苏南运河三级航道整治桥梁工程
（无锡洛社段） 洛社大桥
施工组织设计
无锡红旗船厂有限公司
2011年5月
目 录
一、编制依据
二、工厂简介及工程概况 三、钢管拱肋的建造方案 四、制作工艺流程 五、厂内制作工艺 六、现场制作工艺 七、焊接工艺 八、施工部署 九、施工周期计划 十、主要施工机具
十一、质量目标及保证措施 十二、安全目标及保证措施 十三、现场文明施工 十四、冬、雨季施工措施 十五、防火保卫措施
一、编制依据
1、江苏省交通规划设计院有限公司设计的的施工图设计（2009.05）
2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《钢结构工程施工质量验收规范》 5、《钢结构制作工艺流程》
6、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 7、《钢管混凝土结构设计与施工规程》
JTJ041-2000； JTJ071-94； GB50205-2001； DBJ08-216-95； GB8923-88； CECS28-90；
8、《低合金高强度结构钢》 GB/T1591-94； 9、《结构用无缝钢管》 GB/T 8162-99； 10、《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》 GB/T 17395-98 11、《钢及钢产品交货一般技术要求》 GB/T 17505-98 12、《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》 GB/T 10433-2002； 13、《焊接用钢丝》 GB1300-77； 14、《CO2气体保护焊用钢焊丝》 GB/T14958-94； 15、《低合金钢埋弧焊用焊剂》 GB12470-90； 16、《低合金钢焊条》 GB5118-95； 17、《金属及其它无机覆盖层厚度测量方法》 GB6463-86； 18、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-89； 19、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB3323-87；
20、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本形式与尺寸》
GB985-88
21、《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》 GB986-88 22、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 23、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB 8923-88 24、《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定》 GB/T 13288-91 25、《铁路钢桥保护涂装》 TB/T 1527-95 二、工厂简介及工程概况
1、工厂简介
无锡红旗船厂有限公司位于风光秀丽的太湖之滨，惠泉山下，创建于1956年，是江苏省造船骨干企业和总装备部工程兵渡河器材生产定点企业。占地面积约10万平方米，目前主要产品为渡河舟桥、各类船舶、大型钢结构桥梁及高速公路收费棚等；主要产品受到中国人民解放军总装备部、美国ABS、德国GL船级社的认可。
工厂目前有固定资产净值5700多万元，拥有各类冷加工、锻压、焊接、起重及金属切削加工设备909台。年工业总产值1—1.2亿元。现有职工300人，其中各类专业技术人员63人，高级工程师8人。
