一、编制依据 ............................................................ 0 二、工程概况 ............................................................ 1 三、MUG45/5T行车结构图及主要部件尺寸及重量 .............................. 2 四、钢丝绳及工器具 ...................................................... 3
4.1 钢丝绳主要技术规格 ................................................ 3 4.2钢丝绳的安全系数 .................................................. 4 4.3钢丝绳的拉力夹角系数 .............................................. 4 4.4 设备与材料计划 .................................................... 4 4.5施工计划安排 ...................................................... 5 五、 劳动力配置计划及130T吊机性能表 .................................... 5 六、施工组织管理 ........................................................ 7
6.1 组织管理措施 ...................................................... 7 6.2 施工准备工作 ...................................................... 7 6.3 安装、拆卸施工工艺流程 ............................................ 7 6.4 吊车停放位置及行车部件摆放位置图 .................................. 9 6.5 安装施工步骤 ..................................................... 10 6.6 安装、拆卸施工技术措施 ........................................... 15 6.7 吊机性能计算 ..................................................... 15 6.8 吊索具工况计算 ................................................... 17 七、施工质量保证措施 ................................................... 18 八、安全、文明施工保证措施 ............................................. 18 九、应急预案 ........................................................... 20
9.1 施工现场应急配套措施 ............................................. 20 9.2 触电事故应急措施 ................................................. 20 9.3 高处坠落和物体打击事故应急措施 ................................... 20 9.4 防汛防台应急预案 ................................................. 21 9.5 防突发大风应急预案 ............................................... 21
一、编制依据
（1）《特种设备安全技术规范》TSG Q7016-2008；
（2）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009； （3）《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254～50257-96； （4）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010； （5）《起重机安全使用》GB/T 23723.1-2009； （6）《起重机械安全规程》GB/T 6067.1-2010；
