼯作

　　平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数！集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单。以及随公司业务⼈员到港⼝提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等⼯作！　　2.1⼯作要求

　　1服从领导、听从指挥，⼯作认真积极主动，责任敢强，热爱理货⼯作！

　　2.要有过硬的业务素质

　　3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象　　4.对待⼯作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职⼯作。　　5.⼯作交接班时要将具体⼯作交代清楚，做好报表。

　　6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第⼀　　2.2集装箱装箱

　　（1）货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。　　（2）备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。　　（3）注意货盘，叉槽的放置⽅向正确。　　（4）装箱时必须考虑⽅便拆箱卸货。

　　（5）重量分布要平衡，记载后重⼼接于箱⼦的中⼼，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。　　（6）硬包装的货物装箱时，应⽤垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。　　（7）袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要⽤垫板。

　　（8）有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如⽆⽤适当垫料，不能与其它货物同装在⼀起。　　（9）湿货包括桶装、罐装液体货应⽤垫料并装在底层。

　　（10）不同种类包装必须保持分票积载，如⽊板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装；

　　（11）海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门⼝。

　　（12）任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何⼀个平⾯上，因为钻孔会破坏箱⼦的⽔密性。

　　（13）不要⽤不同包装的货填塞空位，除⾮这两种包装货物是完全适合拼装的。

　　（14）包装损坏的货物，即使损坏表⾯是微⼩的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装⼊箱内。

　　（15）装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱⼦倾斜造成货损　　2.3散货发货

　　由供货车到达⽉台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品⼊库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进⾏定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进⾏拣货作业。拣货完成后⼀旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。⽽从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到⼀切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。　　2.4集装箱拆箱

　　进⼝集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货⼈申请。属⾮强制性检验。申请的⽬的是判断货损、货差的原因，明确责任⽅，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况；箱内货物积载和防货损的措施的情况；箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进⾏卸车，⼊库！　　2.5仓库理货

　　（1）号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。

　　（2）库内货物码放整齐、成⾏线，库外货物码放标准⼀头齐　　（3）不时同⼀票的多票货物，不准⼀盘码放

　　（4）对同⼀票货物不同包装，不同颜⾊的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。

　　（5）⼀个货垛上的多票货物，码放在⼀个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录

　　（6）收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。

　　（7）对⾃⼰所负责的作业区、尝机械与⼈员的安全及装卸⼯艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗⽽引发事故应负责任。

　　（8）遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障⼯作质量。发现隐患，及时上报。　　（9）熟悉掌握机械和⼯属具的性能、负荷以及使⽤的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。　　（10）作业前，穿戴个⼈防护⽤具。作业中，随时纠正违章⾏为，及时处理危险情况。　　（11）收货时，做好货物残损记录。对货物包装⼤⼩不同的货物，要安排专⼈点件数。　　（12）作业中，禁⽌⾮作业⼈员进⼊作业现场和库房。保障作业现场安全有序。　　（13）夜间收货时，保证作业准确。

　　（14）当发⽣事故时，负责保护现场并⽴即上报，同时参与和协助事故的调查。

港⼝实习报告 篇8　　姓名：苟⽣　　专业年级：xxx

　　学号：xxx实习时间：XX年7⽉26⽇---8⽉13⽇　　实习单位：上港集团九江港务有限公司　　指导教师：xxx

　　⼀、实习性质、⽬的和任务

　　通过在九江港的实地实习认识，使我们对港⼝的经营管理、以及其它相关设施的设计与布置，有了⼀次全⾯的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业学习计划中的重要组成部分，是培养⾼素质的应⽤型⼈才必不可少的实践性教学环节。

　　实习⽬的：根据市场营销专业的培养⽬标，认识实习不仅有助于学⽣后续课程的学习，⽽且也有助于提⾼学⽣分析实际问题的能⼒。认识实习旨在让学⽣认识和了解市场营销，增强学⽣对市场营销的感性认识，进⼀步加深对专业培养⽬标的认识。通过实习活动，锻炼学⽣分析实际问题的能⼒，培养主动的⼯作作风和学习态度。认识实习⽬的是使市场营销学⽣在进⾏专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过认识实习，使学⽣对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。

