红南区间出入线 二衬施工方案
编制： 审核： 审批：
中铁三局--中煤三建联合体 大连地铁209标段项目经理部
二〇一三年八月二十日
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目录
1．工程概况 ......................................................................................................................................................... 3 2．编制依据 ......................................................................................................................................................... 5 3. 施工重难点 ...................................................................................................................................................... 5 4. 施工总体方案 .................................................................................................................................................. 5 5.1施工步骤及流程 ............................................................................................................................................. 6 5.2分项工程施工方法 ......................................................................................................................................... 8 5.2.1防水工程 ...................................................................................................................................................... 8 5.2.2钢筋工程 .................................................................................................................................................... 15 5.2.3隧道二衬杂散电流施工措施 .................................................................................................................... 16 5.2.4二衬施工及模板支立 ................................................................................................................................ 17 5.2.5砼施工 ........................................................................................................................................................ 20 5.2.6拱顶预埋注浆管 ........................................................................................................................................ 23 6. 施工进度计划 ................................................................................................................................................ 24 7. 质量验收标准 ................................................................................................................................................ 26 8．质量保证措施 ............................................................................................................................................... 28 9．安全保证措施 ............................................................................................................................................... 30 10．文明施工 ....................................................................................................................................................322 11．平面布置图 ................................................................................................................................................323