（7）《起重机通道及安全防护措施》GB/T 24818.1-2009； （8）《起重机械超载保护装置》GB12602-2009； （9）《通用门式起重机》GB/T14406-2011；
二、工程概况
本工程位于奉贤区金海路上海地铁5号线南延伸段3标。因现场盾构推进时需要行车吊运土箱和管片的需要，所以要安装双梁45/5T门式起重机一台，用于垂直运输施工。安装拆除行车时的位置选定在端头井前的地面上安装。施工场地周围没有市政管理，比较空旷，及高空也没有线网架设。地面原为马路，经过了压实和硬化，后又为了大型设备(盾构机)的进场，地面又做了钢筋混凝土浇筑。 所以完全适宜重型机械作业，条件相对较好。见上图现场简易图：
三、MUG45/5T行车结构图及主要部件尺寸及重量
MUG45/5T行车结构图 MUG45/5T部件表
部件名称 主梁 小车 连接梁 支腿 底梁含台车 驾驶室 电器房 长cm 3100 800 700 850 1200 210 600 宽cm 110 450 100 210 150 150 150 高cm 200 220 110 110 220 230 230 数量（只） 单件重量kg 总重量kg 2 1 2 4 2 1 1 17000 16000 1500 3000 9000 34000 16000 3000 12000 18000 1500 2500 87000 根据以上行车部件重量及现场情况的不确定因素，要选用一台130T的气吊进行吊装作业。
四、钢丝绳及工器具
4.1 钢丝绳主要技术规格
4.2钢丝绳的安全系数
使用情况 缆风绳用 用于手动起重设备 用于机动起重设备 4.3钢丝绳的拉力夹角系数 分支与水平线夹角 5° 10° 15° 20° 25° 30° 35° 40° 45° 决定额定起重量的因素 0.872 0.1736 0.2586 0.3420 0.4226 0.5000 0.5336 0.6428 0.7071 计算绳索直径的因素 11.4740 5.7588 308637 2.9238 2.3662 2.0000 1.7434 1.55557 1.4142 分支与水平线夹角 50° 55° 60° 65° 70° 75° 80° 85° 90° 决定额定起重量的因素 0.7660 0.8192 0.8660 0.9063 0.9397 0.9659 0.9848 0.9962 1.0000 计算绳索直径的因素 1.3054 1.2208 1.1547 1.1034 1.0642 1.0353 1.0154 1.0038 1.0000 安全系数K 3.5 4.5 6 使用情况 用作吊索无弯曲时 用作捆绑吊索 用于载人电梯 安全系数K 6 8-10 14 4.4 设备与材料计划 设备与材料汇总表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备检测器具名称 电焊机 氧气 乙炔气 钳工、电工工具 水准仪、卷尺 万用表、兆欧表 手拉葫芦 撬棍 型号规格 BX3-500 NAL232 DM6015F、ZC25-3 3T6米 大、小各 数量 2 若干 若干 3套 1套 各1套 8只 6根 备注 9 10 11 12 13 14 15 16 缆风绳 索具钢丝绳 索具钢丝绳 索具钢丝绳 卸扣 卸扣 卸扣 汽车吊 6w19/17/170 6w19/17/170 6w19/24.5/170 6w19/43/170 3.2T 8.5T 20T 130T 8根 4根 4根 2根 10只 4只 2只 1辆 30米 5米 8米 12米 注：钢丝绳的抗拉强度选用170公斤/平方毫米。 4.5施工计划安排
45/5T行车安装场施工工期共计12天，具体分配如下： 人员进场 1天 安装前准备 起吊 结构加固几小部件安装 3天 电器安装及调试 4天 检验、验收 1天 合计 12天 2天 1天 45/5T行车拆卸施工工期共计5天，具体分配如下： 人员进场 1天 拆卸前准备 2天 起吊 1天 分段 装车 1天 运输 五、 劳动力配置计划及130T吊机性能表 行车进场安装、拆卸退场施工劳动力配置计划如下：