　　实习任务：认识实习的主要任务是通过对港⼝运输的实地参观考查，了解港⼝货物的物流程序，以及货物运输⽅式与过程；在掌握国际货物运输最主要的⽅式－集装箱运输的情况下，全⾯了解国际货物买卖合同的实务操作流程。　　⼆、实习地点：

　　上港集团九江港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。

　　九江港位于长江黄⾦⽔道与京九铁路交汇处，江西省唯⼀通江达海的对外贸易⼝岸。1980年经国务院批准为国家⼀类对外贸易⼝岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开辟⽇本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，XX年被列为我国内河25个主枢纽港，XX年确定为交通部重点联系港航企业和被列⼊国家xxx规划扩⼤开放⽔运⼝岸。20xx年辟为对台直航⼝岸。

　　20xx年2⽉1⽇，上海国际港务（集团）股份有限公司积极参与九江港的改制，与九江国资委共同发起成⽴了上港集团九江港务有限公司(简称：九江港)。公司注册资⾦6亿元⼈民币，上港集团占股⽐91.67%，九江市国资委占股⽐8.33%。公司下辖10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、储存、中转和⽔陆运输；集装箱拆装箱、清洗、修理；仓储、保管、加⼯、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶燃物料供应；船务代理、货运代理；港⼝机械设备制造、安装和销售；港⼝设施租赁；港⼝信息、技术咨询服务；港⼝码头建设、管理和经营。

　　⽬前公司拥有⽣产性码头泊位18座（含2座租赁泊位），⼯作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总⾯积32万平⽅⽶，岸线总长2190⽶，铁路专⽤线8条近3000⽶，各类装卸机械设备200余台，最⼤起重能⼒50吨，年通过能⼒1000万吨。　　三、实习内容

　　实习期间，我共去了总部的⽣产业务部和下属分公司的经营管理部。⽣产业务部和经营管理部主要负责营销、揽货、货物调度、出⼝操作、储运、进出⼝等活动，在每个部门，通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程有了充分的了解。

　　出⼝业务流程，从宏观上看，货主有⼀批货物通过航运出⼝，需要解决三⼤问题：

　　⼀是货要可以运--即货主⾃主或我公司报关员代为海关报关，同时根据⽬的港、中转港情况或其他航运条件限制，确定是否能够承运货主的货物。⼆是要把货装在船上--即要有适当的箱体盛放货物，还要有舱位。三是货要集港--即在航运前，货物要在指定的时间运送到指定的地点，统⼀集港。

　　出⼝业务的流程就是解决这三个问题的过程，⾸先，⽣产中⼼业务员通过⽹络，电⼦邮件或电话承接业务，业务员根据货主提供的信息及货主的需求并结合当前的航线、港⼝情况确定是否能够承接此票货物运输，同时要确定是由货主⾃⾏报关还是委托我公司为其报关。确定后，将货主所提供的信息录⼊系统，⽣成货物委托书，并通知出⼝操作部相关航线操作员。出⼝操作业务员根据货物委托通过系统为客户订舱，并⽣成提箱单，并将相关信息传⾄箱管部与储运部。客户⾃主决定是⾃⼰装货集港，将货物运⾄堆场，或是由我公司储运部出⼝陆运科代为进⾏出⼝陆运。最后，集装箱在港⼝集港，装船运输。财务运作以及相关单证操作贯穿整个流程。

　　除以上对业务流程的学习外，我阅读了很多内部资料如船期表，九江港务有限公司各内部期刊。通过阅读这些材料，加深了我对航运这⼀商业领域的了解，包括中远以及全球各⼤船公司的业务情况；熟悉了中远承运的各⼤主要航线--亚太，美西，美东，欧地以及内⽀线，同时也记住了国内及全球各主要⼤型港⼝；记录了与航运有关的专业英语词汇及英⽂缩写意义；学习了imo国际危品条例，各危品代码所代表的危险品种类以及相关九江港务内部⽂件；阅读了与货运有关的国际公约以及国内法律，积累了⼀些常识；知道了⼀份完整的进⼝陆运项⽬招标书应包括哪些内容。