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红南区间出入线二衬施工方案
1．工程概况
正线二衬有DD-3断面160m，二衬厚度350mm；DD-2断面20m，二衬厚度350mm；人防段16.8m，二衬厚度500mm ；DD-1-1断面2m，二衬厚度400mm；DX-4断面2 m、二衬厚度400mm ；DD-1断面1149.166m，二衬厚度300mm.
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2．编制依据
(1)《地铁设计规范》（GB50157-2003） (2)《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001） (3)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
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(4)《钢结构设计规范》（GB50017-2003） (5)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2008）
(6)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） (7)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003/J253-2003）
(8)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003，J257-2003）； (9)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003） (10)《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、J449-2005） (11)《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005） (12)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） (13)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） (14)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） (15)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001） (16)《大连地铁209标施工组织设计》
3.施工重难点
（1）区间经过马栏河河道，地下水较丰富，隧道内围岩裂隙水丰富，要做好二衬施
工的引流工作。
( 2)区间左右线各有8条变形缝，施工过程中要注意变形缝的位置预留和施工工艺要
求。
（3）区间二衬混凝土厚度基本都是300mm，在混凝土浇筑过程中要保证混凝土的浇筑质量无问题。
4.施工总体方案
按本工区总体施工部署，采用2台模板台车施工二衬，隧道左右线大里程初支完成后，从左右线大里程方向往小里程方向施工二衬至横通道位置。小里程初支完成后从小里程方向往大里程方向施工二衬至横通道位置。
区间在横通道靠近左线位置打设下料孔，在左线大里程洞门处安置地泵一台，方便二衬混凝土的施工。
根据计划先进行大里程仰拱施工，仰拱按40m一模，采用人工立模浇注。待仰拱施作完成后铺设台车轨道，进行拱墙二衬施工。拱墙衬砌采用9m液压模板台车整体浇筑，
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砼采用商品混凝土公司砼运输车运送，泵送砼入模。
5.施工方法及技术措施
5.1施工步骤及流程
隧道二衬施工主要施工步骤：
(1)、贯通测量，根据控制点，对井下导线点、高程进行复测，上报第三方测量单位复测。净空测量，处理超欠挖。
(2)、仰拱防水施工，主要包括初支背后注浆、防水基面处理、防水卷材铺设。 (3)、仰拱二衬钢筋制作及安装。
(4)、仰拱模板支立及加固。 (5)、仰拱防水砼的施工及养护。 (6)、拱墙防水施工。
(7)、拱墙二衬钢筋制作及安装。 (8)、模板台车定位。
(9)、拱墙防水砼的施工及养护。
(10)、二衬背后回填注浆。
(11)、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。
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二衬主要施工步骤图如图1：
施工测量验槽 初期支护基面处理 铺设复合防水层 重点工序旁站
各部位尺寸校核 下道循环 重点工序旁站 防水验收 铺设防水保护层 定中线、标高、钢筋放样 施工缝处理 钢筋绑扎 隐蔽工程验模板台车组装、调试 台车就位 模板安装 重点工序旁站 钢筋制作 重点工序旁站
模板台车验收
拆模 浇注混凝土 混凝土养护 重点工序旁站 申请拆模
混凝土验收 二衬背后注浆 7
5.2分项工程施工方法 5.2.1 防水工程
1、原材料进场检验
防水工程使用的防水材料，应有产品的合格证书和性能检验报告，材料品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。
对进场的防水材料应按国标《地下防水工程质量验收规范（GB50208）》附录A、附录B的规定或其它相关国家标准、行业标准和辽宁省地方标准等的规定抽样复验，并提出试验报告。不合格的材料严禁在施工工程中使用。 2、主要防水材料性能指标 材料名称 ECB防水板 水泥基渗晶材料 钢边止水带 遇水膨胀胶条 ECB背贴式止水带