工厂利用船厂优势加入到高速公路建设中已有近8年历史。主要工程有沪宁高速公路四个收费棚、锡澄高速公路无锡互通、江阴南、璜塘三个收费棚、锡澄高速公路堰桥服务区跨线桥、连徐高速公路一期CDE60标、连徐高速公路二期CDE62标、宁靖盐高速公路T-62标、江西省梨温高速公路F22标及京福高速公路JF61省界主线
等各类收费大棚。并先后承制了各种钢结构桥梁，如锡宜高速公路90米跨运河桥、70米跨铁路桥、京杭运河高邮二桥，常澄高速公路月城跨运河等钢管拱桥、沿江高速峭岐互通（2600t）、扬州绕城高速公路丁伙立交（600t）、沪宁拓宽工程杨家圩钢箱梁（1600t）、包头北出口道路改造工程K7、K24钢箱梁（800t）、无锡市太湖大道通扬路人行天桥等大型钢箱梁桥梁，这些工程经质量检验及监理部门验收后使用至今均质量可靠、良好。
工厂的技术水平优势在其各产品中得到了充分的体现。工厂拥有钢结构加工设备如800吨油压机、CO2气体保护焊机、数控折弯机、数控切割机、三芯卷板机等，还有一大批持有国家船级社机构颁发的焊工证书的优秀电焊工，拥有包括Q345qD、15MnV、903、30CrMnSi等低合金结构钢、钢强度钢的施焊经验。对于各类钢结构产品，积累了一套生产工艺设计及工艺装备制造的丰富经验及现场吊装、安装经验，这些都使工厂多年来制造各种钢结构工程、产品时显得技术娴熟、质量可靠。
工厂已于1999年8取得了中国新时代质量认证中心颁发的GB/T19002及GJB/Z9002质量体系认证证书。并于2000年5月取得了江苏省建委颁发的钢结构、网架工程施工贰级资质证书。 工厂主要钢结构设备除各类焊接设备外，其他大型设备包括：
三芯卷板机： W11NC-25*3200；最大卷板厚度25mm
800吨油压机
数控等离子切割机（型号GS/ZⅡ-6500D） 2、工程概况
洛社大桥采用原位改建改建方案，先拆老桥再建新桥。桥梁与京杭运河设计航道中心线交角为70.1°，与沪宁铁路交角为13.7°。
主桥采用下承式混凝土系杆拱，计算跨径109.2m，矢跨比为1/4.55，矢高24.0m，拱轴线为二次抛物线，主桥全宽23.8m，拱肋横向间距17.4m，两侧人行道挑在系杆外侧。
系杆采用箱形截面，系杆高2.4m，宽1.4m，拱脚处局部加高、加宽。拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.8m，每个钢管外径1.2m，钢管及腹板壁厚16mm，内充C50微膨混凝土；每片拱肋间距5.35的吊杆19根，吊杆采用OVMLZM7-91I型拱桥吊杆。拱肋横向设6道K撑，K撑由外径120cm和90cm钢管焊接而成，壁厚均为16mm。端横梁高度为2.906~3.06m，宽3.8m，端横梁两侧均设牛腿以支承主桥行车道板和引桥上部结构；中横梁高度1.70~1.86m，宽0.55m，梁
顶设有0.27m后浇混凝土。
主桥桥梁竖曲线由系杆的成桥线性来实现，桥面横坡由横梁高度调整。
本项目施工范围主要包括：主桥钢管拱肋、及现场焊接、涂装、运输等。
三、钢管拱肋的建造方案
1、方案简介
拱桥采用厂内分段预制，现场吊装、安装。厂内预制时应注意加放预拱度。
拱肋总重约300吨。编制建造方案时主要考虑到厂内吊装能力、运输条件以及现场吊装能力。考虑到上述因素，先将每幅拱肋在厂内胎架上制成7个厂内分段，分段一、分段七为拱脚预埋段，水上部分分成三个分段，为分段二、三、四，岸上分成两个分段，为分段五、六，其中最长分段约21m，重约32t，采用汽车运输至现场。
2、分段划分
将每根拱肋划分为7个厂内分段（见图一），每段长约为21m ，重约32吨，分段划分时，考虑到接缝线需错位，腹板的横向焊缝与钢管的环缝不应处于同一截面，根要求应错开300mm以上。
图一
四、制作工艺流程
为了我厂在现有的设备条件下，充分发挥生产潜力，减少运输的迂回和劳动力的重复使用，以提高劳动生产率，降低生产成本，提高产品质量，因此，编制如下工艺流程：
钢管拱肋制作工艺：
