路面工程监理实施细则

路面工程监理实施细则

第一章 总 则

一、编制目的：

为了切实加强武隆至水江段高速公路路面工程的施工监理工作，依据合同及设计文件的有关规定，对路面工程各工序施工做到全面预控，严格做好原材料质量控制、施工控制参数、现场施工过程质量控制和分部、分项工程验收等关键环节的把关工作，从而有效保证路面工程质量优良的总体目标，充分发挥监理单位在工程建设中的重要作用，特制定本细则。

二、编制依据：

1、《重庆至长沙高速公路武隆至水江段路面工程施工招标文件》； 2、《重庆至长沙高速公路武隆至水江段两阶段施工图设计文件》； 3、《公路工程施工监理规范》(JTG G10—2006)； 4、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)； 5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）； 6、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)； 9、其他相关的试验规程、标准等。 三、工程概况：

重庆至长沙高速公路武隆至水江段，路线起于武隆县城，经巷口、羊

西安方舟工程咨询有限责任公司

1 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

角、白马、长坝、双溪，止于南川区水江镇，路线全长54.853公里，其中有特大桥、大桥28座/9236.402米（右线），中小桥7座/412.914米（右线），占17.55%；隧道7座/28478.84（右线），占51.8%；桥隧累计占69.35%，武隆县城和白马镇设2处互通式立交，路面设计为双向四车道。本项目路面工程合同工期为一年，计划于2009年12月份完工。本项目共分为一个路面施工合同段，主要路面工程数量详见下表：

武水高速公路主要路面工程数量表

序路面结构号 类型 结构层名称 4㎝改性沥青混凝土SMA-13上面层 4㎝改性沥青混凝土AC-13C上面层 6㎝改性沥青混凝土AC-20C中面层 1 主线路面 （L－1） 8㎝普通沥青混凝土AC-25C下面层 0.8㎝改性沥青碎石封层 21㎝水泥稳定级配碎石基层 22㎝水泥稳定级配碎石底基层 20㎝水泥稳定级配碎石垫层 4㎝改性沥青混凝土AC-13C上面层 6㎝改性沥青混凝土AC-20C下面层 2 匝道路面 （L－3） 0.8㎝改性沥青碎石封层 21㎝水泥稳定级配碎石基层 22㎝水泥稳定级配碎石底基层 20㎝水泥稳定级配碎石垫层 3 桥面铺装 （L－4） 4㎝改性沥青混凝土SMA-13上面层 4㎝改性沥青混凝土AC-13C上面层 6㎝改性沥青混凝土AC-20C下面层 4㎝阻燃改性沥青混凝土SMA-13上面层 4 隧道铺装 （F－1） 4㎝阻燃改性沥青混凝土AC-13C上面层 6㎝改性沥青混凝土AC-20C下面层 25㎝水泥混凝土面板 12㎝水泥混凝土基层 m2 m2 m 2单位 工程数量 83372 286057 371581 374591 376482 388385 424516 437306 50258 50510 54329 55365 57848 60740 91026 97977 186349 113903 447322 458144 458144 129660 备 注 9.429公里 45.424公里 m 254.853公里 B9、B11合同段 长坝、白云隧道 西安方舟工程咨询有限责任公司

2 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第二章 施工准备阶段监理

第一节 监理单位自身的准备工作

一、配备试验室设备

总监办中心试验室按监理合同要求配备常规的试验检测设备；驻地办试验室将按监理合同要求配备现场抽查常用的试验检测设备。

二、熟悉合同文件

总监办组织监理人员熟悉监理合同、施工合同、工程前期有关文件、工程设计文件和图纸、工程实施过程中的的有关函件，当发现有关文件不一致或有错误时，将及时书面报告业主。

三、调查施工环境条件

监理工程师对施工合同规定的施工条件进行调查，掌握有关情况。

第二节 施工准备阶段监理工作内容

一、参加设计交底

监理工程师参加设计交底，掌握本工程的设计意图、设计标准和要点；熟悉对材料与工艺的要求，施工中应特别注意的事项，以及对施工安全、环保工作的要求等；澄清有关问题，收集资料并记录。总监办将组织驻地办及现场监理组讨论分析设计图纸，抓住监理工作重点，找出设计中存在的问题和需要完善的内容。

二、审批实施性施工组织设计

总监理工程师在合同规定的期限内及时审批施工单位提交的实施性施

西安方舟工程咨询有限责任公司

3 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

工组织设计，审查重点包括：

1、施工组织设计的审批手续是否齐全有效。

2、施工质量、安全、环保、进度、费用目标是否与合同一致。 3、质量、安全和环保等保证体系是否健全有效。质量保证体系负责人必须由项目技术负责人兼任，并应配备足够的有施工技术及管理经验的人员，质量、安全责任必须落实到人，并建立责任追究制；现场的施工技术人员、测量及试验检测人员均应纳入现场工点质检负责人的一体化管理。各项施工方案中必须有明确的质量控制措施和办法，同时应提出各项工程检查验收程序和方案。审核施工人员及自检人员配备是否能够满足工程需要，质量自检体系是否完善。

4、施工单位进场人员的工作能力、资质条件和数量，进场的机械设备、试验检测仪器（包括计划进场的设备）的规格型号、性能、生产能力、完好率以及数量等是否与投标承诺相符，是否与施工组织设计中提出的施工方案相配套。且主要机械设备以及试验检测仪器是否经过计量部门检验标定。

5、安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求。

6、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行。 技术复杂或采用新技术、新工艺或在特殊季节施工的分项、分部工程和危险性较大的分部工程，要求施工单位编制专项施工方案，并由驻地监理工程师审核，总监理工程师批准后实施。

施工单位应根据设计要求并结合本合同段的具体情况，详细地制定确

西安方舟工程咨询有限责任公司

4 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

保路面质量、预防路面早期破损的路面工程专项施工组织设计，经监理单位审查后报业主审批。施工组织设计的内容应包括：原材料的储备计划、料源地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路段及各结构层的施工计划、机械设备、试验检测仪器的配备和施工人员的安排计划、采用的施工工艺和各工序的衔接要求、特殊气候条件（雨季、高温、低温）下的施工对策，以及自检和质保体系、安全、环保措施等。

无施工组织设计的或施工组织设计不完善的，应视为路面施工条件不具备。总监办将不予签发路面开工报告，直至施工组织设计获得批准为止。

三、检查施工单位的保证体系

监理工程师检查施工单位质量、安全和环保等保证体系是否落实，重点检查项目经理、技术负责人、工地试验室负责人的资格及质量、安全、环保人员的履约情况。

四、审核工地试验室

监理工程师审核施工单位工地试验室的人员、设备、和试验检测能力是否满足合同要求，管理制度是否健全。

五、审批复测结果

监理工程师应对施工单位提交的原始基准点、基准线和基准高程的复测结果进行审核和平行复测。当双方复测结果一致并满足规范要求时，监理工程师将在合同规定的期限内批复。

六、审批工程划分

总监理工程师将在总体工程开工前对施工单位提交的路面工程分项、分部、单位工程划分予以批复并报业主备案。

西安方舟工程咨询有限责任公司

5 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

七、确认场地占用计划

监理工程师对施工单位提交的场地占用计划及临时增减的用地计划予以确认，并及时提交业主。

八、核算工程量清单

监理工程师对施工单位提交的路面工程量清单复核结果进行核算。 九、签发开工预付款支付证书

总监理工程师在施工单位提交了开工预付款担保后，按合同规定的金额签发开工预付款支付证书，报业主审批。

十、召开第一次工地会议

总监理工程师在工程开工之前主持召开第一次工地会议。 十一、签发合同工程开工令

监理工程师收到施工单位提交的合同工程开工申请后，将对合同工程的开工条件进行核查。具备开工条件的，由总监理工程师签发合同工程开工令，并报业主备案。

第三节 验收路床顶面

路床顶面交验时，首先要对填方路基的上路床（路基顶面以下30cm）、挖方路基的换填部分（土质路段不少于80cm,石质路段不少于50cm）以及挖方路基土质路段翻挖部分（路床80cm范围内）的填筑质量、软土地基路段的月沉降量进行检查。上路床填料和挖方换填料必须采用透水性材料（液限不大于28%，塑性指数不大于9%，小于0.075mm颗粒含量不大于

15%，且0.5mm以下细粒含量与塑性指数的乘积不大于100），最大粒径

西安方舟工程咨询有限责任公司

6 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

应小于10cm，且具有良好的级配，分层填筑厚度不大于20cm，路基顶层厚度不得小于10cm，严禁贴薄层施工；对于缺少透水性材料的路段，经业主批准，可以通过掺加生石灰或水泥等方式对填土进行改良，但必须先实施试验路段，确定合适的施工工艺和质量保证措施，并经监理单位批准后方可正式实施。软土地基路段的月沉降量必须符合设计和规范要求（应保证连续2个月的月沉降量小于5mm，软基沉降必须由第三方进行监测），否则不得进行路基交验。

一、路床顶面验收程序

（一）路面施工单位进场后，业主、监理单位将督促路基施工单位及时与路面施工单位进行路床顶面交验。路基施工单位在自检合格的基础上，及时将复测结果上报监理单位，监理单位复核无误后，组织路基、路面施工单位进行路床顶面交验工作。

（二）要求用自重18t以上的重型振动压路机或拖碾在路基上慢速全幅振动碾压一遍后方可进行路床顶面交验。

（三）路床顶面交验时，监理单位、路基和路面施工单位的技术负责人及设计代表必须同时参加。复测过程中发现问题，应按规范要求处理到位。路床顶面交验合格资料必须经路基施工单位、路面施工单位、监理单位三方当场书面确认，并及时归档。

（四）若路基、路面为同一施工单位，路床顶面交验仍须按规定程序进行。施工单位在自检合格的基础上，将复测结果上报监理单位，由监理单位逐一检测，在检测结果符合设计及规范要求后，经双方书面确认，并将资料及时归档。

西安方舟工程咨询有限责任公司

7 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（五）路床顶面交验完成后，必须报经质监站抽检并认可合格后，方可开始路面施工。

二、路床顶面验收内容及要求

路床顶面交验分为两部分，第一部分为填方和挖方路基的交验，第二部分为桥梁（含通道等）的交验。

（一）填、挖路基交验

1、线形和外形尺寸：线形控制应根据设计提供的导线点，在加密后用全站仪检测路基中桩是否偏位；对主线及主线渐变段、互通区匝道按每10m一处检测几何尺寸是否合格。

2、纵断面高程：严格控制路基顶面高程，水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。单幅路基每20m检测一个断面，每个断面每5m检测一处，主线渐变段、互通区匝道高程检测频率应加密。

3、平整度、横坡：平整度用三米直尺按规范要求逐段检测；对填方路基、主线弯道路段、互通区匝道的横坡及边坡坡率应重点检测。

4、弯沉值：弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，“弹簧”路段必须进行换填。凡是路基弯沉值超标的路段，必须由路基施工单位进行处理，经重新检测合格后方可交验。

5、压实度：路面施工单位应按规范及设计要求进行压实度检测。对压实度达不到要求的路段，要求路基施工单位进一步碾压，直至达到要求。

6、路基排水：要对路基排水系统设置情况进行检查。特别是对挖方路段及隧道进出口边沟深度、超高路段横向排水及中央分隔带排水情况进行重点检查，确保排水通畅。

西安方舟工程咨询有限责任公司

8 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

7、桥台台背填筑：台背填筑应采用透水性材料填筑，填筑与碾压必须符合设计要求，对于缺少透水性材料、压实困难的台背应采用固化结合料进行填筑、碾压。

路面施工单位在填挖路基交验完成后，要对路基、路面排水系统的衔接进行检查，并提出建议，确保路面层间水顺利排除。 （二）桥梁（含通道）交验

桥梁（含通道）交验时，总体质量应符合设计及规范要求，并重点检查桥面系质量：

1、平整度：平整度用三米直尺检测，平整度达不到要求的部位，必须进行抛丸或打磨至合格为止。

2、纵面高程：主要检测搭板及桥面的纵断高程。

3、横坡：对水泥砼桥面的横坡，主线弯桥、互通区匝道桥应重点检测。 4、水泥砼铺装层：

（1） 铺装层厚度及砼强度应满足规范及设计要求。

（2） 路基、路面施工、监理单位必须对桥面铺装裂缝情况进行逐跨步行检查，对长度超过50cm或宽度超过0.2mm的裂缝应进行取芯分析原因并进行相应处理（对浅表性的收缩裂缝，应进行环氧树脂灌缝处理，裂缝情况严重路段要求返工处理），对进行过返工处理的桥梁必须重新进行交验工作；桥面连续设置应满足规范和设计要求。

铺装层砼表面要求先进行精铣刨处理,再用抛丸机对露白（未铣刨）的部分进行处置，以确保与沥青面层联结成整体。具体铣刨方案必须报监理工程师和业主审批（隧道内水泥混凝土路面也采用这种方案进行处理）。

西安方舟工程咨询有限责任公司

9 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

5、整体式连续箱梁：对不设水泥砼桥面铺装层的整体式连续箱梁，交验时应对桥面平整度、横坡、排水系统进行重点检查，达不到设计要求的须制定专题处理方案进行处理。顶板砼表面同样要求进行抛丸处理，以确保与沥青面层连接成整体。

6、桥面排水：桥面排水系统应完善，铸铁管泄水孔顶标高应略低于水泥砼铺装层，超高路段中分带泄水孔应考虑排除沥青路面层间水，并注意靠近伸缩缝处的排水情况，对于不符合要求的应进行处理。交验过程中应加强桥面积水情况的检查。

7、伸缩缝预留槽：应对伸缩缝预埋钢筋位置、间距、高度、数量、规格进行全面检查，及时将伸缩缝槽区部位及板缝内的杂物清理干净，在板缝内填塞泡沫板，铺垫1～2层土工布，以防止混凝土浆液渗入板缝；为防止因梁板伸缩造成混凝土起拱，槽区两侧也应垫泡沫板，泄水孔用土工布包裹碎石进行填实，伸缩缝预留槽及时用低标号的砼浇筑至水泥桥面同样高程，浇筑前原则上不得压弯预埋钢筋。

第四节 审查原材料储备计划

一、路面施工单位和监理单位应对提供路面集料的生产企业的进行严格考察，仔细筛选，确保所提供的集料质量。施工单位自行加工集料也必须符合设计有关规定。集料供应厂家必须获得重庆高发司集料准入资格。

二、路面施工单位要充分重视原材料的储备工作，在开工前，要储备足够的原材料（一般不低于合同段设计总量的30％），以满足沥青路面大规模连续施工的需要。路面施工单位应储存至少能满足连续10天的施工用量方可允许开工。

西安方舟工程咨询有限责任公司

10 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第五节 审查承包人工地建设

路面施工工地建设应遵照标准化工地建设的要求，合理布局，规范管理。

一、项目经理部建设： （一）办公、生活设施

1、路面施工单位应按照投标文件有关承诺，合理确定项目经理部地点。项目经理部占地面积一般应在3000～6000平方米左右，并应有围墙和大门，在门墩悬挂项目经理部铭牌。项目经理部办公用房、生活用房及机具停放场地应合理布局、管理有序，场地及主要道路应硬化处理并适当绿化。

2、办公用房应设项目经理室、总工室、计财部、工程部、质检部、合同部、安全保卫部、档案室、中心实验室、会议室等。各办公室门口应设姓名牌和工作去向插牌。生活用房应设：宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。

3、办公、生活用房应实用美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。办公、生活用房提倡采用装配式标准化结构。项目经理部人均办公用房面积一般不应小于8平方米，人均生活用房面积一般不应小于6平方米；施工工区人均办公用房面积一般不应小于8平方米，人均生活用房面积一般不应小于5平方米。

4、施工机具应及时保养、清洁，并整齐停放在清洁的场地内。 （二）告示牌及管理图表

1、施工告示牌应按以下有关规定制作，告示牌尺寸宽5m、高2m，底板采用铝合金，表面贴反光膜，立柱采用镀锌管；告示牌蓝底白字，字体

西安方舟工程咨询有限责任公司

11 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

为黑体，具体内容及编排格式详见附件1。施工平面示意图尺寸应与施工告示牌相同。施工告示牌和施工平面示意图均应设立于项目经理部及其他醒目位置，每标段至少各设2块。

2、管理图表应包括工程平面图、工程总体目标、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、各项规章制度、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表。管理图表均应装裱上墙。

（三）内业管理

1、各项目经理部应建立、健全各项规章制度，做到各项施工原始资料、记录数据、施工图表齐全。

2、定期检查各项制度落实情况，如：质量管理制度、安全生产制度、文明施工制度、档案管理制度、廉政制度、各项台帐等。

3、所有质检、试验检测、计量支付数据应实行计算机管理，与监理单位和业主之间应实现计算机联网管理。

（四）宣传工作

1、项目经理部要加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。项目经理部、拌和场、主要施工点应设置以创优质工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。

2、项目经理部应以黑板报、宣传栏等形式，积极开展政治思想、业务文化教育等为重点的政治思想教育工作。同时设立如质量活动宣传标牌、质量举报电话牌、标化工地建设监督牌等，主动接受社会各界的监督。

（五）污水、垃圾处理

西安方舟工程咨询有限责任公司

12 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

生活、生产污水应妥善处理，符合排放标准后方能排出。生活、生产垃圾应定点堆放、及时处理，严禁乱扔乱弃。

二、拌和场地： （一）场地布置

1、施工总体布置合理，拌和场要选在空旷、干燥、交通便利，并远离工厂、居民区、经济农作物及畜牧业集中的区域，避免对当地居民的生产、生活和居住环境带来不利影响。

2、拌和场地的面积要根据项目工程量、拌和设备的型号、施工工期、材料供应速度经过计算确定，拌和场占地面积应满足施工需要，一般不小于12000平方米（特殊路段地理条件受限时可分成几个拌和场），并将生活区及工作区分开。

3、拌和场地要有良好排水、防水措施。分隔仓内应纵向每隔5～10m，横向每隔15～20m设盲沟，坡度不小于0.5%，盲沟应与场地排水明沟相连，在堆料仓前后应设置排水明沟，保持排水通畅，场地内不允许积水。

4．要求对基层堆料场地用水稳结合料进行硬化（厚度不小于20cm），面层堆料场地和场区道路采用水稳结合料加水泥砼（厚度不小于8cm）或沥青砼（厚度不小于6cm）进行硬化。杜绝产生弹簧、翻浆现象。要求设专人每天对拌和场、场区道路等及时进行洒水清扫，减少灰尘对集料的二次污染。

5、拌和场地内应设有安全防护措施，配备消防设备。 （二）原材料堆放和质量管理

1、项目经理部要采取有效措施，按原材料质量管理程序进行检验。不

西安方舟工程咨询有限责任公司

13 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

合格材料不得进入料场。

2、不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。各档材料间应设置高于2m的硬分隔墙，2m以上部分可采用软隔离；分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上。砂石材料堆放时应防止离析，各种规格集料应分层堆放，每层厚度不应超过1米，且料堆外侧边坡坡度不宜大于1：1。材料堆放应采取正确的堆料方式，具体见下图：

（1）用推土机和输送带水平分层堆料：

（2）每车一堆卸料：

（3）用推土机和运料车斜坡式分层堆料：

西安方舟工程咨询有限责任公司

14 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

3、面层、基层、底基层（垫层）4.75mm及以下集料必须设防雨棚，防雨棚仓储面积至少大于5000平方米并满足实际施工需要；面层、基层、底基层（垫层）4.75mm以上集料应覆盖防雨油布；袋装水泥应在室内架空堆放。

（三）拌和场内施工标牌

1、拌和场地施工标牌要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。

2、不同规格的材料应设置明显的标识牌，原材料报验牌上应注明材料品名、用途、规格、产地、检验时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。

三、场外施工便道

（一）场外施工便道要按投标文件承诺和施工组织设计的要求合理布设。施工便道宽度不得小于7.5m时，保证运料车安全会车。

（二）拌和场外300m及高速公路进出口300m范围内的便道要求用沥青砼进行罩面处理，并由专人负责养护，以确保路面平整，防止扬尘和积水,并设置截、排水沟及必要的冲洗设施，确保运输车辆的轮胎保持干净，冲洗用水建议循环作用。