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使用部位 隧道表面 施工缝界面处理 施工缝、变形缝 施工缝过渡连接 施工缝、变形缝
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3、ECB防水施工工艺
（1）.清底：挖机配合人工清底，将底板上的虚渣及淤泥清理干净，达到施工要求； （2）.断面测量：根据设计，进行拱顶及底板净空测量，如有欠挖及时处理，达到断面净空要求，然后进行初次放线，以便铺设防水板；
（3）.底板基面找平，基面应平顺，没有明显的凹凸和尖物，达到铺设防水板的要求，再铺设底板防水板。
（4）.基面不得有钢筋、突出的管件等尖锐突出物。当出现后应进行割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成曲面，以免割破防水板。断面变化或转角时的阴角、阳角应抹成圆弧。
（5）.锚栓端部外露较长时间时，则应从螺帽开始留5mm切断开，再用砂浆进行覆盖处理。
（6）.基面不得有明水，允许有少量渗漏水（滴水不成线），如有明水应采用引排或抹面封堵等措施。防水板铺设时，不应拉得太紧，要求铺设平顺，不出现褶皱，与基面密贴。
（7）.防水板铺设时采用环向铺设，固定需采用Φ75塑料圆垫片和铁垫片固定，严禁将钢钉直接钉在防水板上。
（8）.防水板之间的搭接，两层膜搭接100mm，用自动爬行热合机焊接成双焊缝。 （9）.防水板如有小孔洞破坏，则应用剪刀剪去小块防水板，防水板铺设在破坏处用压焊进行焊补或粘接，如破坏面积较大，则用比破坏面积大的防水板用电烙铁或塑料热风焊枪沿其周边焊接。防水板施工完成后要进行质量检查，拼焊好的每幅防水板要平顺、舒展、无褶皱、无隆起、挂线牢固密接、防水板与基面密贴、无明显空鼓。焊缝平顺。清晰、无破损。同时焊接1000m抽验一处焊缝，用5号注射针进行冲气，冲气时检查孔回鼓起来当压力表达0.1—0.15Mpa时，停止冲气，保持压力时间不少于1分钟，说明焊接符合要求，如若压力下降，证明不合格，用肥皂水涂在焊接缝上产生气泡的地方进行补焊，直到检查合格为止。
（10）.铺设底板细石混凝土保护层。
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（11）.排水措施：在施工期间应采用防水、降水和排水相结合，做到无水作业。基岩裂隙水应设置集水坑、预埋输水盲管，以明排疏导为主。初期支护有渗漏时应采用注浆堵水，堵漏防水材料封堵水，引排（井点降水或盲沟引水）等措施，堵漏材料应选用耐久性好，抗渗能力强和粘结性能好的堵漏防水材料。做到铺设防水板无渗漏水（允许有湿渍）才能施工。 4、 变形缝
⑪ 变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水中的关键环节。本区间隧道左右线各有8处变形缝，采用中埋式钢边橡胶止水带+背贴式止水带及单组分聚氨酯密封胶防水措施，外加防水卷材和卷材加强层，并在顶部和侧墙设置不锈钢接水槽。
图2 变形缝防水示意图
⑫ 变形缝处的混凝土灌注与振捣
① 竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。
② 水平向止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。
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B/2B/2
5、施工缝
在每一道施工缝及变断面两侧均设置中埋式钢边橡胶止水带进行分区，止水带埋设位置应准确，其中心应与施工缝重合，中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。混凝土接缝断面中间设置中埋式钢边止水带，用吊筋与结构主筋焊接固定，施工缝处防水构造如图3. 在施工缝迎水面应铺设40cm防水加强层，施工缝两侧各20cm，每侧焊缝宽度为10cm。
图3 施工缝防水示意图
5.1、施工工艺流程
中埋式止水带施工包括钻钢筋孔、安装及固定钢筋卡、固定止水带等环节其施工工艺流程如图4，水平和环向施工缝相交处钢边橡胶止水带应采用厂家提供的T字形、十字形接头。
5.2、施工方法及步骤
①、立模，挡头板穿入固定钢筋； ②安置橡胶止水带(一侧弯折)； ③浇筑一侧砼；
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④拆模；
⑤拉直止水带另一侧并固定； ⑥立模浇筑另一侧砼；
施工准备
5.3、施工缝施工控制要点
①衬砌施工缝采用的止水带符合设计要求。因中埋式橡胶止水带构造简单，施工简便，质量可靠，故采用中埋式钢边橡胶止水带。
②垂直施工缝浇筑混凝土前，应将表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基结晶型防水涂料等材料，并及时浇筑混凝土；水平施工缝浇筑混凝土前，应将表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂或水泥基结晶型防水涂料等材料，再铺30~50mm厚的1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土。防水涂料厚度1.2mm，不得少于1.5kg/m²
③中埋式止水带埋设位置应准确，其中心应与施工缝重合。止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。
④固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。止水带定位
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加工背托钢筋及钢筋卡 在台车挡头板上设置钢筋卡底座 安装背托钢筋及钢筋卡 固定止水带 灌注防水混凝土 结束 图4 中埋式止水带施工工艺流程图
时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。
⑤注浆管安装长度每段不超过6m，并在两端安装注浆导管。注浆管必须与基面密贴，任何部位不得悬空。安装完成后，要对成品严加保护。