消化图纸—→电脑放样—→采购材料—→材料复试—→下料—→制作半幅胎架—→卷1800mm长钢管（φ1200×18）小分段并焊接纵向焊缝—→焊缝内在质量检验—→上胎架进行上下弦杆安装—→上胎架总装半幅拱肋2、3、4分段—→安装吊杆上锚头、上导管及风撑在拱肋上的连接部分—→检验并划出拼接定位线—→脱胎架—→同理装焊另一侧拱肋段→检验—→修正胎架—→同理装焊另半幅拱肋5、6分段—→预拼装—→焊缝外观检验、补焊、去尖角、毛刺—→喷砂除锈—→喷涂底漆—→喷涂面漆一道—→油漆检验—→
装车—→运输—→现场吊装—→焊接—→检验—→装焊风撑—→补漆—→待拱肋内灌浆、吊杆拉索张拉完成后喷涂最后一道面漆—→验收。 五、厂内制作工艺
1、材料化验 （1）钢材
钢管拱肋及风撑的主要材料为Q345D，劲性骨架主要材料为Q345B。
钢板表面质量应符合《碳素结构钢和低合金钢热轧厚钢板和钢带》(GB 3274-88)规定的要求。无缝钢管的表面质量应符合《结构用无缝钢管》(GB/T 8162-99)规定的要求。钢板表面不得有气泡、结疤、裂纹、夹杂、褶叠、轧折、缩孔、发纹、麻坑、麻面和压入的氧化铁皮。在满足上述规定外，尚应符合下列规定：
钢表面允许有不防碍检查表面缺陷的薄层氧化铁皮、铁锈、由于压入氧化铁皮脱落引起的不显著的粗糙和滑痕、轧辊造成的网纹和其他局部缺陷，其凹凸度不得超过该钢板公称厚度负允许公差值的1/2。
拱肋钢材表面的锈蚀等级应符合现行国标《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB 8923-88)规定的D级及D级以上。
钢板端边或断口处不得有分层、夹渣等缺陷。钢板表面这些缺陷必须完全清除，清除深度不得超过公称厚度的负允许公差的1/2，其清除处实际壁厚不得小于壁厚所允许的最小值。清除方法不允许采
用焊补和堵塞，应用凿子或砂轮清理，清理处应平缓无棱角。
采购钢材时，要求生产厂家必须提供材质证明书，材质证明书写明钢材的炉批号、钢号、化学成分及物理性能。钢材进厂后，应检查钢材的质量保证书是否与钢材上打印的标记符合，钢材的规格尺寸允许偏差是否符合国标规定，并按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件进行理化试验，根据国标规定核对钢材试件的各项指标，合格后方可使用。
表1.1 钢材的力学性能和工艺性能
质量 等级 厚度 ㎜ ≤16 >16～35 >35～50 >50～100 屈服点 σs MPa 345 325 295 275 抗拉强度σb MPa V型冲击功(纵向) 伸长180℃弯曲试验率δ5 温时效，钢材厚度㎜ J % 度，℃ J >16 不小于 ≤16 22 22 22 22 0 34 34 d=2a d=3a 牌号 Q345 D 470~630 注：d—弯心直径，a—试样厚度(直径)。
（2）油漆
检验部门会同现场监理对油漆进行质保书的核实，提供国家指定油漆检测中心的质保书，合格后方可使用。 2、放样
（1）钢管拱肋的放样根据拱轴线及预拱值对拱肋坐标以1：1的大样加密放出各节点，核对各部分的尺寸，编制下料清单和样板，作为后续加工生产的依据。样板允许偏差如下图所示：
表1.2 放样和样板(样杆)的允许偏差
项目 平行减距离和分段尺寸 允许偏差(mm) ±0.5
对角线 长度、宽度 孔距 组孔中心线距离 加工样板的角度 1.0 长度△～+0.5，宽度0～-0.5 ±0.5 ±0.5 ±10’ （2）放样时要考虑预拱度、加工余量、焊接收缩量以及对接缝的位置交错等情况。
3、号料、下料
（1）号料应仔细核对材料，根据配料表和样板进行套料，尽可能节约材料。
（2）下料：根据板厚和板长选择气割或机械剪切；对于形状复杂零件可采用数控切割。
4、零件加工
零件加工需遵循以下原则：