第六节 审查安全生产及文明施工的准备工作

一、文明施工组织机构

路面施工单位要建立健全文明施工组织机构，成立以项目经理（驻地）

西安方舟工程咨询有限责任公司

15 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

为组长，各部门（专业监理工程师）、班组负责人参加的文明施工管理小组。

二、施工管理制度建设

路面施工单位应完善文明施工的各项管理、考核制度，明确各道工序质量控制要点，明确主要责任人岗位工作职责，与各岗位的责任人和操作人员签定岗位责任书，项目部定期组织考核评比工作，实行奖优罚劣。每月对文明施工实际效果进行总结，并根据实际情况进行补充、调整和完善。

三、施工人员管理

（一）施工现场人员着装统一，所有参建人员均应佩戴上岗证。所有人员进入施工现场一律要求戴安全帽，管理人员、一般工人、特种工应戴不同颜色安全帽；进入施工现场作业的电工、焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗；严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场。严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。

（二）加强从业人员的素质教育，严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象出现。

（三）加强参建人员的资格和培训管理，要求施工、监理单位定期组织培训，所有监理人员、施工单位技术人员、质检人员、试验检测人员、现场操作人员应满足相应工作岗位的资格要求，省厅路面督查组将在路面工程开工以前，对上述人员进行业务能力考核，达不到要求的人员不得从事相应工作。

四、施工现场环境管理

（一）施工现场主要出入口设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要指路牌、限速牌等标志牌。

西安方舟工程咨询有限责任公司

16 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（二）施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染。

（三）保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。

（四）加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。 （五）施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。

五、安全生产管理

（一）路面施工单位应设置安检机构，项目部及各工区应配备专职安全员，并制订项目安全生产管理制度，落实安全生产责任。

（二）对施工用电等易发生安全事故的重点部位和工序，应设置专职安检员进行定期、不定期检查，并做好检查记录，确保施工安全。

（三）施工用电应由有专业资格的从业人员操作和管理，供配电设备及线路应落实专门管理人员，严格按有关规定落实安全设施及措施，并设置用电安全告示牌。

（四）施工安全重点路段和部位、油料、沥青仓库及存放地点的安全设施及管理措施应严格按有关规定落实到位，并设置危险地点及危险物品地点安全警告标志牌。

六、加强协调工作

认真处理与沿线群众的关系，加强与群众的沟通，相互理解，相互尊重，和睦相处。应处理好机电、房建、绿化、交通安全设施、防护工程等交叉施工项目与路面工程的关系，减少路面污染。

西安方舟工程咨询有限责任公司

17 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第三章 水泥稳定碎石结构层施工监理

第一节 施工准备阶段监理工作要点

一、审查主要机械设备的配置及质量现状

要求路面施工单位必须配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工设备和配件，开工前做好保养、试机工作，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。路面水稳基层、底基层及垫层施工，一律按设计要求采用集中厂拌、摊铺机摊铺，按层次施工，水泥稳定碎石施工要求单幅分前后梯队摊铺作业，因而必须配备以下主要机械(一个施工点)：

（一）拌和楼：应配置产量大于500t／h的拌和楼1座，并与实际摊铺能力相匹配，要保证其实际出料(生产量的80％)能力超过实际摊铺能力的10～15％。拌和机必须采用目前国内外主流产品，并在多个工程中应用，且用户反应良好(如：WCBD500型、WCBD600型)。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度（应不小于3.0米）。至少要有五个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。拌和楼的用水应配有大容量的储水箱。所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。拌和楼全部生产过程均由计算机自动控制，并有打印装置。

（二）摊铺机：应配置3台（其中1台备用），应根据路面垫层、底基层、基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械（本项目要求使用陕西建设机械股份有限公司生产的SCMC-ABG-Titan423或SCMC-ABG-Titan8620履带式摊铺机）。施工时应采用两台摊铺机一前一后相隔5～10米同步向前梯队

西安方舟工程咨询有限责任公司

18 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

作业。要求两台摊铺机功能一致，最好为同一机型，而且机型较新，功能较全，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。

（三）压路机：至少应配备20T以上的重型振动压路机2～3台（激振力达到50吨以上）、13吨以上双钢轮振动压路机1～2台和25T以上重型胶轮压路机1～2台（可以用双钢轮振动压路机替代）。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不得超过试验确定的延迟时间，且不得超过2h，保证施工正常进行。

（四）自卸汽车、装载机、洒水车：数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。

（五）水泥钢制罐仓：由拌和楼生产能力决定其容量（1个80～100t或2个50t），罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。

二、审查试验检测仪器的配置及质量要求：

承包人工地试验室必须配备性能良好、精度符合规定的试验检测仪器，并配备足够的易损部件。主要检测仪器如下表：

西安方舟工程咨询有限责任公司

19 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

水稳结构层工地试验室主要检测仪器最低配备标准

仪器规格 检测室 仪器设备名称 电子天平 标准筛 三或四片叶轮搅拌器 集料室 烘箱 游标卡尺 压碎值试验仪 台秤 浸水天平 负压筛析仪 水泥净浆搅拌机 标准法维卡仪 水泥室 雷氏夹膨胀测定仪 胶砂搅拌机 振实台 水泥抗折抗压试验机 重型击实仪 压力机(或路面材料强度试验仪) 无机结合料室 反力框架 脱模器 测钙仪或滴定设备 振动压实成型机 养生室 养护室控制器 取芯机 现场检测室 灌砂仪 电子台秤 数量 测量范围 2台 1套 1台 2台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1套 1台 1台 1台 2套 2 / / 50℃ / 0-5Kg / 分度值 0.1g / 准确度 0.1g / 转速可调最高达600±60r/min,直径75±10mm,定时精度1s 0-300℃ 0-150mm / 50Kg 0-3Kg 1℃ / / / 0.1g 1℃ / / / 0.1g 负压可调范围为4-6KPa / / 标尺最小刻度为0.5mm / / / / / 最大荷载不大于200 kN 400 kN以上 / / / 0.1℃ 功率不小于8Kw 灌砂筒直径20Cm 0-30Kg / 5g / 1℃ 西安方舟工程咨询有限责任公司

20 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

三、检查主要机械设备及试验检测仪器的标定情况：

路面工程开工之前要求承包人对拌和楼、检测仪器等关键设备及时进行标定，监理单位、业主将对标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时发现设备出现的问题。对拌和楼筛网应经常进行检查，发现堵塞和破损现象应及时清理和更换，以便更好地控制配合比。基层集料加工场的石料破碎机必须配备振动预筛喂料装置（筛网长度不小于2m），以减少集料中的泥土含量。

四、审查原材料的储备计划

（一）承包人进场后，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须符合规范及设计的级配要求。其中基层、底基层集料应按公称粒径S8（10～25mm）、S12（5～10mm）、S14（3～5mm）、S16（0～3mm）四种规格分档备料；垫层集料应按公称粒径S7（10～30mm）、S12（5～10mm）、S14（3～5mm）、S16（0～3mm）四种规格分档备料；基层、底基层2.36mm以下细集料不得使用石屑，应采用立式冲击破碎设备（如：洛阳市大华机器厂PL系列立式冲击破碎机）生产的机制砂，而垫层可以使用石屑或机制砂。各水稳结构层4.75mm及以下的细集料必须设置防雨棚，防雨棚仓储面积至少大于2000平方米并满足实际施工需要；4.75mm以上粗集料应覆盖防雨油布。经试验检测合格，拌和场建设完成后，应抓紧备料工作；底基层、基层施工之前，拌和场必须备足集料，并确保能满足连续施工要求。

（二）与水泥供应商签订供货合同，对双方的责任和义务、供应时间、供应数量等事项进行明确。

西安方舟工程咨询有限责任公司

21 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（三）材料应按第二章第五节标准化工地建设要求进行堆放。 五、原材料试验与审批

（一）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，应采用强度等级为32.5 MPa的水泥，快硬、早强和受潮变质水泥不得使用，水泥初凝时间不得小于4h、终凝时间应在6h以上，并满足下表的质量要求。

水泥稳定碎石用水泥质量要求

凝结时间 项目 单位 抗压强度 安定性 3d 必须合格 MPa ≥10 28d MPa ≥32.5 细度 初凝 ％ ≤10 h ≥4 终凝 h ≥6 质量要求 注：夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施控制混合料的出场温度。

（二）碎石：应采用两级以上破碎和反击筛分联合破碎机轧制的碎石，并具有有效运转的水洗及吸尘装置，禁止直接使用鄂式破碎机生产的集料。同时碎石集料轧制生产量应能满足日生产量4000吨以上。进场后按标准化工地的要求分档堆放，并满足下表的质量要求。

水稳基层、底基层、垫层的碎石质量要求

压碎值 针片状 小于0.075mm 颗粒含量 0～2.36mm ％ 石灰岩≤15 其它≤10 22 项目 表观 密度 砂当量 软石 含量 吸水率 ％ 坚固性 大于4.75～ 2.36mm9.5mm 9.5mm 以上 ％ ≤20 ％ ≤2.0 0～2.36mm2.36mm 以上 ％ ≥50 ％ ＜5 单位 质量要求 ％ ≤26 ≤18 t/m ＞2.5 3％ ≤3 ≤12 西安方舟工程咨询有限责任公司

重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（三）水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

六、审批混合料配合比

水泥稳定碎石的组成设计包括：根据规定的材料和混合料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥、确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水率和最大干密度。水泥稳定碎石必须达到强度要求，并具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少)，以及施工和易性好(集料离析较小)。

1、水泥稳定碎石应满足下表的质量技术要求：

水泥稳定碎石结构层的质量技术要求

水泥剂量（％） 最大 4.0 5.0 5.0 最小 3.5 3.0 3.0 项目 垫 层 底 基 层 基 层

设计强度（MPa） 2.0～3.0 2.5～3.5 3.5～4.5 2、取工地实际使用的符合前述要求碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例和合成级配，基层、底基层、垫层的设计级配要求范围如下：

水泥稳定级配碎石基层设计级配范围

筛孔尺寸（mm） 31.5 通过上限 100 100 19 86 68 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 液限 58 38 32 22 28 16 15 8 3 0 ％ ＜28 塑指 ％ ＜9 率％ 下限

西安方舟工程咨询有限责任公司

23 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

水泥稳定级配碎石底基层设计级配范围

筛孔尺寸（mm） 31.5 通过上限 100 100 19 100 90 9.5 80 60 4.75 2.36 0.6 0.075 液限 49 29 32 15 20 6 3 0 ％ ＜28 塑指 ％ ＜9 率％ 下限

水泥稳定级配碎石垫层设计级配范围

筛孔尺寸（mm） 37.5 31.5 通过率％ 上限 下限 100 100 100 90 19 90 67 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 液限 塑指 68 45 50 29 38 18 22 8 7 0 ％ ％ ＜28 ＜9

3、取工地使用的符合前述要求的水泥和确定的合成级配碎石，按不同水泥剂量(按设计要求，分别选取5种剂量),分别确定各剂量混合料的最佳含水率和最大干密度（基层、底基层必须采用振动压实成型法；垫层可以使用重型击实法）。

4、以不同水泥剂量,分别根据试验确定的最佳含水率和计算得到的干密度（根据设计规定压实度计算试件应有的干密度）,拌制水泥稳定碎石混合料,并制备规定数量试件，作为平行试验的最少试件数量应不少于13个。为避免混合料离散性过大，考虑95%的保证率系数后基层强度偏高，要求注意控制试验精度，偏差系数宜控制在10%以内。

5、试件在规定温度（25±2℃）下保湿养生6d，浸水24h后取出，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）进行无侧限抗压强度试验。

6、计算试验结果的平均值和偏差系数。

7、根据设计强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验

西安方舟工程咨询有限责任公司

24 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

结果的平均抗压强度R应符合以下公式的要求：

R≥Rd/（1－ZαCv）

式中：Rd——设计抗压强度；

Cv——试验结果的偏差系数；

Zα——标准正态分布表中随保证率（或置信度α）而变的系数。本项目高速、一级、二级公路保证率95%，即Zα=1.645；辅道保证率90%，即Zα=1.282。

8、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，经监理审批进行试验路段铺筑。

9、配合比设计注意事项：

①为减少基层裂缝，应做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量(合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于3％)；根据施工时气候条件限制含水量。

②在规定的水泥剂量范围内,强度如达不到设计要求,应采取调整级配和更换料源等措施,不得单纯采用提高水泥剂量的方式。

③生产配合比调试时,应根据施工时的气候条件,通过试验确定混合料拌制用水量。

七、检查、验收下承层

1、检查路床顶面或其他下承层的外形及质量技术指标，包括纵断高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度等。检查路床顶面时，首先要目测检查路床顶面是否有坑槽、“弹簧”、积水、薄层补贴、局部松散等缺陷。对有任何损坏或缺陷的部位应责令承包人及时进行修复，符合规定并经

西安方舟工程咨询有限责任公司

25 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

监理工程师同意后方可进行施工。

2、检查下承层压实度，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、换填好的材料等，低洼和坑洞，应仔细填补压实，并按规定进行检查与验收。

八、复核承包人施工放样

开始摊铺之前，要复核承包人的施工放样，检查导向控制线支架间距（直线段为10m，平曲线段为5m）和根据松铺系数算出松铺厚度的导向控制线高度，以及导向控制钢丝拉应力不小于800N。

九、审查承包人的试验段开工申请报告

水稳各结构层试验段开工前，施工单位应在本结构层正式施工前，向监理工程师递交试验段开工申请报告，报告中要详列试验段实施时间、工程所在位置、施工方案及各项有关工作准备情况。根据各结构层实际情况并结合工程特点，合理确定试验段长度，一般为300～600米，也可综合考虑施工机械匹配、材料、人员等情况，可按该结构合理流水作业段长度确定试验段长度。

十、试验段开工报告的批复

1、监理工程师在收到施工单位上报的《试验段开工申请报告》后，将及时组织监理人员现场检查施工方的施工准备情况，根据检查结果提出初审意见后上报总监办，待总监办审批通过后方可实施。

2、试验段的实施

在试验段实施过程中，施工单位应派专人负责收集路面各结构层的相关试验数据资料。

西安方舟工程咨询有限责任公司

26 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

3、试验段总结报告及批复

各结构层试验段工程结束并自检后，施工单位应对通过试验段收集到的各种试验数据认真加以整理，并根据该试验段施工情况进行认真分析、整理、补充。监理单位在试验段实施过程中，监理工程师、监理员必须全方位跟踪旁站，随时收集试验路段抽检材料、机械、工艺施工方案的数据及信息，并对主要质量控制项目进行采样试验，监理工程师将对施工单位提报的《试验段施工总结报告》进行初审，由驻地监理工程师审查，经总监确认后，即可用为申请正式开工的依据。

试验段应确定的主要项目及内容如下： （一）验证用于施工的混合料配合比。

1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；

2、调整拌和时间，保证混合料均匀性；

3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 （三）确定标准施工方法。 1、混合料配比的控制方法；

2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)；

3、含水量的增加和控制方法；

4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；

5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

（四）确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m～80m)。

西安方舟工程咨询有限责任公司

27 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。

（六）质量检验内容、检验频率及检验方法。 （七）试铺路面质量检验结果。

检验标准按规范及设计文件执行，其中试验路段的检验频率应是标准中规定正式生产路段的2～3倍。

当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试验路段各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写《试验路段总结报告》（报告中应明确混合料水泥用量上、下限），经监理审批后即可作为申报正式路面施工开工的依据。《试验路段总结报告》经批准后，混合料级配、水泥剂量不得进行改变，因特殊原因要调整时，应重新进行混合料组成设计和试验路段验证，并报经监理单位审批。

十一、审批开工申请报告

承包人在完成施工前的准备工作后即可书面申请正式开工，监理单位通过审核后，如确认具备开工条件，可同意开工。

第二节 施工阶段监理工作要点

一、一般要求

（一）垫层施工前，应进行路床顶面质量检查（按第二章第二节的相应要求执行）。

（二）每一结构层施工前，应检查下承层施工质量（纵断高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实度等技术指标），外观检查中，有松散、严重离析等路段，应进行返工处理。对于裂缝应作相应封闭

西安方舟工程咨询有限责任公司

28 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

处理，裂缝严重路段应作返工处理。

（三）每一结构层施工前，应清除下承层表面的浮土、积水等，将作业面表面洒水湿润。

（四）开始摊铺的前一天要进行测量放样，拉线标出摊铺宽度；根据基层标高和松铺系数厚度，打设好厚度控制线支架并挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度的控制线钢丝绳的拉力应不小于800N，钢丝绳架在金属支架上，支架间距直线段为10m，平曲线（匝道）段为5m。

（五）下层半刚性结构层施工结束至少7d并达到设计强度后，方可进行上层半刚性结构层的施工。两层结构层施工间隔不宜长于30d。

（六）施工时，应合理安排施工顺序和计划，同一路段左右幅施工时间尽可能错开，避免养生期间通车现象的发生。养生完成的路段也应对施工车辆的通行进行控制。

（七）正常路段的底基层、基层每天应连续施工，尽量减少施工接缝，桥头施工要求一次成型。

（八）水泥稳定碎石结构层施工，宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上。

二、原材料检验与堆放

1、集料：承包人的进场集料均应按不同规格、不同产地按要求的频率进行自检合格后报试验监理工程师抽检。

2、水泥：除要符合技术质量要求外，还需了解散装水泥的出炉天数，刚出炉的水泥要停放七天后才能使用，夏季高温作业时，入罐温度不能高于50℃

三、混合料的拌和

西安方舟工程咨询有限责任公司

29 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

1、开始拌和前，拌和场的备料应至少能满足3～5d的摊铺用料，每层碎石集料应至少储备5～10万吨，作为水稳碎石各结构层的开工条件之一，并且每层料源必须稳定，不得取自不同料场的集料混合使用，同时采石场应具备储存5～10万吨集料的容量，以最大限度地减少因材料和施工工艺造成的施工变异性。

2、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水率，计算当天的施工配合比，混合料含水率宜略大于最佳含水率（通常大于最佳含水率0.5%～1.0%左右）。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度（通常工地实际采用水泥剂量应比试验室确定的水泥剂量多0.5%）。

3、每天开始搅拌之后，出料时要在拌和机投料运输带上取样检查是否符合设计级配，进行正式生产后，每天上、下午各检查一次拌和情况，检验其级配、水泥剂量、含水率是否变化，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）对原材料进行各项试验。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

4、拌和楼出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前、后、中移动，分三次装料，避免混合料离析。

5、装料完毕后，每车料必须由拌和站现场监理人员签发《水稳碎石混合料签认单》（详见附件2）后方可运输到摊铺现场。在出料单上应写明每一台运输车辆的车牌号、混合料吨数及详细出厂时间（精确到min）等。

西安方舟工程咨询有限责任公司

30 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

四、混合料的运输

1、运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

2、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当不能保证车内水泥稳定混合料在延迟时间内运到工地摊铺压实成型，必须予以废弃。

五、混合料的摊铺

1、摊铺垫层前应先将路床表面洒水湿润；摊铺基层或底基层前，应先将下承层表面清扫干净并洒水湿润，再撒薄层水泥或水泥净浆。

2、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 3、调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。且需对下一结构层表面的浮尘、积水进行处理后才允许施工，并保证路拱横坡度满足设计要求。

4、摊铺现场的监理人员必须对到场运输车辆的《水稳碎石混合料签认单》逐一进行签收，如果因运输时间过长而不能保证在试验所确定的延迟时间内摊铺碾压成型，车内的水稳混合料必须予以废弃。

5、摊铺机宜连续摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在2～3m／min左右。

6、水稳混合料摊铺应采用两台摊铺机一前一后同步向前梯队作业（靠近中央分隔带的摊铺机行驶在前方），应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机

西安方舟工程咨询有限责任公司

31 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

摊铺接缝平整。

7、摊铺机的螺旋布料器应至少有三分之二部分埋入混合料中。 8、摊铺机在安装、操作时应采取混合料防离析措施，如降低布料器前挡板的离地高度。在摊铺机后面应设专人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

六、混合料的碾压

1、每台摊铺机后面，应紧跟双钢轮振动压路机、重型振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥，并有监理旁站。

2、碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试验路段确定。碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压(遍数适中，压实度达到90％以上)→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。注意初压要充分，振压不起浪、不推移。碾压完成后应及时用灌砂法检测压实度。

3、压路机碾压时应重叠1／2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压不得少于试验路段所确定的遍数。

4、压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。

5、压路机碾压时的速度，第l～2遍为1.5～1.7km／h，以后各遍应为

西安方舟工程咨询有限责任公司

32 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

1.8～2.2km／h。压路机须增设限速装置。

6、压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。 7、严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 8、碾压必须在试验所确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

9、为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度，要求在基层边缘进行方木或型钢模板支撑，且应有一定超宽（碾压到边缘30cm范围，以10cm/次向外推进）。