表5-1 劳动力配置计划表 项目负责人：周小光 质量责任人：钟志清 技术责任人：袁伟刚 安全责任人：耿汉平 安装 拆卸 施工 姓名 周建光 胡之清 工种 信号司索工 建筑焊割 操作证证号 沪X032011005494 沪X082011007550 备注 人员 安排 郭 武 （操作工） 建筑焊割 （操作工） 建筑焊割 （操作工） 建筑焊割 （操作工） 建筑电工 沪X032011005495 倪汉东 沪X082011007546 崔县城 郁福良 沪X082011007549 沪X012011006153 普工：8人 表5-2 130T吊机性能表 QY130H-1主臂起重性能表I（配重30吨，支腿全伸，全方位作业）
臂长m 幅度m 3 3.5 4 4.5 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 13m 130 122 112 103 96 83 65 56 43 40 17.4m 21.8m 80 80 80 78 73.2 65 56 45 41 32 25 76.5 75.8 73 72 71 62.5 58 45 41 31.5 25 20 16.6 26.13m 60 60 60 56 52 50 45 40 31 25 20 16.5 14 11.7 53 53 53 48 44 41 39 31 25 20 16.5 14 11.8 30.5m 34.88m 35 35 35 35 34 32 30 25.5 21 17.3 14.5 12.3 33 33 31.5 29 28.8 26.5 24.5 20 18 15.5 13 25 25 24.5 23.3 22 21 20 16.3 13 11.2 20 20 20 19 18 16.3 15.8 14 11.2 39.3m 43.6m 48m 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 倍率 16 12 8 9.8 8.1 6.7 10.5 9.2 7.7 6.5 5.5 6 11.5 9 8 7 6 5 4 10 8.5 7.2 7 6.8 6 5 4 3 10 9 8 7.5 6.8 6.3 5.5 5 4 3.3 3 六、施工组织管理 6.1 组织管理措施
实行项目经理负责制，责任到人，从项目经理、班组长到生产工人层层落实。并设立安全与质量管理小组，制定与监督实施有关安全与质量管理制度，收集合理化建议。建立统一的、权威的、完善的管理机构，协调和控制各分部工程的交叉平行施工，避免出现相互影响和窝工现象，确保总工期按计划进行。 6.2 施工准备工作
1、凡是参与施工的各工种人员应熟悉本方案；
2、施工前对施工人员进行安全交底，安全员现场监督、督促； 3、准备齐全匹配的吊索具、机械工具及辅料； 4、清理场地，确保汽车吊、运输车辆进出厂；
5、项目部给予办理动火证，提供食、宿，供应氧气、乙炔气。
6、根据以上部件重量和现场的场地了解决定，选配一台130T吊机进行车拆除吊装。 6.3 安装、拆卸施工工艺流程
㈠安装前的准备工作 ㈡吊机按施工方案停放到位 ㈢吊机吊装地横梁 ㈣吊机吊装支腿
㈤搭设临时平台 ㈥吊装大梁至支腿并用螺丝连接
㈦吊机吊装小车与小车棚 ㈧吊机吊装驾驶室
45/5T门式起重机安装施工工艺流程图6.3-1
㈠拆卸前的准备工作 ㈡吊机按施工方案停放到位 ㈢吊机拆卸扶梯与驾驶室 ㈣吊机起吊小车棚与小车 ㈤拆卸大梁两侧的链接梁 ㈥抬吊大梁至地横梁上 ㈦吊机拆卸支腿 ㈧拆卸地横梁 45/5T门式起重机拆除施工工艺流程图6.3-2
6.4 吊车停放位置及行车部件摆放位置图
现场吊机停放位置及行车部件摆放位置图 6.5 安装施工步骤 6.5.1 安装施工
（1）地横梁安装
首先用1台130t的吊机，停放在两轨的跨中内（轨道外侧）。再将地横梁放置于轨道基准线上，将原先做好的两根无缝钢管长2.6m固定在两平衡梁上，地横梁轮子用方木或夹轨器固定。焊接连接使其跨度差≤5mm，使其对角线相差≤5mm，车轮在水平偏斜≤ 0.8/1000，垂直度相差 ≤ L /400，跨距偏差≤5mm测其达标后，再用四根φ45钢管焊接在下衡梁的两侧把它固定好，使之保持平衡。
图6.5.1地横梁安装示意图
（2）支腿的安装
用吊机将支腿上口一头吊起离地1m高，将临时平台搭好，搭设在支腿上口法兰向下1.2m处，木板要捆绑牢靠。
将搭好平台的支腿吊起，对号安装在下横梁上，将螺丝拧紧，用两根φ17.5mm的钢丝绳将一根支腿固定，其钢丝绳的缆风夹角在45度左右，并在各自的一方，打地桩（牢固）。
图6.5.2支腿固定示意图
同上方法，将另外三根支腿安装，并且全部用缆风绳固定好。
测量支腿上口的中心距与下横梁中心距相符，若不正就调节法兰联接螺丝，是上口的中心距与下横梁的中心距横向、纵向相对。
图6.5.3支腿的安装
（3）双主梁初次吊装