（1）结构部件的零件，原则上应采用气割切割，并优先考虑精密切割、仿形切割、数控切割、等离子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后还要进行加工的零件。
（2）焊接表面和邻近焊缝表面不应有松散和很厚的氧化皮、漆皮、锈、潮气、油污或其他杂质，以免妨碍正常焊接作业或产生烟尘。
（3）所有埋弧焊（包括角焊缝）被焊钢板表面，凡焊剂可能接触部位的浮锈，均应一律去除干净，以防浮锈混入焊剂中。
（4）所有引弧板与熄弧板的表面，均应打磨，彻底去除氧化皮。
引弧板及熄弧板一般应用相应的钢种。
（5）零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹；崩坑等缺陷应修磨匀顺，刨铣时应避免油污污染钢板。
（6）零件和部件的矫正和弯曲：
a.零件和部件可采用机械冷矫正或热矫正； b.采用热矫正法时，矫正温应控制在600~800℃；
c.经矫正的零部件表面不得有明显的凹痕或其它损伤，否则还需整形。
5、拱肋厂内分段制作方法
（1）制作胎架
拱肋厂内采用平躺制作，工厂将做一只大于半跨的拼装胎架来保证钢管拱肋的制造质量，胎架尺寸为70m（长）×3.0m（宽）×2.0 m（高），胎架材料采用[20#槽钢，并与地面预埋铁相连，使该胎架具有足够的强度和刚度（见图二）。
腹板φ1200×18钢管胎架（[20#）
图二
胎架工作面应保证平整，四角水平度误差不大于2mm，在工作面
上划上拱肋的中心线、上缘线、下缘线、吊杆中心线以及接缝线，在上、下缘线折角线处安装定位靠头，确保拱肋线型的准确。
在胎架的两头，根据胎架施工图各设立一个测量标志塔，塔上按照工艺数据设置基准标志线。基准线须用划针刻划，允许偏差为±0.5mm，用黑白两色油漆或记号笔在基准线两侧涂成“■”形状。制作塔上基准标志时，首先按照胎架施工图的尺寸在地面上做好永久性测量标记（即地样，标志塔处基础应坚实可靠，并设有预埋钢板，必要时应采取一定的保护措施，防止在施工过程中遭到破坏）。以胎架两头对应的地样为基准，将地样用经纬仪分别投到对应标志塔上，反复检测，确认尺寸无误后，做好标记和记录。
（2）节段预制
工厂按照放样尺寸进行下料，再进行坡口处理，并在三芯辊弯机上弯成外圆直径为φ1200mmX18mm长度为1.8m的圆筒节段，对两管对接端进行校圆，一般圆度不得大于2mm，对接端必须达到密贴为止。然后用埋弧自动焊焊接反面焊缝刨坡口，刨缝后用埋弧自动焊焊接平直正缝，焊后对小分段平直缝进行外观质量检查和超声波或X光射线探伤。 （3）总装流程
将上弦管吊上总装胎架—→安装腹板，电焊固定—→将下弦管吊上总装胎架—→焊接—→检验—→划线，定吊杆中心—→安装上导管、承压板及隔板—→划定位线、敲洋冲—→脱胎架—→翻身—→焊接—→校正—→检验
（5）焊接
a.采用两个焊工，对称焊接腹板与拱肋钢管的角焊缝，焊接的同时检测拱肋的矢高、拱脚中心距。
b.焊后清理外缝的焊渣、毛刺并打磨坡口。 c.焊后检测，并作记录。 （6）翻身
将拱肋吊离拼装胎架，翻身，吊离前应对拱肋大分段作适当加强，以免吊运过程拱肋发生变形。拱肋采用型钢进行临时加强。
6、整拱预拼装
在厂内先将各分段进行整体预拼装。拼装前，检查接缝位置 坡尺寸，并在拱肋两端管口加设内撑，防止运输过程中管口变形。拼装时，应将整个拱肋找正找平，焊好定楔，修整现场拼装接头，复核整拱几何尺寸，风撑位置、吊杆位置完全达到设计要求后，划出安装位置线，并在连接处安装定位法兰，编节段号。 预拼装按如下项目要求进行：
序号 1 2 3 4 5 6 检验项目 两节段中心线偏差 旁弯 节段对接缝对口错边量 两节段匹配位置偏向 左右高低差(面板上取四个角点) 各节段测量点偏差(另定) 公差 ±2 ≤5 ≤2 ≤2 ≤5 ±2 厂内 √ √ √ √ √ √ 总包 √ √ √ √ √ √ 监理 √ √ √ √ √ √
7、拱肋的喷砂、油漆
（1）喷砂、除锈