七、横缝设置

1、水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每天通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合，要特别注意桥头搭板前水稳碎石的碾压质量。

2、横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：

（1）压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。 （2）第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。

（3）压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。

（4）碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范规定。

西安方舟工程咨询有限责任公司

33 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第三节 养生及交通管制

一、每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。 二、养生方法：应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2h后，再用洒水车洒水。在养生期内应保持基层处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净。

三、用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润（不得使用湿粘土覆盖）。

四、半刚性基层（底基层、垫层）养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。

五、在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。 六、养护完成的半刚性基层（底基层、垫层）上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行使，以保护基层（底基层、垫层）骨料不受破坏。

第四节 质量管理与检查验收

一、水稳结构层水泥剂量的测定用料应在拌和楼拌和后取样，并立即(规定应小于10min)送到工地试验室进行滴定试验，EDTA滴定施工检验条件应和确定标准曲线的条件相同。

二、水泥用量每天应进行总量控制检测。记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，对比计算水泥剂量的一致性。

西安方舟工程咨询有限责任公司

34 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

三、集料级配检验：在拌和机输送带上取没有加水泥的矿料混合料检验其级配，且控制0.075㎜的通过百分率小于3%；取摊铺现场加水泥和水拌和之后的水稳混合料，采用水洗法快速检验31.5㎜（或37.5㎜）、9.5㎜、4.75㎜三档料的通过率，尽量控制在设计级配范围附近，级配曲线允许误差为：31.5㎜（或37.5㎜）为±2%；9.5㎜为±6%；4.75㎜为±5%。

四、半刚性基层（底基层、垫层）的质量应满足规范及设计文件要求。要注重对基层表面裂缝的检查，掌握裂缝的位置、数量和长度，并按要求进行处理。

五、养生期结束后，水泥稳定级配碎石结构层应进行现场钻取芯样试验。施工和监理双方钻取芯样可同时进行，芯样应进行拍照存档，当芯样钻取不成功或不能钻取完整芯样时，双方应用钻芯机界定范围进行返工处理。

六、在组织现场施工之前水稳结构层材料的试验检测，以及在施工过程中对水稳结构层的检测频率、质量要求以及质量控制标准详见下表：

水稳结构层各种原材料的试验项目

试 验 材料名称 试验目的 35 检测频率 试验方法 西安方舟工程咨询有限责任公司

重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

项 目 含水量 颗粒 分析 碎石集料 确定原始含水量 确定级配是否符碎石集料 合规定，确定配合比 求塑性指数，审定是否符合规定 施工单位 每天使用前测2个样品 每种集料使用前测2个样品，使用过程中每2000m测2个样品 每种集料使用前测2个样品，使用过程中每2000m测2个样品 每种集料使用前测2个样品，使用过程中碎石集料 评定集料质量 每2000m测2个样品，碎石种类有变化重做2个样品 每种集料使用前测2评定石料的抗压个样品，使用过程中每2000m测2个样品，碎石种类有变化重做2个样品 做材料组成设计时测1个样品，料源或标号变化时重测 3333监理单位 抽检20% 烘干法、酒精燃烧法 水洗筛分法 抽检20% 液限、 0.5mm以下塑限 细粒部分 抽检20% 液限塑限联合测定法 表观密度、吸水率 抽检20% 网篮法或容量瓶法 压碎值 碎石集料 碎能力是否符合规定 确定水泥的质量抽检20% 集料压碎值试验 水泥各项主要指标 水泥 是否适宜用于水稳结构层 抽检20% 详见试验规程

水稳结构层混合料的试验项目

试 验 项 目 试 验 目 的 求最大干密度和最佳含水量，以规定工地碾压时的合适含水量和应振动压实成型试验该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性的试验的试件所或重型击实试验 应该用的含水量和干密度。 抗压强度 进行材料组成设计，选定最适宜用于水泥稳定的粒料；规定施工中所用的水泥剂量；为工地提供评定质量的标准。 对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料干密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间。 延迟时间

水稳结构层施工质量检测频率及质量标准

序 号 试验项目 检 测 频 率 施工单位 36 监理单位 质量标准 西安方舟工程咨询有限责任公司

重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

1 2 级配 集料压碎值 每2000㎡1次 据观察，异常时随时做 每2000㎡1次，至少6个样每2000㎡1次 据观察，异常时随时做 每2000㎡1次，至少6个样品，用EDTA滴定法试验，并与实际水泥用量校核 据观察，异常时随时做 随时观察 每一作业段或不超过2000㎡检查6次以上 每一作业段或不超过2000㎡9个或13个试件 在设计规定的范围内 不超过设计值 3 水泥剂量 品，用EDTA滴定法试验，并与实际水泥用量校核 不小于设计值 4 5 6 7 含水量 拌和均匀性 压实度 抗压强度 据观察，异常时随时做 随时观察 每一作业段或不超过2000㎡检查6次以上 每一作业段或不超过2000㎡9个或13个试件 在最佳含水量±0.5%的范围内 无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象 不低于设计值 不低于设计值

七、水稳结构层交验应具备的条件：

1、水稳结构层交验，是在已养生终了的、强度和其他指标已自检合格的前提下进行交验。且应是未洒透层油的、路缘石已安装并调整顺适的、边缘处理合适的基层上进行。

2、在交验水稳结构层前，施工方必须准确恢复中桩（每20米一桩）。

3、交验时的水稳结构层表面必须达到平整密实，将其表面碎石等杂物清扫干净、边线整齐，无任何松散现象。

4、交验前施工方应对规定的检查项目逐项进行自检，符合要求后填写真实、齐全的自检资料向监理方报验。

八、水稳结构层交验时的实测项目：

水泥稳定级配碎石结构层实测项目 项次 规定值或允许偏差 检 查 项 目 基 层 底 基 层 （垫 层） 37 检查方法和频率 权 值 西安方舟工程咨询有限责任公司 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

压实度1△ (%) 2 3 4 代表值 极 值 98 94 8 +5，-10 97 93 12 +5，-15 灌砂法：每200m每车道2处 3m直尺：每200m 测2处×10尺 水准仪：每200m 测4个断面 尺量：每200m测4处 3 平整度(mm) 纵断高程(mm) 宽 度(mm) 厚度 (mm) 代表值 合格值 2 1 1 不小于设计值 不小于设计值 -8 -15 ±0.3 -10 5△ 每200m每车道1点 -25 ±0.3 水准仪：每200m 测4个断面 每2000㎡1组 3 6 7△ 横 坡(%) 强度（MPa） 1 3 符合设计要求 符合设计要求

九、外观鉴定

1、表面平整密实、无坑洼、无明显离析。不符合要求时，每处减1～2分。

2、施工接荐平整、稳定。不符合要求时，每处减1～2分。

十、施工注意事项：

基层施工完成后，应尽快开挖形成纵向渗沟，埋设电缆，安装路缘石和土路肩，然后由绿化单位回填中央分隔带（承包人务必采取有效的防污染措施），然后种植草和中央分隔带植物，同时埋设防撞护栏立柱，在未完成上述工序之前，禁止铺设沥青面层。

第四章 水泥混凝土路面施工监理

第一节 施工准备阶段监理工作要点

西安方舟工程咨询有限责任公司

38 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

承包人应根据设计图纸、施工机械设备、现场施工条件及拌和、运输、摊铺、振实、接缝及养生方式，确定混凝土路面施工方案及施工工艺流程，编制切实可行的施工组织设计，在开工之前的至少28天报监理工程师批准。

一、审批原材料

开工前承包人应在所选定的料场中，取有代表性的样品，按规定的试验方法对原材料进行自检试验。检查原材料是否满足设计及施工技术规范的要求，并将试验结果和产品质量合格证书一并报监理工程师审查。监理工程逐一审查，必要时进行抽检试验认证合格后，予以批准使用。

（一）水泥：设计采用旋窑的道路硅酸盐水泥，水泥强度等级为52.5MPa，要求3天、7天抗折强度分别达到4MPa、7MPa。水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，其具体质量指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.1.2的质量要求。采用机械铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度不得高于65℃，混凝土搅拌时的水泥温度不得高于60℃且不得低于10℃。

（二）粗集料：应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，设计采用石灰岩轧制成的碎石，形状接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%，水洗法小于0.075㎜的颗粒含量不大于1%，其压碎值不大于15%，软弱颗粒含量不大于5%，最大公称粒径不应超过26.5㎜。其他技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.3.1的质量要求。粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.3.2合成连续级配的要求。

西安方舟工程咨询有限责任公司

39 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

表3.3.2 粗集料级配范围

类型 合成 4.75～26.5 级配 4.75～9.5 单 9.5～16 粒 9.5～19 级 16～26.5 100 90～100 60～75 30～45 0～5 100 85～100 40～60 0～15 0～5 100 85～100 0～20 0～5 100 95～100 60～75 30～50 100 10～30 85～100 0～10 0～20 0～5 0～5 级配 31.5 通过下列方孔筛（㎜）的质量百分率（%） 26.5 19.0 16.0 9.50 4.75 2.36

（三）细集料：应采用质地坚硬、耐磨、洁净的天然砂，或用花岗岩轧制的机制砂，水洗法小于0.075㎜的颗粒含量不大于3%，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用偏细的粗砂或偏粗的细砂，细度模数应在2.5～3.5之间。其他技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.4.1的质量要求，同时细集料级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.4.2合成级配的要求。收费站广场水泥混凝土路面使用的砂类别应不低于Ⅱ级。

（四）水：不应含有影响混凝土质量的有害物质。

（五）外加剂：产品质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.6.1的质量要求。

（六）钢筋：混凝土路面、桥面和搭板所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋均应符合国家有关标准的技术要求，且所用的钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3㎜圆倒角。

（七）接缝材料：应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、

西安方舟工程咨询有限责任公司

40 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。本项目设计填缝材料采用常温施工式沥青橡胶类填缝材料，其技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.9.2-1高弹性型的质量要求。

二、审批混合料配合比

承包人应在开工前至少28天，使用经监理工程师批准的原材料进行混凝土配合比设计（设计应包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等），以确定满足抗折或抗压强度要求的混合料的理论配合比（混凝土的试配强度应比设计强度提高10%～15%），报总监办中心试验室审批。监理工程师对承包人报检的配合比，经审核并通过试拌认证合格后，批准理论配合比并反馈给承包人在工程施工中使用。

水泥混凝土路面普通混凝土配合比设计参数的计算和配合比计算及配合比调整等均按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中的第4.1节及第4.5节的有关规定进行。

本项目普通混凝土路面采用三辊轴机组施工方式。普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求，且这三项技术要求应满足设计及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中第4.1节的有关规定。路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小单位水泥用量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表4.1.2-6的规定。

三、审查主要机械设备、试验检测仪器的配置情况

在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的主要机械设备、试验

西安方舟工程咨询有限责任公司

41 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

检测仪器的数量与运行质量，并将检查、调试、校核、标定结果报监理工程师审查。监理工程师应按照承包人报检的设备清单及质量自检结果，根据施工规范对混凝土路面施工精度的要求进行逐一检查：

1、混凝土混合料拌和设备； 2、三辊轴机组摊铺与振实设备； 3、其他工序的配套机械设备； 4、主要的试验检测仪器设备。

监理工程师根据选定的施工方法及配套的施工机械设备、试验检测仪器进行检查合格后，予以批准。对不能满足施工精度要求或功能不全的设备，应禁止使用。

四、模板、传力杆、拉杆制作质量检查

混凝土路面浇筑前，应对模板、传力杆、拉杆的加工制作质量进行逐一检查。模板应具有足够的刚度；模板的高度、每块模板顶面平整度、沿长度方向的顺直度以及传力杆、胀缝板、拉杆的制作质量是否超过了规定的允许偏差。对加工精度不合格的模板、传力杆、拉杆均不得在施工中使用。

五、施工放样数据审核

模板安装之前，应复测、审核施工放样数据，看其是否准确无误。 六、试验板块的浇筑

对施工难度较大，缺乏施工经验的混凝土路面的施工，宜事先浇筑一块或几块试验板块。根据试验目的，从中总结经验，采集施工数据，规范施工操作，核查机具、人员的组织安排情况，为正式开工做好准备。

七、批准开工

西安方舟工程咨询有限责任公司

42 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

经监理单位审核，施工准备工作就绪，确实具备开条件，可批准开工。

第二节 施工阶段监理工作要点

一、模板安装的检查

1、在安装模板之前应先将监理工程师检查认可的下承层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。

2、模板应由监理工程师批准的钢模或其他材料制成，尚应符合路面平、纵、横设计的要求。并配有合适的装置，便于装拆，并保证模板连接牢固可靠，支立稳固，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动而不位移。

3、用于施工缝的模板，应根据传力杆或拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处应有牢固拼缝装配装置，拼装简单、拆卸方便、模板的高度应与混凝土路面厚度相同，偏差±2mm。

4、立模前应对基层进行检查，各项质量要求和允许偏差，应符合现行施工技术规范的规定。立模的平面位置与高程，应符合设计要求。

5、模板的接头和模板与基层接触处均不得漏浆，并按图纸的坡度和位置要求进行安设。任何时候其偏离正确标高的垂直偏差不得超过3mm，其沉陷量在9m长度上不超过3mm。

6、模板应彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前，应对与混凝土接触的模板表面涂以隔离剂。

7、混凝土拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

西安方舟工程咨询有限责任公司

43 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

二、钢筋的设置

1、 横向缩缝及胀缝设置传力杆时，应与中线及路面表面平行，其偏差不应大于5mm，传力杆应采用监理工程师认可的支承装置，在铺筑路面之前装设好。

2、传力杆长度的一半再加上5cm，应涂上两层沥青乳液或一层沥青，胀缝处的传力杆尚应在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留36mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。

3、拉杆不应露头。拉杆端应切正，横断面积上不应变形，装设拉杆时，不应使其穿过己摊铺好的混凝土顶面，拉杆应在混凝土摊铺之前就装设好，或者用一台拉杆震动器把它装人接缝边缘内，或者用混凝土摊铺机上的拉杆自动穿杆器来装设，在己凝固的混凝土内安装拉杆时，应用经监理工程师认可的拉杆穿插装置来进行。

4、工程中所用的全部钢筋的设置及绑扎都应先经监理工程师同意后才能浇筑混凝土，承包人至少应在12小时以前把浇筑混凝土的意图通知监理工程师，以使他有足够的时间检查钢筋和采取纠正措施。

5、钢筋不应沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及松散的或厚的铁锈，以免损坏钢筋与混凝土之间的粘结。

三、混凝土拌和物的搅拌和运输

1、水泥混凝土路面的拌和、运输应按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）第5章及第6章的有关规定办理。

2、混凝土拌和物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。施工工地

西安方舟工程咨询有限责任公司

44 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

宜有备用的搅拌机和发电机组。

3、搅拌机每批的拌和物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量确定，并应符合下列规定；

① 进入拌和机的砂、石料必须准确过秤；

② 散装水泥必须过秤，袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其重量是否准确；

③ 严格控制加水量，每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化由工地试验确定施工配合比。

4、 搅拌第一批混凝土拌和物应先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

5、混凝土拌和物每批的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。

6、混凝土拌和物的运输，宜采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。混凝土拌和物自搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

7、装运混凝土拌和物，不得漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必需时应有遮盖或保温措施，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

四、混凝土浇筑施工的质量控制

在浇筑混凝土之前应先将监理工程师检查认可的下承层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。混凝土拌和物的施工，应符合下列规

西安方舟工程咨询有限责任公司

45 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

定：

1、对厚度不大于22cm的混凝土板，在边角处先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2kW平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。

2、振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉、不再冒气泡为准，且当水灰比小于0.45时，不宜少于30s，用插入式振捣器时，不宜少于20s。

3、当采用插入式振捣器与平板振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。分二次摊铺的，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌和物5cm，上层混凝土拌和物的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝以前完成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

4、振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

5、干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土的未凝结硬化前的表层结合强度。

6、混凝土拌和物整平时，填补板面应先选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物，严禁用纯水泥砂浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。

7、混凝土板做面，应符合下列规定：

西安方舟工程咨询有限责任公司

46 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

① 做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。

② 做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。混凝土板面应平整、密实。

③ 抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。 五、水泥混凝土路面接缝施工

1、 承包人应在开始铺筑路面混凝土之前20天，提交一份整个工程范围的平面图，示出建议在混凝土路面内设置的全部接缝的部位和布置细节。路面板锚头、桥头搭板及末端板亦均应在平面图中示出。

2、横向施工缝

① 横向施工缝的位置宜设在胀缩缝处，设在缩缝处或非胀、缩缝处时，横向施工缝采用平缝加传力杆，并应垂直于中线和按图纸所示尺寸及其它要求施工。传力杆采用光面钢筋，其长度的一半以上，应涂以沥青，设在胀缝处时，横向施工缝应按胀缝的要求施工，传力杆最外边距接缝或自由边的距离，不应小于15cm。

② 横向施工缝只应在摊铺作业中断时间超过30min时才设置。 ③ 横向施工缝若与横向缩缝、胀缝分开设置时，其距离不得小于2m，必要时为了保证获得最好小间距，监理工程师可授权改变横向缩缝的间距。

④ 横向施工缝应在做纹理之前修整出光顺平齐的表面。 3、横向缩缝

① 横向缩缝应横过路面全宽设置。缩缝一般采用假缝形式，缝应做成一条直线，不得有任何中断。图纸规定缩缝处设传力杆时，其要求与施工

西安方舟工程咨询有限责任公司

47 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

缝的传力杆相同。

② 除监理工程师另有指示外，横向缩缝(假缝)应采用锯缝，并按图纸规定的尺寸锯成，承包人应负责修建除规定位置外，不得出现任何横向裂缝的路面。在规定部位之外出现裂缝的混凝土路面应拒绝验收。

③ 锯缝垂直或水平的边缘剥落不应超过5mm，边缘剥落长度，在任何1m长的锯缝内不得超过300mm。

④ 承包人应采用能适合锯混凝土硬度的锯刀、设备和控制方法，并应由有经验的操作人员来施工，以确保锯口平直和把边缘剥落控制在规定范围以内。工地上应储备充足的备用锯缝机和锯刀，以供损坏时更换。

⑤ 当混凝土硬化到足以承受锯缝设备时，即可开始锯缝作业，锯缝作业完成后，应立即把所有锯屑和杂物彻清除干净。

⑥ 混凝土板养生完毕后，用空气压缩机很好地清扫接缝的沟槽内任何杂物，待混凝土充分干燥后，用符合图纸规定的填料予以填封。

4、横向胀缝

① 横向胀缝应按图纸所示或监理工程师指示，在桥头搭板端部、路面板的锚头处、沿行车道与交叉道之间以及其他规定处设置，胀缝应采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加一盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，盖套一端宜在相邻板中交错布置。

② 横向胀缝应连续贯通路面全宽，并应垂直干道路中心线以及按图纸所示尺寸设置，横向胀缝与其它横缝的距离不得小于2m，必要时，为保证获得最小净距，监理工程师可授权改变横向缩缝的间距。

③ 接缝用的接缝板和填缝料应符合图纸规定。

西安方舟工程咨询有限责任公司

48 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

④ 在设置接缝材料时，胀缝要彻底扫净，缝的侧面均应用接缝材料制造厂家推荐的结合料抹涂。填缝料的顶部低于路面表面不得少于5mm，也不得多于7mm。

5、纵向缩缝

① 纵向缩缝应平行于中线或按图纸所示或监理工程师指示的位置设置。拉杆应采用螺纹钢筋。

② 除监理工程师另有指示外，纵向缩缝采用假缝，用锯缝机按图纸规定的尺寸锯成。

③ 所有纵向缩缝的缝线与平面图所示位置之间的偏差在任何一点上都不得超过lO-mm。

6、纵向施工缝

纵向施工缝一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，拉杆的设置与纵向缩缝拉杆设置相同，接缝应符合用规范或图纸规定的填缝料予以填封。

六、终饰

1、混凝土震动梁震动整平后，应保持路拱的准确，并检查平整度，由承包人用长度不小于3m的直尺检查新铺混凝土表面，每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查带至少重叠1/2的直尺长度。

2、表面修饰前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。

3、表面整修宜分二次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，板面应平整密实。

4、整修作业应在混凝土保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从

西安方舟工程咨询有限责任公司

49 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

路表面上清除水分和浮浆。新铺混凝土表面，平整度检查出来的高处，应用手镘法清除高出的混凝土，低洼处不得填以表面的浮浆，必须用新制混凝土填补与修整。

5、板面抹平后在混凝土仍具有塑性时，应采用拉槽器、滚动压纹器或其他合适的工具在混凝土表面沿横方向制作纹理，但不得扰动混凝土。表面纹理应符合图纸规定。拉槽时，一般槽口宽度为4～5mm，槽深为2～3mm。