⑥注浆管和注浆导管应连接牢固、严密，其末端安装塞子进行临时封闭。注浆导管埋入混凝土的部分至少两处与结构钢筋绑扎牢固，出露长度不小于150mm，导管引出端应设于易于注浆的位置。
⑦橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的“搭接”。 止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，
钢边止水带连接 采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。如采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。
⑧设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。 在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，排除止水带底部气泡和空隙，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。
⑨衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
⑩仰拱预定40m浇筑一模，拱墙与拱顶8.9m浇筑一模，仰拱施工每8.9m预留T字接头，仰拱每40m环向施工缝设置T字形接头；当仰拱环向施工缝与拱墙环向施工缝重合，预留十字形接头。 5.4、止水带安装方法检查
①止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。
②止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。
③用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。
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5.5、止水带接头的检查
①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。
②接头强度检查：用手轻撕接头。
③观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。 6、防水层的保护
⑪ 特殊部位采取的保护措施。
① 仰拱和仰拱与边墙转角高出0.5m范围内铺设5cm厚砂浆保护层。 ② 断面发生变化处，铺设双层防水卷材。
③ 二次衬砌的钢筋头加上塑料套，防止搬运和安装钢筋时损伤或碰破防水板。 ④ 钢筋焊接时，防水层上铺设石棉板，防止电焊火花掉在防水板上，损坏防水板。 ⑫ 防水板施作完毕后的保护
① 防水板施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降及至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合。
② 在没设保护层处（如拱顶、侧墙）进行其他作业时不得破坏防水层。
③ 在灌注二次衬砌模注混凝土时，振捣棒不得直接接触防水板，以免破坏防水板，振捣棒引起的对防水板的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应特别注意。
④ 不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。
5.2.2 钢筋工程
钢筋在加工场地1:1的制作样台上，分单元分片制作成型，成型后运至洞内现场进行安装。本隧道二衬结构主筋采用Φ20HRB335钢筋，分布筋采用Φ12HRB335钢筋，箍筋采用Φ10HPB235钢筋。钢筋连接采用搭接焊接或绑扎连接，E43系列焊条用于焊
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接HPB235钢筋，E50系列焊条用于焊接HRB335钢筋。
1、原材料进场及材质检查
⑪进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。
⑫钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。
⑬钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理
2、钢筋制做和安装
钢筋安装时，应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。钢筋绑扎时，应由施工技术人员，对钢筋安装位置进行准确放样，带线进行安装，确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确，二衬钢筋保护层厚度为迎水面50mm，背水面40mm。
为较好的保护防水材料，外层分布筋、受力筋采用绑扎搭接，搭接长度不小于35d。内层钢筋也可以采用焊接方式搭接，单面焊接，焊接长度不小于10d。接头位置不得处于同一位置或断面处，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；相邻钢筋搭接处中心距离为1.3L（L为搭接长度）。受压区和装配构件边界处不限制。结构不在同一高程或坡度较大时，自下而上进行绑扎，必要时增设固定点或支撑。
5.2.3隧道二衬杂散电流施工措施
杂散电流，专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。杂散电流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀，降低地铁结构强度和耐久度，甚至酿成灾害。施工过程中，应采取有效的措施以预防杂散电流的产生：
（1）二衬钢筋焊接应形成封闭的回路，采用电气焊接（详见图6），焊缝长120mm,
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高6mm。具体作法为：
（a）在结构段两端第一、二排环向钢筋与其结构层内侧全部纵向钢筋进行焊接。在每个结构段中，每隔5米将其横向钢筋与纵向钢筋焊接。