油漆前采用喷砂除锈，须除尽表面上的油污、焊接飞溅、氧化皮、铁锈，并打磨焊缝和尖角，铲磨余高，将钢管外表面喷砂处理至Sa2.5级，表面粗糙度40～80um；工地焊缝待焊完后，清理焊缝至st3级。 （2）拱肋的油漆 油漆方案如下：
涂装 部位 主拱肋、风撑外表面 内容 第一层 第二层 第三层 第一层 第二层 油漆名称 环氧富锌漆 环氧云铁中间漆 聚氨脂面漆 环氧富锌漆 环氧厚浆漆 涂装 地点 工厂 工厂 工厂一道 工地一道 工厂 工厂 漆膜厚度 80μm 70μm×2 40μm×2 50μm 200μm 风撑内表面
工厂只留最后一道面漆不涂，并在安装焊缝处留30～50mm暂不涂装（到工地焊接后涂装）。涂层的漆膜厚度采用漆膜测厚仪检测，干膜总厚度允许偏差为-25μm，每层干膜厚度允许偏差为-5μm，涂装应均匀，无明显起皱、流挂，附着应良好。 （3）工艺要求
a、 压缩空气必须纯净、干燥，要求配备除湿、除油净化设备。 b、 所有油漆喷涂应在相对湿度小于85%、温度在5～35C之间、露点≥3C的环境下进行，喷砂后应在8小时内进行喷漆工作。相对
0
0
湿度增大时，应进一步减少喷砂和喷漆的时间间隔。每道漆实干后并在时间间隔期内喷涂下一道漆。对不易喷涂的部位需要提前手工预涂。
c、 移动支墩时，必须对新支墩部位油漆做有效保护。移开支墩部位按其所在部位要求和配套进行修补。
d、 对已经完成的涂层及混凝土表面，在后续施工过程中必须加以有效的保护。
8、运输
厂内拱肋最大分段尺寸为3.8m（宽）×23m（长）×1.2m（高），最大重量约为32吨。属于超长超宽超重构件。为确保厂内分段安全运输到现场，我部将对行车线路进行实地勘察，确保运输路线快捷安全。
六、现场制作工艺
1、准备工作： 施工工具准备 （1）水平管； （2）冷作、电焊设备； （3）角向砂轮机；
（4）10m、20m、30m、50m钢卷尺； （5）超声波探伤检测仪； （6）X光射线探伤检测仪。 2、现场支架搭设
现场支架搭设如下图所示。
图三 现场支架图
3、现场吊装
拱脚安装完毕，主拱分段五、六用汽车吊装，再在场地上搭设支架，分段二、三、四在场地上拼装成整体，再用浮吊吊至拱脚。 七、 焊接工艺
由于焊接为拱肋施工的关键工序，焊接质量直接影响到拱肋最终质量。故专门列出一节将拱肋的焊接工艺作简单介绍。
1、焊接方法选择
选用焊接方法的原则是尽量采用埋弧自动焊或半自动焊。钢管拱肋的对接焊缝采用手工焊，现场接缝采用手工焊；腹板与拱肋的角焊缝采用CO2气体保护焊；钢管纵向焊缝采用埋弧自动焊；其他不能用埋弧自动焊，半自动焊的焊缝均采用手工焊。
2、焊条（丝）选择
本工程材料大多数为Q345D按照焊条选用原则，手工焊条采用E5015，埋弧自动焊焊丝采用H10Mn2，焊剂采用HJ431。CO2气体保护焊焊丝为CHW-50C6或TWE-711。
3、对接接头基本形式及尺寸
钢管拱肋板厚为δ18mm，需开坡口，坡口形式及对接接头基本形式及尺寸如图五、图六：
图五 平直缝坡口形式及对接接头基本形式
图六 平对接缝（环缝）坡口形式及对接接头基本形式
4、焊接工艺 4.1手工焊焊接工艺
a.焊条：E5015，直径为φ3.2，φ5； b.电极：直流反接； c.坡口形式如图七：
图七
d.先用φ3.2焊条打底，电流为110A~150A，电压20V~22V； e.再用φ5焊条盖面，电流为170A~230A，电压20V~22V; f.用碳刨刨反面焊缝；
g.用φ3.2焊条打底（反面焊缝），电流110A~150A，电压20V~22V；
h.再用φ5焊条盖面（反面焊缝），电流170A~230A，电压20V~22V。
4.2 埋弧自动焊焊接工艺：
a.焊丝：H10Mn2，直径φ4，焊剂：HJ431； b.电极：直流反接； c.坡口形式如图八：
图八
d.先用手工焊进行封底，焊条为E5015，直径φ3.2mm； e.用埋弧自动焊焊正面焊缝，电流630A~650A，电压36V~38V，速度约25m/h； f.反面清根；