七、工程防护

1、承包人应提交在下雨干扰时拟采用的防护方法及设备的详细建议。防护设备应停放在工地，以便随时可以投入使用。

2、应采取预防措施，保证路面铺筑完的头96h期间混凝土的温度不降到5℃以下，当报道温度偏低，或当有寒冷气候预报以及新铺混凝土的温度有降到规定极限以下的危险时，承包人应停止摊铺混凝土拌和物作业。如果承包人采取了预防措施，可保证混凝土拌和物的温度能在上述时间内维持在5℃时，施工可继续进行，否则拒绝验收。

八、混凝土板养护及模板的拆除

混凝土板表面修整完毕后，应及时采用湿治养护和塑料薄膜养护14～21天。模板的拆除，应符合规范规定。

九、开放交通

混凝土板达到设计强度时，监理工程师可允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，则应根据《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）的试验方法测定混凝土试块应达到设计强度80％以上，其车辆荷载不得大于设计荷载，在开放交通之前，路面应清扫干净，所有

西安方舟工程咨询有限责任公司

50 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

接缝均应封闭好。

十、取样和试验

1、水泥混凝土路面施工之前应对进场的原材料进行检验，其试验项目及检测频率应符合下表的规定：

水泥混凝土路面原材料试验项目及检测频率

序 号 材料 名称 检测频率 试验项目 施工单位 抗折强度、抗压强度 凝结时间、标准稠度用水量、细度 针片状、超粒径颗粒含量、级配 表观密度、堆积密度、空隙率、含泥量、2 粗集料 泥块含量 含水量 细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配 3 细集料 含泥量、泥块含量、石粉含量 含水量 机铺1500吨一批 机铺2000吨一批 机铺2500m一批 机铺1000 m一批 降雨或湿度变化时随时做 机铺2000m一批 机铺1000 m一批 降雨或湿度变化时随时做 开工前或有变化时，每标段3次 3333监理单位 抽检20% 抽检20% 抽检20% 抽检20% 降雨或湿度变化时随时做 抽检20% 抽检20% 降雨或湿度变化时随时做 开工前或有变化时，每标段3次 1 水泥 4 养生剂 有效保水率、抗压强度比、腊水溶性

2、混凝土搅拌过程中，拌和物的质量控制及检验应符合下表的规定：

水泥混凝土拌和物的试验项目及检测频率

序号 1 试验项目 水灰比及稳定性 51 检 测 频 率 施工单位 每5000m一次 3监理单位 抽检20% 西安方舟工程咨询有限责任公司

重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

2 3 坍落度及其均匀性 坍落度损失率 每工作班测3次 开工、气温较高和变化时随时测 每工作班测2次，有抗冻要求不少于3次 冬、夏季施工，气温最高、抽检20% 抽检20% 4 含气量 抽检20% 5 温度、凝结时间水化发热量 最低时，每工作班至少测1～2次 抽检20% 6 VC值及稳定性 每工作班测3～5次，有变化时随时测 抽检20%

3、浇筑完成的混凝土面板，应检查实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁弯拉强度。

4、如果试验结果表明混凝土的28天强度不能达到设计规定值，则承包人可以从相应龄期地点的混凝土构件中切取样品，对照其强度。切取样品的尺寸和切取试件的部位均由监理工程师决定，取件后由承包人负责修复孔穴，其费用由承包人承担。如果现场混凝土样品的28天强度仍不能满足要求，则必须挖除重建。

5、摊铺好的混凝土面板厚度应在统计基础上取样，并进行量测，以确定面板厚度是否符合设计要求。

十一、混凝土面板的拆除及更换

1、 凡不符合规定要求时，任何混凝土面板均应按监理工程师的指示予以拆除及更换，拆除及更换所发生的一切费用均由承包人负担。

2、 拆除的混凝土板应打碎后再拆除，拆除时不能损坏邻近的混凝土板和基层。

3、 更换的新板及接缝均应符合新建的规定。

西安方舟工程咨询有限责任公司

52 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第三节 质量管理及检查验收

一、基本要求：

1、基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。

2、水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。

3、粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。 4、施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。

5、接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。

6、路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。

7、面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面1～3㎜。雨水口标高按设计比路面低5～8㎜，路面边缘无积水现象。

8、混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。 二、实测项目：

水泥混凝土面层实测项目

西安方舟工程咨询有限责任公司

53 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

项 次 1△ 2△ 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权 值 3 3 弯拉强度（MPa） 板厚度 （㎜） 平整度 IRI(m/km) 代表值 合格值 б(mm) 在合格标准内 -5 -10 1.2 2.0 0.8～1.20 2 按检验评定标准附录C检查 按检验评定标准附录H检查，每200米每车道2处 平整度仪：全线每车道连续检测，每100米计算б、IRI 铺砂法：每200米测1处 抽量：每条胀缝2点；每200米抽纵、横缝各2点，每条2点 纵缝20米拉线，每200米4处；横缝沿板宽拉线，每200米4条 经纬仪：每200米测4点 抽查：每200米测4处 水准仪：每200米测4个断面 水准仪：每200米测4个断面 3 4 5 2 2 2 抗滑构造深度(mm) 相邻板高差(mm) 6 7 8 9 10 纵、横缝顺直度(mm) 中线平面偏位(mm) 路面宽度(mm) 纵断高程(mm) 横坡（%） 10 20 ±20 ±10 ±0.15 1 1 1 1 1 注：表中б为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数。

三、外观鉴定：

1、混凝土板的断裂块数，不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。

2、混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，有这类缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%。不符合要求时每超过0.1%时减2分。

对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。

3、路面侧石直顺、曲线圆滑，越位20㎜以上者，每处减1～2分。 4、接缝填筑饱满密实，不污染路面。不符合要求时，累计长度每100米减2分。

西安方舟工程咨询有限责任公司

54 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

5、胀缝有明显缺陷时，每条减1～2分。

第五章 透层、下封层、粘层、防水粘结层施工监理

西安方舟工程咨询有限责任公司

55 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第一节 透层施工监理

基层上设置下封层时，透层油不宜省略。气温低于10℃时或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。为确保透层油透入基层的深度不小于5㎜，透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍干，但尚未硬化的情况下喷洒，不宜在养生7天后再喷洒透层油，以免渗透不下去而在基层表面形成一层油皮。

一、施工准备阶段监理工作要点 （一）审查施工机械设备

1、智能型沥青洒布车：1辆，喷洒宽度3m～6m； 2、集料撒布机：集料洒布机1台，撒布宽度3m～4m；

3、压路机：l6t轮胎压路机1台，6～8t轻型胶轮压路机1台； 4、洒水设备：4t～6t洒水车l辆，高压水枪1把； 5、装载机：1辆；

6、空压机：6 m3/min以上的空压机2～3台； 7、自行式强力清扫车：1台。 （二）审查试验检测仪器 1、沥青针入度仪； 2、沥青延度仪； 3、沥青软化点仪； 4、标准筛(方筛孔)； 5、沥青粘度仪； 6、路面渗水仪。

西安方舟工程咨询有限责任公司

56 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

上述检测仪器也适用于下封层、粘层和桥面防水粘结层。 （三）原材料试验与审批

1、沥青材料：透层材料宜采用慢裂的高渗透性的洒布型阴离子乳化沥青（PA-2），且应符合设计及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.3.2的质量要求。70号A级道路石油沥青、改性乳化沥青的有关质量要求见第六章第二节。

2、细集料：应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的石屑或粗砂，要严格控制集料中的粉尘含量（小于0.075mm含量比例不大于1％）。

（四）检查验收透层试验路段

在沥青路面下封层正式开工前必须做试验路段。试验路段宜选在主线上，长度不小于300m。试验路段需要决定的内容有：

1、水稳碎石基层表面浮灰清除方法；

2、乳化沥青喷洒的方法及用量的掌握，起步、终止的横向间及纵向喷洒幅间搭接工艺等：

3、集料撒布方法及用量的管理； 4、碾压工艺；

5、确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划； 6、全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；

7、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。

试验段结束后应通过现场目测和相应质量技术项目的检测，技术指标符合规定后，承包人应提交《下封层试验路段施工总结》。由驻地监理工程

西安方舟工程咨询有限责任公司

57 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

师审查，经总监确认后，即可用为申请正式开工的依据。

（五）审批开工申请报告

承包人在完成施工前的准备工作后即可书面申请正式开工，监理工程通过审核后，如确认具备开工条件，可同意开工。

二、施工阶段监理工作要点

1、透层油应采用智能型沥青洒布车一次喷洒均匀，且沥青洒布车与集料撒布机应联合作业。

2、喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。

3、透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。

第二节 下封层施工监理

沥青表面处治下封层结构类型可采用改性乳化沥青单层表面处治、稀浆封层、热拌沥青下封层，按层铺法施工。沥青表处下封层宜选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于10℃到来以前半个月结束。

一、 施工准备阶段监理工作要点 （一）审查施工机械设备

1、智能型沥青洒布车：1辆，喷洒宽度3m～6m；

西安方舟工程咨询有限责任公司

58 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

2、集料撒布机：集料洒布机1台，撒布宽度3m～4m；

3、压路机：l6t轮胎压路机1台，6～8t轻型胶轮压路机1台（热拌沥青下封层）；

4、洒水设备：4t～6t洒水车l辆，高压水枪1把； 5、装载机：1辆；

6、空压机：6 m3/min以上的空压机2～3台； 7、稀浆封层摊铺机：1台（施工稀浆封层时有用）； 8、自行式强力清扫车：1台。 （二）审查试验检测仪器 1、沥青针入度仪； 2、沥青延度仪； 3、沥青软化点仪； 4、标准筛(方筛孔)； 5、沥青粘度仪； 6、路面渗水仪。

上述检测仪器也用于粘层和桥面防水粘结层。 （三）原材料试验与审批

1、沥青材料：70号A级道路石油沥青、改性乳化沥青，有关质量要求见第六章第二节。

2、集料：应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，采用改性乳化沥青单层表面处治下封层时集料粒径为2.36～4.75mm，采用预拌沥青下封层时集料粒径为4.75～9.5mm。严格控制粉尘含量（小于0.075mm含量比例不大

西安方舟工程咨询有限责任公司

59 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

于1％）。

（四）基层顶面的检查与验收

1、用自行式强力清刷机在基层养生期结束后即对基层顶面进行全面清扫。清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净、骨料外露。

2、用强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石,用空压机（或大功率森林灭火器）将基层表面浮灰吹净，必要时可采用高压水枪冲洗。

3、检查基层表面裂缝情况，对基层裂缝应进行如下处理： （1）裂缝严重的路段应对基层进行返工处理； （2）裂缝不严重的路段，按下列原则处理：

①缝宽超过5mm的裂缝，应先用空压机吹净裂缝中的浮灰，再用改性乳化沥青进行灌注，最后粘贴专用防裂贴或贴铺玻纤土工格栅（或聚脂玻纤布）。

②缝宽小于5mm的裂缝可直接粘贴专用防裂贴或铺设玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）。

③玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）的铺设宽度应不小于1m，铺设前应先在基层表面喷洒改性乳化沥青，以保证粘结牢固，铺设后应采用U型钉加以固定。

（五）检查验收下封层试验路段

在沥青路面下封层正式开工前必须做试验路段。试验路段宜选在主线上，长度不小于300m。试验路段需要决定的内容有：

1、水稳碎石基层表面浮灰清除方法；

2、乳化沥青喷洒（或稀浆封层摊铺）的方法及用量的掌握，起步、终

西安方舟工程咨询有限责任公司

60 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

止的横向间及纵向喷洒幅间搭接工艺等：

3、集料撒布方法及用量的管理； 4、碾压工艺；

5、确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划； 6、全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；

7、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。

试验段结束后应通过现场目测和相应质量技术项目的检测，技术指标符合规定后，承包人应提交《下封层试验路段施工总结》。由驻地监理工程师审查，经总监确认后，即可用为申请正式开工的依据。

（六）审批开工申请报告

承包人在完成施工前的准备工作后即可书面申请正式开工，监理工程通过审核后，如确认具备开工条件，可同意开工。

二、施工阶段监理工作要点 （一）沥青表面处治施工 1、检查基层顶面

下封层施工前，应检查基层顶面浮浆是否清除、浮灰是否吹净、裂缝是否已处理完毕，表面是否干燥。

2、喷洒改性乳化沥青

在保证基层表面洁净、裂缝处理完毕后，用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，洒布行驶速度不宜过快，宜控制在2.5km/h之内，一般采用单层施工，纯沥青用量应采用0.9～1.0kg/m2,改性乳化沥青用量按所检测的沥青含量比例进行折算。保证沥青洒布的均匀性，起步及终止时必须采取

西安方舟工程咨询有限责任公司

61 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

措施，避免喷量过多或过少，横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷量过多或漏洒现象，若局部过多或漏喷则应采用人工进行适当清除或补洒。

3、撒布集料

每段改性乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量宜为5～8m3/1000m2。撒布车应倒车撒布，车速不宜过快，在接头处撒布时宜提前开启撒布车，在改性乳化沥青未喷撒的接头处应提前关闭，对撒布不到位的区域应及时处理，确保撒布均匀；集料撒布全部在改性乳化沥青破乳之前完成。

4、碾压

集料撒布后，应立即用轮胎压路机进行碾压2～4遍，碾压速度宜控制在2.5km/h左右，整个碾压过程应在改性乳化沥青破乳之前完成。

5、注意事项

（1）洒布沥青和撒布集料应做到均匀，并用总量校核施工用量； （2）沥青表处下封层在正式施工前应按以上要求做好试验路段，质量检查合格后，写好试验路段总结，经批准后才能正式施工。

（3）碾压结束后应采取硬隔离封闭交通，7d后方可允许车辆慢速通行，行车速度不得超过20km/h，严禁在下封层上进行急刹车或停车掉头。

（二）稀浆封层施工

1、稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。

2、稀浆封层应按规范要求进行严格的配合比设计，混合料的质量应符合规范及设计要求。

3、稀浆封层的最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后

西安方舟工程咨询有限责任公司

62 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

尚未成型混合料遇雨时应予铲除。

4、稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm,横向接缝宜做成对接缝。

5、稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向及纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。

6、稀浆封层应保证1h后才允许开放交通。

7、稀浆封层在正式施工前应按以上要求做好试验路段，质量检查合格后，写好试验路段总结，经批准后才能正式施工。 （三）热拌沥青碎石下封层施工 1、检查基层顶面

下封层施工前，应检查基层顶面浮浆是否清除、浮灰是否吹净、裂缝是否已处理完毕，表面是否干燥。

2、喷洒热沥青（70号A级SBS改性沥青）

在保证基层表面洁净、裂缝已处理完毕后，用智能型沥青洒布车喷洒道路石油沥青，洒布行驶速度不宜过快，宜控制在2.5km/h之内。应保证沥青洒布的均匀性和连续性，起步及终止时必须采取措施，避免喷量过多或过少，横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷量过多或漏洒现象，若局部过多或漏喷则应采用人工进行适当清除或补洒。沥青喷洒以横向不流淌、有一定的厚度和油膜均匀为标准，不得出现空白、缺边现象，热沥青洒布量控制0.7～1.0kg/㎡，热沥青洒布温度宜为135～165℃。如存在泛油现象，则必须进行返工处理。

西安方舟工程咨询有限责任公司

63 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

3、碎石的撒布

（1）碎石的撒布是为了保护下封层的沥青膜免受临时交通的破坏，同时也为下步工艺提供很好的施工平台。碎石的粒径采用4.75～9.5mm，预拌碎石的沥青用量控制在0.4～0.6%，预拌碎石出料温度宜为160～170℃，碎石撒布温度不得低于150℃。沥青洒布车与集料洒布车应联合作业，二者速度应相协调，均应洒布均匀，局部可用人工扫匀集料和嵌缝料。

（2）矿料用量宜为9～10kg/m2，碎石的覆盖率应达到70%以上，以不重叠、不松散、不成堆为准。

（3）碎石撒布一段后，使用6～8t轻型胶轮压路机趁热将预拌碎石压入沥青层，从低往高进行，碾压速度不超过2km/h，碾压2～4遍，并扫除多余松散颗粒。

4、养生

施工后不得大量开放交通，限制行车速度不超过20 km/h，以防跑松散。应尽早覆盖下面层，以防污染。

三、下封层质量检查与验收

下封层施工7d后，应按规范进行渗水检测、刹车试验及外观检查，及时发现质量问题。沥青下封层施工阶段的质量检查方法及检验标准详见下表。

下封层质量检查与验收项目

西安方舟工程咨询有限责任公司

64 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

项目 沥青量 集料量 渗水 试验 刹车 试验 外观 检查 检查频率 每半天1次 每半天1次 1处/1000m2 质量要求或允许误差 在规定范围内 在规定范围内 渗水量<5ml/min 沥青层不破裂 试验方法 称定面积收取的沥青量 用集料总量与撒布面积算得 用渗水仪，每处2点 7d后用BZZ-100标准汽车以50km/h车速急刹 1处/2000m2（仅试验段做刹车试验） 随时全面 外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象，无多余改性乳化沥青。

第三节 粘层施工监理

一、施工准备阶段监理工作要点 （一）审查施工机械设备

1、智能型沥青撒布车：1辆，喷洒宽度3m～6m； 2、空压机：6m3/min以上的空压机2～3台。

（二）原材料试验与审批：改性乳化沥青应符合设计及规范要求。 （三）下承层的检查与验收：喷洒粘层沥青前，应将下承层表面清扫干净，用空压机吹净浮灰。如雨后或用水清洗的下承层，水分必须蒸发干净、晒干，严禁在下承层未干透前施工。

二、施工阶段监理工作要点

（一）沥青路面下面层与中面层之间、中面层与上面层之间、水泥混凝土路面与下面层之间均应喷洒粘层沥青。

（二）各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.2～0.3kg／m2，对于隔年施工的面层应取高限；不设防水层的桥面、通道表面和搭板的表

65 西安方舟工程咨询有限责任公司

重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

面喷洒数量折算成纯沥青为0.4～0.5kg／m2。

（三）应用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。

（四）粘层沥青宜在面层施工当天洒布，待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完成后且不粘车轮时，及时铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。

（五）粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。

第四节 防水粘结层施工监理

为了确保水泥砼桥面及隧道铺装与沥青砼面层的粘结，使防水层能达到防渗水和粘结的作用，必须进行桥面防水粘结层施工，一般宜采用改性乳化沥青防水层，特大桥宜采用热拌沥青或聚合物改性沥青。

一、水泥混凝土桥面及隧道铺装的处理

1、在防水粘结层施工之前，必须采用专用铣刨设备对桥面及隧道铺装进行严格的精铣刨处理，精铣刨必须采用专用的精铣刨鼓；精铣刨鼓的铣刨刀头间距要适合水泥混凝土面层的铣刨。

2、铣刨厚度以清除水泥混凝土表面浮浆为度，一般铣刨深度为3～5㎜，下刀深度为8～10㎜，处理之后的层面要形成一定的纹理。

3、多台铣刨机作业时应采用并行作业，两次作业重叠宽度10～20㎝，并使搭接部分不出现高低差。

4、铣刨过程中，自卸车随铣刨机行驶，同步进行接料清理，铣刨结束后（铣刨面干燥后），首先采用人工方式将铣刨后产生的粗细颗粒清扫干净，然后等桥面及隧道铺装实干以后，采用“钢刺猬”（清扫机）刷扫一遍，最

西安方舟工程咨询有限责任公司

66 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

后采用空压机将灰尘吹干净，完成界面处理。

5、由于桥面不平整造成露白（未铣刨）的部分应采用窄幅铣刨机补铣刨，或用喷砂抛丸机进行处置，补铣或抛丸施工后桥面应做到骨料外露，有较好的粗糙度。

6、铣刨处理检测项目及标准见下表： 铣刨处理检测项目及标准 序号 1 2 3 4 检查项目 表面清洁度 去除深度 露骨率 粗糙度 规定值或允许偏差 无附着杂物、尘土 3～5㎜ ≥70% 表面粗糙均匀 检测方法和频率 目测、全面 目测、全面 目测、全面 目测、全面 二、防水粘结层施工