用1台130t的吊机根据性能表可查主臂长26.13m幅度12m停放在轨道的内侧（内侧），用两根φ43mm的千斤和四只8.5T的卸扣锁在大梁的专用吊耳上。在大梁两头各设置一根揽风绳，各由一人控制，仔细查看钢丝绳位置是否正确，然后在进行起吊0.2m，仔细查看并随时调整钢丝绳位置，确保钢丝绳托底位置为大梁重心点，使大梁在起吊时保持平衡，再返回到原位。
图6.5.4主梁初次吊装
（4）双主梁二次吊装
再次检查吊装主梁用索具，保证安全。
查看吊机水平位置是否变化，并在主梁支腿的外侧统一指挥进行试吊。
试吊时，离开地面20cm停止10分钟，检查受力部位，见其无异常情况下才能正式起吊。
专人监护、专人指挥，平衡起吊，起到所定高度，将下横梁、支腿平稳地移到大梁的下口，使大梁慢慢的放在四支腿上，对正法兰进行点焊，点焊后测量主梁的垂直度、水平。测量达标后进行固定焊方可松钩。
（5）吊装小车
小车吊放在主梁两轨道上，使小车的车轮不要啃轨，防雨罩安装及联接处焊接或螺丝联接。
图6.5.5小车吊装
（6）驾驶室的安装
用吊机或二吨手拉葫芦进行安装，支撑牢靠、螺丝拧紧。
小车司机室地面 图6.5.6驾驶室吊装
（7）电器的安装
按GB50256-1996电气安装工程起重机电气装置施工及验收规范。 （8）穿钢丝绳、安装电缆卷筒及附件的安装
将电缆卷筒安装在下横梁上。穿绕主、副钩钢丝绳。平台、扶梯、安全系统的安装（按门式起重机图施工）。
图6.5.7 钢丝绳缠绕方法示意图
注意：钢丝绳穿绕前，需检查有无断丝、磨损、变形等缺陷，满足使用要求的才能安装。卷扬机在收放钢丝绳时，卷筒钢丝绳预留不得少于3圈。 6.5.2拆卸施工步骤
（1）用垫木垫稳减速器，用钢管撑牢固定地横梁。
（2）用八根钢丝绳把四只支腿对称斜拉，钢丝绳一端系在支腿的上口、一端系在地锚上或牢靠处，地锚要牢固，钢丝绳要拉紧。根据现场需求，如果地锚不符合要求，
到不到效果则用在支腿焊接钢管进行支撑。见下图。
图6.5.8 支腿斜撑、缆风绳及地横梁加固示意图
（3）四支支腿上口搭设临时平台，木板捆绑牢固，同一下横梁上两支腿上口焊牢支撑。
图6.5.9 支腿临时平台位置、锚固定点示意图
（4）做好吊装前的准备工作，将支腿上口法兰的螺丝、端梁的螺丝拆掉一部分，驾驶室、扶梯割开用手拉葫芦和吊车放下。
（5）吊机进场停放就位，1台130t吊车将小车吊下装车。同样将链接横梁吊牢，再将法兰的螺丝拆卸后吊起。
（6）吊机在统一指挥下以每分钟1m的同步下降速度将第一根主梁吊至地梁上并
加以焊接固定。
（7）同上方法将另一片梁吊搁在井口上，因井口水平线与井口下水平线落差为-2.5M，故用2个2.5M的固定支撑架安放在大梁底部。拆开法兰螺丝，全部拆掉后，统一指挥，将其吊起安放在空旷场地上堆放。（不影响吊机工作范围内）。
（8）将支腿吊牢一只，用割枪将上面的支撑割开，松开钢丝缆风绳，拆掉下口法兰的螺丝，将支腿吊起放下，把上面的木板、脚手管拆掉，将支腿装车，同样将另一支腿吊下装车。
（9）同上方法将另一下横梁的支腿拆掉并装车。
（10）再将原来压在地梁上的另一片大梁同上述方法（7）进行施工。 （11）吊机将地横梁吊牢，松开夹轨器，将下横梁装车。 （12）将零部件全部装车，运到仓库。 6.6 安装、拆卸施工技术措施
（1）吊装前必须对地基（或基础）进行试验和验收，按规定进行地基沉降预压试验。在复杂地基上吊装时，应由专业人员进行基础设计，验收时同样要进行沉降预压试验。
（2）根据被吊门式起重机的就位高度/现场具体情况等确定起重机的站车位置（幅度）。
（3）根据门式起重机设备的就位高度尺寸，吊索高度等和站车位置（幅度），查起重机的特性曲线，确定其臂长。
（4）根据已确定的幅度，臂长，查起重机特性曲线，确定起重机的承载能力。 6.7 吊机性能计算 6.7.1吊机工况计算
门式起重机采用一根主梁一次吊装的方式进行，将130t吊机停放在轨道内侧（外侧）实施，小车则采用一台130t吊机吊装。安装吊装与拆卸吊装情况相同。
（1）外侧主梁起吊工况。吊机停在轨道内侧，130t汽车吊大臂长度26.13m，回转半径15m时。根据性能表最大起吊能力为22t，此门式起重机主梁重17t。
则：17/22×100%=77%＜80%，满足要求。吊机工况示意图如6.7.1所示。
图6.7.1 外侧主梁吊装工况示意图
（2）内侧主梁起吊工况。移动吊机位置，130t汽车吊大臂长度26.13m， 回转半径10m，根据性能表最大起吊重量为40t，则：17/40×100%=42%＜80%， 满足要求。吊机工况示意图如6.7.2所示。
图6.7.2 内侧主梁吊装工况示意图
（3）小车吊装工况。小车吊装采用一台130t汽车吊单机吊，大臂长度26.41m，工作半径12.5m，按性能表显示，可起吊重量为30t，小车自重为16t，则：16/30×100%=53%<80%，可安全起吊小车。吊机工况示意图如6.7.3所示。