　　第三周在集装箱码头实习期间，我们参观了码头堆场。通过对堆场的参观，我近距离观察了各种箱型--20尺柜，40尺柜，40尺⾼柜，45尺⾼柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，对箱体的构造，使⽤有了直观的了解。同时，两次随业务员赴堆场监督装卸货，各类⼤型操作车辆以及现场装箱过程都给我留下了深刻的印象。与外贸码头相⽐，集装箱码头堆场占地⾯积更⼤，有完备的信息及监控系统，在集装箱码头参观期间，我通过公司总经理了解了更多关于堆场的知识，如堆场操作流程，装箱成本组成，堆场经营以及发展模式等，并留意观察了堆场的布局，堆箱场地及装箱场地的位置，车辆进出⽅式以及⼀些货物的现场装箱，深刻体会到了物流系统规划在现实操作中的意义：好的物流系统不仅仅是对操作流程的优化，更重要的是对突发事件的应变能⼒。

　　经过在不同部门的实习，我对这四个部门的⼯作内容都有了⼤致的了解，通过观察业务员们的⼯作，听他们与客户的电话，以及同事间的相互讨论，我对实际⼯作中应注意的问题作了⼀下总结：

　　九江港务的承诺之⼀是以客户满意为⽬标，客户满意是建⽴在客户的需求得到满⾜的基础上的，由于货物种类千差万别，每个货主的需求可以说都是不同的，因此要深⼊分析客户的需求，统⼀的标准化的服务有时并不是最好的，就像⼀个⼤的饭店，我们既要有满汉全席，也要有煎饼果⼦。⽬前货运⾏业竞争激烈，我认为我们要扩⼤⽬标客户群体，让客户第⼀时间想到的是九江刚，这也便是做好客户满意的最终⽬标。

港⼝实习报告 篇9　　⼀、实习⽬的

　　在经济全球化的今天，港⼝作为交通运输业重要的组成部分，在国际经贸交流中扮演着门户的⾓⾊，成为沿海国家和地区经济发展的重要依托。在我国综合运输体系发展中，港⼝曾⼀度滞后于公路和铁路。现今，我国港⼝发展总体表现出基础投资增多、建设步伐加快、功能结构优化、港⼝吞吐量增长的特点。　　⼀般⽽⾔，交通运输业发展与国民经济发展是相互依存、相互影响的。在国民经济稳步增长和内外贸易需求⽇益旺盛的背景下，港⼝发展与经济发展之间的关系尤为密切。众所周知，投资、消费和出⼝是拉动经济增长的三驾马车，其中固定资产投资是扩⼤社会再⽣产规模、提⾼社会⽣产⼒⽔平、构筑产业结构及空间布局最基本的途径，尤其是现阶段我国经济主要依靠固定资产投资扩⼤需求来推动经济增长。“经济发展，交通先⾏”。港⼝属于交通基础设施，加⼤港⼝设施建设投资，⼀⽅⾯解决了因港⼝能⼒不⾜⽽导致频频压港的问题；另⼀⽅⾯，通过港⼝的建设还会带动⽔泥、钢筋等建材的需求，增加当地就业机会，收到⼀⽯⼆鸟的经济效果。因此可以说，港⼝在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举⾜轻重的作⽤。

　　实践是⼤学⽣活的第⼆课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试⾦⽯,也是⼤学⽣锻炼成长的有效途径。作为⼀名港航专业的学⽣，了解港⼝的规划、港⼝的总体布置、货物装卸⼯艺、⽔利枢纽总体布置，船闸结构，船闸管理等⽅⾯的只是是⾮常必要的，为此，学院带领我们进⾏了这次实习活动，让我们从实践中对这门⾃⼰即将从事的专业获得⼀个感性认识，为今后的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。　　⼆、实习内容

　　（⼀）秦淮新河船闸站及施桥船闸

　　12⽉20⽇早，在⽼师的讲解下，我们了解到了船闸的基本概念，它是由闸室、上下闸⾸、闸门、输⽔系统、引航道及相应的设备组成，通过输⽔系统灌⽔或泄⽔以调整闸室内⽔位使其与上游或下游的⽔位齐平，从⽽使船舶、船队顺利通过航道上集中⽔位差的⼀种通航建筑物。