（一）改性乳化沥青防水粘结层 1、施工设备和原材料 施工设备：智能型沥青洒布车 原材料：改性乳化沥青

2、检查桥面、通道和搭板表面处理情况，必须保证混凝土表面干燥洁净。

3、改性乳化沥青的用量为包括稀释剂和水分在内的乳化沥青总量。表面喷洒数量折算成纯沥青用量按0.4～0.5kg/㎡进行控制（改性乳化沥青中的蒸发残留物含量以50%为基准，施工时应根据所检测的蒸发残留物含量进行调整）。

4、桥面防水粘结层应采用智能型沥青洒布车喷洒。选择适宜的喷嘴，

西安方舟工程咨询有限责任公司

67 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

保持洒布速度和喷洒量的稳定。喷洒的改性乳化沥青必须成均匀雾状，喷洒后不能有漏洒和堆积现象。喷洒时应做好对桥梁内外侧护栏的保护工作，避免污染桥梁结构。

5、养生及交通管制

严禁运料车以外的其他车辆和行人通行，确保桥面防水粘结层不受污染。

（二）聚合物改性沥青防水粘结层 1、施工设备和原材料 施工设备：智能型沥青洒布车 原材料：聚合物改性沥青

2、检查桥梁及通道桥面处理情况，必须保证混凝土桥面干燥洁净。 3、对桥梁泄水孔及阴角位置进行人工喷涂处理。然后用智能型沥青洒布车喷涂第一遍防水涂料，第一遍喷涂用量应大于总用量的一半。

4、检查第一遍喷涂质量，如发现有流淌堆积情况的应用人工处理，待第一遍涂料实干后(聚合物改性沥青需8h以上)，用沥青智能洒布车进行第二遍喷涂，要求做到喷涂均匀表面不流淌，无堆积现象。

5、及时做好交通管制工作，喷涂结束24h以上并经检查防水层完全干燥后，方可进行沥青混凝土施工，禁止车辆在已施工好的防水层上掉头和急刹车。在沥青混凝土面层施工之前，防水层如有破损情况应及时修复。

西安方舟工程咨询有限责任公司

68 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第六章 沥青混凝土面层施工监理

第一节 施工准备阶段监理工作要点

一、审查主要的施工机械设备

路面施工单位必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺筑路面的质量，因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。

(一)间歇式沥青混合料拌和楼（性能和产量不低于LB3000型或日工NIKKO3000型）1座，另配有140t以上热贮料仓，且拌和楼至少有5个冷料仓和5个热料仓（SMA面层施工必须采用4000型拌和站，且必须配备木质纤维素自动添加装置）。

拌和楼热料筛分所用振动筛的等效筛孔采用以下规格：

1、上面层AC-13C型或SMA-13型：3～4mm、6mm、11mm、19mm； 2、中面层AC-20C型：3～4mm、6mm、15mm、30mm； 3、下面层AC-25C型：3～4mm、6mm、15mm、22mm、35mm。

拌和楼全部生产过程均由计算机自动控制，并有打印装置。拌和楼应配备良好的二级除尘装置

(二)沥青混合料摊铺机3台（其中1台备用）(本项目要求使用陕西

建设机械股份有限公司生产的SCMC-ABG-Titan423或SCMC-ABG-Titan8620履带式摊铺机)。对于摊铺宽度有变化的路面段

时，还应有2台配置液压端伸缩式熨平板的摊铺机，减少因频繁变更熨平

西安方舟工程咨询有限责任公司

69 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

板宽度的组装工作量，以提高路面的摊铺质量和工作效率。

(三)上面层施工时,应配备非接触式平衡梁装置两套(标配江苏宝印

或选配德国摩巴非接触式平衡梁)。

(四)压路机：25t以上轮胎压路机2～3台， 13t以上双钢轮振动压路机4台，另配小型手扶振动压路机1台。

(五)载重量15t以上的自卸汽车不少于30辆。 二、审查试验检测仪器

承包人工地试验室必须配备性能良好、精度符合规定的试验检测仪器，并配备足够的易损部件。主要检测仪器如下表：

面层工地试验室主要检测仪器最低配备标准

检测室 仪器设备名称 电子天平 标准筛 烘箱 游标卡尺 集料室 三或四片叶轮搅拌器 压碎值试验仪 台称 浸水天平 电子台称 沥青混合料电动搅拌机 电子天平 沥青混合料室 浸水天平 数显恒温水浴箱 真空理论密度仪 数量 2台 1套 2台 1巴 1台 1台 1台 1台 2 1台 2台 1台 1台 1台 仪器规格 测量范围 0-5Kg / 300℃ 0-150mm 分度值 0.1g / 1℃ / 准确度 0.1g / 1℃ / 转速可调最高达600±60r/min,直径75±10mm,定时精度1s / 50Kg 0-3Kg 0-30Kg / / 0.1g / / / 0.1g 5g 容积大于10L,控温精度2℃ 5Kg 0-3Kg 10-100℃ 0.1g 0.1g 1℃ 能达4KPa负压 0.1g 0.1g / 西安方舟工程咨询有限责任公司

70 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

马歇尔稳定度仪 1台 最大荷载不下于25kN,准确度100N,加载速率能保持50±5 mm/min,自动绘制荷载-位移曲线.建议采用进口的自动马歇尔稳定度测定仪 / / / 脱模器 马歇尔击实仪 烘箱 离心式抽提仪 沥青针入度 沥青软化点 沥青室 沥青低温延伸度仪 冰柜 低温恒温槽 精密温度计 路面渗水仪 平整度仪 现场检测室 摆式磨擦系数测定仪 取芯机 构造深度仪 1台 1台 2台 1台 1台 1台 1台 1台 1 2支 1台 1台 1台 1台 1台 自动计数准确,击实功准确/稳定,仪器性能稳定(建议采用进口设备) 300℃ 1℃ 1℃ 矿料与沥青分离充分,抽提液中的矿分分离干净,要求必须配备矿粉离心加速沉淀仪 0-10mm 0.1mm 0.1mm 全自动红外线采集数据,控温精度0.5℃,建议采用进口的软化点仪 膨胀 / 容量＞10L 0℃-50℃ 0.1cm / / / 新型,配压重块 连续式平整度仪或颠簸累积仪 / / 功率不小于8Kw / / / / / / 0.1℃ 0.1℃

西安方舟工程咨询有限责任公司

71 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

面层工地试验室主要试验项目精确度表

试验项目 粗集料筛分 粗集料含泥量 粗集料针片状 粗集料软石(含方解石)含量 粗集料压碎值 粗集料吸水率 粗集料表观相对密度 原材料试验 细集料表观相对密度 细集料筛分 矿粉表观密度 矿粉亲水系数 沥青针入度 沥青延度 沥青软化点 乳化沥青蒸发残留物含量 水泥剂量 半刚性混合料强度 混合料及现场试验 沥青混合料抽提试验 混合料马歇尔稳定度 混合料压实度

JTJ 052-2000 JTG E42-2005 采用规程 复现性允许误差 ±2％ ±0.3％ ±20%(标准值) ±0.5% ±1% ±0.4% ±0.04 ±0.04 ±1% ±0.04 ±0.2 针入度＜50(0.1mm)为4(0.1mm); 针入度≥50(0.1mm)为平均值的8% 延度＜100时为平均值的30% 软化点＜80℃为4℃; ≥80℃为8℃ ±2% ±0.5% ±0.5MPa 沥青用量±0.15;矿料级配2.36mm以JTJ 052-2000 上筛孔±2%,0.075mm筛孔±1% 稳定度±20%(标准值), 流值±8(0.1mm) ±1% 开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的校验和标定工作，监理、建设单位必须对校验和标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时发现设备出现的问题。对拌和楼筛网等配件应经常检查，发现堵塞和破损现象应及时进行清理和更换，以便更好的控制配合比。

西安方舟工程咨询有限责任公司

72 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

三、检查验收下承层

（一）施工下面层前，应检查下封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。并应再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，应按第五章第二节的有关原则进行处理，处理完毕后方可进行下面层施工。

（二）施工中、上面层前应检查下承层的工程质量情况，对下承层局部质量缺陷(例如严重离析和开裂以及油污造成松散等)应按规定进行处理。对下承层表面应进行彻底清扫，浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净，严禁层间污染，确保下承层表面清洁干燥后，再均匀喷洒粘层沥青。粘层的施工工艺和现场管理按第五章第三节的有关内容执行。

四、审查原材料的储备计划

（一）承包人进场后，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须为经业主及质监站验收合格的矿点所提供，并符合规范及设计级配要求。经试验检测合格、拌和场建设完成后，应抓紧备料工作；大规模施工之前，拌和场必须备足原材料，确保能满足连续施工要求。

集料质量应从源头抓起，施工、监理单位派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船。

西安方舟工程咨询有限责任公司

73 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

面层集料应按公称粒径进行如下分档：

1、上面层AC-13C或SMA-13分为四档：S16（0～3mm）、S14（3～5mm）、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）；

2、中面层AC-20C分为五档：S16（0～3mm）、S14（3～5mm）、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S9（15～20mm）；

3、下面层AC-25C（五档）：S16（0～3mm）、S14（3～5mm）、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S8（15～25mm）。

（二）与沥青供应商签订供货合同，对双方的责任和义务、供应时间、供应数量等事项进行明确。施工、监理单位派专人进驻沥青供应商的沥青库，对沥青库存数量、沥青质量进行动态掌握。运到拌和场的普通沥青、改性沥青要采用不同的储油罐进行存放。

五、审批原材料、混合料配合比

路面施工单位应根据工程的实际情况，在确定料源后，抓紧进行混合料组成设计工作。积极组织人员开展对长大坡度、急弯路段、桥梁复合路面、隧道复合路面的沥青混合料配合比专题研究，要避免一个合同只有一个施工配合比。

（一）原材料试验与审批

1、沥青：沥青下面层采用优质道路70号A级道路石油进口沥青，中、上面层采用优质SBS改性沥青。普通沥青的质量要求见表4-3,SBS改性沥青的质量要求见表4-4,改性乳化沥青的质量要求见表4-5：

西安方舟工程咨询有限责任公司

74 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

70号A级道路石油沥青的质量要求 表4-3

试 验 项 目 针入度（25℃，100g，5s） 针入度指数PI，不小于 延度（5cm/min,10℃），不小于 延度（5cm/min,15℃），不小于 软化点（环球法），不小于 动力粘度（60℃），不小于 蜡含量（蒸馏法），不大于 闪 点，不小于 密度（15℃），不小于 溶解度（三氯乙烯），不小于 薄膜加热 试验 163℃ 质量损失，不大于 加热后残留针入度比，不小于 残留延度（10℃），不小于 单 位 0.1mm cm cm ℃ Pa.S ％ ℃ g/cm ％ ％ ％ cm 质量要求 60～70 -1.5～＋1.0 20 100 47 190 2.2 260 1.01 99.5 0.8 61 6

西安方舟工程咨询有限责任公司

75 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

SBS改性沥青(70号A级道路石油沥青)的质量要求 表4-4

质量要求 试 验 项 目 针入度（25℃，100g，5s） 针入度指数PI，不小于 延度（5℃），不小于 软化点（环球法），不小于 运动粘度（135℃），不大于 闪点，不小于 溶解度（三氯乙烯），不小于 贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于 弹性恢复（25℃），不小于 质量损失，不大于 TFOT或RTFOT加热后针入度比，不小于 后残留物 延度（5℃），不小于 cm 15 ％ 65 单位 (5％SBS掺量) 0.1mm — cm ℃ Pa.S ℃ ％ ℃ ％ ％ 40～60 0 20 70 3 230 99 2.5 85 1.0

西安方舟工程咨询有限责任公司

76 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

改性乳化沥青（PCR）的质量要求 表4-5

试 验 项 目 破乳速度 粒子电荷 道路沥青标准粘度计 恩格拉粘度计 筛上筛余量（1.18mm筛） 不大于 与粗集料的粘附性，裹覆面积 不小于 残留物含量，不小于 针入度（100g,25℃,5s） 蒸发残留物性质 延度（5℃） 不小于 软化点 不小于 弹性恢复（25℃,1h）， 不小于 溶解度（三氯乙烯）， 不小于 常温贮存稳定性 1d 不大于 5d 不大于 单位 s ％ ％ 0.1mm cm ℃ ％ ％ ％ ％ 技术要求 快、中裂 阳离子 8～25 1～10 0.1 2/3 50 40～120 20 50 60 97.5 1 5

沥青性能整套检验由建设单位委托有关试验单位进行，各施工单位和监理单位工地试验室按施工技术规范要求对到场沥青进行检测，并留样备检。

沥青性能指标必须满足上述要求，在此基础上应保证各批量检测指标之间的稳定，避免各项指标波动过大，对工程质量造成影响。

2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。中下面层宜采用石灰岩等碱性石料，上面层采用玄武岩、辉绿岩等

西安方舟工程咨询有限责任公司

77 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

满足上面层指标要求的碎石。面层碎石必须采用反击式破碎机，以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制，以严格控制细长扁平颗粒含量和含泥量，确保粗集料的质量。集料与沥青的粘附性必须满足规范要求，在未掺加抗剥落剂之前粗集料与沥青的粘附性应原则上不低于3级，粘附性低于3级时必须经过业主及监理单位批准后方可使用。

采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层，生产碎石用的片石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。用于路面结构层的碎石材料不得在采石场直接加工生产，应将质量符合要求的片石运输到拌和站附近的碎石加工厂，采用反击式破碎机进行轧制。生产的各档粗集料必须满足以下规格要求：

沥青混合料各粒级粗集料的粒径规格

规格 名称 S8 S9 S10 S12 S14 公称粒径 （㎜） 10～25 10～20 10～15 5～10 3～5 31.5 100 26.5 90～100 100 通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%） 19.0 — 90～100 100 13.2 0～15 — 90～100 100 9.5 — 0～15 0～15 90～100 100 4.75 0～5 0～5 0～5 0～15 90～100 2.36 0～5 0～15 0.6 0～3

为加强武水高速公路沥青路面的质量管理，在沥青路面施工技术规范的基础上，对粗集料的部分质量指标，如石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、针片状颗粒含量、<0.075mm颗粒含量、软石含量等进行了调整。沥青混合料用粗集料的质量要求见下表。

西安方舟工程咨询有限责任公司

78 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

沥青混合料用粗集料质量要求

试 验 项 目 上面层 压碎值，不大于 中、下面层 磨光值，不小于 洛杉矶磨耗损失，不大于 中、下面层 表观相对密度，不小于 上面层 吸水率，不大于 中、下面层 上面层 对沥青的粘附性，不低于 未掺加抗剥落剂 上、中、下面层 坚固性，不大于 上面层 混合料 中、下面层 针片状颗粒含4.75mm～9.5mm 量，不大于 9.5mm以上 中、下面层 水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于 上面层 粒径大于4.75mm 中、下面层 粒径2．36mm～4.75mm 表面层 软石含量，不大于 中、下面层 ％ 3.0 ％ ％ ％ 1.0 1.0 2.0 ％ ％ 12 1.0 中、下面层 上面层 ％ ％ 18 12 上面层 ％ ％ 15 18 级 ％ ％ 3 12 15 掺加抗剥落剂 中、下面层 级 5 ％ 级 3.0 5 － ％ 上面层 上面层 ％ 28 2.60 2.0 ％ PSV 26 42 26 单位 ％ 质量要求 24

西安方舟工程咨询有限责任公司

79 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

3、细集料：不得使用石屑，应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的0～2.36mm机制砂，其级配应符合S16的规格要求（详见下表）。应使用用立式冲击破碎设备（如：洛阳市大华机器厂PL系列立式冲击破碎机）生产机制砂，且优先选用石灰岩石质，当条件限制时可选用玄武岩、辉绿岩等其他基性岩质，不得选用酸性岩质，也不能采用山场的下脚料。沥青混合料用细集料质量要求见下表。

沥青混合料用机制砂的粒径规格

规格 名称 S16 公称粒径 （㎜） 0～3 9.5 － 4.75 100 通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%） 2.36 80～100 1.18 50～80 0.6 25～60 0.3 8～45 0.15 0～25 0.075 0～15

沥青混合料用细集料质量要求

试 验 项 目 表观相对密度，不小于 坚固性（＞0.3mm部分），不大于 亚甲蓝值，不大于 砂当量，不小于 棱角性（流动时间），不小于 单 位 － ％ g/kg % s 质量要求 2.50 12 5 65 30

4、填料：宜采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。拌和楼回收的粉料不能用于拌制沥青混合料。沥青混合料用填料质量要求见下表。

西安方舟工程咨询有限责任公司

80 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

沥青混合料用矿粉质量要求

试 验 项 目 表观密度，不小于 含水量,不大于 亲水系数, 小于 塑性指数，小于 ＜0.6mm 粒度范围 ＜0.15mm ＜0.075mm 外 观 单 位 t/m3 ％ / % % % % － 质量要求 2.50 1 1 4 100 90～100 75～100 必须干燥，无团粒结块

5、抗剥落剂：沥青面层用抗剥落剂应耐热并具有良好的长期性能，在薄膜老化后，仍应满足相应技术要求。抗剥落剂掺加量应通过试验确定。

6、纤维稳定剂：SMA路面采用优良的木质素纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3～0.4％。木质素纤维质量技术指标应满足设计及规范的要求。

若设计文件或招标文件对原材料的质量指标有相应提高，则按相应要求执行。同时根据武水高速公路所处的气候分区（夏炎热冬温区），有条件的路段，宜适当提高沥青软化点要求，并对石料的吸水率进行严格控制。

（二）沥青混凝土的技术标准

按沥青面层所选定的沥青混凝土类型，根据JTG F40—2004的规定，面层沥青混凝土应符合下表规定的马歇尔试验技术标准。

热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准

西安方舟工程咨询有限责任公司

81 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

沥青混凝土 试 验 项 目 类 型 击实次数（次） 稳定度（KN）不小于 流值（0.1mm） 空隙率VV（%） 矿料间隙率 VMA（%） 不小于 沥青饱和度VFA（%） 浸水残留稳定度（%）不小于 冻融劈裂试验残留强度比（%）不小于 60℃动稳定度DS 次/min（车辙试验）不小于 渗水系数 ml/min 不大于 低温弯曲应变 -10℃ με AC-25C 双面各75 8.0 15～40 3.0～5.0 11.0 60～75 80 75 1000 —— —— 技术标准 注：1、沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA，%）当马歇尔试件设计空隙率为3%、4%、5%时，AC-25C分别为11、12、13，当设计空隙率不是整数时，用内插法确定要求的最小VMA；

2、车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件； 3、配合比设计中，粉胶比宜控制在0.6～1.6范围内。

热拌SBS改性沥青混凝土马歇尔试验技术标准

西安方舟工程咨询有限责任公司

82 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

沥青混凝土 试 验 项 目 类 型 击实次数（次） 稳定度（KN）不小于 流值（0.1mm） 空隙率VV（%） AC-20C 双面各75 8.0 20～50 4.0～6.0 AC-20C AC-13C 沥青饱和度VFA（%） 浸水残留稳定度（%）不小于 冻融劈裂试验残留强度比（%）不小于 60℃动稳定度DS 次/min（车辙试验）不小于 渗水系数 ml/min 不大于 低温弯曲应变 -10℃ με 不小于 AC-13C 13.0 14.0 技术标准 矿料间隔率 VMA（%） 不小于 65～75 85 85 3000 120 2500 注：l、沥青混凝土混合料矿料间隙率(VMA，％)，当马歇尔试件设计空隙率(％)为4、5、6时，AC-20C分别为l3、14、l5, AC-13C分别为14、l5、16，当设计空隙率不是整数时，用内插法确定要求的最小VMA；

2、车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件； 3、配合比设计中，粉胶比宜控制在0.8～1.2范围内。

SMA-13型改性沥青混凝土马歇尔试验技术标准

西安方舟工程咨询有限责任公司

83 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

试 验 项 目 击实次数（次） 稳定度（KN）不小于 流值（0.1mm） 空隙率VV（%） 矿料间隔率 VMA（%） 不小于 沥青饱和度VFA（%） 浸水残留稳定度（%）不小于 冻融劈裂试验残留强度比（%）不小于 60℃动稳定度DS 次/min（车辙试验）不小于 渗水系数 ml/min 不大于 低温弯曲应变 -10℃ με 不小于 注：1、车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件；

技术标准 双面各75 6.0 —— 3.0～4.5 17.0 75～85 85 80 3500 80 2500 2、粗集料骨架间隙率VCAmax不大于VCADRC。

（三）审批沥青混合料配合比设计

承包人应严格按沥青混合料配合比的三个阶段进行配合比设计，所用材料必须是经过监理工程师审批的材料，提出施工用配合比，并报送监理工程师审核，监理工程师通过认真审核并经试验复核后提出经济、合理的混合料配合比，并上报总监办审批。

