对交梨河特大桥大体积砼承台施工方案 的探讨 贵州通远公路勘察设计咨询有限公司 何轶 极限，砼就会出现裂缝。因而在砼硬化过 程中，必须采用相应的技术措施，以控 ×高 制砼硬化时的温度，保持砼内部与外部的 本 衾 喜 业读者借鉴。 筹 ＝２５．５ｍ×１６．３ｍ×５ｍ（１个、Ｃ３０砼： ２０７８．３ｍ３、钢筋：１５５。７４ｔ） 。 ３ １＃墩： 长×宽论述．并根据笔者多年来的相关知识和 经验做出以下探讨，希望能给予相关专 ＝１６．２ｍ×１２ｍ Ｘ ５ｍ（２个、Ｃ３０砼： ９７２ｍ３、钢筋：６３．９２ｔ） ）２７ 、２９ 、３２ 墩：长×宽×高 合理温差，使温度应力可控．避免砼出现 结构性裂缝。 工程概况 交梨河特大桥位于贵州省黔南 州三都县交梨乡与黔东南州丹寨县 龙泉镇之间交界处，桥位起讫桩号 分别为ＺＫ１ ６４＋９２５～Ｋ１ ６６＋６９１及 ＝１４．４ｍ×１０．６ｍ×４ｍ（６个 Ｃ３０砼： ６１０．６ｍ。、施工方案 浇筑方案 承台的施工采用泵送砼全断面水 钢筋：５５．４５ｔ） 施工需重点控制的问题 大体积砼施工过程中，由于砼在硬 平推进浇筑，一次浇筑成型。 ◇砼浇筑方案：砼采用全断面浇筑 ＹＫ１６４＋９１５．５１６～Ｋ１６６＋６９１。全桥 化期间水泥的水化作用是放热反应，大体 用时较长，砼需掺缓凝剂。经实验试配 满足《公路桥涵施工技术规范》要求按 长１ ７６６ｍ（以左幅计）．最大桥高 １４３ｍ，最大墩高１２６ｍ。主桥下构为 群桩承台基础，双支薄壁墩；上部结构 积砼自身又具有一定的保温性能，所以其 验证确定砼缓凝时间在１５ｈ左右，能够 内部温升较其表面的温升幅度要大得多． 而砼升温峰值过后的降温过程中，内部降 ３０ｃｍ水平分层厚度，全断面分层浇筑 温速度又比其表面慢得多。在这些过程 斜向推进方式。 为（８５＋２×１６０＋８５）＋（８５＋１６０＋８５）ｍ的 预应力砼Ｔ型连续刚构箱梁。其主桥墩 Ｃ３０钢筋砼承台有如下三种： ０ ２ ８ 墩 长：一中，砼内产生的温度应力是相当复杂的。 旦砼结构的温度梯度过大，从而导致砼 温控方案 内部降温措施：在砼浇筑前埋 ×宽×高 结构出现温度应力大于砼所能承受的拉力 设冷却循环水管．砼开始施工时即向 对桥梁结构的不利影响。 标网一建立永久的基准点一计算桥体安 的年龄期也有较大差别．因此对于施工 装的预抬量一箱梁阶段的施工和预埋地 材料的徐变和收缩情况仍要做好相应的 控制，必要时可以借助理论分析与经验 施工监测的误差 施工监测的主要内容为桥梁结构 点一施工监测一数据处理和预测分析一 的应力监测与变形监测，这是桥梁工程 成桥。而这些由于环境状况、数据采 公式进行合适的处理 从而保证施工材 中控制施工的根本方式。应力监测需要 集、实验仪器和测量方法等所导致的误 料符合桥梁结构的建设标准和要求。 依据桥梁结构受力特点与施工过程中的 差，可能会使桥梁结构的实际参数和设 受力变化，选择合适的控制参数．对桥 计参数不吻合。因此，在实际工程中要 梁结构极性监控测试 其所应用的公式 尽可能的确保施工监测准确定与可靠 为ｏ＝Ｅ Ｘ￡（ｏ为荷载作用下混凝土 应力，Ｅ为混凝土的弹性模量，￡为荷 结束语 总之 在桥梁结构设计和施工过 程中 无论是材料特性 密度与截面特 性等参数选取 还是时间、温度、施工 性，消除其中存在的误差。 材料徐变与收缩 建设是钢材料的徐变与收缩对于桥梁结 构的内力与变形都有着重要的影响。在 载作用下混凝土弹性应变）。但是在实 际的桥梁结构中，所测得的混凝土应变 为包含收缩、温度和徐变变形等影响的 对于桥梁结构施工工程而言，其 载荷、混凝土收缩与徐变、湿度和预应 力损失等工况确定．以及对混凝土性能 的控制与桥梁结构的分析模型确定．都 总应变。变形监测的主要作用为控制箱 混凝土的浇筑前后和预应力的张拉前 对预应力混凝土连续桥梁施工控制有着 梁的竖向挠度和横向偏移，当出现较大 后，由于两道工序相隔时间较短，所测 重要的影响与作用。只有在实际施工中 偏差的时候．需要立即分析误差产生的 应变增量值即为新荷载量所产生应变， 原因并及时采取调整措施．确保下阶段 的精确施工。变形监测的工作程序为变 略不计。但是由于在实际施工过程中， 重视这些因素，努力使设计数值与实际 其对应变测试的影响非常有限，可以忽 施工数值保持一致．才可能使桥梁施工 质量符合相关的标准与要求，从而发挥 形容许的限值一复核施工单位的施工坐 混凝土的加载期较为短暂 而不同阶段 其应有的作用与价值。 ２０１４＃－第２９期．１ｏ月 ）《交通世界》工程・技术２２５