g.用埋弧自动焊焊反面焊缝，电流600A~620A，电压36V~38V，速度约45m/h。
4.3 CO2气体保护焊焊接工艺：
a.焊丝：CHW-50C6或TWE-711，直径φ1.2mm； b.电极：直流反接； c.坡口形式如图八；
d.用φ1.2mm焊丝焊第一、二层正面焊缝，电流电流230A~280A，电压25V~30V，气体流量10~15L/min，焊接速度20m/h~30m/h；
e.用碳弧气刨刨反面焊缝 f.焊第一、第二层反面焊缝； 5、焊缝质量要求
（1）外观质量：焊缝尺寸应符合要求，不得有焊瘤、夹渣、弧坑和针状气孔等缺陷，咬边深度不得超过0.5mm；
（2）内部质量：对接直缝应满足一级质量标准的要求。抽取长度的100%进行超声波探伤，焊缝长度的20％进行X射线拍片检查，并提供检测报告。
八、施工部署
1、施工组织结构设置
本工程现场施工由我厂派出项目经理一名，下设安装队和涂装队，各设分队长和施工员、质安员，质安员对工厂质量科负责。
项目经理为现场的总负责人，必须对拱肋安装的施工、技术、质量、安全等全面负责，施工员、安装工、油漆工由项目经理与生产科确定，质安员由质量科确定。
施工员负责具体的安装过程，并提供有关技术数据，记录施工实际进度与现场动态；质安员负责拱肋安装质量和安全施工，并提供有关质量数据和验收资料以及安全施工记录。
2、施工力量安排
本工程施工力量安排应充分保证工程施工周期与质量。 九、施工周期计划
1、工期目标：厂内制作90个工作日，现场安装按项目部进度要求进行。
2、主要措施
（1）按进度计划安排设主要控制点
（2）人员、机械、材料等按计划到位，做好前后方的组织协调工作，不因前后调度不当而影响工期；
（3）加强现场组织协调工作，充分协调好业主、设计部门、监理单位、土建单位等各方面关系及现场交叉作业关系；
（4）现场人员根据进度需要安排加班加点作业，必要时采取两
班制作业；
（5）严格按计划施工，日计划完不成要及时分析原因，采取有力措施及时弥补；
（6）做好安全生产和质量管理工作，以此保证施工的顺利进行； （7）做好平行立体交叉作业工作，如拱肋装配后应及时进行焊接处的除锈、补底漆等施工。
十、 要施工机具
参见下表：
主要施工机具一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 设备名称 直流弧焊机 气体保护焊机 自动埋弧焊机 多头弧焊机 逆变焊机 可控硅整流焊机 自控远红外焊条烘干炉 等离子切割机 多头数控切割机 半自动切割机 管道切割机 自动焊接架 剪板机 压力机 三辊卷板机 龙门刨床 X射线探伤仪 型 号 AX8-500-1 KFR-350 MZ1-1000（1250） ZDG6-1000 ZX7-400B ZX5-400 ZYHC KLG-200 SKG3A（3）4×22mm GCD2-300 CGD2-11 5-50mm QH 5m Q12-20×4000 300t W11NC-25×3000 B2016A 1600×6000 XX-2005B 数量 10 10 3 8 4 2 1 1 1 10 3 2 2 1 1 1 1 主要技术性能
18 19 20 21 22 23 超声波探伤机 高压无气喷涂设备 多功能涂层测厚仪 CTS22 GPQ7C8 FH-8 1 1 2 2 气刨机 汽车吊 浮吊 松下630型
十一、 质量目标及保证措施
1、目标：工程质量符合设计要求及验收标准，质量等级为优良。 2、措施：
（1）完善质量保证体系，建立以工厂为核心，以施工现场为重点的质量保证体系；
（2）做好施工准备工作，开始施工前及时参加业主组织的技术交底工作，会同设计单位及时研究解决有关设计与工艺的问题，同时绘制安装详图，对安装人员进行全面的技术、质量交底，做到人人心中有数；