1、配合比设计组成

（1）热拌沥青混凝土下面层配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验等组成；

西安方舟工程咨询有限责任公司

84 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（2）热拌沥青混凝土中、上面层配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔残留稳定度与冻融辟裂水稳性检验、车辙试验抗车辙能力检验和小梁弯曲试验极限弯拉应变检验四部分组成。

（3）改性沥青混合料动稳定度不应小于3000次／mm；SMA-13混合料动稳定度不应小于3500次／mm；小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2500με。

2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：

1）目标配合比设计阶段：必须使用检验合格并与施工现场保持一致的原材料。热拌沥青混合料的目标配合比设计应按下图所示的步骤进行。

西安方舟工程咨询有限责任公司 85 沥青混合料的类型 规范规定的矿料级配范围 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

其他材料，外掺剂等

按规定进行各种配合比设计检验，确认配合比设计是否合理 合格 不合格 合格 确定工程设计级配范围 材料选择、取样 粗集料、细集料、矿粉 材料试验 沥青或改性沥青结合料 确定试验温度 在工程设计级配范围内设计供优选用的1～3组不同的矿料级配 对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件 普通沥青用真空法改性沥青用计算法测定试件毛体积相对密度 确定理论最大相对密度 计算VV、VMA、VFA等体积指标 不合格 进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较 技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量 完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等

密级配沥青混合料目标配合比设计流程图

⑴密级配沥青混合料及SMA混合料：

①确定混合料的设计级配范围：密级配沥青混合料按各自项目的工程设

西安方舟工程咨询有限责任公司

86 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

计文件提供的设计级配范围选用。本项目面层设计级配范围详见下表：

沥青混合料的矿料设计级配范围

级配 类型 AC-25C AC-20C AC-13C SMA-13 31.5 100 26.5 90-100 100 19 75-90 90-100 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 16 65-83 78-92 100 100 13.2 57-76 62-80 90-100 90-100 9.5 45-65 50-72 68-85 50-75 4.75 2.36 1.18 24-40 26-45 38-68 20-34 16-42 16-44 24-40 15-26 12-33 12-33 15-38 14-24 0.6 0.3 0.15 4-13 4-13 5-15 9-15 0.075 3-7 3-7 4-8 8-12 8-24 5-17 8-24 5-17 10-28 12-20 7-20 10-16

②矿料配合比设计：从施工现场分别取各类矿料进行筛分，求得各档规格料的级配。在工程设计级配范围内采用计算机的电子表格用试配法或图解法计算各矿料的用量（如下图所示），求得3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，3条曲线分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方，确定各矿料的组成比例。设计合成级配应接近一条顺滑的曲线，不得有太多的锯齿形交错，且在0.3mm～0.6mm范围内不得出现“驼峰”。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。

泰勒曲线的横坐标

西安方舟工程咨询有限责任公司

87 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

di xdi0.45 0.075 0.312 13.2 3.193 0.15 0.426 16 3.482 0.3 0.582 19 3.762 0.6 0.795 26.5 4.370 1.18 1.077 31.5 4.723 2.36 1.472 37.5 5.109 4.75 2.016 53 5.969 9.5 2.754 63 6.452 dI xdi0.45 矿料级配设计计算表示例

筛孔 10～20 5～10 3～5 (％) (％) (％) (％) 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 配合比 100 88.6 16.6 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 28 100 100 99.7 8.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.6 26 100 100 100 94.9 3.7 0.5 0.5 0.5 0.5 0.3 14 石屑 (％) 100 100 100 100 97.2 67.8 40.5 30.2 20.6 4.2 12 黄砂 (％) 100 100 100 100 87.9 62.2 46.4 3.7 3.1 1.9 15 矿粉 消石灰 合成 工程设计级配范围 (％) (％) 级配 中值 下限 上限 100 100 100 100 100 100 100 99.8 96.2 84.7 3.3 100 100 100 100 100 100 100 99.2 97.6 95.6 1.7 100.0 100 96.7 76.6 30.6 95 70 30 100 90 60 30 20 15 10 7 5 4 － 100 100 80 53 40 30 23 18 12 8 － 47.7 41.5 22.8 22.5 17.2 16.5 9.5 8.1 5.5 100.0 12.5 8.5 6 － 矿料级配曲线示例

③矿料级配选定：根据实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作3条级

西安方舟工程咨询有限责任公司

88 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

配曲线的马歇尔试件，测定VMA，经过比较，初选一条满足或接近设计要求的级配作为设计级配。

④马歇尔试验：利用初选的级配，以预估的油石比为中值，按一定的间隔（对密级配沥青混合料通常为0.5%），取5个或5个以上不同的油石比分别成型马歇尔试件，测定试件的毛体积相对密度和吸水率，确定最大理论相对密度（其中道路石油沥青混合料的最大理论相对密度采用真空法测得，改性沥青混合料的最大理论相对密度采用计算法求得），按马歇尔设计方法计算VV、VMA、VFA等体积指标，再进行马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值。

⑤确定最佳沥青用量（或油石比）：根据混合料的毛体积密度、空隙率、VMA、VFA、稳定度、流值与沥青用量的关系，分别绘图求得OAC1和OAC2，最后确定最佳沥青用量OAC（通常情况下取OAC1和OAC2的中值作为计算的最佳沥青用量OAC）。检查所绘图中相应于最佳沥青用量OAC的各项指标是否符合马歇尔试验技术标准。如下图所示：

西安方舟工程咨询有限责任公司

89 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

毛体积密度 (g/cm3)2.40稳定度 （kN）141210862.362.322.282.242.203.510864203.54.04.54.0a14.55.05.5543213.54.0a24.55.05.5a35.05.5流值 （dmm）空隙率 （％）3.54.04.55.05.519.0 ％）VMA （ ％）VFA （18.017.016.015.014.013.03.54.04.55.05.5油石比 (％)密度空隙率稳定度流值VMAVFA8070605040303.5OAC4.04.5a45.05.5油石比 （％）3.54.04.55.0油石比 （％）OACminOAC2OACmax5.5马歇尔试验结果示例

注:图中a1=4.2%，a2=4.25%，a3=4.8%，a4=4.7%，OAC1=4.49％(由4个平均值确定),OACmin=4.3％，OACmax=5.3％，OAC2=4.8％，OAC=4.64％。此例中相对于空隙率4％的油石比为4.6％。

西安方舟工程咨询有限责任公司

90 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

⑥计算有效沥青用量和检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度。

⑦配合比的设计检验（包括：高温稳定性检验、水稳定性检验、低温抗裂性能检验、渗水系数检验）：按确定的矿料级配和最佳沥青用量成型试件，测定马歇尔试验指标、浸水马歇尔残留稳定度指标。对中上面层混合料还需成型试件检测冻融劈裂残留强度比、车辙试验动稳定度、低温弯曲破坏应变和试件渗水系数。SMA混合料还必须进行谢伦堡析漏试验和肯特堡飞散试验。

⑧配合比设计报告：根据设计成果单独整理形成报告，报告应有2部分组成：第一部分为工程设计级配范围选择、材料品种选择的文字说明与原材料试验结果总结；混合料选定的级配、最佳沥青用量以及马歇尔试验成果、配合比设计检验结果等配合比设计成果。第二部分为原材料、混合料的相关试验资料附件。

2）生产配合比设计阶段 （1）密级配沥青混合料

①冷料流量试验：分别对各档规格冷料输送带不同转速、下料口不同开口程度的流量进行测定，将目标配合比选定的冷料级配比例，转换为冷料输送带进料速度、下料口开口程度的参数，供拌和楼操作使用。

②确定各种热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分（注：从沥青拌和楼的热料仓取样时，应在放料口

的全断面上取样。通常宜将一开始按正式生产的配比投料拌和的至少5锅以上废弃，然后分别将每个热料仓放出至装载机上，倒在硬化后

西安方舟工程咨询有限责任公司

91 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

的水泥地面上，适当拌和，从3处以上的位置取样，拌和均匀，取要求数量的试样。），根据筛分结果，通过计算，确定各热料仓的供料比例，

使矿质混合料的级配接近目标配合比确定的级配（波动范围按规范规定的施工允许波动范围控制），供拌和楼控制室使用。

③确定最佳油石比。取目标配合比设计最佳油石比OAC和OAC±0.3％，以及生产配合比级配的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果相差不宜相差±0.2％。

④按生产配合比确定的设计结果进行试拌和试铺，进行级配、沥青用量和马歇尔指标等检验。

⑤配合比设计报告：配合比设计报告由必要的文字说明、目标配合比设计成果、生产配合比设计成果、试拌试铺检验结果和试验资料附件组成，单独成册。本阶段结束后，按规定将目标配合比和生产配合比上报和备案。

（2）SMA混合料（同上述步骤）：

①冷料流量试验：分别对各档规格冷料输送带不同转速、下料口不同开口程度的流量进行测定，将目标配合比选定的冷料级配比例，转换为冷料输送带进料速度、下料口开口程度的参数，供拌和楼操作使用。

②确定各种热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，确定各热料仓的供料比例，使矿质混合料的级配接近目标配合比确定的级配（波动范围按规范规定的施工允许波动范围控制，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，），供拌和楼控制室使用。

西安方舟工程咨询有限责任公司

92 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

③确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和楼拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。

④按生产配合比确定的设计结果进行试拌和试铺，进行级配、沥青用量和马歇尔指标等检验。

3）生产配合比验证阶段

用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的沥青混合料检验混合料的沥青用量、矿料级配、马歇尔试验；试铺现场成型混合料进行空隙率、压实度等检验。由此确定正常生产用的标准配合比。对确定的标准配合比宜再次进行水稳定性和车辙动稳定度（适用时）检验。对生产配合比验证阶段确定的成果单独上报。

3、关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法

（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的温度需根据沥青原材料确定（下面层应由沥青等粘温度曲线确定）。SBS改性沥青由沥青供应商提供拌和及压实温度，如不能提供可参照下表执行。

SBS改性沥青混合料试验拌和与击实温度

矿料（包括矿粉）加热温度 沥青加热温度 沥青混合料拌和温度 试模预热温度 试件开始击实温度 试件成型终了温度 西安方舟工程咨询有限责任公司

93 170℃～175℃ 160℃～170℃ 160℃～170℃ 160℃～170℃ 155℃～160℃ 不低于145℃ 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（2）每组试件个数一律用6个；在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件时宜采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样宜采用直接法制作。

（3）沥青混合料试件密度试验方法：面层沥青混合料统一用表干法测定毛体积相对密度。

（4）下面层沥青混合料理论最大相对密度，每天两次按T071l真空法实测获得，并按每天总量控制算得平均油石比用计算法进行校核；中上面层沥青混合料理论最大相对密度，按JTG F40—2004 B.5.9条规定，以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算获得，并与当天的混合料马歇尔试验结果进行验证，差值应不大于0.005g/cm3；当两者差值小于0.005g/cm3时取两者数值较大者作为标准值，当差值超过规定时，应分析原因，论证后取值。沥青混合料试件体积指标，按JTG F40 B.5.10规定计算。

（5）试件的配料、拌和应确保试验结果的一致性。

六、铺筑试验路段

（一）审批试验段开工申请报告

施工单位应在试验段开工至少28天之前，向监理工程师递交试验段开工申请报告，报告中要详列试验段实施时间、工程所在位置、施工方案及各项有关工作准备情况。根据各结构层实际情况并结合工程特点，合理确定试验段长度，试验路段宜选在正线直线段，长度一般为300～600米，也可综合考虑施工机械匹配、材料、人员等情况，可按该结构合理流水作业段长度确定试验段长度。监理工程师在收到施工单位上报的《试验段开工申请报告》后，

西安方舟工程咨询有限责任公司

94 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

将及时组织监理人员现场检查施工方的施工准备情况，根据检查结果提出初审意见后上报总监办，待总监办审批通过后方可实施。

（二）试验段的实施

施工单位沥青面层目标和生产配合比设计完成后，应将配合比设计说明（目标、生产配合比）、标准试验审核表、粗（细）集料、矿粉筛分及其他指标检测资料、沥青（改性沥青）原材料试验资料、外加剂长期稳定性检测资料（如果有）、沥青混合料矿料组成计算表、沥青混合料马歇尔试验资料（不同沥青含量）、最佳沥青用量选定图、最佳沥青用量马歇尔试验资料、最佳沥青用量理论密度试验资料、沥青混合料理论密度试验资料、沥青混合料抽提试验资料、中上面层沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、渗水系数检验资料等报送监理、设计单位、业主审查，施工单位配合比、监理单位平行试验资料均符合规范、设计文件要求后，方可进行试验路段施工。生产配合比经试验路段验证，符合要求后才允许进行大面积施工。

试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括： 1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。

2、通过试拌决定：

（1）拌和楼的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。

（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

（3）确定SMA路面木质素纤维添加方式和计量检验方式。

西安方舟工程咨询有限责任公司

95 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（4）确定抗剥落剂添加方式和计量检验方式。 3、通过试铺决定：

（1）摊铺机的操作方式一一摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。

（2）在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜的压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。

（3）确定压实度的检测方法。 （4）施工缝处理方法。

（5）确定沥青面层的松铺系数。

4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。 5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。

6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。

试验路面的铺筑，要严格按部颁标准JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。在试验段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试验段，必须力争一次铺筑成功，使试验段面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。在试验段实施过程中，施工单位应派专人负责收集路面各结构层的相关试验数据资料。

西安方舟工程咨询有限责任公司

96 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

试验段路面的质量检测频率应比正常施工时适当增加(一般要求应是正常施工路段检测频率的2～3倍)。每层试验路段结束后，路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，路面施工单位应及时向监理单位提交试验路段总结报告（总结报告编写详见附件5）。

（三）审批试验段施工总结报告

监理工程师及时对施工单位提报的《试验段施工总结报告》进行初审，由驻地监理工程师审查，经总监确认后，即可用为申请正式开工的依据。

七、审批开工申请报告

承包人在完成试验路段施工并通过试铺段总结审批后，即可书面申请正式开工，监理单位通过审核后，如确认具备开工条件，可同意开工。

第二节 施工阶段监理工作要点

一、把好原材料质量关

1、要注意粗、细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。

2、堆放各种矿料的场地必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染：各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。

3、细集料及矿粉应进棚堆放，细料潮湿将影响喂料数量和拌和楼产量，3d内使用的粗集料应采取覆盖措施。

4、到场沥青应留样封存：普通沥青每天留样，改性沥青每车留样（见附件3）。

西安方舟工程咨询有限责任公司

97 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

5、同一面层的沥青的品牌必须保持一致。 二、关于沥青混凝土配合比设计的统一规定

1、对同一拌和厂两台拌和楼，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经驻地监理工程师审查，报业主确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。

2、每台拌和楼均应单独进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，经总监确认后，才能进行试拌与试铺。

三、沥青混合料的拌制

1、拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。

2、严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高10～30℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度通过试验确定，同时可参照下表的规定：

西安方舟工程咨询有限责任公司

98 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

普通沥青混合料的施工温度

沥青加热温度 混合料出料温度 超过190℃者废弃 混合料运输到现场温度 正常施工 摊铺温度 低温施工 正常施工 开始碾压混合料内部温度 低温施工 碾压终了表面温度 钢轮压路机 不低于145℃ 不低于70℃ 不高于50℃ 不低于150℃ 不低于130℃ 不低于145℃ 不低于135℃ 155℃～165℃ 正常范围150℃～165℃， 开放交通时的路表温度 注：沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

SBS改性沥青混合料的正常施工温度

成品改性沥青加热温度 混合料（SMA混合料）出厂温度 混合料（SMA混合料）运输到现场温度 摊铺温度 初压开始温度 复压最低温度 碾压终了表面温度 开放交通时的路表温度 165℃～175℃ 正常范围170℃～185℃， 超过190℃者废弃 不低于165℃ 不低于160℃ 不低于150℃ 不低于130℃ 不低于90℃ 不高于50℃ 注：1、沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

2、SBS改性沥青混合料正常加热时，其出料时冒出的基本是白烟，说明温度合适。如果冒出的是浓烟或蓝色烟雾时说明温度过高。

西安方舟工程咨询有限责任公司

99 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

3、拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和楼不得使用。

4、拌和时间由试拌确定。间歇式拌和楼每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45S(其中干拌时间不少于5～10S),改性沥青混合料的拌和时间不宜少于60S（其中干拌不少于10S）。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，避免形成油团，并确保沥青混合料的拌和均匀。

5、针对重庆地区沥青路面水损害比较普遍的现象，可采取掺加消石灰和抗剥离剂的等措施来提高沥青混合料的水稳定性。

（1）抗剥离措施的采用：根据全国各地多年来的施工经验和方法论证，掺加消石灰提高水稳定性具有长期的使用性能，为高速公路提高水稳定性的首选措施；采用耐热性能好、耐水性好、具有长期使用性能的抗剥离剂为第二选择。

（2）消石灰的掺加：掺加消石灰比例为1％～1.5％，掺量比例与矿粉比例合计为填料的级配比例，消石灰的掺加可以采用下面方法的任一种：

①设置一个专用的消石灰料仓，与矿粉仓一样使用；在拌和楼旁设一个临时的投料点，通过皮带运输机将消石灰送入拌和楼的留置窗户中，直接投入拌缸或与矿料汇合进入拌缸，与混合料拌和；

②将生石灰块与石灰按比例一起在磨球机磨细，制成混合矿粉，通过粉料仓投入拌缸拌和。消石灰应与矿粉同时投入拌缸，使消石灰与集料先

西安方舟工程咨询有限责任公司

100 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

干拌再加沥青。

（3）抗剥离剂的掺加：选用的抗剥离剂必须经过耐热性、耐水性和长期使用性能的试验验证，满足长期使用性能后方可选用。抗剥离剂按试验得出的掺量采用泵力循环搅拌法、强制搅拌法或支管掺配法等方法进行掺配，抗剥离剂的掺配必须均匀。

6、要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。

7、装料完毕后，每车料必须由拌和站现场监理人员签发《沥青混合料签认单》（详见附件4）后方可运输到摊铺现场。在出料单上应注明每一台运输车辆的车牌号及混合料出厂温度。

8、每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做压实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验1～2次残留稳定度。

（1）油石比与设计值的允许误差：-0.1％～+0.2％。

（2）矿料级配与生产设计标准级配的允许差值：（括号内为SMA-13）

0.075mm ±2％（±1.5％） ≤2.36mm ±4％（±3％） ≥4.75mm ±5％（±4％）

9、混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h,

西安方舟工程咨询有限责任公司

101 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

改性沥青混合料不得超过5h。SMA混合料只限当天使用。

10、每天施工结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。

四、沥青混合料的运输

1、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

2、拌和楼向运料车放料时，汽车应前、后、中移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。

3、应采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。

4、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，尤其对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

5、运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污染环境。

6、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住空档等候，

西安方舟工程咨询有限责任公司

102 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

五、沥青混合料的摊铺

1、摊铺现场的监理人员必须对到场运输车辆的《沥青混合料签认单》逐一进行签收，如果因运输到现场的的温度不符合要求，车内的沥青混合料必须予以废弃。

2、缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2.0～2.5m／min（对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1.0～2.5m／min）予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天只收工停机一次。

3、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

4、下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式（中面层在隧道内和桥面板上也必须采用钢丝引导的高程控制方式进行找平，其他路段中面层找平方式视具体情况而定）。钢丝为扭绕式，钢丝拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，内侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机外侧架设钢丝，内侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。SBS改性沥青混合料中、上面层摊铺平整度采用非接触式平衡梁控制方式，采用两台摊铺机实施摊

西安方舟工程咨询有限责任公司

103 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离普通沥青混合料不应超过20m、改性沥青混合料15m。

5、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2／3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

6、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。铺筑过程中两台摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于90％），两台摊铺机应有尽可能一致的初始压实度；两台摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度；摊前熨平板应提前0.5h～1h预热至不低于100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

7、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。

8、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

六、沥青混合料的压实成型

1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量

西安方舟工程咨询有限责任公司

104 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

应满足现场施工要求；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。改性沥青SMA混合料的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候；不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；碾压温度应符合规范要求；必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于两台；碾压段的长度初压控制在20～30m、复压及终压为50～80m为宜。SMA混合料严禁使用轮胎式压路机进行碾压。

2、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，按规范要求选用。SMA混合料复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式；采用振动压路机压实SMA混合料路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm；当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度； SMA混合料路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压；如碾压过程中发现有马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象，应停止碾压。

