交通建设 【文章编号】１６７２—１６７５（２０１３）０５—０２５８—０３ 建材发展导向２０１３年３月 高速公路“桥梁现浇连续梁”冬季施工工艺 陈登志 李新波 彭文志 （葛洲坝集团第五工程有限公司湖北宜昌４４３００２） 摘要：高速公路建设中，往往具有建设工期短，投资收益要求高，社会服务性要求高的特点，由于施工单位需要有效 倒用材料和抢抓工期才能有效的节约资源和杜绝资源闲置，特别在我国的北方地区高速公路桥梁施工中，由于气温低，冬 休期长，施工单位为了抢抓工期和降低各种施工成本，采用冬季施工工艺对桥梁现浇连续梁进行施工具有深远的意义。因 此，成功解决冬季施工的各种难题，克服冬季施工困难推动施工进步是现阶段桥梁施工必须掌握的施工工艺。 关键词：桥梁现浇；冬季施工；温度低；工艺流程 引言 寒冷干燥，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季冷暖变化显著。冬 河北京秦项目迁安支线五标Ｋ２９＋４３９滦河特大桥全桥长 休期为１１月１５日到来年３月１５日，最低气温为零下２５℃。 １７１０ｍ，施工跨越河北省第二大河流滦河，全桥有１７联５２跨。第 河北京秦项目迁安支线五标Ｋ２９＋４３９滦河特大桥全桥长 五联和第十一联为双幅预应力混凝土连续箱梁采用贝雷梁施 １７１０ｍ，全桥有１７联５２跨。其中，第五联和第十一联为双幅预应 工，第十一联预应力混凝土采用冬季施工进行；三标互通三号桥 力混凝土连续箱梁采用贝雷梁施工，第十一联预应力混凝土和跨 桥梁全长２０６．０ｍ。上部结构：（１８＋２８＋３６＋２８）＋５￣１８ｍ现浇预应 滦河墩柱采用冬季施工进行；三标互通三号桥桥梁全长２０６．０ｍ。 力混凝土连续箱梁＋现浇普通钢筋混凝土连续箱梁，施工跨越迁 上部结构：（１８＋２８＋３６＋２８）＋５￣１８ｍ现浇预应力混凝土连续箱梁十 安市城市主干道钢城大道；本文以滦河大桥第十一联和互通三 现浇普通钢筋混凝土连续箱梁，施工跨越迁安市城市主干道钢城 号桥现浇连续梁为例阐述钢筋混凝土现浇连续梁冬季施工工 大道。 艺。 ２施工工艺流程 １项目简介 ２．１现浇连续梁冬季施工工艺流程 京秦高速公路迁安支线工程是迁安连接唐山、京津和沿海 立钢管支架一安装横向工字钢一拼装贝雷梁一安装分配 港口的重要通道。全线位于唐山市迁安市境内，路线全长 梁一铺木方一安装模板一加工钢筋一安装箱室模板一搭设保温 ３５．５８７５４５ｋｍ。项目地处迁安市南部和中部开阔平原，成典型“簸 棚一火炉、电热板升温一浇筑混凝土一蒸汽养护一强度达到设计 箕”状地形，区域属暖温带半湿润季风型大陆气候，其特点冬季 要求一张拉、压浆一保温养生一保温棚及支架拆除。 场技术员的旁站管理与模板验收制度实施后，工人均能按要求 石：或避免混凝土太稀，振捣时产生气泡附在模板上，产生麻面。 操作，Ｔ梁再无漏浆情况；混凝土外观质量得到明显改善。 严格控制混凝土拌和时间在２ｍｉｎ以上，运输车在运输过程中加 （３）钢模板的表面平整直接关系到Ｔ梁本身的外观质量，拆 强搅拌。保证混凝土入模塌落度控制在１０～１４ｅｍ内。通过对混凝 模时一定要有方法，拆不掉时不能硬拉硬拽。为了保证模板质 土原材料与施工配合比进行严格控制后，混凝土质量得到显著 量，由技术负责人于施工现场同模板工班的工人们相互交流拆 改善，能满足预制Ｔ梁的施工要求。 模与模板加固方法。根据实际情况解决模板拆除难的问题；其中 （５）针对施工人员文化低、质量意识差、责任心不强的问题， 钢模在安装时，脱模剂应涂刷均匀，拆模时导链拉不能只拉一个 由技术负责人对工人进行质量控制培训课，向工人讲解质高速 点，应多点同时拉，在上部采用龙门吊配合。对拉点模板局部用 公路的质量要求与预制Ｔ梁施工工艺及技术要求，并对工人进 １２的槽钢加固，以增加其刚度。并不断改进拆模方法。对于变形 行相应的文化素质教育，以提高他们整体质量意识，从而从思想 的模板联系模板生产厂家维修。并根据现场施工情况对模板薄 上根除那种对质量无所谓的态度。通过采取有效的质量教育，工 弱部位进行加固处理。在运用有效方法拆模与模板得到加固维 人质量意识有了明显增强，工作积极性也得到了提高，对自己所 修后，钢模板质量得到改善，从而避免了模板变形带来的施工问 操作的工序都能认真检查，积极想办法克服施工过程中遇到的 题。 难题并提出了很多好的建议。 （４）由试验工程师根据旌工要求调整好理论配合比，定期检 经过对策的实施，根据现场实际调查效果，混凝土的外观质 测原材料的技术指标，严格控制原材料碎石的粒径和砂子的细 量所占比例已经大大的降低，同时其它问题也相应有所减少，从 度模量，对不能满足材料要求的给予清场；坚持试验人员值班制 而有效提高了Ｔ梁预制的整体施工质量。 度，根据理论配合比随时调整实际材料用量，保证混凝土塌落度 入模时控制在ｌＯ １４ｃｍ内，使混凝土达到最佳状态，以避免混凝 作者简介：朱江（１９８５一），男，助理工程师，本科，主要负责高速公 土太稠难以下料引起振捣困难，出现少振、漏振而产生麻面或露 路安全管理工作。 ・２５８・ 交通建设 建材发展导向２０１３年３月 验，合格后再进行批量焊接，焊后未冷却的接头应避免碰到冰 雪。当环境温度低于一２０℃时，不得进行施焊。 注意事项： ①焊接前，清除钢筋焊接部位与钢筋接触部位的铁锈、污物 等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。 ②钢筋焊接完毕之后严禁将接头立即与冰雪接触。 ３．２．２模板工程的冬季施工 （１）模板在拼装前清除冻块冰渣、积雪。 （２＞模板脱模剂，应采用化学脱模剂，严禁使用水质脱模剂和 油质脱模剂 图７桥梁保温浇筑 （３）混凝土浇筑前，对模板进行加热，使模板温度不低于５￣Ｃ。 冬季施工期间在保证质量、加快进度、节约能源、降低成本的 前提下，混凝土养护在冬施过程中采用综合蓄热法，对混凝土运 输、浇筑及养护作如下要求： ２．３混凝土工程 （２）人员和材料的充足准备是确保冬季施 ‘寒战”的胜利保 ３，障； （３）测温孔要布设在最薄弱环节，测温记录要全面和及时。 ３分项质量控制点 ３．１测温工作 ３．１．１冬期施工的测温范围及具体温度要求 测温部位 水、砂子、石子 （１）混凝土运输要求：混凝土在运输过程中热损失较大，混凝 温度要求 ＞５ 土浇筑时入模温度与拌合物的出机温度有关外，还取决于运输 过程中的蓄热程度，在运输过程中减少运输时间降低热损失，以 确保冬施混凝土的质量。 （２）混凝土的浇筑； 。 混凝土或砂浆拌和出机温度 混凝土或砂浆入模温度 混凝土入模后初始温度和养护温度 《ｌ０℃ 《５℃ 《５ｏＣ 混凝土浇筑时要保证混凝土均匀性和密实性，要保证结构的 整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后混凝土表面平整、 光洁。 （１）每天记录大气温度，并存档； 度； ． （２）混凝土拌合料的温度、混凝土出罐温度、混凝土入模温 在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合 物由拌板、料斗、漏斗或各类使用工具在浇筑混凝土时容易与容 （３）混凝土养护温度的测量：布置测量位置，绘制测温分布图 器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现混凝 及编号。按要求测温混凝土养护初始温度、大气温度等。 土遭冻必须作出退场处理。 设专人负责测温，并于开始测温前组织培训和交底。 ３．１．２测温管理 混凝土拌和物入模浇筑，必须振捣使其内部密实，并能充分 填满模板各个角落，冬期振捣混凝土采用机械振捣，振捣要快 （１）施工现场施工员负责工程的测温、保温等项工作，每天要 速。模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑时所用脚手架 有测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关技术负责人。 搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。 （２）每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时解 决冬施疑难问题。 （３）测温记录要归档备查。 ４安全措施 冬季施工主要涉及防煤气中毒和机械伤害。测温和更换煤应 注意通风换气，ｅ防止煤气中毒 采用炉火养护时，应注意预留 排气孔并定时排放一氧化碳；冬季前对所有机械设备进行全面 的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养， 及时更换相应品牌的防冻液，防冻液必须符合当地的防冻要求。 ３．２分项工程的质量控制要点管理 ３．２．１钢筋冬季施工 （１）材料堆放及储存 钢筋成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若在 室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮 措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。 （２）钢筋焊接尽量在室内进行，在室外进行时，最低气温不宜 ５结语 河北京秦项目迁安支线五标Ｋ２９＋４３９滦河特大桥第十一联 现浇箱梁预应力混凝土和三标互通三号桥（１８＋２８＋３６＋２８）＋５× １８ｍ现浇预应力混凝土连续箱梁＋现浇普通钢筋混凝土连续箱 低于一ｌＯ℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接 梁，由于工期原因采用了本冬季施工工艺，取得了很好的效果， 头严禁立刻接触冰雪。 工期得到保障，材料更好周转，节约了资源，并获得了业主、监理 （３）焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻 及业内人士的一致好评。 底清除。 （４）钢筋负温焊接 冬季施工最钢筋焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安 全。冬期进行钢筋焊接影响因素较多。钢筋焊接前必须根据施工 条件、气温状况进行试焊。试焊时先根据气温状况调整焊接参数 及焊接气。焊接参数确定后再进行试焊，试焊的焊件送试验室试 作者简介：陈登志（１９８３一），男，助理工程师，大学本科，主要研究 方向为桥梁结构施工，研究方向为结构力学，主要从事工程技术 管理工作，主要从事桥梁工程研究。 ・２６０・