　　下午，我们来到了秦淮新河。秦淮新河船闸站坐落于秦淮新河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河⼊江⼝1.9公⾥，建于1985年。秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采⽤坞式双铰底板结构，长160⽶，宽12⽶，⾼11.5⽶，上下闸⾸各长19⽶，闸⾸⼝门宽10.4⽶，采⽤⼀字钢质闸门，能承受双向⽔头，⽔位差最⼤可达4.9⽶。⼀次可通航千吨船队，设计最⼤年吞吐能⼒为600万吨。输⽔系统采⽤新型坝下输⽔⽅式，启闭机械均⽤集成块油压系统，主机启闭⼒为20吨，阀门和撑杆启闭⼒各为10吨。20xx年完⼯的秦淮河复线船闸位于秦淮河船闸北侧，按四级船闸可通航1000吨级船舶要求设计建造。船闸长230⽶、宽23⽶、深4⽶，总投资3.27亿元，不仅能提⾼船舶通过能⼒，⽽且进⼀步适应了船舶⼤型化发展的需要，提⾼了航运效益。

　　回学校以后，我们⼜听取了施桥船闸的概况报告，通过⼀天的观察，我们从书本结合实际了解到了船闸的作⽤及功能，不但学习到了新的知识，更是明⽩了理论和实际必须结合才能发挥最⼤的效⽤。　　（⼆）扬州施桥船闸

　　第⼆⽇早晨，我们来到了施桥船闸，船闸位于古城扬州市南郊的施桥镇，下游距长江仅6.5公⾥，上游距邵伯船闸23.5公⾥。⼀线船闸建成于1961年，其尺度为230×20×5⽶，设计年通过能⼒为2100万吨。⼆线（复线）船闸于1988年底建成通航，尺度为230×23×5⽶，设计年通过能⼒3740万吨。复线船闸位于⼀线闸东侧，两闸轴线相距150⽶，上闸⾸齐平。双线闸门均为钢质横拉门。船闸常年有10多个省市的船舶通过，是北煤南运的重要通道之⼀，在服务地⽅经济和国民经济发展中⽇益发挥着⼗分重要的作⽤。经

介绍，船闸已实现连续安全⽣产5000余天⽆任何事故，年通过量近1.5亿吨，年征收航道规费超过4000万元。从船闸的各种数据我们也不难看出港⼝在国民经济发展中⽇益增长的作⽤以及港航⽅⾯发展的必要性。从观察中我发现了不仅要讲究⼯程价值和使⽤价值，还必须与当地环境有机结合，以⼈为本，⼀定程度上追求⾮凡艺术性亦是很有必要的，在实⽤性得以保证的同时我们还要考虑⼯艺性，这与港⼝的总体布置、港⼝的规划是分不开的。　　（三）听取南京港报告

　　第三⽇，虽然我们没去港⼝参观实习，不过在学校⾥听取了南京港领导的报告，也同样让我们受益匪浅。经介绍，了解到南京港是中国最⼤的内河港⼝，也是长江下游⽔陆联运和江海中转的枢纽港。处于铁路、公路、管道、航空和⽔运的交会点。南京港位于江苏省南京市，距吴淞⼝400余千⽶，航道⽔深，港区宽阔，⾃然条件良好。港区长98千⽶，港⼝沿江两岸布置，拥有7个港务公司和50多座码头，其中有万吨级深⽔泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个。所处江⾯最宽处达2.5千⽶，最窄处1.5千⽶，主槽⽔深5～30⽶。在南京长江⼤桥下主航道⽔深超过10⽶，万吨级船舶可常年通航。不仅了解到了南京港的基本规划、改⾰的规划，更重要的是还学习到了他们公司对⼈的要求以及成功的⽅法，这是在我们平时的学习中学不到的。