图6.7.3 小车吊装工况示意图
6.8 吊索具工况计算
门式起重机钢丝绳选用φ43mm，验算按45t门式起重机施工工况进行。
图6.8.1 主梁吊装示意图
图6.8.2 主梁及小车吊装钢丝绳情况示意图
吊装主梁时采用的钢丝绳φ43mm。根据以上的国产钢丝绳性能表查得：直径43
毫米强度170的钢丝绳破断拉力总合为119000公斤。 钢丝绳的安全系数：为6倍时。 计算可得：119/6=19T
根据以上表中查得：钢丝绳水平夹角为60度时，承载系数为0.86。 计算可得：19*0.86=16T 结论：
当吊装大梁时，16t×4根=64t＞17t 当吊装小车时，16t×4根=64t＞16t 故选用φ43mm的钢丝绳完全符合要求。
七、施工质量保证措施
我公司于2009年取得ISO9001质量体系认证证书。今年将继续贯彻管理八项原则，以顾客为关注焦点，持续按照新的标准要求向顾客提供满意的产品和服务。到目前为止，我公司已形成一套行之有效的质量管理体系和质量控制系统，其中质量管理体系包括公司质量方针、质量目标、质量手册、程序文件，实施原则以及确保质量管理体系持续有效地策划、运行和控制所需的文件，本着“有法可依、有章可循、有据可查”原则进行全面实施。我公司在生产制造过程中对产品质量的控制管理，主要通过：“四个评审、八个控制、两种标识和内部质量审核”来实现的。目前，我公司质量体系已通过北京质量保证体系认证并已形成自我运行、自我监控、自我激励的机制，可以按照国际惯例，为顾客提供有效的质量保证模式。
对于本工程项目，项目执行小组下设的各个项目组按现代企业管理要求对产品开展有效地接口和协调，通过精心设计、精心制造，确保本产品的质量。执行小组下设的质量部负责产品质量的跟踪、监督和检查。质量部提请项目领导成员审批后委派的项目质量检验主管工程师将严格按国家有关的工程质量评定标准对项目的安装质量独立实施监理、控制和验证。
八、安全、文明施工保证措施
在产品生产制造、运输和总体拼焊各个阶段，全体施工人员必须严格遵守(起重机械安全规程)«GB6067-2010»。我公司长期设有文明与安全施工监察小组，将按我公司的相关规定监督和检查各生产部门文明与安全施工情况并定期向公司领导汇报执行情况，
并采取一切可能的从事杜绝工程实行过程中存在的隐患，确保整体工程文明、安全的施工。
针对本工程项目，我公司将采取一系列措施保证整个项目工程安全、文明、有序的措施，具体内容如下:
（1）加强安全教育，增加施工人员的自我保护意识，严格执行安全操作规程，要求职工低施工现场的脚手架、各类安全防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自拆除。组织班组每周安全活动日，对工人进行安全知识教育，并配备灭火装置。
（2）施工现场设有专职安全员，负责安全检查，查险情，查隐患，发现问题及时与有关人员研究解决，保证安全生产。施工人员进入现场必须戴安全帽，高空作业必须系好安全带，严禁高空人员向下抛工具、废料，以防伤人、伤物。
（3）严禁穿拖鞋进入施工现场，高空作业或交叉施工要有保护措施，合理安排工序，每个工种的工作面邀有一个指定的安全巡视员，特殊工程作业面要局部封闭、隔离。高空作业所用小型工具必须放入工具袋内，上下传递工具严禁抛扔，应用细绳传递。
（4）注意用电安全，作好一机一闸一箱，现场设备、电线均有专职电工操作，经常进行检修、保养，发现问题立即进行修理，排除障碍。
（5）施工现场及生活用电必须要有安全保护装置，并应随时检查线路，非电工人员严禁乱接电线。
（6）施工人员要有安全意识，已避免坠物伤人，并设置防护标志。
（7）雨天严禁施工。对于焊割、电气、机械等设备非经培训的非专业人员不得上岗操作，现场设备的各种动力开关，在合闸时必须戴绝缘手套，未经允许严禁进入吊装作业区工作。
（8）大风、大雨时禁吊，结构件吊装设专人统一指挥，作好防火、防盗安全工作。 （9）脚手架必须搭设牢固，结构件临时支撑点下方必须设置在夯实的地面或有足够的钢筋结构上，支撑点用的千斤顶要放定并垂直旋转。施工中要定期检查脚手架的稳定情况。
（10）施工前严禁饮酒；
（11）进入安装作业现场必须正确带好安全帽并系好帽扣； （12）两米以上高空作业必须使用安全带把保险钩子扣在牢固处；
（13）安装作业现场应设警告标志并设有专人负责看管，严禁闲人进入施工作业现场；
（14）作业现场必须有专人负责指挥、专人负责监控，起重指挥人员必须与吊车司机相互配合，协调一致，上下联系，确保安全；