3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

4、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或

西安方舟工程咨询有限责任公司

105 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

5、要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，路面施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

6、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用非石油基质的隔离剂或水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。

7、压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。 七、施工接缝的处理

1、纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。

2、横向施工缝：全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于100℃, 并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门

西安方舟工程咨询有限责任公司

106 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

测量，如不符合及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。

3、路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

八、桥面纵向碎石盲沟的布设

1、桥面铺装沥青混凝土下面层施工过程中，要求在桥面横坡下方预埋10㎝厚模板（可采用双层红砖），待铺装下面层施工结束后，移走横板或红砖，形成纵向排水边沟。

2、铺装桥面沥青混凝土上面层施工之前，采用20㎜～30㎜单粒径碎石填充排水边沟以形成纵向碎石盲沟，之后再全断面铺装桥面上面层。泄水孔铸铁管安装时，应将铸铁管周围的沥青混合料清除干净，以利桥面沥青层下渗水的及时排出。

九、路面取芯管理

1、路面取芯时，应在钻头周围垫一海绵，减少取芯时产生的浆液对沥青路面的污染；取芯结束后，应对取芯部位周围的沥青路面进行冲洗。

2、及时组织人员对取芯孔进行回填处理，建议回填材料采用同一面层级配沥青混合料；当采用沥青混合料回填时，要求提前对取芯孔的孔壁涂刷改性乳化沥青，并采用手动击实仪对回填材料进行分层夯实。

第三节 养护及交通管制

一、路面面层施工完成，应等路面温度下降到50℃后方可开放交通，改性沥青路面要求施工2～3d后才能开放交通。

西安方舟工程咨询有限责任公司

107 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

二、对已完成的沥青路面，路面施工单位应经常进行巡查，雨后要求对各参建单位上高速公路的施工车辆，必须进行轮胎干净程度的检查，发现问题应进行清洗后才允许上路。

三、业主和监理单位要督促绿化、机电、交通安全设施等单位合理安排工序，尽可能避免与路面，特别是面层交叉施工，并采取积极有效措施，避免在施工过程中对沥青路面产生柴油污染、水泥浆污染、泥土污染等，严禁在沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，且严禁在沥青面层上制作水泥砂浆。路面层间污染是沥青路面施工的大忌，各参建单位对此都要引起高度重视，加强协调，严格管理，杜绝污染。

四、已施做的沥青面层上禁止一切超载车辆通行，以保护面层不出现早期破损。

第四节 质量管理与检查验收

一、工程动态管理

1、沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。

2、沥青路面应加强施工过程质量控制，实行动态质量管理，关键工序及重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。

3、施工过程中应定期进行总结、归纳，对好的方面要予以保持和发扬，对存在的问题和不足要及时分析原因，寻找解决问题的办法，并在下一步施工中予以落实解决。

西安方舟工程咨询有限责任公司

108 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

二、试验检测工作

1、要保证试验数据的真实、可靠，试验方法的准确性，试验检测仪器必须定期进行标定，试件制作必须从施工现场直接取样。

2、所有试验人员必须持证上岗。

3、要保证试验检测的频率和次数，一经发现试验数据有假，总监办将予以严肃处理。

4、试验资料填写必须符合规范要求，内容齐全完整，程序到位，并及时整理归档。

三、程序化管理工作

1、每道工序开工之前，必须逐级进行技术交底工作，使每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。

2、所有原材料必须先报检，经监理检测合格后才允许使用。 3、上一道工序未经监理检测合格，不得进入下一道工序施工，每道工序的检查结果必须以书面材料为准。

4、每月月底应总结本月工作完成情况，并排定下月工作计划，以便管理部门加强监督。

5、所有与工程建设有关的原始记录、实验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原记录和数据上注明，但不得销毁。

四、现场检测频率

为控制沥青砼路面施工质量，应按以下频率进行检测。

1、沥青混合料施工温度量测，出厂温度每车应不少于1次，摊铺温

西安方舟工程咨询有限责任公司

109 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

度、碾压温度应随时检测。

2、沥青混合料矿料级配的检测，每日应不少于2次。

3、沥青混合料沥青用量检测，每日应不少于2次（抽提试验）。 4、沥青混合料的马歇尔各项技术指标测试（包括稳定度、流值、空隙率），每日应不少于2次。

5、沥青混合料碾压过程中应随时进行外观检查（混合料均匀无离析、无花白料、油团，碾压完成后无明显轮迹、推挤、裂缝、油包、油汀等）。

6、路面平整度（最大间隙）应采用3m直尺随时对接缝处进行检测。 7、路面压实度、厚度、平整度（标准差）、渗水系数应每层进行检测。中面层施工结束后，建议用探地雷达对中、下面层总厚度进行检测，以利路面总厚度控制。

8、路面面层抗滑构造深度、纵断面高程应及时检测。 五、主要控制指标

1、压实度采用双控指标，设计要求马歇尔标准密度的压实度不小于98％；最大理论密度的压实度不小于93％（SMA：不小于94％）。面层实测空隙率应在3％～6％范围内。

2、面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪100m标准差的合格标准下面层不大于1.6mm，中面层不大于1.2mm, 上面层不大于1.0mm。

3、渗水系数（上面层≤80ml/min,中、下面层≤100ml/min）应作为常规试验进行检测，应使用改进型渗水仪(着地环状宽度35mm、装有渗水仪开关)，施工单位自检和监理单位抽检，应按取芯压实度检验频率随机选点，

西安方舟工程咨询有限责任公司

110 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

下面层合格率应不小于80％，中、上面层合格率应不小于90％。当合格率达不到要求时应加倍频率检测，如渗水系数检测结果仍然不合格时，需对该段路面进行处理。

4、面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。为防止离析，应符合以下要求：

（1）施工过程中采用红外温度探测器检测的温度差不应超过20℃； （2）构造深度的最大值与平均值之比不应超过1.5。

六、在施工过程中对原材料及热拌沥青混合料的检测频率、质量要求以及质量控制标准详见下表：

西安方舟工程咨询有限责任公司

111 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

施工过程中原材料质量检查的项目及频率

材料名称 检查项目 外观（石料品种、含泥量等） 针片状颗粒含量 颗粒组成（筛分） 粗集料 压碎值 磨光值 洛杉矶磨耗值 含水量 颗粒组成（筛分） 细集料 砂当量 含水量 松方单位重 外观 矿粉 <0.075mm含量 含水量 针入度 石油沥青 软化点 延度 含蜡量 针入度 软化点 改性沥青 离析试验（对成品改性沥青） 低温延度 弹性恢复 显微镜观察（对现场改性沥青） 乳化沥青 蒸发残留物含量 蒸发残留物针入度 蒸发残留物含量 改性乳化沥青 蒸发残留物针入度 蒸发残留物软化点 蒸发残留物延度 检查频率 试验规程规定的平行试验次施工单位 监理单位 数或一次试验的试样数 随时 随时 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 随时 必要时 必要时 必要时 随时 必要时 必要时 每2～3天1次 每2～3天1次 每2～3天1次 必要时 每天1次 每天1次 每周1次 必要时 必要时 随时 每2～3天1次 每2～3天1次 每2～3天1次 每2～3天1次 每2～3天1次 必要时 — 2～3 2 2 4 2 2 2 2 2 2 — 2 2 3 2 3 2～3 3 2 2 3 3 — 2 2 2 3 2 3 注：1、表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。

2、“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频率可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理单位确定；“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑时，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频率。

西安方舟工程咨询有限责任公司

112 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

热拌沥青混合料的频度和质量要求

检查频度及单点检验 评价方法 质量要求或 允许偏差 观察集料粗细、均匀混合料外观 随 时 性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等现象 沥青、集料 的加热温度 混合料出厂温度 0.075㎜ ≤2.36㎜ ≥4.75㎜ 矿料 级配 （筛孔） 0.075㎜ ≤2.36㎜ ≥4.75㎜ 0.075㎜ ≤2.36㎜ ≥4.75㎜ 逐盘在线监测 沥青用量（油石比） 逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定 每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定 马歇尔试验： 每台拌和机每天1～2次，以每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定 逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定 逐盘在线监测 逐盘检测评定 逐车检测评定 逐盘测量记录，每天取平均值评定 符合施工规范规定 符合施工规范规定 符合施工规范规定 ±2% ±4% ±5% ±1% ±2% ±2% ±2%（1.5%） ±4%（±3%） ±5%（±4%） ±0.3% ±0.1% －0.1%～+0.2% 计算机采集数据计算 按《沥青路面施工技术规范》附录F总量检验 抽提 T 0722、T 0721 T 0702、T 0709、《沥青路面施工技术规范》附录B、附录C T 0702、T 0709 T 0725抽提筛分与 标准级配比较的差值 按《沥青路面施工技术规范》附录G总量检验 计算机采集数据计算 传感器自动检测、显示并打印 传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T 0981人工检测 传感器自动检测、显示并打印 目 测 项 目 试 验 方 法 拌和 温度 空隙率、稳定度、流值 4～6个试件的平均值评定 浸水马歇尔试验 必要时（试件数同马歇尔试验） 必要时（以3个试件的平均值评定） 符合施工规范规定 符合施工规范规定 车辙试验 符合施工规范规定 T 0719 注：矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核，表中括号内的数字是对SMA的要求。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。

西安方舟工程咨询有限责任公司

113 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

热拌沥青混合料路面施工过程中的质量控制标准

项 目 检查频度及单点 检验评价方法 随 时 随 时 逐条缝检测评定 逐车检测评定 随 时 随时，厚度50㎜以下 厚度50㎜以上 1个台班区段的平均值 厚度50㎜以下 厚度50㎜以上 每2000㎡一点单点评定 每2000㎡一点单点评定 每2000㎡检查1组，逐个试件评定并计算平均值 随时，接缝处单杆评定 随时，接缝处单杆评定 连续测定 连续测定 连续测定 连续测定 检测每个断面 检测每个断面 检测每个断面 质量要求或允许偏差 表面平整密实、不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析 紧密平整、顺直、无跳车 3㎜ 符合施工规范规定 符合施工规范规定 设计值的5% 设计值的8% 试 验 方 法 外 观 目 测 目 测 T 0931 T 0981 插入式温度计实测 施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度 按《沥青路面施工技术规范》附录G总量检验 接 缝 摊铺温度 碾压温度 施工 温度 每一层次 厚 度 每一层次 总厚度 上面层 压实度 平整度（最大间隙） 平整度 （标准差） 上面层 中下面层 上面层 中面层 下面层 基层 -3㎜ -5㎜ 设计值的-5% 设计值的-10% T 0912 试验室标准密度的97%（98%） T 0924 T 0922 最大理论密度的93%（94%） 3㎜ 5㎜ 1.0㎜ 1.2㎜ 1.6㎜ 2.4㎜ 不小于设计值 ±15㎜ ±0.5% T 0931 T 0932 T 0911 T 0911 T 0911 宽 度 纵断面高程 横坡度 注：1、括号内的数值是对SMA路面的要求。

2、渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于19㎜的沥青混合料，应在铺筑成型后未遭受行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料、SMA混合料。表中渗水系数以平均值评定，计算的合格率不得小于90%。

3、3米直尺主要用于接缝检测，对正常生产路段，采用连续式平整度仪测定。

西安方舟工程咨询有限责任公司

114 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

七、完工后沥青混凝土面层的实测项目

沥青混凝土面 层实测项目

项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 试验室标准密度的96%（*98%） 最大理论密度的93%（*94%） 不大于1.0 小于设计弯沉值 SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min 检查方法及频率 权 值 3 1△ 压实度（%） 每200m测1处 平整度仪：全线每车道连续按100m计算б 100点/Km 渗水试验仪：每200m测1处 摆式仪：每200米测1处；横向力系数测定车：全线连续，按附录K评定 铺砂法：每200m测1处 2 3 4 平整度 б(mm) 2 2 2 弯沉值(0.01mm) 渗水系数 摩擦系数 5 抗滑 构造深度 代表值 6△ 厚度 (mm) 合格值 总厚度：设计值的－5% 上面层：设计值的－10% 总厚度：设计值的－10% 上面层：设计值的－20% 20 ±15 ±20 不小于设计值 ±0.3 符合设计要求 2 双车道每200m测1处 3 7 8 9 10 中线平面偏位（mm） 纵断高程（mm） 宽度(mm) 有侧石 无侧石 经纬仪：每200m测4点 水准仪：每200m测4个断面 每200m测4个断面 水准仪：每200m测4处 1 1 1 1 注：①表内压实度应选用2个标准进行评定，以合格率低的作为评定结果。

②括号内带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。

横坡(%)

八、外观鉴定

1、表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析现象。有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以

西安方舟工程咨询有限责任公司

115 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.05%。不符合要求时每超过0.05%减2分。

半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。

2、搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10m长减1分。

3、面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。不符合要求时，每一处减1～2分。

西安方舟工程咨询有限责任公司

116 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第七章 路缘石施工监理

一、基本要求

1、预制路缘石应符合设计强度和尺寸，不得出现厚薄不均，上下面尺寸不一致现象。应具有抗风化和耐磨的能力，表面蜂窝、麻面面积不得超过规范要求，整体平整无翘曲、鼓肚、脱皮掉角等缺陷。

2、路缘石必须在沥青面层施工前（基层未洒透层油前）安装，严禁基层喷洒透层油后或在面层铺筑后开挖面层埋设路缘石。 3、路缘石安装后必须达到稳固、顶面平整、线条直顺、曲线圆滑美观，路缘石顶面与路面齐平无阻水现象。

4、路缘石安装后其内侧必须用水泥砂浆或面层拌和料进行回填，外侧用路肩土回填，内外两侧要采取措施加强夯实捣固，使之稳定。

二、路缘石的预制、安装

1、工作程序：路缘石预制 →养生→运输→安装→保养 2、原材料及模具

（1）对原材料进行检测，不合格的材料不允许进场。 水泥质量要求见下表：

水 泥 质 量 要 求

材 料 硅酸盐水泥或 普通硅酸盐水泥 细度 模数 标准 稠度 凝结时间 初凝 ≤10％ ≤28％ 大于45min 117 强 度(Mpa) 终凝 不低于设计值 小于10h 西安方舟工程咨询有限责任公司

重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

碎石质量要求见下表：

碎 石 质 量 要 求

序号 检 验 项 目 16～31.5mm 1 表观密度 5～16mm 2 3 4 针片状颗粒含量 集料压碎指标值 含泥量 g/cm3 % % % 2．5 ≤25 ≤16 ≤2.0 单位 g/cm3 技术要求 2．5

级配见下表：

级 配 要 求

筛孔尺寸mm 规范要求 40 100 31.5 20 10 10～30 5 0～10 2.5 0～5 95～100 55～85

（2）模具采用硬塑模具到专门的厂家制作，不允许出现变形；制作时严格控制其尺寸（偏差小于2mm），并保证其有足够的刚度。

3、混凝土拌和、预制

严格根据试验室提供的当日施工配合比，采用混凝土拌和楼进行搅拌，每档料进入拌和楼前均过磅，严格控制拌和质量。然后用手拉翻斗车将拌和均匀的成品料运至预制现场。

预制：模具内侧必须清理干净→随即抹少量脱摸油→将拌和料装入模具→将装有拌和料的模具放在振动平台上振动→待混凝土强度至少达到设计强度的90%→脱模后统一堆放→土工布覆盖进行保湿养生,避免产生收缩

西安方舟工程咨询有限责任公司

118 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

裂缝。

4、运输方法

使用小型运输车辆进行运输，对压制、养生完毕的路缘石用人工搬运上下运输车辆，运输到施工现场，由于搬运及运输等原因导致断裂、缺边掉角的予以报废处理。

5、安装

埋置式路缘石宜在沥青层施工全部结束后安装，在安装之前，工程技术人员应根据路面横断面设计图，对路缘石埋设的平面位置进行放样，用石灰洒出内侧边线，做到线形美观、圆顺，然后对路缘石位置进行开挖,挖至设计高程并进行整平,用砂浆进行座浆,对其顶面标高进行控制（通过用每5m打好钢钎拉沿线确定高度），路缘石根据放好的石灰线和沿线高度进行埋设，纵向相邻两块之间留有1cm接缝,并用水泥砂浆灌注勾缝。

安装过程中严禁对沥青面层造成污染，随时进行直顺度、相邻两块高差、相邻两块缝宽、顶面高程等指标进行检测、调整、再检测。

6、保养

在路缘石等预制小型构件安装完毕后，应加强日常维护，严禁行车、人为等破坏，待其安装后保养7d以上有一定强度方可进行沥青砼路面施工（特别是中、下面层施工时），在碾压进行时避免压路机撞击破坏和碾压。

三、路缘石的实测项目：

西安方舟工程咨询有限责任公司

119 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

路缘石铺设 实测项目

项次 1 2 3 4 检查项目 直顺度（mm） 相邻两块高差（mm） 相邻两块缝宽（mm） 顶面高程（mm） 规定值或允许偏差 10 3 ±3 ±10 检查方法 20米拉线量最大值 水平尺 尺量 水准仪 检查频率 4处/200米 4处/200米 4处/200米 4点/200米 权 值 3 2 1 2

四、外观鉴定：

1、勾缝密实均匀，无杂物污染。不符合要求时，每处减1～2分。

2、路缘石与路面齐平，排水口整齐、通畅，无阻水现象。不符合要求时，每处减1～2分。

五、质量保证措施

1、推行全面质量管理，对各种原材料进行抽样、送检试验，做到用数据说话，确保工程质量。

2、现场施工要及时、认真、准确，完整做好原始施工记录，质检人员要按标准对各工序进行检查。

3、路缘石预制要严格按照实验室提供的配合比,专人对进场预制件进行检验，防止不合格构件进入施工现场。

西安方舟工程咨询有限责任公司

120 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

六、施工注意事项

1、在安装路缘石时，其强度不应低于设计，在装卸运输过程中要注意保护以免破损。

2、路缘石预制前要对模具进行认真检验及校正，预制时必须使用振捣器。

3、施工方必须按规定频率规定检验项目和方法，认真进行质量自检工作，并填写各项原始记录。

4、达到规定养生期的路缘石，要分期分批进行自检，合格后填写自检资料申请验收。经监理方检验合格后方可拉运安装。

5、监理方在验收基层的同时，对路缘石进行初验，对不符合基本要求的将责令施工方进行整修处理。只有经完全处理合格后监理方才对基层进行全面验收并签批质检单。否则不予验收基层。

6、面层施工完毕后，施工方要对因压路机作业或其他原因破坏的路缘石进行剔除和更换，对于断裂的路缘石允许少量使用（每百米单侧不超过4块）。

西安方舟工程咨询有限责任公司

121 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第八章 路肩施工监理

一、基本要求

1、路肩宽度不小于设计宽度。

2、在铺筑路面各结构层时，应同步培肩并全宽度内碾压夯实至规定压实度值。

3、沥青路面完工后随面层验收项目进行路肩总验收，竣工后的路肩要达到表面平整密实、不积水、不缺土、肩线直顺、曲线圆滑美观且无其他堆弃物。

4、当路肩为砼预制块时，安装前应对其底面进行平整夯实，铺后预制块间缝宽应均匀一致，不得出现高低不平等现象。

二、实测项目：

路肩实测项 目

项次 1 2 3 4 检查项目 压实度（%） 平整度（mm） 土路肩 硬路肩 规定值或 允许偏差 95 20 10 ±1.0 不小于设计值 检查方法 灌砂法 3米直尺 水准仪 尺量 检查频率 2处/200米 每200米测 2处×4尺 2处/200米 2处/200米 权 值 2 1 1 2 横 坡（%） 宽 度（mm） 三、外观鉴定

1、路肩无阻水现象。不符合要求时，每处减1～2分。

2、路肩边缘直顺，无其他堆积物。不符合要求时，单向累计长度每50m或每处减1～2分。

西安方舟工程咨询有限责任公司

122 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第九章 桥梁伸缩装置施工监理

第一节 施工准备阶段监理工作要点

一、伸缩缝检验及堆放

（一）检查伸缩缝装置有无损坏，钢构件外观应光洁、平整、不允许变形扭曲，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂缝、结疤、气泡和夹杂、不得有机械损伤。上下表面应平行，端面应平整。

（二）四车道高速公路单幅不允许有接头，六车道以上高速公路单幅只允许有一个接头，接头位置宜在标线处，且平整度不得大于0.5mm。如伸缩缝需进行焊接加长，应进行准工厂化加工制作。