(b) 在列车行驶区，即垂直轨道下方（或线路中心下方），选二根纵向结构钢筋和所有的环向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条。
(c) 全线所有结构钢筋应保证内部电气连通（主筋完成焊接）。
图6 杂散电流焊接示意图
（2）隧道设置连接端子，具体作法为：
（a）引出端子采用50×8热浸镀锌扁钢与结构体内部钢筋焊接后引出，引出部分的长度为150mm，扁钢在结构体外的部分应预留Φ12孔。
（b）将连接端子焊接在变形缝两端的第一、二排横向钢筋间，连接端子间用电缆连接。高程为轨面以上50cm处。
5.2.4二衬施工及模板支立
正线二衬拟投入两台轨道自行式衬砌台车，人防段断面用一套模板，DX-4，DD-1-1断面用一套模板。正线二衬施工分两步进行施工，第一步首先施工仰拱二衬；第二步施工拱墙二衬，在区间的水平纵向、环向施工缝处均铺设中埋式钢边橡胶止水带进行防水处理。
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1、二衬仰拱施工
在仰拱防水层铺设完成及仰拱钢筋绑扎完毕后，边墙钢筋绑扎砼浇筑时纵向筋容易变形移位应先点焊一到两层，即可进行仰拱二衬立模和灌注C30P8防水砼。仰拱模板采用定型钢模，钢模板的长度1.2米一节，40m浇筑一模仰拱。仰拱砼浇筑高度为设计轨面向上21cm。
仰拱模板每节之间采用螺栓连接，中间设置两层可调试对口撑，对口撑两端丝杆可调范围不小于10cm，模板底端与钢模底角预埋钢筋焊接牢固。对口撑钢管上每30cm设置一30mm孔洞，模板支立时，采用Φ14钢筋纵向连结成一个总体。砼浇注时，先从两侧边墙上口进行对称分层灌注，直到浇满，振捣时采用插入式振动器进行振捣,直到砼表面泛浆不冒气泡为止。模板以下部位仰拱砼采用人工修整圆顺。仰拱拆模后，保证与衬砌台车底角模板有10cm的搭接长度。拆模时间不小于15h。
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2、正线拱墙模板支撑
正线拱墙部位模板支撑体系采用自行式衬砌台车进行混凝土浇筑。台车长度9m，每次有效施工长度为8.9m一循环。当仰拱强度达80%以上时，铺设台车行走轨道，轨道中线与隧道中线重合。钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。
立模按以下几步进行：
(1)、将台车运行至衬砌位置后，正反运转行走电机，消除台车应力。钢模板台车外表面需涂刷脱模剂，以减少脱模时表面粘力。
(2)、操作横向油缸换向手柄，是台车模板中心线与隧道中心线重合。
(3)、操作竖向油缸换向阀手柄，使竖向油缸上升。调整台车模板使其达到设计高度，将底梁千斤顶撑于钢轨上并旋紧。
(4)、操作侧向油缸换向阀手柄，使侧向油缸伸出。将台车侧模板调至预定位置。 (5)、装好侧向千斤顶。
(6)、关闭油泵电机，来回推拉侧向油缸换向阀手柄，使侧向油缸卸压。调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到工作状态。安装铰接拼缝螺栓，消除拼缝间隙。
(7)、装好撑地千斤顶、抗浮千斤顶、堵头板。
(8)、检查各支撑千斤顶、连接螺栓，确保支撑和连接可靠。台车加固完后即可进行堵头板封设。台车与已完成的衬砌搭接长度不短于10cm，调整台车时不得破坏已完成的衬砌。每次衬砌完成后，及时对台车进行整修，模板上刷涂脱模剂。
3、模板台车拼装
模板台车采用型钢加工，用油顶和丝杆进行台车模板伸缩调整控制。台车顶部预留3个拱顶砼灌注孔，中心和两端各2m处各预留一个。两侧边模各开设两排天窗进行砼浇注和观察，台车边墙及拱腰位置安装6台1500W附着式振动器。砼振捣时主要采用安装在台车两侧边墙和拱部的附着式振动器进行捣固，必要时用插入式捣固棒辅助捣固。模板台车在生产车间加工完后，在加工车间场地组装试拼，我部组织工程技术人员对衬砌台车进行一次初验。对台车的刚度、结构尺寸、钢构件焊接质量、模板缝、千斤顶、
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丝杆以及台车上机械运转情况进行一次全面的检查。检查合格后，方可分片将台车由竖井提升架吊入隧道内进行拼装。台车洞内拼装好后时，在清理好的二衬仰拱上铺设枕木和走行钢轨，拱顶和侧墙安设吊环，通过导链将钢桁架、钢模板安装就位。在台车全部设备安装调试完毕合格后，报监理进行最后验收。
5.2.5砼施工
模板台车及堵头模板安装加固后，经现场作业班组、技术、专职质检员检查合格后，报监理进行检查。监理验收通过后，开始混凝土浇筑。砼泵送采用三一重工HBT80C.13.130RS砼输送泵，由地面打设下料口投入隧道内地泵内进行混凝土输送，砼采用C30P8外加聚羧酸商品砼，泵送入模坍落度应控制在160±30mm内，入模前坍落度损失值每小时不应大于20mm，坍落度总损失值不应大于40mm，具体由现场试验确定。砼灌注时应按照台车或拱架上设置的灌注孔顺序进行分层、对称灌注。灌注层厚度每层不得超过50cm，边浇筑边捣固，振捣采用附着式振动器振捣，配合插入式振动器，振
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捣时不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。灌注混凝土在边墙位置时应连续进行，砼浇注至墙拱交界处可适当间歇后连续浇注拱部砼。在拱顶部位采用泵送挤压法灌注混凝土，施工方法为：先通过拱预留灌注孔浇注靠近已成形衬砌的一端砼，然后通过后退挤压的方式依次浇筑台车中间部位及台车另一端拱部砼。拱部浇筑砼时，在台车堵头处拱部预留一观察孔，应派专人通过强力探照灯对拱部砼浇筑情况进行观察，拱部砼浇筑刚满时，立即停止砼输送，避免台车压爆。
1、二次衬砌模板施工应符合下列规定：
①、拱部模板应预留沉落量10~30mm，其高允许偏差为设计高程加预留沉落量+10~0mm；
②、台车及拱架模板中心应与已成形的衬砌重合，拱接长度不短于10cm，并不得有缝隙和错台；
③、变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护结构间的缝隙嵌堵严密，堵头模板应牢靠、坚实，止水带安装位置正确、牢固。
2、施工缝处砼施工要求：