（15）操作指挥人员在施工前必须认真检查匹配的吊索具，发现问题及时解决； （16）施工时必须按照施工方案进行操作，按顺序进行，严禁交叉作业； （17）高处作业人员严禁向上、向下抛扔杂物，必须用绳吊放或用吊机进行吊运； （18）支腿搭设临时平台，须牢固可靠；
（19）吊装主梁时，钢丝绳预防快口切断，主梁四角用钢管剖开包住； （20）下横梁两边也用型钢电焊撑住，防止下横梁倾倒；
（21）禁止在暴雨、大风天气下作业，并做好相关安全防范措施。
九、应急预案
9.1 施工现场应急配套措施
在施工过程中，施工人员应做好落手清工作。所有工作区域应由专职安全员巡视检查，在电焊、气割和碳刨等可能着火的地方，放置足够的灭火器，并由专人监护。一旦有明火出现，应及时扑灭。如无法遏制，应及时切断事故地点所有的电源和氧气等开关，并马上通知消防队协助解决。 9.2 触电事故应急措施
1、现场人员应当机立断地脱离电源，尽可能的立即切断电源（关闭电路），亦可用现场得到的绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体。
2、将伤人员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。
3、若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。
4、立即向应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。 5、维护现场秩序，严密保护事故现场。 9.3 高处坠落和物体打击事故应急措施
1、迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。
2、保持呼吸道通畅，现窒息者，应及时解除其呼吸道醒塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
3、有效止血，包括伤口。
4、视其伤情采取报警直接送往医院，或等简单处理后去医院检查。
5、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤都要固定，若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。
6、预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。
7、记录伤情，现场救护人边抢边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等第一手资料。
8、立即拨打120向当地急救中心取得联系（或直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，救和维护现场秩序，保护事故现场。 9.4 防汛防台应急预案
1、当气象台发布台风消息时，密切注意台风行进路线并调整工作计划，保证有足够的时间对施工设备、盾构设备和临件设施采取加固等保护措施。
2、当气象台发布地区台风警报时，项目部和相关人员进入岗位，实施防台防汛值班监督。
9.5 防突发大风应急预案
1、进行防雷检查，做好行车、灯架、临时施工用电设施的防雷保护和消防器材的养护工作。
2、施工现场搜集气象预报，随时观察施工现场的天气变化，提早做好躲避和防范瞬间雷雨和大风袭击的准备。
3、发现突发雷雨和大风来临时，停止一切高空和室外施工，作业人员进入安全地点躲避。
十、附轨道梁及贝雷架计算书
10.1.、轨道梁布置情况
金海湖站龙门吊轨道梁平行于车站布置，其中车站标准段处轨道梁落在两侧冠梁上，轴线与连续墙轴线重合，跨车站端头井处采用5排贝雷架并排放置。冠梁上侧的轨道梁尺寸为570*500mm，贝雷架单片1.5m*3m，每排5片。为了使5排贝雷架能均匀受力，在贝雷架上方平铺一块厚1cm的钢板，，在钢板上每隔80cm放一块18的工字钢，详情如下图所示：
轨道梁570×500mm 22 贝雷架及轨道梁平面布置图 1cm厚钢板2cm厚橡胶垫2cm厚橡胶垫冠梁2cm厚橡胶垫2cm厚橡胶垫轨道梁800×500mm地基加固区1-1剖面贝雷架剖面图 1cm厚钢板台座梁 标准段龙门吊轨道梁配筋图 北侧冠梁截面配筋图 10.2、轨道梁承载力验算 龙门吊自重：G1=120t，电瓶车头重量：G2=40t。 在龙门吊吊电瓶车车头且车头悬臂出5m时，一侧轨道梁的受力最大。龙门吊共有四个支腿，每个支腿有两个轮子，根据荷载分布情况可以算出单侧最大压力为P=131.8*9.8KN=1291.64KN，每个轮子上的压力为F=1291.64 2-2剖面29.5tKN/4=322.91 KN。