建材发展导向２０１１年０６月 路桥・航运・交通 浅谈市政道路工程的质量通病及防治 周悄然廖志伟 摘整。 要：基础处理、防护工程、沥青路面破损、桥梁伸缩缝沉降不均、预应力结构孔道压浆不实、水泥路面出现裂痕或断板、路面不平 关键词：基础处理；路面问题；防治措施 公路工程质量关系到人民生命和国家财产安全，在施工过 施工方要在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基地面 程中要时刻将工程质量放在第一位，严格把好质量的关，并且要 加强相关人员的专业知识的学习及思想的教育，提高认识，才能 有效地保证质量目标的实现。以下是在施工过程中较易出现的 质量问题及一些处理措施： １路基回填压实的通病及防治 路基是道路的基础，但在施工过程中如出现软土地基、超厚 回填、倾斜碾压、填土不符合要求、带水回填均造成回填土达不 到标准要求的密实度，就会使路面变形、开裂或下陷，其危害是 很严重的： １．１软土地基超限下沉 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软 土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌 等，对软土地基主要采取以下方法： ①采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。②设置白灰 粗砂桩，此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基 成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣实，当 生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作 用，提高了路基承载力。③石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、 稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根后，将 石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养 护。 １．２超厚回填 超厚回填现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按 规定的虚铺厚度回填。严重者，用推土机一次填平，这样的危害 是很大的，不能将所铺的松土全部达到要求的密实度。如是道 路，将造成路基和路面结构沉陷，如是管道，其胸腔部位便达不 到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面 荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁，在施工前 要做好如下工作：①加强技术培训，使施工技术入员和操作人员 了解分层压实的意义；②要向操作者作好技术交底，严格要求填 土应由下而上分层铺填，每层虚铺厚度２０ ２５ｃｍ，不得一次堆 填：③严格操作要求，严格质量管理。 ｌ＿３倾斜碾压 倾斜碾压现象是在填筑段内随高就低，使碾轮爬坡碾压，在 填筑段未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高度不一， 使碾轮在带有纵坡的状态下碾压，这样施工会使碾轮压实重力 产生分力损失，在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡 度越大损失的压实功就越大。在这样的路基施工中要严格要求 的横坡或纵坡陡于１：５时应作成台阶。回填沟槽分段填时，应分 层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度，台阶宽不小于ｌｍ。 １．４挟带大块回填 施工方不愿多运弃土方和杂物，在填土中带有大砖块、大石 块、大混凝土块、大硬土块。如在填土中挟带块状物，就会妨碍土 颗粒问相互挤紧．达不到整体密实效果。另一方面块状物碾轮， 产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。为了防 止这样的现象出现，相关的工程技术人员在回填土交底中要向 操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守；要严格 管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对大于 ｌＯｃｍ的硬土块打碎或取出。 １．５挟带有机物或过湿土的回填 路基填土中不能含有机物质，有机物的腐烂，会形成土体内 的空洞，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机 质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂 物清除干净：取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿， 又不加处理直接使用，超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要 求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，便路面结构变形，过湿 土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进 行摊铺压实。 １．６带水回填 积水不排除，带泥水回填土，带泥水回填的土层其含水量是 处于饱和状态的，不可能夯实。当地下水位下降，饱和水下渗后， 将造成填土下陷，危及路基的安全。由于地下水位高于槽底；又 无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积 于槽内。或因浅层滞水流入槽内，雨水或其他客水流入槽内，不 经排净即行回填土。在施工中我们可能采取以下方法防预：①排 除积水，清除淤泥硫干槽底，再进行分层回填夯实；⑦如有降水 措施的沟槽，应在回境夯实完毕，再停止降水：③如排除积水有 困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾；在最佳含水 量下进行夯实。 １．７回填冻块土和在冻槽上回填 在北方冬季施工回填土时回填冻土块或在己结冻的底层上 回填。因膨胀的冻块融解，在填土层中形成许多空隙，不能达到 填土层均匀密实，如土体一经结冻，体积膨胀，化冻后会造成回 垣下沉。规范要求：道路下沟槽回境土“当年修路者，不得回填冻 土”要掏挖堆存土下层不冻土回填，如堆存土全部冻结或过湿， 应换土回填。如回填的沟槽如受冻，应清除冻层后回填。在暂时 停顿或隔夜继续回填的底层上要覆盖保温。 ・３４５・ 路桥・航运・交通 １．８不按段落分层夯实 路基下沟槽回填土或者铺筑路基，段落分界不清，分层不 明，搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯 （压），这样施工容易造成搭茬处碾压不实，分层超厚处密实度不 达标，边角处漏夯等都会造成路基日后不均匀沉降，路面变形。 在施工过程中要按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头 每层倒退台阶长度不小于１ｍ，在接填下一段时碾轮要与上一段 碾压过的端头重合；槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠 边碾压；对于检查井周或其他构筑物附近的边角部位，应用动力 夯或人力夯夯实。 ２防护工程和结构物表面粗糙 ①模板面要清理干净。②尽量采用刚度好的大模板，浇注混 凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控 制跑模，防止漏浆。③钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。④加强混 凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用 研究。⑤混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。施工单位在建设 项目未作竣工验收之前不得对工程构造物表面进行涂饰。 ３沥青路面早期破损 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面 积裂缝、破损。其原 主要有：施工控制问题。目前，路面工程片 面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏 低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，沥青未达标； 路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路 面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期 破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路 基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压 中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵 蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂， 大大缩短沥青路面寿命。预防措施有：①不要片面追求个别指标 不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安 全性和耐久性。②在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进 场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温 度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。③严格按 照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。④控制沥青混 合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防 止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。⑤在特殊潮湿、寒冷、高温 地区要使用新型沥青混合料。 ４桥梁伸缩缝沉降不均和桥头跳车 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头 搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并 对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点： ①桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以 达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。②对于桩柱式桥 台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少 结构物与填土的沉降差。③选用性能好的伸缩缝，并精心施工， 以保证桥面伸缩缝处的平整完好。④采用有效措施尽量减少桥 建材发展导向２０１１年０６月 面铺装层的裂缝。⑤做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进 行过渡。 ５预应力结构孔道压浆不实 由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋 的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝：｝ 的作用将有所削弱。如某工程预制Ｔ型梁， 波纹管不畅而术引 起重视，导致压浆 实，经超声波无损检测后发现孔道内出现 洞，最终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业上造成 工期的延误，故施ⅧＩ：时应采取以卜方法进行控制： ①灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低予４２５＃的硅酸盐 水泥或普通硅酸盐水泥。⑦灰浆的配合比，必须结合施Ｔ季节、 使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。③灌注 前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用 压力水冲洗。④张拉后应尽 进行孔道压浆， 浆应缓慢、均匀、 连续进行。⑤每孔道应一次灌成，中途不应停顿。 ６水泥路面出现裂痕或断板 由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，住施 过 程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀忡。控 制混凝上所用原材料特别是混凝上的技术指标，晏使用合格的 商品混凝土，不能使用山寨， 的产品。另外，板块混凝｛：的过振， 会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生 不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。 以采 用如下措施：①如果是大体积混凝土必须：ａ．首先从配合比考 虑：即采用矿渣水泥、大粒径石子、掺加缓凝剂等；ｂ．分段分层、 斜面分层或全面分层；ｃ．浇注过程中可放入一些毛石；ｄ．浇注完 后１２ｈ内浇水养护，做好蓄水养护或在混凝上上盖塑料薄膜或 草袋子；ｅ．保证混凝土内外温差不要大于２５。。②如果非人体积 混凝土：ａ．保汪浇注完１２ｈ内浇水养护或用塑料薄膜养护‘舣 就不会出现裂缝；ｂ．但也要注意不要过分抹压，以防出现龟裂。 ７路面不平整 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制小好， 平整度衰减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行年真贞缎，加 大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和 社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现 波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水 平较低；因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和 整 度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造州外 观构造平整度。 公路工程质量问题的防治单靠某人是小行的，必须全体人 员在思想上重视、发现问题及时报告处理、加强市Ｈ关施 技术人 员的专业知识、措施要得当，建设、设计、监理、施＿Ｌ各 面、 环 节齐抓共管，才能建成精品工程，给广一大人民群众建造 个舒适 的出行环境，是～一位市政工作者的职责。 （作者单位：东莞市大朗镇公用 ｌ 服务Ｌ｝】心）