垂直施工缝浇筑混凝土前，应将表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基结晶型防水涂料等材料，再及时浇筑混凝土；水平施工缝浇筑混凝土前，应将表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂或水泥基结晶型防水涂料等材料，再铺30~50mm厚的1:1水泥砂浆，再及时浇筑混凝土。
3、施工缝施工注意事项：
①、工区技术员要旁站，检验合格后方可进入下道工序施工。
②、新浇筑砼在砼初凝后及时凿毛，在拆除模板后及时用风管或水冲洗干净，需工区技术员检验合格后才可进行下道工序施工。
③、在混凝土浇筑前，要在施工缝处要先填筑50~100mm厚与混凝土内砂浆成分相同的素水泥砂浆（也可在砂浆加5%参量的膨胀剂）。
4、砼浇筑完后，待砼强度达到2.5Mpa时方可拆模，拆模应按以下几步进行： ①、启动液压泵，操作侧向油缸换向阀手柄，使侧向油缸受力，拆除铰接拼缝螺栓，
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拆除侧向千斤顶、撑地千斤顶，拆除堵头板。
②、操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。油缸
收缩行程为150-200mm。
③、操作竖向油缸换向阀手柄，使竖向油缸受力，将底梁千斤顶收起。
④、操作竖向油缸换向阀手柄，控制竖向油缸下降。使钢模板台车顶模板脱离衬砌面。油缸收缩时，必须分次收缩（每次收缩量为50mm左右，切忌一次强制脱模。油缸收缩行程为250mm-300mm。
⑤、拆完模后砼需及时进行养护，使砼经常保持湿润状态。常温下混凝土浇筑完后4～6h内进行浇水养护，三天内每天浇水4～6次，三天后每天浇水2～3次，养护时间不少于14天。
5、在施工中应严格控制混凝土施工技术要求和工程质量。 （1）严格控制混凝土的入模温度。
在炎热季节施工时，应尽量利用夜间施工，应采取有效措施降低原材料温度（如遮阳棚），减少混凝土运输时吸收外界热量。入模温度不大于30℃（视环境温度尽量降低至25℃以下最好），避免强阳光下浇灌混凝土和浇灌后爆晒，避免大风天气浇灌混凝土，避免白天高温下浇灌混凝土。冬季施工时应注意保温、防冻措施，混凝土入模温度不应低于5℃。
（2）在混凝土浇筑过程中不得随意改变水胶比。
（3）严格控制混凝土的坍落度和坍落度损失，不得产生离析和泌水现象。 （4）注意灌筑混凝土的高度，防止产生离析和粗骨料沉降。混凝土自高处倾落的自由高度，不应超过2m；灌筑混凝土两泵之间的距离不应大于2m；每次灌筑混凝土分层厚度不宜大于30～40cm。浇筑混凝土时，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差不超过500mm。
（5）模板平整，拼缝严密不漏浆，并有足够的强度和刚度，吸水性小，应优先采用钢模板，冬季施工时，模板应有保温措施。
（6）应振捣密实，防止漏振、欠振、过振，不得使混凝土表面出现浮浆，底板和顶
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板混凝土浇筑完毕收水，刮平后，立即严密覆盖防止失水。
（7）严格控制混凝土的松模和拆模时间，过早松模和拆模是导致混凝土开裂的主要原因。拆模前应沿施工缝进行浇水养护（冬季除外）；拆模后，应采用涂刷养护剂的方法养护。涂刷养护剂时，必须边拆模边涂刷，不得延误涂刷时间和漏刷。 （8）加强湿养护，应有保温保湿措施。
防水混凝土终凝后应立即进行湿养护，湿养护时间不得少于14天。在养护期间混凝土始终保持湿润，在湿养护期间内严防在阳光下暴晒，应有防晒措施。防止现浇混凝土内外温差过大（控制在25℃）和混凝土内温降过快（温降控制在3℃/天）。在冷却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化，采用信息化施工，每隔2小时量测一次温度，根据量测的温度指导养护和拆模。
准确的养护措施会降低混凝土的干燥速率，延缓表层水分损失，尤其是早期头几个小时和浇注当天的养护。模板外侧应保持湿润，木模易浇水，钢模则可外辅保水的覆盖层，尽可能防止干燥空气流入（在竖井、风井等进风口应加以围蔽）。
当气温低于0℃时，要及时覆盖新浇筑混凝土表面，采取保温加热措施，使混凝土不受冻害。混凝土结构未达到设计规定强度及养护时间，严禁提前拆模。
（9）浇筑混凝土到最后封顶的后期，必须使用低速进行浇筑，并时刻注意浇筑压力的变化，管口压力≯60KPa，避免混凝土注满后仍强行进行灌注而导致压力过大使模板变形。
5.2.6拱顶预埋注浆管
1、二衬背后注浆管采用φ42×3.25mm热轧钢管，出浆口顶在ECB塑料防水板上，并同时用胶粘带将管口临时封住，以防浇砼时砂浆堵塞注浆管。
2、拱顶预留出浆孔3-5个，纵向间距5m，梅花形布置，注浆管长度大于60cm。 3、待衬砌施工完成后，通过预埋钢管注浆。采用等强度微膨胀水泥砂浆对洞顶进行回填，确保拱部不存留空隙，注浆终压力不超过0.5MPa。
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6、施工进度计划
6.1工期计划
根据总工期计划分解，现场施工要求2014年2月27日正线施工全部完成，节点工期分解如下图所示
6.2.资源配置计划
（1）劳动力配置计划
为了保证工期，采用8小时工作制,白班、夜班连续循环作业。共需配备防水、钢筋、模板、砼等作业人员43名,劳动组织配备见下表:
表5-1-1衬砌班组人员配备表
工种 人数 防水工 6 钢筋工 15 木工 12 砼工 10 合计 43 由于2013年8月小里程方向二衬开始，到2013年10月13日大里程二衬结束，在此期间内四个掌子面同时进行二衬作业，故而施工人员增加，人员配备如下表：
表5-1-2衬砌班组人员配备表
工种 人数 防水工 6 钢筋工 23 木工 18 砼工 15 合计 62 （2）机械设备配备计划
施工机械设备按照一个作业面需要数量配备如表5-2-2.
表5-2-2机械设备配备表 序号 设备名称 混凝土输送泵 1 模板台车 9m 24
规格型号 HBT80.7.75ZA 主要性能参数 80m3/h 数量（台套） 1 2
钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋调直机 交流电焊机 钢筋割丝机 自动爬行热合机 电烙铁 木工台锯 多功能作业台架 插入式振捣器 GJBT-40 最大钢筋直径φ44mm GJQD-40 GT4/10 BX-500 TH-1 ZN50 2.5kw 1kw 1 2 φ4-10mm 1 4 1 1 2 2 2 4 6 附着式震动器
（3）材料配备计划
材料名称 ECB防水板 材料型号 BX-500 φ10 φ12 钢筋 φ16 φ20 φ22 细石混凝土 C20 C30P8 材料数量 30000㎡ 130 300 5T 600 15T 400m³ 8000 二衬混凝土
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7.质量验收标准
根据隧道施工质量验收标准DLDT-004-2010
1、现浇结构模板安装允许偏差和检验方法应符合下表规定：
表7-1 现浇结构模板安装允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 项目 轴线位置 底模上表面标高 基础 截面内部尺寸 柱、墙、梁 不大于5m 4 5 6 层高垂直度 大于5m 相邻两板高低差 表面平整度 7 2 5 经纬仪或吊线、钢尺检查 钢尺检查 2m靠尺和塞尺检查 -5~+4 6 钢尺检查 经纬仪或吊线、钢尺检查 允许偏差（mm） 5 ±5 ±10 检验方法 钢尺检查 水准仪或拉线、钢尺检查 钢尺检查 2、 固定在模板上的预埋件、预留孔金额预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其允许偏差表应符合下表规定：
表7-2 预埋件和预留孔洞允许偏差
序号 1 2 3 项目 预埋钢板中心位置 预埋管、预留孔中心位置 中心线位置 插筋 外露长度 中心线位置 4 预埋螺栓 外露长度 中心线位置 5 预留洞 外露长度 0~+10 0~+10 10 0~+10 2 允许偏差（mm） 3 3 5 3、 底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，混凝土强度应符合下表规定：
表7-3 底模拆除时的混凝土强度要求
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序号 构件类型 构件跨度 ≤2 达到设计的混凝土立方体抗压强度至的百分比（%） ≥50 ≥75 ≥100 ≥75 ≥100 ≥100 1 板 ＞2、≤8 ＞8 ≤8 2 3 梁、拱、壳 ＞8 悬臂结构 -- 表7-4 钢筋加工的允许偏差
序号 1 2 3 项 目 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差 ±10 ±20 ±5 4、钢筋加工允许偏差应符合以下规定： 5、钢筋安装位置的允许偏差和检验方法应符合以下规定：
表7-5 钢筋安装位置的允许偏差和检验方法
项 目 绑扎箍筋、横向钢筋间距 间距 受力钢筋 排距 钢筋弯起点位置 受力钢筋保护层 中心线位置 预埋件 水平高差 0~+3 钢尺和塞尺检查 ±5 20 ±10 5 钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 允许偏差（mm） ±20 ±10 钢尺量两端、中间各一点，取最大值 检验方法 钢尺量连续三档，取最大值 6、结构防水验收标准
本区间的防水等级为二级，即结构顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。隧道工程平均渗水量不大于0.05L/(㎡*d)，任意100㎡防水面积上的渗水量不大于0.15L/(㎡*d).
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防水板施工质量验收标准 1 主控项目 2 1 2 一般项目 3 4
搭接宽度允许偏差-5mm。 仰拱5cm砂浆保护层保护防水板。 搭接缝热焊，焊缝长度不小于10cm，严禁漏焊。 基面坚实、平整、圆顺、无漏水。 防水板铺设固定牢固，无下垂、绷紧、破碎。 防水板及配套材料符合设计及规范要求，送检合格。 8．质量保证措施
（1）、建立健全工程质量责任制，成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师为副组长、相关部室及工区、施工队负责人为组员的质量领导小组，全面负责本项目质量管理工作。
（2）、建立健全各项质量管理制度，并在开工前组织全员对管理制度的学习及培训，让全员掌握质量标准、技术标准；衬砌作业前由技术负责人进行技术交底，并编写作业指导书细化作业步骤。让施工班组的每个人都能充分了解设计意图和施工方法，及施工重难点的各项技术要求。
（3）、严把材料进料关，对防水卷材、钢筋、商品混凝土均要求有出厂合格证和说明书，并对合格原材料进行复试，控制各种原材料质量。
（4）、开工前组织图纸会审，认真复核施工图纸，确保施工图纸的准确性和有效性，发现问题及时与监理、设计沟通，经设计单位明确后才能组织施工。
（5）、严格落实技术交底制度，工序转换及重点施工部位施工前，由技术负责人对施工人员及技术员进行交底，并落实签字手续。
（6）、二衬施工前，对导线控制点、高程控制点进行复测，并上报大勘院，经复测合格后才能使用；测量放线数据需至少两人计算，准确无误后方可使用，指导施工，并收集好测量放线原始记录及归档工作，以备复核、查验。
（7）、建立隐蔽工程及关键工序验收制度，工序完成必须经监理验收合格后方可进
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行下道工序施工，关键部位要有值班人员及监理人员旁站，及时发现问题，解决问题，保证隐蔽工程和关键部位处于可控状态。
（8）、预留连接钢筋端头应设塑料套，防止污染和搬运安装时划破防水板。 （9）、混凝土采用输送泵输送、分层、水平、对称灌筑，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板；混凝土灌注至墙拱交界处，需间歇1～1.5h，方可继续灌注。
（10）、混凝土抗压和抗渗强度试件，每一作业均需制作，并及时送检。 （11）、墙部混凝土强度达到2.5Mpa时可拆模。 （12）、拆模后混凝土应立即连续养护不少于14天。 （13）质量保障网络组织结构图