（三）伸缩缝在施工前必须集中堆放，运输时应防止扭曲变形。 二、槽区成型

（一）沥青砼路面施工前：

1、将伸缩缝槽区部位及板缝内的杂物清理干净，在板缝内填塞泡沫板，铺垫1～2层土工布，以防止混凝土浆液渗入板缝；为防止因梁板伸缩造成混凝土起拱，槽区两侧也应垫泡沫板，浇筑低标号混凝土至砼桥面同样高程。

2、根据桥梁设计预留的伸缩缝区的宽度在桥梁内外侧护栏位置准确标出缝区边沿位置。

（二）沥青砼路面施工后：

应及时在伸缩缝处切割30～40cm的槽区，避免沥青砼路面上拱，该路段须通车时，应在伸缩缝槽区铺设钢板。

（三）槽区成型

西安方舟工程咨询有限责任公司

123 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

1、根据已做好的槽区标记在沥青混凝土路面上标出切割边线，进行切割时确保槽口顺直。如切割后，槽区两侧水泥砼桥面铺装仍较松散，应加宽槽区。为防止切割浆液污染路面，应使用高压水枪边切割边冲洗。

2、用风镐对槽区混凝土进行破碎，挖出缝区内的沥青混凝土层，清理槽内杂物及浮浆。破碎和开挖时，应铺设土工布或彩条布，避免破坏和污染缝区以外的沥青路面。

3、切割后如须通车应采取铺设钢板等保护措施，以防止槽区变形。 4、用空压机吹净或高压水枪冲洗槽区内的破碎混凝土及尘土，检查槽区长、宽、深等尺寸是否符合施工图要求。

第二节 施工阶段监理工作要点

一、异型钢伸缩缝施工监理

（一）预埋钢筋整形

1、整理预埋钢筋，使其平顺。 2、伸缩缝预放置

（1）根据预埋钢筋情况调整伸缩缝长度，使伸缩缝锚固筋的位置与预埋钢筋的位置基本对应。

（2）在槽区内标识伸缩缝锚固筋位置，以便于预埋钢筋整形及补植。 3、将伸缩缝吊离槽区。

4、根据槽区内标记的伸缩缝锚固筋位置，调整槽区预埋筋位置使其一一对应。

（1）若槽中无预埋筋则应种植钢筋，种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

西安方舟工程咨询有限责任公司

124 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（2）若预埋钢筋位置偏低，应增加门字筋与伸缩缝焊接。

（3）若预埋钢筋位置偏高，应切割高出的钢筋并增加门字筋与伸缩缝焊接。

（4）若预埋钢筋位置错位，应增加矩形钢筋与伸缩缝钢筋焊接。 （5）焊接应为搭接焊，避免点焊。 （二）伸缩装置安装及砼浇筑

1、伸缩缝体吊装就位，使其中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与缝区的长度对齐，将伸缩缝体两端点焊定位。安装时拉线调整伸缩缝体的直度。将伸缩缝体与预埋钢筋点焊定位。伸缩缝的上表面与路面标高误差在-2～0mm范围内，整体范围内不得有肉眼可见的弯曲。

2、将伸缩缝体的锚固筋与预埋钢筋焊接牢固，焊缝应均匀、饱满。 3、将Φ16螺纹钢按设计要求穿入锚固筋环中，并将其与锚固筋焊接牢固。

4、清除定位件，再次检查伸缩缝的平整度和顺直度，如有不符合要求处，及时作适当的处理。

5、伸缩缝必须伸出防撞护栏外侧至少2cm。 6、混凝土浇筑

（1）模板要求具有一定的刚度，不允许使用小模板。

（2）在浇混凝土之前，必须由专人检查模板是否牢固，以及砼振捣时发生涨模和漏浆现象。

（3）将缝区两侧1m范围内的路面清扫干净。

（4）在槽区侧面涂抹纯水泥浆，在槽区两侧的沥青混凝土上粘贴胶带

西安方舟工程咨询有限责任公司

125 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

及彩条布或薄膜，避免混凝土浇筑时污染沥青路面。

（5）钢纤维混凝土搅拌时应采用钢纤维、水泥 、粗细骨料干拌后加水湿拌的方法，干拌的时间不宜少于1.5min。

（6）在一个规定连续浇筑的区域内，浇筑施工过程中不得中断，拌和料从搅拌机里卸出到浇筑完毕不宜超过30min。

（7）钢纤维混凝土应采用机械振捣，不得采用人工振捣。

（8）待钢纤维混凝土表面无泌水时用金属抹刀抹平，抹平后应检查标高和平整度。经修整的砼表面不得裸露钢纤维。

（9）钢纤维砼浇筑后其标高与沥青砼路面标高误差在-2～0mm范围内。 7、拆模后应检查伸缩缝两内侧砼浇筑质量，确保伸缩缝下砼无空洞、阻塞型钢槽等现象。

8、用土工布覆盖浇水养护，保持混凝土表面湿润。

9、用专用工具将橡胶密封条嵌入型钢型腔中。橡胶密封条与型腔密贴，无凸起，无损坏。

10、伸缩缝施工和养生期间的桥梁两侧应设置标志、标牌，采用硬隔离措施封闭，禁止车辆通行。

11、标线施工中，应采取措施，避免热熔涂料滴在橡胶密封条上。 二、梳齿板伸缩缝施工监理

（一）预埋钢筋整形（同异型钢伸缩缝施工） （二）梳齿板伸缩缝施工及砼浇筑

1、模板要求具有一定的刚度，不允许使用小模板。 2、伸缩装置“U”型螺栓组焊接安装

西安方舟工程咨询有限责任公司

126 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（1）将组装好的“U”型螺栓组吊装就位，放入预留槽中。 （2）调整“U”型螺栓组的直线度、定位，使装置伸缩间隙与梁板预留间隙相对应。

（3）根据路面标高，用铝合金直尺调整“U”型螺栓组顶面与缝区两侧路面相平齐，如不符合应及时调整。使用“7”字筋或“U”形筋将托架与预埋筋焊接定位。

（4）将“U”型螺栓组与预埋筋焊接牢固，托架应该单边焊好后再焊另一边，并保证每个“U”型螺栓不少于2根钢筋与锚固筋连接，以确保焊接强度。

（5）按照设计缝宽焊接安装中间橡胶条托架角钢，其顶面应略低于路面梳型板加橡胶板的厚度。

3、支模、安装橡胶止水带及微调橡胶垫

（1）模板要求具有一定的刚度，不允许使用小模板。

（2）安装伸缩橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上。 （3）在焊接好的“U”型螺栓托架上，安装微调螺帽。

（4）在微调螺帽上安装橡胶垫圈并调平橡胶垫圈，使其上表面至两侧路面高差符合要求。

4、砼浇筑、梳型板安装

（1）在浇混凝土之前，必须由专人检查模板是否牢固，以及砼振捣时发生涨模和漏浆现象。

（2）将缝区两侧1m范围内的路面清扫干净，并用塑料薄膜或彩布条覆盖，防止浇混凝土时污染路面。

西安方舟工程咨询有限责任公司

127 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（3）砼浇筑

①钢纤维混凝土搅拌时应采用钢纤维、水泥 、粗细骨料干拌后加水湿拌的方法，干拌的时间不宜少于1.5min。

②在一个规定连续浇筑的区域内，浇筑施工过程中不得中断，拌和料从搅拌机里卸出到浇筑完毕不宜超过30min。

③钢纤维混凝土应采用机械振捣，不得采用人工振捣。

④待钢纤维混凝土表面无泌水时用金属抹刀抹平，抹平后应检查标高和平整度。经修整的砼表面不得裸露钢纤维。

⑤安装下支座，进行调平。

⑥浇注梳型板下砼：砼沿两边槽区堆高，用插入式振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。待混凝土完全振捣密实后，用铁板及麻哈将砼上表面磨压刮平。

⑦安装梳型板：

安装小板侧帆布不锈钢滑板，再按编号装配小板；按编号安装大板及上支座；以两侧路面为基准，用铝合金直尺、套筒扳手拧下螺帽使大小板低于路面1～2mm。

⑧浇注梳型板两侧砼，用平板振捣器以同样的方法把砼振捣密实，使砼面和两侧路面及梳型钢板面接平，然后抹平。

⑨再次用铝合金直尺、套筒扳手拧紧螺帽使大小板与路面平齐，然后用铁板对两侧砼进行磨压修光，在终凝前按需要用毛刷拉毛。

5、插定位销、灌入环氧树脂

（1）待砼强度达到后，用加力杆拧紧螺帽，在螺栓上钻孔插定位销。

西安方舟工程咨询有限责任公司

128 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（2）上部螺栓孔中灌入环氧树脂。

6、拆模后应检查伸缩缝两内侧砼浇筑质量，确保伸缩缝下砼无空洞、阻塞型钢槽等现象。

7、用土工布覆盖浇水养护，保持混凝土表面湿润。

8、用专用工具将橡胶密封条嵌入型钢型腔中。橡胶密封条与型腔密贴，无凸起，无损坏。

9、伸缩缝施工和养生期间的桥梁两侧应设置标志、标牌，采用硬隔离措施封闭，禁止车辆通行。

10、标线施工中，应采取措施，避免热熔涂料滴在橡胶密封条上。

西安方舟工程咨询有限责任公司

129 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第十章 附属工程施工监理

第一节 路面排水设施施工监理

一、混凝土配合比：认真做好配合比设计，确保砼强度满足要求。 二、原材料及模板要求

（一）模板应采用钢模，要求表面无锈并满足刚度指标。

（二）PVC排水管、钢筋砼圆管等产品必须附有各项规定指标检测合格的质保单，并统一保管，预制过程中加强抽检工作。

（三）对碎石、黄砂、拌和用水等进行规定指标检测，不合格的材料不允许进场。

三、工作程序

（一）横向PVC排水管

路基横向开挖（外侧有砌石的开孔，从护坡向路基方向打孔，留有预留孔的尽可能利用）→埋设PVC排水管→拌和混凝土→运输到现场→浇筑混凝土包封PVC管→待砼有一定强度后方可行车。

（二）超高段横向钢筋混凝土圆管

路基横向开挖→底部整平→铺筑碎石垫层→ 夯击密实→拌和混凝土→运输到现场→进口部分浇筑混凝土管基→埋设、拼接钢筋混凝土圆管→进口部分圆管四周及顶面浇筑混凝土→回填宕渣后进行压实。

（三）超高段集水井

1、预制集水井盖板：预制场地平整、硬化→钢筋网制作→拌和混凝土→预制集水井盖板→预制件用土工布覆盖保湿养生 。

2、集水井现浇：根据集水井通用图纸现场对集水井进行放样、做好保

西安方舟工程咨询有限责任公司

130 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

护桩→安装模板并清洁、抹油→拌和、运输混凝土→现场浇筑混凝土→待终凝后20h以上砼达到一定强度拆模→保湿养生。 （四）中央分隔带及土路肩内纵向盲沟

1、中央分隔带:在全线路基中央分隔带位置开槽，全槽贴边铺设防渗土工布，纵向铺设双壁打孔波纹管，并做好与横向波纹管的三通，回填开级配碎石。

2、土路肩位置：填方路段土路肩宜设碎石盲沟，间隔一定距离设横向PVC管；挖方路段土路肩宜设土工布砂砾盲沟。

四、施工质量要求及检测方法

（一）管道基础及管节安装的实测项目见下表：

管道基础及管节安装实测项目

项次 1 2 3 4 5 检查项目 混凝土抗压强度或 砂浆强度(Mpa) 管轴线偏位(mm) 管内底高程(mm) 基础厚度(mm) 管座宽度(mm) 宽度 6 抹带 厚度 7 不小于设计值 按10％抽查 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 ±20 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值 尺量：按10％抽查 检查方法和频率 按评定标准检查 拉线：每两井间测3处 水准仪：每两井间测3处 尺量：每两井间测3处 尺量、拉边线：每两井间测3处 相邻管内底错口(mm) 5（下游低于上游）

（二）（雨水）井砌筑检查的实测项目见下表：

西安方舟工程咨询有限责任公司

131 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

（雨水）井砌筑检查实测项目

项次 1 2 3 4 检查项目 混凝土抗压强度 (Mpa) 管轴线偏位(mm) 方井长、宽(mm) 井盖与相邻路面高差(mm) 规定值或 允许偏差 在合格标准内 50 ±20 雨水井 检查井 0～-4 0～+4 检查方法和频率 按评定标准检查 经纬仪：每个井检查 水准仪：每个井检查 水准仪、水平尺：每个井检查

（三）外观要光洁平整、无蜂窝、麻面，砼体垂直线条及拼缝线条要均匀一致。

五、施工现场管理

（一）严格遵守机械安全操作规程，在挖掘过程中禁止人员靠近挖掘半径，人工必须戴好安全帽，辅助做好清理及整平工作。

（二）开挖完毕后，在所开挖范围设醒目的危险标志标牌，禁止人员、机械进入。

（三）养生期间，始终保持混凝土充分湿润，养生期至少7d，严禁他物撞击、破坏。

西安方舟工程咨询有限责任公司

132 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

第十一章 关键分项工程施工工艺流程及质量监理工作程序

为了确保本项目的质量监理目标，一般可以采用以下各种监理手段来开展质量监理工作：检查核实、签认、审批，试验、测量与检测，旁站、工地巡视，签发指令文件。

一、常用原材料的质量监理程序框图（详见附件6）：

7.1.1 填方用土质量监理工作流程 7.1.2 基层原材料质量监理工作流程 7.1.3 基层混合料质量监理工作流程 7.1.4 混凝土原材料质量监理工作流程 7.1.5 混凝土质量监理工作流程 7.1.6 砂浆质量监理工作流程 7.1.7 钢材质量监理工作流程 7.1.8 沥青材料质量监理工作流程 7.1.9 沥青混合料质量监理工作流程 7.1.10 石料质量监理工作流程

二、路基、路面施工与质量监理程序框图（详见附件6）：

7.2.1 路基路面施工工艺流程 7.2.2 路基路面质量监理工作流程 7.2.3 路基工程施工工艺流程 7.2.4 路基工程监理工作流程

7.2.5 原地面清理及填前压实施工工艺流程 7.2.6 原地面清理及填前压实监理工作流程 7.2.7 路基填料施工工艺流程 7.2.8 路基填料监理工作流程 7.2.9 挖方路基工程施工工艺流程 7.2.10 挖方路基工程监理工作流程 7.2.11 填方路基工程施工工艺流程

西安方舟工程咨询有限责任公司

133 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

7.2.12 填方路基工程监理工作流程 7.2.13 填土压实施工工艺流程 7.2.14 填土压实监理工作流程 7.2.15 路基整修施工工艺流程 7.2.16 路基整修监理工作流程 7.2.17 路面底基层、基层施工工艺流程 7.2.18 路面底基层、基层监理工作流程 7.2.19 沥青混凝土面层施工工艺流程 7.2.20 沥青混凝土面层监理工作流程 7.2.21 排水及小型构造物施工工艺流程 7.2.22 排水及小型构造物监理工作流程 7.2.23 预制件施工工艺流程 7.2.24 预制件监理工作流程

西安方舟工程咨询有限责任公司

134 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

附件1：

武水高速公路路面工程施工告示牌

xx工程xx合同施工告示牌 xx工程施工承诺制 工程名称 工程地点 工程等级 建设单位 设计单位 施工单位 监理单位 监督单位 工程造价 质量目标 项目经理 质检员 监督电话： xx业主（xx建设单位）： xx交通厅（局）： xx质监站： 本工程建设期间，欢迎社会各界予以监督。 工程质量 保证措施 安全生产措 施 工期保证1. 2. 3. 1. 2. 3. 1. 2. 3. 1. 2. 3. 工 期 总工 措 施 廉政建设措 施 试 验 员

西安方舟工程咨询有限责任公司

135 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

附件2：

武水高速公路水泥稳定级配碎石混合料签认单

承包单位： 合 同 号： 监理单位： 编 号：

单位工程 分部工程 施工配合比 材料 名称 集 料 质量 情 况 分项 工程 左、右幅 水泥剂量(%) 规格及型号 粗集料 细集料 细集料 粗 集 料 水 出料时间 装载重量（吨） 拌和站施工方签字 试验确定的延迟时间 试验段确定的摊铺及碾压允许最长时间 外加剂 材料含水量 取样料场 (%) 桩号、部位 施工天气 及温度 施 工 日 期 理论配合含水质量(kg) 施工配合 质量(kg) 理论配合 质量(kg) 调整后的施工 配合比(kg) 水泥 水泥品种、品牌 车牌号 拌和站监理方签字 运输到现场时间 试验段确定的运输到 现场的允许最长时间 摊铺现场监理方意见 摊铺现场施工方意见 注：本签认单一式两份，承包人及监理单位各执一份。

西安方舟工程咨询有限责任公司

136 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

附件3：

武水高速公路进场沥青封存留样单

承包单位： 合 同 号： 监理单位： 编 号：

沥青品种、品牌 车牌号 取样人员 取样数量（㎏） 进场日期、时间 单车数量 取样时间 供应商签认 监理方签认 使用结构层及部位 施工方签认 注：1、沥青必须每车封存取样，留样数量1㎏／车，并保证每天留样总量不少于5㎏。

2、使用成品改性沥青时应派专人驻场检验，合格后才能出场。样品保留至项目竣工。

3、本留样单一式两份，承包人及监理单位各执一份。

西安方舟工程咨询有限责任公司

137 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

附件4：

武水高速公路出厂沥青混凝土混合料签认单

承包单位： 合 同 号： 监理单位： 编 号：

单位工程 分部工程 混合料类型 分项工程 桩号、部位、 左右幅 理论配合比 材料产地 施工日期 施工天气 温 度 配合比审批编号 每方混合料 用量(Kg) 每盘拌混合料质量(Kg) 油石比 备 注 配合比情况 材料 名称 沥 青 原 材 料质量 情 况 品牌及规格 粗集料 细集料 填 料 木质素 纤维 抗剥剂 温度 检测 质保单或报验单编号 实 测 数 据（℃） 出料温度 运输到现场温度 车牌号 拌和站监理方签字 摊铺现场监理方意见 装载重量（吨） 拌和站施工方签字 摊铺现场施工方意见 注：本签认单一式两份，承包人及监理单位各执一份。

西安方舟工程咨询有限责任公司

138 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

附件5：

沥青混凝土面层试验路段总结编写格式与要求

一、试验路段概况

包括桩号，长度，面层结构类型，施工日期，施工单位，监理单位，施工时天气情况，温度、湿度、风力等。

二、批准的目标配合比和生产配合比 （一）目标配合比

包括原材料产地品种、性能检测结果，矿料级配组成，最佳沥青用量(油石比)的沥青混合料技术性质试验结果。

（二）生产配合比

包括各热料仓集料、矿粉筛分结果，密度试验结果，矿料级配组成，最佳沥青用量(油石比)的沥青混合料技术性质试验结果。

三、机械设备、试验检测仪器和施工人员组成

（一）使用的主要机械设备、试验检测仪器的规格型号和数量 （二）人员组成情况及分工职责 四、沥青混合料试拌 （一）拌和楼的拌和方式

拌和楼型号、上料速度、拌和数量、拌和温度、拌和时间(干拌时间、湿拌时间、加料卸料时间)等。

（二）验证沥青混合料配合比

试拌沥青混合料技术性质，确定试铺用沥青混合料的配合比。

西安方舟工程咨询有限责任公司

139 重庆至长沙高速公路武隆至水江段监理实施细则 路面工程监理实施细则

五、沥青混合料摊铺

摊铺机梯队作业情况，料车卸料方式，摊铺温度，摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度，熨平板预热方式和温度，厚度自动控制及找平方式，消除铺面离析的技术等。

六、沥青混合料压实方案

应至少有两种压实方案(必须确保达到要求的压实度)，每种方案压实机具的选择，组合方式，压实顺序，碾压速度及遍数(列表说明)，碾压温度等。

七、面层松铺系数

用定点测量下层表面高程、面层松铺高程、面层压实高程方法计算得到，测点数应大于30。测量数据应在总结中列出。

八、施工缝处理方法

两台摊铺机中间接缝的处理方法，如何确保接缝处面层的压实度、渗水系数和外观均匀性符合规定。

九、试铺路段各项技术指标检查结果 十、结论意见

（一）建议施工用沥青混合料配合比。 （二）建议施工产量及作业长度。 （三）正式施工中需改进的若干建议。 （四）对开工申请中施工组织设计的修改建议。

（五）确定施工组织及管理体系、自检和质保体系、安全、环保措施等。

西安方舟工程咨询有限责任公司

140