　　（四）南京港六公司、⼆公司

　　第四⽇早晨，我们来到了位于南京长江⼤桥以东的仪征⽔道北岸，是我国内河最⼤的油港，鲁宁输油管线的重要配套⼯程的南京港六公司仪征业务区。公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化⼯产品的储存、中转。现已发展成为集管道原油、成品油、⼄⼆醇、环已醇、环已烷、环已酮、对⼆甲苯、苯⼄烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种⽯油、化⼯中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的⽯油及液体化⼯原料集疏换装基地，它是我国内河最⼤的⽯油、液体化⼯产品中转储存的港⼝运输企业，有⼒地⽀持了长江沿岸的⽯化⼯业发展，取得了良好的社会效益。参观完南京港六公司，我们⼜来到了南京港⼆公司进⾏参观，即浦⼝集装箱件杂货港区，位于长江北岸，南京长江⼤桥上游1000⽶，地理位置优越，津浦铁路直达港区，312国道、104国道，宁连、宁通、宁合⾼速公路与港区紧密相连，具有江海⽔⽔中转、⽔陆联运的独特优势，是长江中下游地区从事散货、件杂货、集装箱装卸的专业港区，主要装卸货种有集装箱、钢材、⼤重件、成套设备、⽣铁、矿⽯、煤炭、建筑材料、粮⾷等。由此可见，⽆论是以南京港六公司还是⼆公司为例，都不难看出港⼝在国民经济发展中的作⽤，如何管理以及利⽤好资源才是关键所在。　　三、实习感受

　　实践是对所学知识的反馈，通过四天的认识实习让我对我们的专业有了深⼊了解,明确了未来应该⾯对的问题以及解决问题的⽅法。这样在我以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识。同时在实习当中看到不少学习中我们容易忽略的内容。

　　⾸先，我们必须清楚港⼝在推动国民经济发展中所起到的不可忽视的作⽤，只有明⽩了这点我们才能感觉到⾃⼰所学的这门专业将来责任是如何重⼤，任务如何艰巨，这是学习的压⼒同时也是学习的动⼒，我们应该掌握好这⼀点。 其次，此次的学习让我对港⼝的规划与布置、货物装卸⼯艺、港⼝⽔⼯建筑物和港⼝管理等有了⼀定的认识。也是我们从书本上⽆法体会到的，只有当我们掌握好了书本上的专业知识结合上实践的观察，凭借着⾃⼰的经验才能对问题有所认识。⽐如说港⼝的规划与布置，规划是港⼝建设的重要前提⼯作，关系到城市建设、铁路公路等路线的布局。另外，港⼝吞吐量的预估、港址的选择也是必须结合实际才能做好的⼯作。⽽港⼝的布置，更是要遵循统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设等原则，这些都是书本上教给你也不会⽤的知识啊！o(╯□╰)o

　　实习参观中，最让我印象深刻的就是港⼝的安全问题，这是个常常被⼈们所忽视的问题，但这次的实习参观让我看到了港⼝对于安全问题上的严谨态度，他们考虑得⾮常完善，⽆论是从预防⽅⾯还是事后解决问题⽅⾯都是让我印象深刻的，XXXXXXXXXXXX

　　通过这次的实习参观，让我受益匪浅。不但让我对⾃⼰所学过的专业知识有进⼀步的感性认识，从书本中跳了出来，开始从实际中看问题，⾃⼰看问题时考虑的范围也更加宽⼴。同时，这次的参观学习也让我对⾃⼰将来的学习充满了信⼼，充满了期望，将来⼀定要为祖国的繁荣昌盛奉献出⼀份属于⾃⼰的⼒量。

港⼝实习报告 篇10

　　港⼝经济已经成为区域经济发展的增长极。近⼏年，我国沿海地区港⼝经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动⼒量。作为港⼝，⽆论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着⾮常重要的作⽤。据有关资料显⽰，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港⼝⽽发展起来的国际化的城市。前10名的城市⼏乎都是港⼝城市。有资料显⽰，全球财富的50%集中在沿海港⼝城市。

　　今天，我们班在专业⽼师周松艳的带领下，⾸次赴武汉港集装箱有限公司（⼜称杨泗港）进⾏认识实习。

　　⼀·实习单位介绍

　　据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最⼤的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港⼝装卸任务，上世纪⼋九⼗年代长江⽔运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第⼀⼤货运港，被誉为“罗马⼤殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江⼤桥与⽩沙洲⼤桥之间，地处“武汉经济开发三⾓”的中⼼点。，是⼀家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之⼀，现已发展成为湖北省外贸进出⼝货物的主要集散地，是长江中上游地区最⼤的专业国际集装箱码头。