组长：余海林 副组长：王梦林 安 全员 ：吴 勇 质检员：陈军平测量员：张明明实习生：张云峰
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分包现场负责人：姚建
9．安全保证措施
现场成立健全的安全保障组织体系，对施工过程中的各项作业进行安全监督。 组长：余海林 副组长：王梦林、姚建 成员：吴勇、张明明、赵仕春
9.1衬砌作业安全措施
1、衬砌使用的脚手架、工作平台、模板台车、跳板、梯子等，安设牢固，其承重不得超过设计能力，并在现场标明。
2、轨道两侧有足够的安全净空，保证车辆、行人安全通行。
3、脚手架、工作平台搭设不低于1m的栏杆。底板满铺，木板端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以模板架兼作脚手架。工作台与跳板上不得有露头钉子，跳板宽度不小于60cm，自由长度不大于3m，并钉防滑木条，高度大于2m时，外侧设栏杆，上下平台的梯子一侧设扶手。
4、衬砌台车及其它衬砌模型的加工制造必须根据砼自重和施工荷载进行强度检算并考虑足够的安全系数。
5、衬砌台车下净空保证运输车辆和机械的通行，并标示明显的缓行标志。 6、衬砌台车上不得堆放无关的料具，无关人员不得随意上下。
7、灌筑砼前先检查挡头板是否稳定和严密，灌筑时必须对称进行，不使台车受到偏压；拆除砼输送软管时，必须停止砼泵的运转，台车停止工作时，及时切断电源，以防漏电、触电。
8、跨越辅助坑道的拱圈施工，进行特别加固，确保模型稳定。
9、衬砌施工中拆除临时支撑，控制一次拆除长度，当围岩压力较大时，先顶后拆，衬砌面以外的支撑尽量少拆除。
10、铺底衬砌尽量安排超前，拉开工序，减少干扰，以利拱墙衬砌加快和保证运输安全。
11、作业工人的劳动保护用品要正确使用，如焊接防水板戴好防电击用品，焊接钢
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筋有面罩、皮手套防止光幅射，火花烧伤。
12、吊装和拆除模板宜用小型机具，设专人指挥、监护，以防事故发生。
9.2消防安全技术措施
1、加强对消防工作的管理，现场准备充足抢险物资。消防器材必须置于规定地点，严禁挪用，指定专人定期检查、更换、保持性能良好。
2、 施工现场应划分用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临时集中站和生活区等区域。
3、加大对消防的资金投入，现场按规范布置消防设施，形成规范化、制度化。 4、 建立防火安全责任制，上至经理，下至员工，人人明确防火责任，各级员工签订消防安全责任书。
5、 在火灾发生后，应立即组织人员进行抢险，及时扑灭火源。同时在标段内道路上设置交通导向标志，夜间设置指示灯，并由派出所人员协助维持交通秩序，尽快恢复交通。
9.3 高处坠落安全技术措施
1、为消除高处作业的危险性，针对承建的工程项目的特点，编制有针对性地所涉及到的高处作业的各项安全技术措施，并由技术负责人逐级向作业班组做好安全技术交底。施工负责人对高处作业所用设施、设备及个人防护用品齐备且符合安全标准要求方可作业。
2、严格执行作业人员身体检查制度，凡患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、眩晕等不适合高处作业人员，均不可从事高处作业。对从事高处作业人员，必须经过专业技术和安全技术培训，经考试合格发给岗位证书后，再持证上岗。
3、加强个人防护，从事高处作业的人员作业时着装要符合规定要求，上衣应采用紧身工作服，即袖口、下 摆、中腰有调节的纽扣和腰带，下衣裤脚应裹紧；脚下穿软底防滑鞋，作业时要戴好安全帽，系好帽带，并系好安全带。。
4、 高处作业必须设置安全防护网，并要保证安全防护设施完善健全，安全标志齐
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全醒目，对安全防护设施和安全标志不得毁损和擅自移位拆除。
5、在高处作业中，根据作业区域的气候和环境，采取可靠的防滑防寒和防冻安全措施，必要时还需安置避雷装置，并定期或不定期随时专人检查安全防护设施情况。
9.4 临时用电安全技术措施
1、所有用电设备的金属外壳全部与保护零线PE•相连接，全部开关箱均装漏电保护器。
2、 所有电箱均采用标准电箱，并在电箱集中处设置干粉灭火器。 3、 对所有的接地点及保护零线每月定期检查、测试并做好记录。
4、 现场所有临时用电均按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88执行。 5、施工现场作业照明应采用低压电，照明电线不准搭挂在台车上、脚手架上及模板上。
10．文明施工
工程施工过程中要深入开展安全标准工地建设活动，规范现场管理，营造良好的施工氛围，争创文明施工工地。同时要规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生。 （1）施工现场中的所有临时设施按平面布置示意图布置，使施工现场处于有序状态。 （2）施工现场中的所有临时设施要建立齐全的文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实专人管理。
（3）工地的原材料和半成品不得随意堆放，材料和半成品要分类堆放，并用标识牌标示清楚。
（4）施工现场施工人员挂牌上岗，特殊工种持相应证件上岗，开展施工安全教育活动，进入施工现场的人员佩戴安全防护用品。
（5）保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态。 （6）在施工现场内设置符合消防要求的消防设施，并保持备用状态。
（7）在居民区附近施工时，尽可能的采取降低噪音的措施，减少施工对周围居民和环境的影响。
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11．平面布置图
湾红区间现场平面图
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湾红区间总平面图
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