（3）严格按图施工，图纸如有疑点不应擅自作处理，必须按程序提交有关单位解决，并将变更资料存档保存；
（4）资料整理收集工作与施工同步进行，做到及时、完整、齐全、真实、工整、有效。
十二、安全目标及保证措施
1、安全目标：杜绝一切伤亡事故。
2、措施：
（1）建立以工厂为管理核心，以现场为重点的安全保证体系； （2）对所有进场安装的人员进行安全教育，接受工厂、车间、安装队三级安全教育；
（3）进场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员按规定使用安全带；
（4）脚手架平台和上人道必须满铺竹、木板并固定，须经过检查才准上人堆物，零部件不准集中堆放；
（5）脚手架平台必须牢固，严禁摇晃，必须垫实地面，以防滑动；
（6）在拱肋安装及吊装时严禁人员在架子下走动；
（7）现场电线做到架空，所有用电必须由电工接线、拉线，夜间用电必须有足够的照明；
（8）所有机器设备须有专人使用、保管，机具的安装必须安全牢固；
（9）当遇大雨、五级以上大风时，不宜安装，大雨过后，要检查脚手架、机电设备，确信没有问题或问题解决以后再进行施工；
（10）工地要求设置醒目的安全警戒标志。
十三、现场文明施工
1、严格按要求布置现场，接受业主的检查、监督，现场机械设备的布置，材料半成品的堆放，施工用电的拉设，应同业主及相关
单位协调一致；
2、现场施工按业主的要求组织、调度进行，搞好平行、立体交叉作业的协调；
3、施工完毕后，各种材料、下脚料、废弃物及时清理出现场，丢弃物要倾倒在指定场所。
十四、 雨季施工措施
厂内及现场施工适逢雷雨季节，当湿度大于85%，温度低于5摄氏度时，不进行涂装施工。雨后工作平台上应铺设防滑措施（如草包等）。
十五、 防火保卫措施
1、防火措施
（1）施工现场配备灭火器并保持有效； （2）利用现场的消防水管作为应急用；
（3）油漆、涂料由专人负责，施工现场及库区严禁烟火。 2、保卫措施
（1）接受现场业主方的治安保卫管理工作，遵守地方法纪法规，杜绝刑事治安案件的发生；
（2）与交叉配合施工单位建立良好的联防关系，以良好的治安环境确保施工生产的顺利进行；
（3）保证“110”“119”电话畅通，发生案情及时报警。
施工周期计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 工作内容 图纸细化设计 材料进场、预处理 理化试验定 胎架制作 胎架报验 零部件预制 拱肋总装装配 拱肋总装焊接 翻身、焊接 厂内油漆 运输 吊装 油漆 交验 施工周期 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
施工、安全、生产管理网络
项目总负责人 钱建荣 吴荣伟 工艺负责人 周震伟 施工总调度 质量检验负责人 安全负责人 邹希平 张鑫勇 专职资料员 马宏兴 生产组织负责人 谭志荣 生产组织负责人 任建华 钳工组 下料 剪折 加工 冷作 电焊 起重组 组 组 组 组 组 王良东 陈林生 王菊平 朱金龙 唐汉根 杨继伟 批枪打磨组 吴国平 喷砂油 刨边漆组 组 陈福全 王建中
质量检验组织网络
项目总负责人 钱建荣 质量检验负责人 张鑫勇 焊接检验 超声波探伤 评片员 马宏兴 华伟民 原材料检验 下料加工、冷作焊接外观检验 检验 沈伟 王良东
X光拍片 杨波 除锈油漆检验 吕光
管理组织表
项目经理 钱建荣 项目经济策 项目厂内总 安全监项目技术总 督 划 负责人 工 吴荣伟 孟建儿 邹希平 周震伟 材料采供 质量检验 技术工艺 安全员 对外联 施工 络、资料 总调度 负责人 负责人 负责人 贺伯毅 马宏兴 陈一平 朱振江 张鑫勇 邱彩华 生产组织 负责人 孙广钱
工艺顾问 叶建晋
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