　　⽬前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592⽶，集装箱专⽤泊位4个，常年⽔深为-4.5⽶以下，能同时靠泊5000吨级船舶

　　4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场⾯积达26万平⽅⽶，40T集装箱岸边桥式起重机3台，40T 岸边台架吊2台，40T场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专⽤设备40余台套；拓展升级了TOPS码头营运管理系统和⽆线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能⼒已由25万标准箱提⾼到50万标准箱，整整翻了⼀番。 已经成为湖北省及周边地区货物进出⼝的主通道和主⼝岸。

　　经营理念

　　企业精神：诚信⽴企 创业兴港　　经营理念：诚信树⽴形象 合作带来共赢　　管理理念：按程序办事 ⽤制度控制

　　质量⽅针：诚信创业 标准管理 持续改进 优质服务　　经营范围

　　集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，⽬前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港⼝从事业务。

　　内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。

　　集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努⼒维护客户利益。

　　装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸⼯艺，确保装载质量。

　　集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港⼝功能打造优良的服务品牌。　　⼆·实习内容：　　·码头前沿设备介绍　　1. 岸边集装箱起重机：

　　岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利⽤岸桥的⼤跨距和⼤后伸距直接进⾏堆场作业。岸桥的装卸能⼒和速度直接决定码头作业⽣产率，因此岸桥是港⼝集装箱装卸的主⼒设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶⼤型化的蓬勃发展和技术进步⽽在不断更新换代，科技含量越来越⾼，正朝着⼤型化、⾼速化、⾃动化和智能化，以及⾼可靠性、长寿命、低能耗、环保型⽅向发展。　　2.装船机和卸船机：

　　装船机和卸船机是各港⼝装船与卸船的⼤型装卸机械。装船机和卸船机包括抓⽃门式　　起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。

　　装卸船机是散料机械的重要组成部分。在⼤型散料码头上得到⼴泛的应⽤。 在装船和卸船的时候虽然可采⽤专⽤散料机械进⾏散料的装卸，但在许多时候可采⽤已有的门机进⾏散料的装卸船作业。　　装船机是⽤于散料码头装船时使⽤的⼤型散料机械。

　　⼀般装船机由臂架⽪带机，过渡⽪带机，伸缩溜筒、尾车、⾛⾏装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。

　　装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮⾷码头的粮仓给料，煤码头的料场中⽃轮取料机的连续给料等。

　　卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和⾮连续卸船机，在⾮连续卸船机中主要有抓⽃门式起重机，抓⽃岸桥等设备。在连续卸船机中包括链⽃卸船机、夹⽪带卸船机、螺旋卸船机、⽃轮卸船机等。　　连续卸船机近年来得到越来越多的应⽤，其原因是连续卸船机具有许多优点：

　　1、机械效率较⾼，在卸船的过程中⽆起升和⼩车⾛⾏的反复过程。并可最⼤限度地减少清仓时的清仓量。

　　2、可连续⾃⾏取料。

　　3、机械冲击⼩，振动⼩，噪⾳⼩，可提⾼设备的使⽤寿命。

　　4、⾃重轻。在同样能⼒的设备与抓⽃式卸船机相⽐较⾃重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。

　　5、能源消耗低。与抓⽃卸船机相⽐在同样能⼒的情况下能源消耗要⼩得多。 连续卸船机的使⽤主要⽤在卸化肥、粮⾷，沙，⽔泥等物料时。⼀般采⽤螺旋卸船机卸化肥、粮⾷，采⽤链⽃卸船机卸沙，采⽤⽃轮卸船机卸煤炭等。　　·码头堆场设备介绍

　　1.轮胎式集装箱龙门起重机：

　　简称场桥或轮胎吊，英⽂缩写RTG，在码头堆场内作业⽤的。岸桥从船上吊下箱⼦后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱⼦放⼊堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是⼤型专业化集装箱堆场的专⽤机械，装卸标准集装箱。它不仅适⽤于集装箱码头的堆场，同样也适⽤于集装箱专⽤堆　　场

　　2.轨道式集装箱龙门起重机：

　　轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专⽤机械之⼀，它利⽤市电，通过⾏⾛轮在轨道上的移动，配有20'，40'可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。【港⼝实习报告合集10篇】