预埋钢板尺寸为300*150*10mm,轨道梁混凝土采用C30，抗压标准值为20.1N/mm²,设计值为14.3N/mm²。轮子对轨道梁最大的应力为δ=322.9*1000/(300*150)=7.17N/mm²<14.3N/mm²,故轨道梁满足强度要求。 10.3.、贝雷架受力验算 根据龙门吊技术参数表中数据及工程实际情况，贝雷架在龙门吊悬臂端的受力最大，最大单轮压为322.91KN，龙门吊单侧行驶共使用两组轮子，组间距为7.8m，每组有2个轮子，即一组轮压为645.82KN；贝雷架搭设采用单层五排形式，贝雷架自重为300Kg/片，单层五排共25片，因此贝雷架总重为75KN；钢轨道自重为43Kg/m，共15m，因此轨道重为6.45KN；其余如钢轨枕、螺栓重量可忽略，则均布荷载q=2.94KN/m+0.42KN/m=3.36KN/m。
40t60t13.8t13.8t单侧压力131.8t单侧压力25.3tF=25.2KN单层五排贝雷架容许应力值为：弯矩：3941KN.m，剪力：1226KN。 贝雷架在均布荷载作用下的剪力及弯矩如下图所示: 在均布荷载q=3.36KN/m,支座处的最大剪力为F=ql/2=3.36*15/2=25.2KN，跨中最大弯矩为 M=ql² /8=3.36*15*15/8KN·m=94.5KN·m。 龙门吊在贝雷梁上行走时分三种工况考虑贝雷梁的受力情况： 工况一：当龙门吊的一组轮子行驶贝雷梁跨中，另外一组轮子在贝雷梁外。贝雷梁的受力情况如下图所示： 在不考虑自重情况下支座处剪力F1=F/2=645.82/2KN=322.91KN。 跨中弯矩M=Fl/4=645.82*15/4=2421.825KN。与贝雷梁自重叠加得出Fmax=322.91+25.2KN=348.11KN，Mmax=2421.835+94.5KN.m=2516.35KN.m。考虑动荷载情况下取1.2的安全系数则 Fmax=348.11*1.2KN=417.732KN<1226KN,满足要求。 Mmax=2516.35*1.2KN.m=3019.62KN.m<3941KN.m,满足要求。 工况二：当龙门吊的一组轮子行驶在贝雷梁中，另外一组轮子在贝雷的支座上。贝雷梁的受力情况如下图所示： 在不考虑贝雷梁自重情况下支座处剪力F1=F+F*7.2/15=645.82+645.82*7.2/15KN=955.82KN,F2=F*7.8/15=645.82*7.8/15=335.82KN。最大弯矩为M=F2*7.8=335.82*7.2=2417.9KN·m。 与贝雷梁自重叠加得出 Fmax=955.82+25.2KN=981.02KN，7.8m7.8mq=3.36KN/mF=25.2KN均布荷载剪力图q=3.36KN/mM=94.5 KN·m均布荷载弯矩图F=645.82KNF1=322.91KN工况一剪力图F=645.82KNF2=322.91KNM=2421.825KN·m工况一弯矩图F=645.82KNF=645.82KN7.2mF1=955.82KN工况二剪力图F=645.82KNF2=335.82KNF=645.82KN7.2mM=2417.9KN·m工况二弯矩图Mmax=2417.9+94.5KN.m=2512.4KN.m。 考虑动荷载情况下取1.2的安全系数则
Fmax=981.02*1.2KN=1177.224KN<1226KN,满足受力要求。
Mmax=2512.4*1.2KN.m=3014.88KN.m<3941KN.m,满足受力要求。
工况三：当龙门吊的两组轮子行驶在贝雷架上且中心与贝雷架的中点重合。贝雷梁的受力情况如下图所示： 在不考虑贝雷架自重情况下支座处剪力为F1=F2=F=645.82KN，最大弯矩为M=F1*a=645.82*3.6KN.m=2324.952KN.m。 与贝雷梁自重叠加得出 Fmax=645.82+25.2KN=671.02KN，Mmax=2324.952+94.5KN.m=2419.452KN.m。 考虑动荷载情况下取1.2的安全系数则
Fmax=671.02*1.2KN=805.224KN<1226KN,满足受力要求。 Mmax=2419.452*1.2KN.m=2903.34KN.m<3941KN.m,满足受力要求。
3.6m7.8m3.6m3.6m7.8m3.6mF=645.82KNF=645.82KNF1=645.82KN工况三剪力图F=645.82KNF2=645.82KNF=645.82KNM=2324.952KN·m工况三弯矩图
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